型格油耗低值得买吗_型格怎么样

点评车型: 2023款型格 240TURBO CVT领先版

3.71分“良好”

【最满意😋】 🏖第一，经济实惠，节能省油，好开耐开，人走车还在，这是对日系车最好的肯定，本田作为日系三大热卖品牌之一当然也有这样的优点，省油是我最在意的点，所以我选择了它。 🏝第二，综合对比了众多车型都是缺点大过优点，最终扑灭了我的热爱，综合看了这么多品牌留给我选择的车子真的不多了，排除了那些就剩下本田是我比较满意的。 ⛵️第三，型格的外观好看，造型大气上档次，完全长在了我的审美点上。 【最不满意😟】 💣每个人对车子的理解都不一样，每个车都有自己的缺点，型格的胎噪比较吵，隔音效果一般，特别是高速行驶的时候很明显。 🧨后排中间凸起的部分太高了，中间坐的人比较遭罪，希望可以改进一下。 🤧车漆有点薄，也罢，我小心点开便是。 【外观🚗】 外观设计简约大气，车身看着很飘逸，线条感流畅优美，整体造型看起来运动时尚，溜背的设计风格特别招年轻人喜欢。

点评车型: 2023款型格 240TURBO 专属MT版

4分“优秀”

手动挡永远的神！前提是你要会开它，我要对我做的每一个动作负责，我不需要电脑来操控车子，我要自己参与车子的一切，我可以感受到每一次离合结合的感觉，自己去升降挡，去补油，油离配合，去弥补转速差，去消除顿挫，去把车子开得又稳又快又顺，这些都是我自己做出来的，这种感觉就是很美妙，我个人很喜欢很爱这种感觉！ 最不满意的对于我来说，原厂的操控确实太买菜了，在操控方面并给不到我想要的那种感觉，真希望广本能有一个性能选装包，价格合适一点，给18寸轮毂，运动化避震器，运动座椅，马力调到200匹，再给个LSD，这车在我眼里就挺完美了，这样子性能实用可靠合法性都兼顾了，而现在只能自己yy一下了，看后续手头宽裕了自己考虑是否再改装吧，只能隔音真的如网上说的那么差劲，和福克斯完全不是一个量级，走破损路面，减速条多的路面，福克斯底盘基本就一种声音，就是那种声音较小，闷闷的轻柔的“咚咚咚”的声音就特别舒服的感觉，而型格的底盘传上来得声音就是各种啪啪啪，哒哒哒，妥妥妥，杂乱无章的声音还特别明显清晰，路况畅通时，我跑高速巡航喜欢快节奏的开，这样子开，福克斯就感觉刚刚好，不会觉得特别安静，但是又没有明显不舒服的感觉，所有的声音都是被有处理，被压制的传递进车厢的感觉，但是型格这车的隔音就是，走上到100时速开始，那噪音就明显变大，而且是全方位的变大，各种“呼呼呼”“哗哗哗”“嗡嗡嗡”的声音交集在一起传进车厢就，就很粗糙，没有经过处理的感觉！ 外观整体感觉还不错，个人比较喜欢，整体没有十代思域那么激进的外观，尾部接后备箱的位置没有十代思域那么刻意还要做高点做成假溜背车的样子，变成熟了， 整体做工和我的福克斯半斤八两，内饰质感也是，不过呢，福克斯的车门啊，甚至按钮啊，用起来，使起来都有一种扎实硬朗，阻尼明显的感觉，而这车就是轻飘飘的感觉，每次我用关福克斯车门的劲关这个车门都关不住，要刻意使一点劲，神奇吧！ 空间拓展性，没有福克斯好，福克斯后排放倒轻松放下XTC800 s码的山地自行车，这车后排都不可以放倒的！其他的比福克斯好，后排更宽，坐垫更长，不过后排隆起比福克斯高一些！ 动力比福克斯好，手动挡动力来得非常直接非常顺畅，也没有顿挫，踩油门加速几乎没有延迟，关于动力的所有一切都在你的掌控中，档位宽容度非常高，一起步就可以挂2挡，路况畅通就直接地板油，嘎嘎爽，滋溜一下就80了，6挡在时速50以上可以当自动挡来使，跑高速超车完全不用降挡，三分之一油门加速就绝对够用，全油门拉高转加速也有一定推背感，加速上同级别的油车依旧有优势的，底盘转向上没有福克斯那种灵动感，就是你打方向，车身的动作没有福克斯轻盈迅捷，干脆利落，福克斯的路感非常清晰，你能通过方向盘，底盘座椅，感知到车子目前一切的状态，你和车子是有交流沟通的，而型格的底盘避震就是完全没有路感，特别舒适，你就感觉底盘很整很厚实，但是你也不知道你开过了啥路，你和路面没有任何交流，你感知不到路面任何信息，感知不到轮胎任何信息，你就这么开着，开着，开着，你也不知道你在干嘛，哪怕你开得很快，你也没有任何的跑感，总得来说就是底盘和你没啥话说你们就这样凑合着过日子的感觉，也没啥劈弯的欲望！不过也过得去了，算是有一定操控的车，轮胎太吃亏了，这车要真要玩操控，行走系统必须要改装，潜力还蛮大，不过就算改完，个人感觉，操控的柔顺感自然感沟通感也不会比福克斯斯好，不过数据方面，爆锤福克斯是没问题的，本田买菜车嘛，就是烂崽精神，操控就是数据，我加速比你快，跑得你快，我圈速比你快，我就是牛，不过这车在原厂的状态我感觉已经不是那么烂崽了，总的来说有一定质感了。 油耗方面非常好，非常优秀，一级棒啊，小堵车加直线就狂踩也就百公里六升油出头，同样路况同样速度驾驶方式，比福克斯低1.5个左右，不过呢，其实把福克斯的那台三缸机放这台车身上，油耗应该也基本持平，所以，油耗这个东西嘛，影响的因素太多了，懂得都懂吧！ 内饰方面和福克斯半斤八两吧，黑区区的，没啥色彩，亮点，不过我真不在乎这些，我开的是车，不是内饰，车子对于我来说，开起来怎么样，驾驶感受才是最重要的，空调很够用，完全不用加装后排出风口，座椅材质很舒服，超喜欢织布座椅， 选这车就就是唯一的1.5T手动挡，没得选，要是标志，马自达，，福特，，，这些真有操控的车企还有手动挡。几乎原汁原味的海外同款手动挡车型，我不可能会选择它的，就像我当初选择福克斯st line一样，！ 配置方面嘛，它有的配置加装不了，或者不好加装，它没有的配置好加装，嗯，，整体还行，很够用，尤其电子手刹，我个人非常喜欢，非常好用，实用，舒服，我又不漂移，不下赛道啥的，灵魂对于我来说就是这没有自动补油的手动挡，就够了！

点评车型: 2023款型格 240TURBO CVT智享版

3.9分“良好”

外观:玫瑰黑帅的没话说，侧身看着还有点像某3系。 内饰:内饰设计的挺年轻化，整体来说也挺好看。缺点 硬塑料太多，车顶的采用的是灰色的布之类的材料，有点掉价。 【驾驶感受】 底盘不知道该说是扎实还是硬，路感特别清晰，一点坑坑洼洼就能感受得到，舒适性一般。不过这样也会使自己在过弯的时候比较有信心，支撑强。 动力是真的强，至少在这个价位来说，超车什么的深一脚油门轻轻松松就超过去了。高速160也挺稳的 【油耗】 提车一个月行驶了1700公里 三分一是高速，整体下来7.3，目测在市区跑的话后期还会上升。纯高速定速巡航120的话油耗应该在5.5左右。 整体来说油耗表现也不错，毕竟动力在这摆着。 【最不满意】 车内头顶才用的灰色材料太掉价，车内皮质占比太少 不知道同价位的车噪音怎样反正这车噪音不小，好在音响效果不过，把音量开大还好受一些 网上都说车漆薄，目前还没有发现掉漆什么的

点评车型: 2023款型格 240TURBO CVT领先版

4.3分“优秀”

【提车价格】 9月底提车，落地含利息12.5左右，车子是6月份生产的。首付4万多，贷款8万，提前一年还清，等本等息，每个月利息大概290多，保险5100。送了脚垫，倒车雷达，三桶机油（不能带走），没送记录仪。 【驾驶感受】 开着感觉是不错的，2000多公里目前还没有出现异响，怠速时候，轻给油门会有顿挫，比较正常。50,60码的时候，D挡加速有略微抖动，有点震得脚麻。转向手感不错，山区急转弯也能转过来，操控我感觉还是可以的。 【续航】 油耗总体比较满意，目前跑了2400多公里，平均油耗5.9，高速占五分之二，山路国道占五分之二，城区占五分之一。加满一箱油表显710多公里，加的海湾石油。 【保养】 保养目前不涉及，年底去保养，说是3个月或者5000公里，先到为准。 【乘坐体验】 乘坐体验的话，我媳妇说还可以，她没驾照，车都是我开的，开着总体感觉还行，减震的话总体感觉偏硬，仔细感受的话，过减速带会有明显余震。底盘偏低，刮了好几次，不过都没啥事，就是新车有点心疼。 【动力】 动力方面就不多说了，最大马力180多匹，完全够用。加速方面挂S挡提高转速，加速比较猛。D挡在50-70码的时候，油门踩的力度小会有连续性的抖动，开过手动挡的应该都知道，在低速高档的时候给油会有抖动和加速无力的感觉，深踩一点我的车还是会有脚麻的感觉出现，不知道你们的型格有没有类似的现象，准备首保的时候去看看。 【最不满意】 后排无法放倒，出去玩不能睡在后备箱那里，整车的做工不是很精细，车门，尾灯，后备箱等，这些地方缝隙间隙比较大。最重要的就是我的这个车D挡加速感觉有抖动。首保去4S店看看。还有语音助手会无缘无故触发。

点评车型: 2023款型格 240TURBO CVT领先版

3.9分“良好”

看了型格 轩逸14代 1.5T朗逸 马自达昂克赛拉，别克威朗性价比最高，但是家里有台通用的雪佛兰，所以通用的车就直接帕斯掉了，昂克赛拉最喜欢，外形，3大件，简直完美，可惜我1.86的身高，试驾过后直接就忍痛割爱了，然后去看了型格，试驾了。什么都喜欢就是钣金太软了，寒暄了几句就去看了大众朗逸外观老婆一进4S就不喜欢，我试了试空间比型格小，内饰塑料硬邦邦，而且价格一算比型格还高，出门去了丰田看了亚洲狮 凌尚全部太丑了，价格都没谈我就出来了，最后去的日产4S 轩逸坐着很舒服 空间很大 朋友的轩逸也很省油，我很喜欢，最后我就选定就选轩逸和型格了，然后就是两边打价格战，最后因为我老婆的一句话选订了型格，她说，型格比轩逸看着帅，哈哈哈，交了订金，最后加上利息1.4W 落地14个多了，血亏，整个手续走下来，天水广本诚利源店套路太深，我真的不推荐本地区的人在这个店买车，还是去西安或者兰州买吧，天水市东本的配套设置 服务 比广本好了不止3倍，我给型格好评，给天水广本4S大差评，最后说说用车体验，加速很快，油耗偏低，操控上游 ，隔音中下，颜值很帅。昨晚把车刮了一下，不知道怎么处理，哪位哥哥给我支个招，最后 祝愿所有的型格车主 身体健康 发大财！

点评车型: 2022款型格 240TURBO CVT科技版

4.2分“优秀”

【最不满意】 提车后发现有一个轮胎装反了，不知道是出厂就这样，还是轮胎有问题4s店装反的，问了销售，他说回店检查 【购车经历】 晚上下班快9点了才到4s店，谈了10多分钟直接交定金，就送一个灭火器和脚垫 【提车价格】 不知道裸车多少钱，直接谈落地价的，玫瑰黑领先版12.3落地 【驾驶感受】 这是第二辆车了，感觉还行吧，提速变道都很轻快，最低配也有L2驾驶辅助、车道保持，对新手来说上高速很友好， 【油耗】 提车第三天上高速来回跑了900多公里，油耗最低5.6。市区可能8个油，这油耗算可以了。 【乘坐体验】 本人身高1.77前排头部空间和腿部空间都可以，后排也还行，当初打算买锋兰达的，就是因为后排空间小了才选择型格，正好赶上型格优惠大 【动力表现】 动力只要舍得给油，动力没得说

点评车型: 2023款型格 240TURBO 专属MT版

4.6分“优秀”

#静态体验 不得不说，型格这辆车还是挺符合国人的审美的，特别是三厢尾部尾灯的设计，让人喜欢的不得了，确实帅的一匹，所以直接pass掉了两厢MT，车身姿态也够低，俗话说一低遮百丑，坐在驾驶位上，手不用费力就能触碰到地面，实在是让人欲罢不能，有被帅到啊 #空间体验 本田素有空间魔术师的说法，三厢家用随便够了，我身高178，后排腿部空间还有3拳左右，后备箱更是足够大，杯架，扶手，也做的相当合理。内饰方面也比较规矩，按钮旋钮触感也非常好，这对手挡来说，确实比触摸式按键更加安全。 #动态体验 刚提车时，我爸说离合和挂挡比较生涩，过了2000公里左右基本消失，2000公里之后，挂挡啊的平顺和丝滑就慢慢体现出来了，型格的挂挡手感特别清晰，机械感贼强，这才是手动该有的质感！ #动力体验 这车虽然只有1.5T，但是却有182匹马力，配上6速手动，那提速感没的说，杠杠的往前冲，在市区里行驶，那真是只要舍得踩，谁都可以秒。操控更是没得说，方向盘指哪打哪，特别精准，从不拖泥带水。油耗从湖南开到新疆，4000公里，平均油耗5.3L，后面又在市区开了100多公里，平均油耗6.4L左右。我认为算是非常省油了。

点评车型: 2022款型格 240TURBO CVT幻夜·豪华版

4.3分“优秀”

幻夜豪华翡翠蓝是真的帅和骚气，优点外观好看，动力是真的猛，不愧是本田地球梦发动机，操控方面非常好开，配置挺好辅助系统很实用，空间很宽敞日常开完全够用，油耗国道6点几还是很省油的。 【最不满意】缺点就是车漆薄，新手司机刮了好几个面好心疼，内饰一般。

点评车型: 2023款型格 2.0L e:HEV 锐·尊享版

3.79分“良好”

【最满意】以它的动力水平来看，实测4.7升油耗表现确实相当不错，而明显优于同级别燃油车的油耗表现则是意料之中的事情，即便跟同类型的竞争对手相比，这样的油耗表现也相当亮眼。 【最不满意】急加速发动机介入的噪音比较明显。 【驾驶感受】第四代i-MMD混合动力系统是它的重点，同时也将会是亮点所在，而其它硬件装备则是我们比较熟悉的“配方”了。跟绝大部分油电混合动力车型不太一样，它是可以弹射起步的，虽然看不到发动机的转速 【乘坐体验】较低的坐姿，前方开阔、通透的视野，这些都跟燃油版没有任何的区别，这样的设计可以营造更好的驾控氛围。

点评车型: 2023款型格 2.0L e:HEV 锐·科技版

3.79分“良好”

【满意】1、外观犀利动感，型格这台车和思域的区别，只是在车头和车尾的细节有所不同，思域移植海外版CIVIC的外观，虽然型格的英文为“INTEGRA”，不过“INTEGRA”在海外可是挂着讴歌的车标。实际上，型格可视为专门为国内消费者打造的紧凑型轿车。 2、油耗很低，混动车的动力输出确实要比燃油车更好一些，因为低速有电机的辅助，加速更有利，起步可以轻松打滑，增加了不少驾驶乐趣，日常驾驶油耗基本在百公里5.4升左右，相对比较省油的。 3、操控不错，型格的操控很直接，基本上没有太多的拖泥带水的感觉，方向盘指哪打哪，底盘的反馈清晰明显；同时更新的底盘，跑高速的时候更加沉稳。 4、型格混动全系都标配L2驾驶辅助，主被动安全配置比较齐全，我们这台低配的型格混动也不例外，在高速公路行驶的时候，可以大幅减轻驾驶压力和疲劳。 5、上一代思域的后排空间很一般，而型格的后排空间有改善，即使5个成年人坐进第三排也不会拥挤，不过混动版的后备厢比燃油版的小一些。 【不满意】1、型格混动如果一脚油门到底，提速表现很一般。 2、隔音效果一般，在高速公路的话，风噪和轮胎噪音略大一些。 2、车机系统稍微差一点，不支持苹果CarPlay手机互联。 3、性价比不高，混动版车型的价格高，落地18万元左右，想入手的话，可以再等等。 4、裸车16万多元，配备的是织物座椅、塑料方向盘，没无线充电功能，舒适性配置和价钱形成反差。 【驾驶体验】型格的底盘质感和思域非常相似，偏舒适性却不懒散，很紧实却不颠簸，能比较好的过滤细小的震动，由于底盘不高，即使面对大的坑洼，也不会有多余的弹跳。再者，这台车开起来偏向纯电车的调校，初段时的动力响应十分灵敏，提速比较轻快，油门跟脚，当速度起来需要发动机介入时也不会给人一种突兀感， 切换十分平顺、丝滑。行车过程中只要不大油门或者急加速一般都是先用电，要是太在意频繁启动可以挂S档，动力强油耗会增加一些；或者直接按EV键，电没了它自己油介入。这台车在堵车的时候反而省油，在高速公路的油耗反而没市区行驶省油，和型格1.5T车型差不了多少。 【油耗】WLTC综合油耗百公里4.39升，日常实际驾驶综合油耗百公里5.4升左右。【优惠】目前在北京终端无任何现金优惠。

点评车型: 2023款型格 2.0L e:HEV 锐·豪华版

4分“优秀”

型格 2023款 2.0L eHEV 锐·豪华版 【满意】 1.其实相较于现款思域的造型设计，我更喜欢型格的整体造型设计，宽扁厚重且略向下俯冲的造型让我觉得它的运动感很强烈。并且我个人感觉型格的前脸协调程度会更好一些，尾部的尾灯组造型呈钩子状，点亮之后的辨识度很强。 2.车内用的是本田家族最新式的那一套设计风格，全液晶仪表盘、悬浮式中控屏以及这个蜂窝形状的空调出风口都没有缺席，与燃油版不同的是混动版用了按键式换挡，在金属拉丝面板的点缀下形成了独有的科技感，我个人觉得按键式换挡用起来挺方便，也挺有混动专属的科技氛围的。 3.本田的混动开起来很轻快，低速状态下有近似于纯电车的感觉，轻盈有力还顺滑，并且油耗表现也不错，值得给个好评。 4.后排的空间表现也不错，家用足够了。 5.主被动安全配置齐全，好评！ 【不满意】 1.本田的混动如果一脚油门剁到底的话，表现一般。 2.这个版本指导售价17w多，还不带前后雷达，对新手不太友好，如果不优惠的话性价比还是要略低一些。 3.前排座椅不带加热功能，对于北方用户来说，冬季表现不太友好。 4.车机支持百度Carlife却不支持苹果Carplay。 5.目前优惠幅度略小一些，想入手的可以再等等。 6.胎噪风噪略大一些，隔音一般。 【驾驶体验】 型格2023款 2.0L eHEV 锐·豪华版搭载的是本田第四代i-MMD混动系统，电机总功率184马力，总扭矩达到了315牛·米。发动机最大功率143马力，峰值扭矩182牛·米，传动系统方面与之匹配的是E-CVT无级变速箱。就实际驾驶体验来说，这套本田最新的混动版动力总成开起来比燃油版车型的驾驶感受要更加优秀。低速顺滑并且动力响应很快，得益于电机的特性，使其初段很迅猛，跟脚的动力加上比较灵动的转向使其开起来有得心应手的感觉。 【乘坐体验】 整体座椅的舒适表现还不错，并且后排的空间表现也符合同级主流水准。

点评车型: 2022款型格 240TURBO CVT豪华版

4.3分“优秀”

购车经历： 我是一名98年的小伙，从事互联网行业。家里有一家四口人，父母加个小弟，我在外面小公司上班。这是我人生的第一台车，因为自己在外面拼搏了几年，也有了点积蓄了，所以想给自己买辆车，也给20岁的生日礼物，同时也方便自己也让父母享受一下坐车的感觉，毕竟他们二老含辛茹苦养育了我二十多年，着实的不容易。当时我也没有让家里出钱给我买车，我因为在外面省吃俭用，赞了点积蓄。所以预算在16个W，当时是直接去本田品牌去看了，因为身边朋友有台性能小跑车思域，所以当时觉得很鬼火，但是我还是感觉那个车小了点，所以就没有考虑了。后面就去广汽本田看了下，第一眼就相中了落座在中间展厅的C位，型格、看着外观非常的霸气，也比较符合我的气质，好歹我也当回大户消费者，直接像个小领导一样带我去看看试驾一下，坐进车内感受一下了，体验到了车内的空间比较大，手感也是非常不错的，所以就直接订下型格了。 提车价格： 官方指导价：15.29万，购置税5千（减半政策），保险5千，上牌5百，全车落地15.5万。我买的是豪华版，配置方面，前麦弗逊、后多连杆悬挂系统，整体底盘很扎实，悬挂很不错。电子驻车，10.2英寸中控屏搭载Honda NCCN系统，能点外卖可以控制家里的家电，非常不错，还是非常不错的。 用车成本： 因为我是在外公司上班，每天上下班挺远的。每天上下班都有三四十公里的路程，没也就市区跑跑，现在也就跑了几千公里而已。我现在才做了个首保，当时也是升级机油花了140元，当时因为是价格贵得东西特别得好，所以就直接升级了。自己花钱在网上买了个空气，空调滤芯，差不多花了几十块，还有就是本田得车子车漆比较薄，所以路况不好得很容易被石头蹦到底漆，像车漆剐蹭啊！我经常发生，因为新手司机。所以去4S店整面喷漆要三四百，其中工时费就要150元，在外面只需要花两百多就可以了，型格还是挺不错得，养车还是比较便宜得。 油耗方面：型格作为小版雅阁，省油方面还是继承雅阁大叔的优良传统的。我平时上下班住的比较远，所以每次上班都是十多公里，每天来回就是三四十公里。最恼火的是红绿灯比较多，这是最辛苦的。所以我的市区油耗在7个油左右，高速基本跑的比较少，所以这里就不暂时分享高速油耗了。 驾驶感受：型格动力方面是1.5T发动机＋CVT变速箱，最大马力182匹，最大扭矩240。这个动力市区用非常不错，而且型格动力非常平顺，虽没有他爹雅阁那么强得动力，但是也不差，最起码悬挂比雅阁好点，加速起步一点不输雅阁。在高速加速也是平顺，快。而且作为一台轿车整体加速非常不错，方向盘指向性也比较好，很轻。油门和刹车也比较平稳，没有那么轻重感觉，刚好合适得感觉。 乘坐感受：我在外都是平时自己用车，偶尔有一两个小姐姐可以搭载一下出去游玩。型格得驾驶位空调很大，头部空间有一拳半，腿部更是有2拳，后排得做三个也没问题，身高一七零得我刚好可以平躺，我爸平时做后面翘二郎腿都没有问题，整体空间不错，唯一得缺点就是隆起太高点，所以后排坐三个人，中间得人会不舒服，其他得都还可以得。 最不满意：作为雅阁亲儿子，完美得继承他爹得缺点。隔音不行，高速完全受不了，我只能去坐四门隔音了，而且车胎得话不是米其林，胎噪声音比较大，还有他爹得遗传家族毛病，车漆薄，这算是本田家族病了。 用车反馈：偶尔有异响，这也是他爸得毛病遗传仔，噪音大，其他得都还好。

点评车型: 2023款型格 HATCHBACK 2.0L e:HEV 锐·豪华版

4.1分“优秀”

【驾驶感受】现在我们把型格HATCHBACK开起来了，这次开的的是一台混动车型，简单来说一下它的座舱设计，其实和型格三厢版基本上是一样的，有一个10.2英寸的全液晶仪表，然后还有一个9寸的中控大屏，觉得9寸这个屏幕可能小了一点，但是我觉得 本田做的比较好的一点在于它保留了这些大量的实体按键，同时它的出风口是做的这种蜂窝网状的设计，我觉得真的是非常的精致，带来了很好的创新设计感。包括它的空调也是备受好评，这种非常有金属按键的这种质感的旋钮用起来哒哒哒的，而且日系车的空调真的是非常的给力，其余的一些包括做工材质等各种面板其实都是非常的扎实，我觉得比起丰田那边的车你会感觉10多万买下来真的是值很多。 当然这个车型的混动版本也是采用的电子按键式换挡机构，如果你是买的1.5t燃油车型的话，它还是传统排挡杆的，就是混动车型整个的科技感会来得更好一点。整套动力系统其实它分为了三个不同的驾驶模式，运动、标准和eco，运动模式，它的整个的灵敏性会来得更好一点，特别是你踩到油门稍微给一点车辆就冲起来了，如果你选到eco的话，它的延迟会明显一些，而正常情况大家选一个标准就ok了，同时它的动能回收也是可以调整的，通过这两个换挡拨片，你可以把动能回收调的强一点，就跟开电动车一样。当然你也可以把它基本上都关闭掉，这样的它的自动滑行距离也会非常的长，然后跟你开燃油车非常的接近。所以整个车你在城里面开起来我觉得是非常的舒服，其实它既具有电动车的这种加速的特性，但是整个行驶的品质感滑动感觉我觉得又非常接近燃油车，当然你实在要说两边的天平的话，它会偏向于电动车更多一些，所以你开起来我觉得非常适合现在年轻人这种追求科技感，追求电动化的这种想法。 而它的能耗表现我们可以看一下，今天我们基本上是一路都在堵的情况下能够开到5.3升每百公里，我觉得还是表现得非常的不错了，整个开起来你会觉得我既有很爽快的动力，又没有油耗的压力，这一点我觉得是给年轻人带来了特别好的感知。 然后我们来说一下它的底盘，我觉得它的底盘非常偏重于运动化的调教了，特别是整个底盘碾过井盖，碾过这些减速坎的时候，整个车身给人的感觉是非常的硬，当然它会通过衬套来进行一些柔化，但是整个的风格比一般的日系车真的是硬朗许多，这样带来的整个车身的这种运动的姿态我觉得也会更好一点。 此外，它整个转向的这种油润感做的是非常的好，你打方向，它的回正的阻尼感是非常的舒服，整个的转向是偏重一些非常的欧洲车的感觉，这样带来的感知就是你开起来会很有驾驶的信心，还有就是它在转向的精准度和灵巧性上面，我觉得也做得非常的好，我即便是在标准模式下，稍微动一下方向，它的方向都是会指引车轮的改变，然后能够让车头有一个很好的响应感。这一点我觉得现在很多电动化的车型其实做不到，就是感觉会电动车转向电子味太浓了，路感都没有太多的反馈，没有什么和驾驶员的交流，啊这一点我觉得这台型格HATCHBACK还是保留得很好的。

点评车型: 2022款型格 240TURBO CVT幻夜·科技版

3.71分“良好”

方向盘偏硬，低速得得用点力；减震也偏硬，但是也有好处，高速猛转很稳，非常稳； 空间对我来说不太够用，我185的个子，膝盖老是顶着，除非牺牲座椅的的舒适度 还有就是隔音真不好，真的，相比其他车子，隔音算差的 但是其他没有毛病，无论是外观还是内饰，它的尾灯特别帅气，我选的星月白，特别耐看。 特别事它的油耗非常低，非常省油，平时6.4，最低6.3

点评车型: 2023款型格 2.0L e:HEV 锐·尊享版

4.4分“优秀”

外观这东西见仁见智，型格俨然跟老大哥雅阁不相上下了。型格e:HEV搭载本田第四代i-MMD混动系统，它最大特点是纯电的续航里程增加了。开起来动力很足，也非常安静，油耗表现不错。 但型格的后排空间不算很大，内饰在当下的审美标准来说不算先锋，虽然屏幕的质素对比以前有了不少的进步，但本田车机的FUNTEC技术不算好用，这对比当下的智能车机还有一定的进步空间。顶配的车型在19万内，被动安全配置HondaSensing基本满配这应该算是最大的优势，而且本田的自适应巡航系统逻辑调教很好，主动制动提前量设置的不错，不过令人有突兀的感觉。 根据之前的试驾，100公里左右，均速80的自驾游，百公里油耗约为4.8左右，比较理想。