型格底盘调校好值得买吗_型格怎么样

点评车型: 2023款型格 240TURBO CVT领先版

4分“优秀”

外观可以，内饰过于简单，塑料感很强，不过价格可以，底盘不错，整体开着来说还是可以的，这个价格，买的时候还是买贵了

点评车型: 2022款型格 240TURBO CVT幻夜·科技版

4.43分“优秀”

一年多1万6公里了，因为朋友推荐才买的。那时刚出，谈不到一分钱优惠，放现在有点冤大头的感觉。但是实打实的动力很线性很舒服，底盘扎实，内饰很本田，速度80 以上风噪胎噪就上来了，建议去做一套四门隔音，体验好很多。有点遗憾的是车机本身不支持CarPlay，需要外接盒子。

点评车型: 2023款型格 2.0L e:HEV 锐·科技版

3.79分“良好”

【满意】1、外观犀利动感，型格这台车和思域的区别，只是在车头和车尾的细节有所不同，思域移植海外版CIVIC的外观，虽然型格的英文为“INTEGRA”，不过“INTEGRA”在海外可是挂着讴歌的车标。实际上，型格可视为专门为国内消费者打造的紧凑型轿车。 2、油耗很低，混动车的动力输出确实要比燃油车更好一些，因为低速有电机的辅助，加速更有利，起步可以轻松打滑，增加了不少驾驶乐趣，日常驾驶油耗基本在百公里5.4升左右，相对比较省油的。 3、操控不错，型格的操控很直接，基本上没有太多的拖泥带水的感觉，方向盘指哪打哪，底盘的反馈清晰明显；同时更新的底盘，跑高速的时候更加沉稳。 4、型格混动全系都标配L2驾驶辅助，主被动安全配置比较齐全，我们这台低配的型格混动也不例外，在高速公路行驶的时候，可以大幅减轻驾驶压力和疲劳。 5、上一代思域的后排空间很一般，而型格的后排空间有改善，即使5个成年人坐进第三排也不会拥挤，不过混动版的后备厢比燃油版的小一些。 【不满意】1、型格混动如果一脚油门到底，提速表现很一般。 2、隔音效果一般，在高速公路的话，风噪和轮胎噪音略大一些。 2、车机系统稍微差一点，不支持苹果CarPlay手机互联。 3、性价比不高，混动版车型的价格高，落地18万元左右，想入手的话，可以再等等。 4、裸车16万多元，配备的是织物座椅、塑料方向盘，没无线充电功能，舒适性配置和价钱形成反差。 【驾驶体验】型格的底盘质感和思域非常相似，偏舒适性却不懒散，很紧实却不颠簸，能比较好的过滤细小的震动，由于底盘不高，即使面对大的坑洼，也不会有多余的弹跳。再者，这台车开起来偏向纯电车的调校，初段时的动力响应十分灵敏，提速比较轻快，油门跟脚，当速度起来需要发动机介入时也不会给人一种突兀感， 切换十分平顺、丝滑。行车过程中只要不大油门或者急加速一般都是先用电，要是太在意频繁启动可以挂S档，动力强油耗会增加一些；或者直接按EV键，电没了它自己油介入。这台车在堵车的时候反而省油，在高速公路的油耗反而没市区行驶省油，和型格1.5T车型差不了多少。 【油耗】WLTC综合油耗百公里4.39升，日常实际驾驶综合油耗百公里5.4升左右。【优惠】目前在北京终端无任何现金优惠。

点评车型: 2023款型格

4.07分“优秀”

【最满意】型格HATCHBACK最令我满意应该是动力部分，无论是240TURBO搭载1.5T高功版本还是搭载第四代i-MMD混合动力系统的车型，动力都会给人留下深刻的印象，尤其是混合动力车型。 【驾驶感受】方向精准，操控灵活，底盘调教出色，过弯扎实。 【最不满意】型格HATCHBACK的路噪很大。严重削弱了整体的舒适性，尤其是跟三厢型格去比较的话，噪音对波实在太大了，也许这是两厢车的硬伤。 【乘坐体验】由于后座的地台不是全平的设计，所以有5座需求的买家需要注意，但腿部空间是足够的。 【油耗】本田的第四代i-MMD混动系统，最大优势就是扩大了动力电池组，随着纯电续航的里程增加，油耗也随之有一个很好数据。

点评车型: 2022款型格 240TURBO 专属MT版

4.1分“优秀”

因为手动挡而选择的型格，没有让我失望！手动挡开着非常顺手，底盘舒适，动力不错，比之前1.6自吸的老车强了太多。新车气味有些大，得凉凉。

点评车型: 2022款型格 240TURBO 专属MT版

3.57分“良好”

新车底盘素质真的可以，没探寻过车辆的侧向极限，反正很舒服就是了。 动力没有网上说的平顺，1700转有明显的扭矩提升，一开始不太习惯。 后段加速可以，但是电子限速明显。 低速挡顿挫明显，需要花心思控制一下。应该是个人技术问题。 外观没的说，喜欢的就好看。内饰是真的喜欢，简简单单太舒服了。配置啥都没有，开长途累死。 autohold好用，自动启停上车就关。 两个扬声器前排听着还可以，反正后排不坐人。 冬天水箱温度上升很快，但是空调吹玻璃和脚下的时候，吹玻璃的力度不够，会起雾。需要单独吹玻璃，热风吹脸上不舒服。应该是出风口面积不够。 其他的还好，新车开着哪哪都好。大家真的想知道车怎么样，就需要去开一开。 -------分割线------ 跑了1.6w了，更新一下。 油耗越来越高啦！开空调确实好使，很凉快，甚至会冷。 然后底盘开的久了，体会更深刻。滤震可以，支撑不足。真的太软了。

点评车型: 2022款型格 240TURBO CVT尊享版

4.36分“优秀”

场景总结:长途高速为主，只适合家用。感受:中后段加速刚刚够用，s挡也无推背感，较为省油且平顺，视野较出色，底盘具有一定韧性，侧倾抑制良好，噪音控制较以往其他车型略好，bose低音环绕尚可。重点说下缺点:轻微异响来自副驾驶门，并非中控和副驾A柱。1万公里后，冬天四门开启均略有卡滞，不如之前顺畅，车门窗框易进灰卡滞，耐久性一般。电瓶不耐用已在质保期内换了一个，这还是经常跑高速长途的情形下。易生锈的部分需要忽略。

点评车型: 2022款型格 240TURBO 专属MT版

4.5分“优秀”

【最满意】 手动挡很好开。 【最不满意】 新车波箱干涩，等车时间长。 【驾驶感受】 坐姿确实够低，可以像车评人那样比较容易摸到地面。驾驶起来也感受到这种低坐姿的乐趣。记得好像有大咖说过坐姿有点像他的911。同时虽然低矮，但视野也不会像其它一些轿车那样压抑。 转向手感 转向一开始是觉得以为重手，但打起来后就觉得好操控和好玩。当然我相信这车转向的好玩程度是不会让人失望的，虽然我不懂专业地评价。它是那种像传统的为你保留一定反馈力度的驾控型或者说运动型的转向手感，而不是现在很多车只追求的一味的“轻巧”，也不会发假。有些车所谓的运动模式是又重又假。 底盘滤震 底盘方面，主打运动牌的车当然会首先保障着支撑性，而令我喜欢的是它并不像当代雅阁那样带点生硬或散。从底盘到车身都是很整很扎实。悬挂虽硬但一直保持韧性，哪怕走过一些明显不平整的路面，或者较深的沙井盖，可以通过车身感受到路面的不平整程度，但总是能保持足够韧性，没有出现过硬碰撞击或者露馅，一改以往对本田车单薄的印象。 换挡手感 几十公里的新车，波箱非常生涩，加上这个传统原车波棍头，本来就觉得怎么握都不适合在手中运动，所以每次想快速换挡都很受阻，明明是个快于无形的动作，偏要多几个动作流程才能完成，以前开手动挡速腾是不会有这种现象的。难怪玩家们都要改成圆头，除了帅，还实用。有车评人说用一段时间波箱会顺，至于顺滑程度我就没体验过，也不太了解本田的手动波箱用一段时间后会怎样。

点评车型: 2022款型格 240TURBO CVT科技版

4.07分“优秀”

【高性价比隔音升级】国庆节趁活动，购买了一手4门双层隔音玻璃，顺便把车窗户膜重新贴下，之前的膜有点浅，这次贴黑一点，没想到4门双层隔音玻璃加上铁好隔热膜才1450。这个价实属太香了，隔音效果也很好，算上价格感觉比4门隔音什么的划算多了。强烈安利安利。 【驾驶感受】1.3吨的车搭配182匹的动力，动力可以说随叫随到，高速超车基本无压力。动力比较线性，涡轮1500起压，如果不仔细感受还以为是自吸的车子。在不升级动力的前提下，原厂刹车完全够用。还有不得不说本田底盘调教的还是可以的，过长弯可以明显感觉到底盘的支撑性。

点评车型: 2022款型格 240TURBO 专属MT版

3.4分“良好”

特别想开手动的车，看了一圈型格比较合适就下手了。有志同道合之兄弟朋友，多多交流一下！ 外观方面：帅，手动的后唇比较普通，没有高配看起来那么运动。想要什么样的外观，花钱也可以改改。织物座椅，看着比较low，实际坐着还挺好，挺喜欢的。 【动力表现】 暂时没有暴力驾驶，整体很轻快，输出直接，符合预期。高速没有试过，不太清楚什么表现。后期过公里数多点，各方位的磨合到位后，试试暴力点驾驶，释放一下性能。 【驾驶感受】 底盘挺扎实，挺整，比预期好。但是胎噪有点大。 坐姿比较低，和上一台320li比感觉差不多。 【最不满意】 没有后视摄像头以及两个喇叭比较遗憾。 加点钱，改改吧！ 【油耗】 油耗方面，因为里程少，表显还15个多。等使用一段时间，综合路况，多开几箱油再作补充吧。

点评车型: 2022款型格 240TURBO CVT尊享版

3.8分“良好”

【购车经历】 今年七月二十二提的库存车，车子是21年11月生产的了，所以价格很低，基本上跟豪华版的价格差不多了，不过也还好没什么毛病。 【驾驶感受】 提车第二天就去跑了400公里高速，开着ACC，全程都不用自己踩油门，而且开着很舒服，底盘很有质感，方向盘指向很准，不过胎噪有点大，好一点的路面还行，有的路就太吵了。 【最不满意】 1. 没有CarPlay这一点很难受，虽然买了盒子但是总归没有原车的舒服。 2. 前雷达顶配是没有的，只有后四个雷达，提车第一天就在车管所擦了一下，一点点心疼。 【油耗】 中规中矩，城里还没怎么开大概是7-8个，高速上100的速度是5.几个，120速度是6.3个左右，感觉还挺省油的，开了700多公里，加了560的油，还剩10多升。 等开过了首保再来看看最后的情况。

点评车型: 2022款型格 240TURBO CVT科技版

4分“优秀”

【最不满意】 4s店送的一切东西，都是垃圾 【购车经历】 看了univ和型格，因为我20岁开三年以后准备换A6L，型格给老爸开所以选了还算皮质赖用的（家里还有台车，univ不适合老爸） 最喜欢的还是型格手动挡，但是订车要半年还没优惠，科技版有台现车，第一天交定金，第二天就全款提车了。 【提车价格】合同落地14.2，购置税减半还是不错的。但是保险稍微选的多，所以多加了几百块。 【驾驶感受】 开过朋友20款手动挡思域可变转相比yyds。 型格都没试驾就买了，坐姿低像跑车一样，开起来感受没得话说，合资同级别驾驶感受上等，动力还是挺充沛的，方向盘偏重，刹车感觉稍微有点松松的，因为运动款车，底盘紧凑，避震稍微硬，很好玩，驾驶乐趣挺高的（最喜欢的还是手动挡） 【油耗】 人家都是6-7，我9的油耗，我还是学生没有经济来源，要加油对我来说还是有点负担。哈哈哈哈哈。 【续航】 油箱有点小才40多升 【亮点配置】 l2自动驾驶还是挺好用的，车道保持yyds，8个音响还可以。 【销售态度】 销售态度特别好，我挺喜欢那个销售的（态度好，办事积极）

点评车型: 2022款型格 240TURBO CVT豪华版

4.8分“优秀”

购车经历:本人95后，是第一次购买人生的第一辆车，购车之前对比了思域，还有看了雷凌轩逸，看着还是觉得型格的外观比较养眼，第一眼比较喜欢。后面就跑了几个地方询问了价格，对比了一下。也很快就确定了吧，前前后后大概就一个星期左右就付了定金。 驾驶感受:总体来说驾驶感觉还不错，目前行驶了700多公里，还没有发现什么异常，变速箱提速的时候很稳定，没什么顿挫感，高速上超车很轻松，因为还在磨合期，开了300多公里的高速，全程没有超125，底盘开着还是很稳定的，跑高速还是很稳定的。 【油耗】目前表显油耗是6.6L/百公里，总共开了700多公里，大概一半高速一半城市路吧，因为有开回老家上牌的，不知道后面首保过后，更换一下机油，会不会更加省油一点。 总体来说目前还是挺满意的，车子的话一定要买自己喜欢的就好，后面大部分还是自己开，哈哈哈😋

点评车型: 2022款型格 240TURBO CVT科技版

4.8分“优秀”

型格才是十一代思域真正的继承者，动力很强劲，底盘很合适，过弯支撑性很好，油耗也是可以的，同样动力的紧凑型轿车，型格算是最省油的那一档。 比较喜欢这型格的底盘，运动和属实性做到了均衡。 配置上也比上一代更加良心，辅助驾驶和主动刹车很灵敏，在同价位合资车里面算是配置高的了。就是没有真皮座椅和真皮方向盘，和国产比不了。 造型上比思域更加运动，都是led灯，而且造型也更加好看，尾灯是加分项。前脸也比较正常，看着简约，运动性十足，适合年轻人日常驾驶。 后排空间也可以，和A+级的紧凑型车空间差不多。 底盘很低，大概只有十厘米左右，上马路牙子要小心，前唇长，上一次就被刮到了，这点也是为了运动性牺牲了通过性。买的时候还是要好好考虑的。

点评车型: 2022款型格 240TURBO CVT幻夜·豪华版

4.1分“优秀”

外观时尚乘坐空间也还可以。主要是不怎么喜欢思域。型格是广汽本田旗下的个人使用也比较放心。加速超车油门非常的响应。就是没有倒车雷达，只有顶配车型才有。过往轮胎，底盘抓地力都非常的棒。