点评车型: 2022款ZEEKR 001 长续航双电机 WE版
续航能力差点意思,高速能耗有点高,日常市区行驶感知不明显。智能驾驶较弱,特别是nzp 水平较差,而且连自动倒车都没有。 【动力表现】 百公里3.8秒,就算在电车时代也是秒路上99%的车型。 【外观】 颜值这块可以说是接近满分💯 【续航】 能耗还是不低的,杭州冬天也要打到23+ 【智能化】 智能座舱还行,但是智能驾驶差太多 【提车价格】 现在的24款太香了,30万就能🈵了
续航能力差点意思,高速能耗有点高,日常市区行驶感知不明显。智能驾驶较弱,特别是nzp 水平较差,而且连自动倒车都没有。 【动力表现】 百公里3.8秒,就算在电车时代也是秒路上99%的车型。 【外观】 颜值这块可以说是接近满分💯 【续航】 能耗还是不低的,杭州冬天也要打到23+ 【智能化】 智能座舱还行,但是智能驾驶差太多 【提车价格】 现在的24款太香了,30万就能🈵了
【外观】外观绝对是显眼包的存在,在我们这的小城市,停在路边一会就有人过来问,对我这种社恐简直是种负担。 【动力表现】动力没得说,不管是初段提速还是高速时持续的提速都非常的丝滑,感觉只要敢踩就没有超不过的车,有时候一个不留神速度就跑到了150多,所以整个高速路段都没敢深踩。 【续航】高速顶着限速跑表显能耗在21左右,市区大概在18左右,只能说马力越大能耗越高。 【智能化】本来就不是冲这个去的,所以什么高速领航,辅助驾驶都没用过。不过就在算力想想也好不到哪里去,还是安心的自己开吧。 【驾驶感受】机械悬挂和空气悬挂两种都试驾过,最后还是上了空气悬挂版本,虽然这会让你对路面的感受和驾驶操控精准有一点减弱,但是对驾乘舒适度的提升是巨大的,而且不知道是不是错觉,空悬还能对路面噪音隔绝有提升。 【最不满意】还是智能化水平吧,在地下车库被罚站过一次,因为手机没有信号,所以只能钥匙解锁。还遇到过主驾位上车踩了刹车不调整为预设习惯,还得自己再调一次,希望后续更新能优化下吧。
24款极氪黑粉头子:钥匙问题已经反馈过很多次 结果极氪管家还是只记录反馈 后面没了 现在开车都带实体钥匙 有NFC硬件 不给NFC权限 办了NFC卡片钥匙 结果 进车里识别率不高 关门还要刷门口那 我现在只能氪服下了 带实体钥匙
爱开车的小四:哪里的?
wpy0014:我带着蓝牙钥匙都被罚站好多次
梦中情人终于到啦(锁单后等了近6周),再晚两天就赶不上拿地补上传行驶证截至日了,再晚两周就能拿极氪的积分补贴了。优点就不多说了,颜值、驾驶感、空间等等。电耗等跑一段时间才能看出真假纳智捷。先重点说几个问题吧: 一是行驶时脚搭在刹车上,那震动感绝了。。这要是开个长途高速,脚岂不是能震麻。。好像是通病,但如何解决呢。。 二是新车味道有点大啊。一直说沃尔沃和领克应该新车异味很少,但我这台极氪有点上头啊。等暴晒两天再看看。 三是默认的高德导航水平堪忧。。昨天高架转高架,一般道路掉头,各种识别错误各种偏航提示,走了几十秒后才能反应过来切换回正常路线。这要是在外地,能给它弄傻了。。反正我一直用手机版百度地图,很少出现这种bug……
泰尔文德:合肥的?啥时候锁单的呀?
夏尔:好亮 贴车膜了吧
很好开很好用nzp够用了 就是感觉智能方面差一些 虽然后期有升级 但是还是太慢了。本来想买新款。但是感觉老款升级的东西并不是特别到位 等固态电池出来再置换吧 现在家里还有个gle53跟不奔驰E 不急
底盘稳、舒服,操控可以,通风按摩舒坦,音响可以,城市电不充满500续航差不多了,智驾就是有监测就行啊,能lcc足够用了,盯着智驾开一点意义没有。综合来说,是一辆家用舒适完备的车型,真的值得拥有。
二手菠萝66:贴了哑光膜吗,多少钱
电耗相对有点高 成都20度左右的气温,城区路况运动模式电耗轻松上20.悬架很迷,运动模式比舒适模式体感更平稳 利落.舒适模式让人感觉只是有缓冲,颠簸反而更明显了,转向模糊像是在开船,不过做的人不容易晕车. 外观和内饰没得说,就是脚底和后备箱毛毡确实有些不耐脏
第N茬韭菜:为什么你们都提到车了
【充电时间】 我自己装了挚达家充桩7kw,基本上都是跑满的,晚上回家插上,十点钟开始谷电三毛六一度,早上满电出发。极充桩没试过,朋友超充一般般,大概要半个小时。 【续航】 满电动态续航505,本人市内开开没有续航焦虑。五一打算跑一趟长途。电耗表现对于我这种喜欢猛踩的人来说,22-27是常态,毕竟都给我八百匹马力了,哪有不用的道理对吧!当然如果佛系开车群里也是有车友15-17左右的。 【外观】 外观不作评价了,喜欢的人一定是满分💯 【动力表现】 这次ota之后舒适模式动力限制了,在舒模式下开全电门模式,要深踩才有推背感,估计是为了续航表现,而且会有半秒钟左右的电门延迟,其实对于开惯油车的人来说,这点延迟可以忽略,没有必要吹毛求疵。运动模式下就不一样了,动力随叫随到,几乎没有延迟,爽的一批,一般我跑高速或者快速道就用运动模式,超车或者插车都很有信心。 【智能化】 高阶智能驾驶就不要想了,NZP就当不存在好了,平时用LCC+就够了,堵车也可以自动跟车很好。还有一个就是eva,有时候我跟着唱歌他就出来了。 【最不满意】 目前没有最不满意,一定要说就是我们这锁官方保险渠道。不强制店保,但是外边买就只能找小公司。店保8000。 【购车经历】 我是今年过完年出来看车的,当时新款还没出,但是我跟销售说等一等,没想到等着等着新款就出来了。购车过程中也想对比一下别的车,但是新款出来之后一下子好像就没有什么可以对比的了,价格还降了哈哈,希望不要背刺的太快! 【驾驶感受】 一个字,爽。但是可能新车还不太适应,转向跟有车不太一样。不够精准,有点开船的感觉。或许是车太重了吧,。 车衣贴了途虎的,膜是官方的~
有趣的花猫HoD:和我配置一样的,我也是刚装了公牛的7Kw家冲桩,但是充电时公牛的充电桩上显示6.6Kw,不到7Kw,你的怎么样?
施主搞一下:我也是在纠结we95和me版,想上me但是不想要空悬
随心所欲0809:7KW的是22点开始充到6点,8个小时能充56kw吗?不太懂学习一下。
极氪001外观仁者见仁智者见智,我是从刚开始看着无感慢慢变成现在觉得还挺帅~ 内部空间的话,没得说,那是真的大,很是宽敞,后排三个人轻轻松松不觉得拥挤,并且后排放倒后睡觉那是一个真香! 动力上四驱可以说是要多少有多少,油门不怕你踩深,就怕你不敢踩深,开启运动模式后,可以说是人在前面飞,魂在后面追。。现在等红绿灯,我永远是街上最靓的仔,说崩就崩~ 智能化方面呢,唉,不多说了,说多了都是泪,说是升级了激光雷达,但怎么说呢,聊胜于无吧,别抱太大的期望。不过买极氪001的友友们,也不会为了智驾而来,还是老老实实享受驾驶带来的快感吧! 最后说一下续航,由于提车都已经快五月了,现在这个天气是西安一年当中最舒服的天气,也是对电车最友好的天气,所以说续航还是很不错的,等夏天开空调应该会有所下降,冬天续航应该更是会骨折了…… 车子刚提回来就送去贴车衣和窗膜了,期待取车的那一刻~
诸葛不亮222535289:车衣多少钱?
用户8302801478139:是w95版本吗?续航几折?想买me版,又不想要空悬版本
T小Q107:车衣能用几年?会不会老化开裂发黄
【驾驶感受】动力方面,新款极氪 001 用衢州极电的电机直接把参数提高到 580kW、810Nm,官方 0-100km/h 也加快了半秒,并且输出稳定性不错。制动方面,在升级了轮胎的情况下,100-0km/h 最短制动距离 38.55m,和旧款双电机车型的成绩差不多,数据不算差,而且连续制动的稳定性也不错。 操控方面,新款极氪 001 根据驾驶模式有完全不同的底盘特性。城市代步时,舒适或经济模式会是好选择,能充分处理路面颠簸和冲击,平稳度很高。高速道路时,运动模式则能提供更好的支撑,让车辆更稳定。 - 智驾方面,高速 NZP 的体验较好,车道保持的居中稳定性以及变道时机的选择都较为成熟。新款极氪 001 沿用了之前 Mobileye 的方案,被很多人认为“不如 007”,但仅就高速 NZP 的体验来说,没有明显瑕疵,尤其在增加激光雷达和 4 颗角毫米波雷达后,它在车道保持的居中稳定性,以及变道时机的选择上,都较为成熟,甚至自动切换匝道时,也不会无脑减速,而是根据弯道曲率逐渐降低车速,更符合驾驶员的真实逻辑。
【最满意】极氪001继承了猎装车的优雅基因,车身长度近5米,宽度达2米,其流畅的宽体线条展现出既优雅又利落的设计风格。在配置上,极氪001车身的长宽高分别为4977/1999/1533mm,轴距达到3005mm,确保了车内空间的宽敞与舒适。统一的前后轮胎规格为255/45 R21,为驾驶者提供了稳定而安全的驾驶体验。总体来说,极氪001简约而高品位,既优雅又实用,充分彰显了其品质与格调。
优点: 今年24款全系标了配激光雷达,8295车机芯片,800v平台,21寸轮毂+Brembo四活塞卡钳限时免费,在价格方面可谓加量不加价,还是能感受到极氪的诚意。操控方面秉承了极氪一贯的底盘调校功力,即使没有选带空气悬挂的版本,但开起来底盘依旧非常扎实,路感反馈良好。空间大,加速快,充电快,作为城市通勤或家用奶爸车而言没有什么好挑剔的地方 缺点:受制于接近2.5吨的车重及新增的配置等,与老款相比能耗更高。电门延迟依然会有一点,但比老款有进步。智能化方面依然沿用了老款在用的以色列Mobile eye的智驾方案,激光雷达芯片算力在同价位的主流新能源车品牌里大幅落后,智驾能力仍有很大的提升空间。
勇敢的露珠vsX:想问下这个车真的很宽吗
细心弗朗西丝0D8b:交付日,都不给个话,仪式感一下吗
蛤蟆外观,爱得爱死,不喜欢的我也没辙。操控很好,相对于两米的车身,五米的车长。智驾为0,喜欢开车的可以选这辆,内饰我觉得还可以吧,对得起这个价位。只是我们早些车座位实在是太硬了,不是一般的硬。
一直都是一个喜欢驾控的人,虽已成家立业生子,但热爱驾驶的初心一直没有变,从2019 年拥有了自己的第一台车领克 03后来渐渐关注新能源 关注极氪这个品牌,底盘国产车独一档不是开玩笑的,加之自己早已过了玩车的年龄,遂把眼光放在了001上。关注001俩年,终于等到了今年的大改款大升级,决定入手,说买就买! 当时WE100完全没考虑,单电机毫无意义,一直在犹豫要不要上空悬,后来想着自己平时不怎么走烂路,而空悬主要是提升舒适度的,所以下定了WE95。 2 月 29 日下定,3 月 28 日提车,期间销售和交付都很有耐心,态度好,服务也专业,讲解很仔细。 目前四天开了 3000 公里了,有一些驾驶方面感受跟大家分享一下: 1.空间:很大,看中的就是猎装旅行车造型,后排放倒当床,电车空调随便开,大屏幕OLED屏看电影爽歪歪,简直移动宾馆好吧! 2.动力:强的一比!3秒俱乐部的加速,一般人真的要悠着点!我一个开过不少车包括性能车的人,都对它的加速很惊叹!新手建议把全时四驱和全电门模式关掉,用舒适模式驾驶,一方面能降低能耗,另一方面也限制动力,即便如此,舒适模式地板油下去,我感觉也是五六秒级别的加速。 3.操控:极氪的底盘确实有东西的,很难想象一个2.5吨的大胖子,开在路上也能如此丝滑,001的机械悬挂属于比较整且硬中带韧的感觉,还是不错的。 4.舒适性配置:座椅通风、座椅按摩,这俩个是之前家里车没有的功能,真心好用!雅马哈音响比老款进步很多,座椅填充也更厚实了。还有车机里的各种功能非常丰富,能在车里一直玩儿。 暂时先想到这么多,等多开一些有更深的体验了再聊~
柯啊柯呀:再等一年 等智驾不拖后腿的时候立马来一台,我可以不用 但你不能太low
【智能化】因为才提车一周不到,很多问题可能还没遇到,但是在昨晚在内环上遇到了ACC智驾模式下,前面没有任何障碍物情况下,往右边猛打方向盘,还好当时注意力集中,加上右边没有车,才避免了事故的发生,到家之后想着去调取行车记录仪看一下,但是发现没有开启行车记录仪,凌晨一点多给客服打电话,反映了情况,今天早上售后给我回复是反映上去看看能不能抓取到当时的记录,因为我也记不得具体时间了。 【购车经历】极氪交付个人还是不太喜欢,前前后后经历了3个交付专员,体验感不是很好,销售也是推荐外面合作的贴膜,说是赠送的车窗膜,其实大家都很清楚是什么套路,过去了之后会让你加价贴更好的,送的这个膜怎样怎样,然后之前承诺送的放电枪、后备箱垫还有其他一些东西都没送了,最后给我发了个188的红包了事,销售又认识,还不好投诉,真的很憋屈,体验感真的不怎么样。我上个月18号锁的单,这个15号车就已经到店了,但是看了日子18号才去提车,朋友有特斯拉3和Y,都开过,内饰和座椅简直一言难尽,然后小米也看过,外观确实很好看,但是内饰的用料和空间感都觉得不是我想要的类型,阿维塔也了解过,因为车屁股没在审美上,所以也没试驾过,其他同价位基本都只是在网上了解过,没深入了解。去极氪店里了解试驾,第二天他们官方合作的二手车商把我之前的a4收走之后,马上就下定了。 【驾驶感受】驾驶操作体验感还不错,底盘也很扎实,比我之前的a4开起来要舒服多了;整体用料非常扎实,后排坐了都说非常不错,后悔没有上魔毯悬挂,但是就这个版本也很不错,个人还是非常推荐这款车。
电暖器厂家:我也准备买这款,满电能跑多少
db陈:4年的A4能卖多少啊
幸福春风2K4:城市就被用了不成熟,随时做好接手准备。高速上还是很愉快的。
颜值在线,符合我和家人的审美,空间大,座椅也比较宽大舒适,家人都说挺不错,续航满足日常需求,提车回来后充了一次电,跟朋友吃了个午饭,回来就充满了,没有记具体时间,大概半小时左右。综上所述,一言以蔽之,满意。
田上雨24:[图片]
风月同天L:哥,你这黛绿拍的吧我劝退了啊,我才付的定金,黑外绿内
田上雨24:不错,同款同色,你这能耗不错
新车刚提1个月,分享一下结合自身绝对真实且完整的购车经历及用车体验。 【购车经历】 题外话:因为之前一直是油车,所以最开始想置换的一直是BBA(34E),然后偶然的一次机会开了一次亲戚家10万左右的电车,从此刷新了认知?,然后就疯狂恶补电车知识。 正文:其实我的买车经历十分简单粗暴,“头部品牌、舒适性、续航里程、轿车、25万内预算。”5项范围直接pass掉N多品牌,最后锁定在比亚迪汉EV以及特斯拉毛豆3,用了半天时间分别去了两家4S店实际感受一下,因为毛豆的内饰实在接受不了最后确定买汉EV715尊荣。接着花了2天时间拿着第一家4S店的报价对比了另外2家,其实价格区间并不大,无非就是多送少送的一些东西, 重点是其中的坑有两个: 1、注意合同上面写的是配车时间,跟你拿到车开走的时间是完全两回事,所以提前要和销售说好并且书面记录,当然不在意提车时间的可以忽略。 2、底盘装甲分为两块,电池护板和电机护板。当时以为下面就一整块护板,销售也没说,所以就要了电池护板。结果多花了400大洋。 最后简单分享一下明细: 原价:25.98; 优惠:2万; 免息贷款:9万(无手续费)可谈; 保险:7000(可以在4S店买了再退然后自己买,无需4S店同意); 延保:6000; 上牌费:无; 赠品:8次保养、玻璃膜、电池护板、脚垫、然后就是一大堆没用的礼品(包括抽奖的礼品直接都可以找销售谈?) 【空间表现】 空间完全够用,后备箱够用但略小,让我有点难受的是驾驶座椅调节,就算调到最低但我个人觉得还是有点高,(本人身高183,平时喜欢“躺”着开,大部份老司机应该懂?)只能慢慢习惯了。不在意这点的可以忽略,总的来说还是可以的。座椅及内饰颜色扣大分,目前已慢慢接受? 【续航】 参考意义不大,车续航是715km,因为用电了就没再考虑过省不省的问题了?。36岁中年大叔模式啥的也不懂?,都是无限接近油车的,那个回馈模式真心开的难受,目前接受不了,上下班通勤+偶尔外出(市内及市内高速)全程都是空调+音乐,偶尔还会开着窗开空调… 目前应该在70-80%之间。因为没有长途开车的需求,不存在有里程焦虑。 【充电时间】 4S店建议是20-30%之间充电,目前都是严格遵守的,因为家里有固定车位,也没注意过充电时长,大概在10个小时左右(下班冲上电,第二天上班拔掉也没有啥影响)在乎这个的车友建议直接快充。 【舒适性】 就舒适性而言,不光是汉EV,绝大部分20万级别的国产电车(除了特斯拉?)应该都是56E级别的吧。715搭配的抬显实用性也很高。个人觉得内饰也没有任何廉价感,20多万能享受这种待遇在10年前是无法想象的。很满意。 【动力表现】 电车没啥好说的,两个字:够用。但特别想要对那些动不动谈百公里加速的朋友说一句:“去die吧,你一年到头能体验几回?”一天到晚想要翘头的车友,更是这样,真的别出来害人了。本人基本上也都是顶着限速+15%开车的,但就是特别反感那些鬼火。 又跑题了…?汉EV定位是家用型,这方面跟同价位其他车型比较可能略差,但对于极大多数车主来说已经完全够用了。 【智能化】 目前车机互动方面没有任何问题,最实用的ACC自适应巡航,自动驾驶没有,但老实说就算有,我也不会去用,虽然小命不值钱,但是拖家带口的也不能把命完全交给机器?目前的智能还没有成熟到这个地步,也奉劝各位别做小白鼠,老百姓的命也是命,珍重! 【操控性】 又要开始吐槽开喷了…?作为87年并且拥有实际10年以上驾龄的准老司机来讲,90%以上的车主是根本不懂的啥叫操控性,不深喷了… 一般能在城市道路中不乱变道;在狭窄小区里匀速通过;能在比较小的地下车库2把就能把车倒到位的已经算是很好了。真的别跟我谈什么麦迪逊,什么前置后置了。你在生活中根本感受不到。 但有一句说一句,汉的转弯半径确实是存在设计缺陷的,尤其对新手很不友好,因为车身尺寸较大+转弯半径的问题,长距离S型倒车容错率略低。老司机也需要一定时间才能适应。 【总结】 整体造型很ok,完全符合我的审美。车头银色镀铬条和转弯半径是败笔,估计也是厂商故意让它和千山翠区别开档次,接受不了的可以通过贴膜或者淘宝改。转弯半径需要去适应,续航、空间表现、舒适性、动力表现等方面两个字总结:够用。 就个人而言,我觉得汉EV是一款各方面都略高于标准但不突出最后还不失B格的传统家用型轿车。鬼火少年慎买! 第一次写这么多,不喜勿喷?
【最不满意】 纯电已经出了自动驾驶系统,增程式没有,白期待了! 【购车经历】 当时在看A4,网上看过哪吒S,第一印象是把销售总监开了?然后看车的时候路过一家哪吒4s店,就进去看了一下,第二天提车。当时准备买1160版的,没有现车。销售说有一台1060在路上,白外橙内,带舒享包科技包。没考虑直接交钱等车。等了有半个月左右。 【提车价格】 价格这个可能每个地方都不一样,我当时提的时候加上保险按揭利息,一共19万多,近20万。送的车膜还有脚垫没要,自己装的花了两千左右 【驾驶感受】 没文化,只能说开着不错,挺舒服。有的人不习惯抬头显,我比较喜欢用,高速上定速行驶导航都有显示,不用低头。大屏再能做成旋转的那就更完美了。 【续航】 综合续航没有特别注意过,我暂时是把它当油车开,只加油不怎么充电。如果充电方便还是充电比较好,省钱。而且对电池也好!纯电100加油续航140的时候,跑了140公里左右还有60多公里续航。综合续航能力还是可以的 【动力表现】 提速真快,有想法的可以拿着驾照去4s店试驾一下。又不要钱 【乘坐体验】 后排空间可以,身高180体重200➕的人坐着都觉得挺好。个人感觉副驾坐着没有后排舒服。
【购车经历】 买飞凡F7之前,各种各样的车试驾了不少,但是总是有不满意的地方,一直没有下定。直到有一天在路上看到了一辆飞凡F7,外观内饰非常喜欢,然后就是试驾,订车,提车。 试驾过程中,也或多或少的发现了一些问题,比如车机可用软件太少,空调出风口的位置容易指着人吹,有些路况振动过滤不是很好等。但是谁让我特别喜欢这车的外观内饰呢! 【驾驶感受】 车子开了10000公里了,日常每天60公里,长途最远单程560公里,很多感受也是长期开的过程里面总结出来的。总体来说,车辆驾驶感受配得上“轻松”二字。 转向轻松: 转向助力十分线性,满满高级感。指向精准,虚位很少,配合车道保持,避免频繁手动调整转向,用科技实现了鱼和熊掌兼得。 动力响应轻松: 电机250KW最大功率,160KW的额定功率,17000r/m的最大转速,8000r/m的额定转速,算得上天花板级的存在了。动力轻踩就有,车速开到110KM/H刚好是额定转速,大功率加上高转速电机,让日常行驶大部分在电机高效工况包线内,既能保证驾驶感受,也能控制电耗。这台电机成本应该挺高的。 车道保持轻松: 论大车的自我修养第一条就应该是一个好用的车道保持系统。飞凡F7的车道保持系统开起来感觉跟VOLVOS90很像,很给驾驶者信心,不用担心偏离车道造成剐蹭。 驾驶姿态轻松: 如果说前面列举的轻松别的品牌也有,驾驶姿态轻松就是飞凡独占的。 首先是车辆重心低,侧倾控制非常好,转弯时身体基本不需要和离心力抗争。其次座椅够长够宽,对腿部和身体承托很好。再次是座椅能把腰部顶起来,长时间开车腰不容易酸。最后是车辆整体隔音滤振水平上乘,减少身体应激反应。就是整个人坐在里面开车身体能非常的放松,也是我长期开这辆车之后给我最大的惊喜。 【提车价格】 我是租的电池,车价加强保险一共152900,感觉车价也是没谁了。随时可以换电池,也不担心电池久了衰减问题,逼近头一次买电车。 【最不满意】 这个就要说一说后排和后备箱了。后排放倒不平,没法当床用,只能在驾驶位上睡觉。后备箱够长够深,但是不够宽,毕竟后备箱是越大越好。 【续航】 上下班一半地面路一半高架,跑500多一点问题都没有,高速堵一点450可以开,顺畅的时候120全程大概400公里左右,还是很满意的。其实大部分车电耗高不高还是看你自己怎么开。附了一张开过的最低电耗,供大家参考,平时正常电耗15到17之间。 【保养】 头一万公里保养两次,后面没一万公里保养一次,没车都是插上电脑检查检查,也不知道检查了什么,240块一次。 【最满意】 买车之前: 外观好看,没事好看。 买车开了一万公里: 实名重点表扬一下自适应动力回收。 表扬内容并不是有多省电,而是改掉了我多年跟车近的毛病,现在跟车距离自己都感觉安全多了。 另外我选的这个脚垫好看不?
两年前就想买电车了,想体验科技的乐趣,但由于自己的钱袋子和降价政策,一直都在观望。 最开始听说特斯拉要出一台15万左右的车,发现小道消息不可信。后来等特斯拉的新款,当时决定:如果新款降到21万就买特斯拉(当时的新闻是电池用新技术,加上原材料降价,电池大约降了80%的成本,整体车价降三四万还是有可能的)谁知道新款不降反升,放弃。 等多两个月又出了智界S7和阿维塔12,两台都非常喜欢。试驾过后发现我很喜欢智界的双屏,不喜欢hud,但新车上市,还是该看看市场反应,而且智界我想上智驾版,价格要去到28,供起来有点吃力。现在看来,幸好没买智界,不然现在还没提车。 后来听说雷总准备出新车,身为米粉的我也在等。3月28日出了后去试驾,发现后排太难受了,果断放弃。 去年9月换了工作,每天通勤110km,油费去到1400一个月,换电车的需求迫在眉睫。 这两年的时间看了几乎所有20万价位的电车,结合自身情况,提出了明确需求: 1、电池要足够大, 2、价格尽量低, 3、颜值不能太差。 小米后排难受,特斯拉太贵,小鹏G6的后排是真的颠,悬挂太硬,极氪007、小鹏P7、哪吒不是不好,而是别的车更有性价比。 综上最后在深蓝sl03、启源A07真香版、零跑C01和昊铂GT选1。这几款价格接近深蓝比昊铂贵,启源虽然便宜一点,但是没有双叉臂五连杆,零跑新款要等五六月才能到店,而且车子太长怕停车难,而且网上评论旧款异响严重。 深度试驾等对比后觉得昊铂颜值在线、活动降价、而且广汽背书,也是双屏,虽然没有智驾,但是胜在价格,最终决定是昊铂了! 赶在4月充电权益活动结束前拿到我的昊铂gt自由灰710后驱超充版。 最后发几张昊铂出去玩的照片。(13是正常上下班的电耗,11是我目前为止开得最低的电耗)
大多数人买汉EV的人都会选中低配,所以问题来了,顶配的汉EV到底怎么样?值不值得买呢?今天讲下这款天神之眼四驱智驾版的汉EV。 既然重点是智驾,那就先试试这套天神之眼。从硬件上看,它配备5个毫米波雷达,12个超声波雷达,12个摄像头,但没有激光雷达,目前不支持城区智驾功能。设置好导航,开启智驾,城区路段依然是LCC。上了高速之后,在高精地图的帮助下,高快领航NOA便会自动激活,实现自动上下匝道、主动跟车、车道保持之类的功能。在遇到前方慢车的时候,会自动变道、超车,旁边有大车的时候,还会稍微往外避让,全程表现还是比较靠谱的,不需要人手接管。只是还有个小bug,就是为了准备出匝道,提前两公里便会切到最右侧车道,很可能被前面的卡车挡路,如果改成提前一公里,效率会高一些。 试完智驾,再试下它的i-TAC四驱以及云辇-C系统,能带给它怎么样的驾驶表现。 打开运动模式,再把云辇的支撑性、转向力度统统调到最硬核的状态。在山路上,双电机的优势完全展现出来,出弯的时候深踩油门,就能立刻感受到强烈的推背感。不过前轮的动力分配还是太强了,出弯的时候很容易打滑、推头,好在这时候i-TAC会让后轮多分配一些动力,实现更高效的动力输出。云辇-C的支撑性不错,过弯的侧倾不大,配合Brembo的四活塞卡钳,下山的时候能给人不错的操控信心。只是转向手感比较油腻,没什么路感,还有些虚位,削弱了驾驶乐趣。 回到城区道路上,再切换至普通模式,油门的输出更加柔和、线性,云辇-C也更向舒适性靠拢,配合同级中上游水平的隔音素质,这时候又回归到舒舒服服的代步车了。 至于顶配专属的配置,前排有方向盘电动调节,以及带有自动防眩目功能的内后视镜,给人的感觉更加高档。后排的升级更多,通过后排的触摸屏,可以调节靠背角度,以及通风、加热、按摩等功能,还可以控制空调和多媒体。一句话概括,就是真正的领导级待遇。 总结,两款中配车型(605KM尊贵型和715km旗舰型)的性价比肯定是更高的,也是目前多数人的选择。当然这款顶配版,有更强的智驾能力,还有更爆炸的性能,可玩性也更强,如果预算非常充足,还是可以看看的。
买的是24款Lite版,就冲这价格和外观,真香!驾驶体感非常好,底盘提供的舒适度,以及变道时候的流畅度非常高! 说点吐槽的点,就是Lite版没有自带行车记录仪和后排电动座椅,当时还没确定版本的时候我问销售说这两样东西Lite版有没有,销售跟我说有的还发了视频给我看,并且我也在懂车帝的这辆车的同款车型他们拍的内饰空间图片里也看到了有后排电动座椅,等付好款提车的时候我后座一看傻眼了,没有后排电动座椅,然后等我询问内置行车记录仪哪里看的时候跟我说我这版本没有内置行车记录仪,我好气!!! 还有那个氛围灯也是,当时下定金之前销售跟我说Lite版是没有氛围灯的但是是可以加装的,我是很喜欢那个氛围灯,心想到时候加装一下好了,结果付完钱后过两天又说我这个版本不能加装线束对不上(这时候我真的很想骂人了) 车子是好车!!但是这次的购车体验真的让我非常难过!!