点评车型: 2021款MG领航 400TGI 自动四驱Trophy旗舰版

3.93分“良好”

MG领航是一款为年轻人打造的车型，为什么这么说呢，因为我认为中年人可能不太喜欢它的外观。有点不伦不类。当然这是我的个人观点昂。内室设计是那种对称的美，视觉效果很规整，但是材质一般般。如果你认为他就是一台家用的SUV，那你就错了，厂家给它设计了一个“SUPER SPORT”小按钮，当你按下它，中控将变为专属运动主题，马力、扭矩等都可以直观的看见。零百加速达到了7.66秒。还提供三种Trophy运动套件供消费者选择。空间表现还不错，斑马智行Venus系统还支持车家互联，可以控制家中的智能家电，甚至可以连接360儿童手表。操控很好，尤其是过弯的时候，但是减震就感觉有点硬了，还好座椅还是比较舒适的。NVH处理的不错，还配有BOSE音响。所以说，这台MG领航更适合年轻人，或者说心态年轻的人群。平日开着它上班接孩子，到了假期，出去野一野，放松放松。也是个不错的选择。

点评车型: 2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy尊享版

4分“优秀”

名爵领航这款车的定位还是很清晰的，就是年轻化，运动化，从某种角度来看，它的受众群体很清晰，就是更加看重运动感的小年轻。首先外在的这一副“面孔”对我来说还是挺有吸引力的，分体式的大灯再加上大嘴中网，视觉冲击力还是不错的，其次车内方向盘上还有一个Super Sport的驾驶模式切换按键，再加上一体式的运动座椅，仪式感做的非常棒，会给到你一种坐上去就想驾驶的欲望。从我们的实际体验来看，1.5T的车型起步阶段油门响应很积极，反应也比较灵敏，其次加速也很轻快，基本上只要你踩油门它就会给你到你动力。变速箱的换挡也很积极，和发动机的匹配还是挺默契的，不过1.5T的车型后段加速能力会稍弱一些，如果你对于动力有更高的追求，我会建议你入手2.0T的车型，因为它的中后段加速比起1.5T车型来说要好上不少，也能够带来更多的驾驶乐趣。总的来说，如果你的预算在15万以内，想入手一辆运动型SUV，名爵领航这款车是可以去看一看的。

点评车型: 2021款MG领航 400TGI 自动四驱Trophy旗舰版

3.93分“良好”

前脸采用仿鲨鱼脸的设计，上沿与下沿相比有微微凸起的感觉，日行灯上面采用很多小格子搭配的设计，即使没有点亮也有明显闪的感觉，后轮拱上方保留了小宽体的设计，非常讨喜。车内采用大量皮质包裹，非常柔软，营造了豪华和运动感，内饰采用蓝白搭配的色调，看上去比较洋气。后排空间相当大，乘坐感受轻松自在，前排中央扶手箱可前后收缩。动力参数足够亮眼，与合资品牌2.0T发动机相比，也有明显优势，油门初段动力回馈很温和，需深踩油门才能获得明显的动力响应，动力储备非常深厚。

点评车型: 2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy智尊版

3.93分“良好”

MG领航搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。动力响应积极，市区驾驶无明显顿挫感。待涡轮介入之后，轻踩油门可输出较为不错的动力，相比同级别车型，占据一定的优势。 车身尺寸分别为4610*1876*1685mm，前后排空间宽敞，且乘坐舒适，座椅采用“人体工程学”设计，对腿部和腰部有一定支撑性，长途乘坐不易显疲劳。同时配置上也很丰富，配备了车身稳定系统、主动安全预警系统、巡航系统、座椅调节等等，大大提升整车的实用性。

点评车型: 2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy智尊版

3.86分“良好”

MG领航的外观采用了MG第三代前脸设计语言，有着十分强烈的运动感，黑红撞色的方案及大尺寸的中网，都展现出了其强大的攻击性，Trophy版带有渐变色的车漆，由巴斯夫独特的专利色浆技术实现。车内设计和名爵HS基本相同，除了一些细节上略有区别，整体豪华感和科技感营造的都比较到位。 动力方面，1.5T车型虽然在绝对动力上无法跟2.0T相比，但实际上中前段的动力输出并不乏力，跟2.0T的差别主要是在高速上，需要超车时发动机需要将转速拉得更高。新的7速湿式双离合变速箱要给好评，它起步时更干脆利索，虽然整体换挡速度并没有比2.0T的更快，但平顺性几乎无可挑剔，而且将双离合变速箱在低速结合时特有的抖动完全抑制，更有AT的味道。 底盘整体还是舒适调校，不过悬架并非一软到底，它会在经过一些小坑洼时更乐意为你保留多一些路感，给人一种比较紧绷的感觉，对小颠簸的过滤不是很充分。 通过配置表可以发现，300TGI车型共有四款，而400TGI只有两款，销量主力无疑还是300TGI车型，价格区间跟之前的名爵HS基本重合，在紧凑型SUV中也属于主流。配合厂家给出的三年免流量、终身基础套餐、终身免费基础保养的政策，应该说还是有吸引力的。

点评车型: 2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy尊享版

3.71分“良好”

虽然MG领航的外观非常运动，但它的1.5T车型开起来的第一感觉是顺，而不是窜。第一是动力输出很平顺，加上顺畅的换挡和柔顺的方向盘，能给人带来很好开的感觉。不过它那软硬适中的悬架和响应迅速的油门时刻告诉你，它是一辆运动型SUV。如果你想激烈驾驶，可以直接调到超级运动模式，这时候方向盘手感会变重，发动机的轰鸣声也会变得更大。总之，如果你想买一款舒适与运动兼具的紧凑级SUV，MG领航是个很好的选择。

点评车型: 2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy智尊版

3.71分“良好”

身为MG HS的换代产品，MG领航的外形换装了更具进攻性的设计语言，论回头率要远好于那些主打家用定位的自主竞品。尤其是前脸的大嘴式格栅，颇具一种超跑的侵略感。除此之外，随处可见的红色装饰，以及真双出排气，都体现出名爵在运动氛围的营造上还是手拿把掐的。内饰亮点在于中控10.1英寸大屏，虽然尺寸不够夸张，但是斑马Venus车机系统的操作体验在中国品牌里也是数一数二的水平。 除此之外，动力上的搭配也是重点，高配的2.0T引擎在参数上相当漂亮，配合6DCT变速箱也能提供从一而终的强劲力道；但是考虑到价格，大多数人还是要选择相对普通的1.5T版本。当然，127kW和275N·m的参数，跟同排量比也丝毫不差，只不过在中后段的加速上没有2.0T那么有底气罢了。至于匹配的7速湿式双离合变速箱，平顺性相当不错，换挡虽然没那么干脆，但是总体上把舒适性营造得更加到位。 底盘依旧是前紧后柔，初段有一点路感，但是悬架动作很干脆；后段行程比较长，能够很大程度缓解大起伏的冲击，家用取向依旧是主打。

点评车型: 2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy智尊版

3.43分“良好”

MG领航定位为一款紧凑级SUV，新车采用了名爵第三代家族式设计语言，整体造型更加激进，前脸造型使用了"燃动科技美学"设计语言，带来了很强的视觉冲击力，前脸类似鲨鱼式的进气格栅是整车最吸引人的地方，进气格栅采用数字化燃动设计，并使用了"倒扣"设计，进气格栅也采用了时下流行的熏黑设计元素，让整个车头显得非常凶悍。 内饰上，MG领航与名爵HS相同，都采用了家族式内饰设计风格，设计主题官方称为"星际飞梭"，营造出了很强的沉浸感，手能触及到的所有部位均使用了皮革、搪塑等软质材料覆盖，质感表现不错。配备12.3英寸全液晶仪表盘以及10.1英寸悬浮式中控液晶大屏，内置了斑马VENUS系统，除了支持触控操作外，还可以进行语音控制，具备车联网及OTA升级功能。 此外，车内的储物空间较为丰富，前后排储物格数量可观，后排座椅可按比例完全放倒，进一步提升了后备厢的储物容积，后备厢最大空间可扩展至1287L。 至于动力，无论是1.5T 7DCT，还是2.0T 6DCT 四驱，都可以说是当前车市主流，前者偏向家用兼顾燃油经济性，后者着重体现驾控性能和行驶稳定性，并且自动挡车型均配备Super Sport模式，开启它，就会让手中的名爵MG领航“人格分裂”，更加强烈的驾驶氛围被营造出来。当然，在大多数时间里，名爵MG领航同样也是扮演顾家的一面，强调“均衡”二字，舒适实用和驾驶操控均有兼顾。 写在最后现在的自主品牌已不像是以前那般通过价格战就能生存下来了，只有技术更先进、设计更用心的产品，才能获得消费者的青睐。显然这个道理在MG领航上也同样适用，名爵同样在进行品牌的提升和转变，全新MG领航的发布就是一个敲门砖。至于能不能带领名爵品牌向上冲刺，就要看MG领航能否获得年轻人的认可了。

点评车型: 2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy智尊版

3.93分“良好”

外观方面，名爵品牌的车，设计一直都非常的前卫时尚，这台领航也看起来特别的潮流。大灯以及尾灯全部采用了LED光源，看着特别有科技范，而且照明的效果也特别棒，而且全车都采用了熏黑套件，以及动感的配色点缀，特别符合年轻人的口味。 内饰的用料谈不上豪华，但整体做工真的特别优秀，而且科技感十足，整体调性都非常的前卫，中控的设计完全偏向于驾驶员的一侧，突出了以驾驶员为中心的设计思路，也让我们这些年轻消费者特别喜欢，感觉这是一台为自己量身打造的车辆。 动力表现，整体动力充沛，配备的是双离合变速箱，调校很有实力，没有任何的顿挫感，加速时的反馈速度也相当灵敏。国产车在动力的表现上要好过合资车不少，而它还有着名爵的运动基因，所以动力自然不用担心。操控表现也得益于良好的调校，很给力能找到运动感。车身尺寸不算大，操控起来没有任何难度。转向以及扎实的底盘，都让你有驾控的欲望。配置上还配有360全景影像以及前后驻车雷达。 MG品牌推出的车型口碑也特别不错，整体走年轻化路线，深受年轻消费者的喜爱。领航在外观上优势特别明显，属于国产车中的颜值派代表，非常符合年轻人的取向，机械素质层面也完全不差，属于比较有性价比的品牌。

点评车型: 2021款MG领航 400TGI 自动四驱Trophy旗舰版

3.5分“良好”

外观上很时尚帅气，比较的年轻。因为采用了名爵家族全新的设计方式造型也比较的新。内饰上科技感十足，运动感十足，因为采用液晶仪表系显示，以及双拼色的内饰颜色搭配。配置相对比较高，因为配备了12.3寸全液晶仪表以及10.1寸的中控大屏，车联网，OTA升级等等。空间方面表现一般，因为是紧凑型SUV后座的空间可能会有点挤。操控性很不错，因为它搭载了2.0T 适时四驱系统，而且他后也注重运动。动力表现很不错，搭载了2.0T 6AT的动力总成，整个发动机的调教做得很好。整体的舒适性很不错，因为整个车内的座椅很柔软，对于减震的调教做的也比较的舒适。

点评车型: 2021款MG领航 400TGI 自动四驱Trophy旗舰版

3.86分“良好”

MG领航在安全配置方面倒是比较到位，配备ESP车身稳定系统、主动刹车、360度全景影像、全速自适应巡航等等，几乎涵盖了目前主流的安全配置，最大程度保证车内人员安全，这给予驾驶者很大的信心。 搭载2.0T涡轮增压发动机，动力表现充沛，个人觉得不大满意的是6挡双离合变速箱，低速状态下，有明显顿挫感，并且档位切换不是很积极。高速状态下表现还算不错，虽然不能把2.0T涡轮增压发动机的优势完全表现出来，但是完全可以满足家用了。

点评车型: 2021款MG领航 400TGI 自动两驱Trophy旗舰版

3.79分“良好”

作为两驱的顶配车型，2.0T所能带来的动力的畅快感是1.5T车型所给不了的。这多花1万元带来的排量提升，对于热衷于驾驶和对动力有要求的用户无疑是值得的，两驱车型也已经能满足日常的用车需求。MG如今的外观也更受到年轻人的欢迎，丰富的科技配置也是年轻人买车的考虑因素，12.3寸的液晶仪表、10.1寸的中控大屏加上BOSE的9喇叭音响对年轻人的诱惑也很大，如果不是对四驱车型有强烈欲望的年轻购车用户，还是推荐400TGI 自动两驱Trophy旗舰版这款，毕竟车够劲才能玩的嗨

点评车型: 2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy智尊版

3.36分“良好”

看名字以为是新车，其实是老菜新做，称之为名爵HS的改款更加贴切。虽然说是主打名爵第三代的家族式设计语言，没有再抄袭马自达的魂动设计了，但还是脱离不了其他品牌的味道，正脸和侧面线条，以及车身上采用的红色点缀，极其像同为上汽系雪佛兰沃兰多的redline版。此外，这款是四驱Trophy旗舰版，但根本找不到跟普通版车型的差别，除了尾标多了AWD，只能说厂家吃像难看。内饰和车机跟名爵HS就基本没啥区别了，用料是挺实在，手能触及到的所有部位均使用了皮革、搪塑等软质材料覆盖。一样的液晶仪表和中控屏，内置斑马VENUS系统，反应速度和功能性算自主品牌第一梯队，这个没得黑，还配备了BOSE音响，智能驾驶辅助系统，一体式真皮运动座椅， 6向电动调节和手动腰部支撑调节，加热功能，结合价位来看，配置也很不错，不算坑。1.5T的动力匹配一台7挡双离合变速箱，动力中规中矩，够用，不算强，肯定对不起这品牌主打的性能范儿。说了这么多其实就想表达这车没啥诚意，换壳HS，堆料堆配置没新意，但你要是还想买这车，那只能推荐你买1.5T的就好，毕竟2.0T中配售价都15万了，还买一台三线自主品牌SUV？

点评车型: 2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy尊享版

4分“优秀”

动力优秀，有劲但开起来不冲。空间也大尤其是后备箱不算小。 不好的地方就是悬挂硬，即使是独立悬挂也不可避免得不舒适。 车里隔音不好，尤其胎噪大。自己又做了全车隔音，花了好几千。 一万公里的时候自动驻车失效且无法恢复，检查是动力总成的原因。这车的品质需要提高。