点评车型:
2021款MG领航 400TGI 自动两驱Trophy旗舰版
3.71分“良好”【空间】这台车的尺寸是4610mmx1876mmx1685mm,是紧凑型suv,轴距是2720mm,身高1.75米坐在前排,头顶有一拳多一指的距离,前排腿部空间并不局促,调整好以后坐在后排,腿离前排有2拳的距离,头顶有4指的距离,车内的横向空间也不错,后排坐三个成年人没有问题,后排地板不是纯平的,但是依然不影响乘坐舒适度,后备箱虽然是比较常规的463L容积,但是空间规整,也能放下一些大件的东西。
【动力】这台车搭载了2.0T 231马力的发动机,最大功率170Kw,最大马力231Ps,这配置家用完全够了,百公里加速成绩不错,只要7.7s,得益于双离合变速箱的转速保护,起步时车身姿态很稳,中段加速表现也令人满意,40-80km/h大约3.2秒,Normol模式下,动力输出平顺,Sport模式下轻踩油门就会有比较猛烈的动力输出,当油门踩到底,发动机完全爆发的时候,推背感十分明显,在Sport模式下,油门响应比Normol更加灵敏。
缺点:
1.发动机的噪声很明显,尤其在高转速情况下,车内的静音效果不是很好,伴随着路噪和胎噪声,乘坐舒适性也降低了。
2.底盘调校的比较运动,缺乏家用车的舒适感,经过一些非铺装路面或者减速带时,车身有晃动感!
3.车内采用的是浅色和深色的撞色设计,虽然看上去具有视觉冲击力,但是用一段时间发现打理不是很方便,平常用起来得加倍小心,就怕弄脏了。
购车费用:这款车的指导价为14.58万,目前优惠力度不大,只有2500元,裸车价为14.33万,还得再加上购置税大概12000元,车船税480元,交强险950元,商业险约4800元,上牌费500元,全部落地大概需要花费16.2万。
总结:
整体来看,这台车外观时尚动感,符合年轻人的审美,车内配置丰富,动力强劲,操控感也不错,推荐购买。
点评车型:
2021款MG领航 400TGI 自动两驱Trophy旗舰版
3.79分“良好”同事前段时间买了一台MG领航 2021款 400TGI 自动两驱Trophy旗舰版,提到车之后叫我一起去试驾一下,于是约好了周末一起去郊游。说实话,看到MG领航的第一眼,我心动的,设计感有别于同级别的国产车型,更像是马自达的外观,前脸采用大嘴式中网设计,搭配独特的进气槽设计,使得车头辨识度很高,大大提升整车的质感。车身侧面采用饱满的设计风格,轮圈采用五幅式花瓣造型,车尾部分设计感不错,延续经典的家族式设计风格,在同级别车型中占有一定优势。
空间方面,车身尺寸分别为4610*1876*1685mm,我认为车内空间表现还是十分不错的,本人身高1.78米,乘坐于前排副驾驶位,头部空间约有一拳二指左右,腿部有较大的活动空间,来到后排,后排腿部约有一拳四指左右,并且左右空间很宽敞,满载状态下并不会显得特别拥挤。中间地台有略微隆起一定高度,对于中间乘客来说,舒适性会受到一定影响,不过整体的乘坐感受还是比较不错的。行李舱容积为463L,舱内设计规整,放倒后排座椅可扩展更大的储物空间,最大可扩展至1287L。
动力方面,搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配6挡双离合变速箱,最大可输出231匹马力。在起步阶段,变速箱反应偏慢,造成动力有一定延迟,在市区路段驾驶,易操控,但是在国道或郊区驾驶就比较蹩脚。不过好在只要速度起来(20km/h以上)以后,动力延迟这个问题便不存在了,油门踏板也变得跟脚了。能感觉到动力的储备是足够的,它的低扭不差,涡轮介入不突兀,正常驾驶时发动机会保持在比较低的转速,转速上来后噪音也不大,就发动机的表现来说没毛病。双离合变速箱升挡快且动作轻柔,降挡速度没那么快,但已经在最大限度地保障平顺性,整个动力感受还是让人感到踏实的。在高速公路驾驶感受,时速达到80km/h以下,推背感最为强烈,时速达到100km/h以上,深踩油门,动力储备力依旧充沛,深踩油门可以明显感受到加速感。
转向方面,转向手感低速轻柔,随速增益很线性,高速时的手感比较稳重,转向动作流畅,大角度转向后的回正速率很渐进,并没有出现突兀感或奇怪手感。方向盘中间位保留了小幅虚位,这也是家用车常用的标定方式,符合一台紧凑型SUV应有的水准。而高速状态下,转向系统变得非常聪明,随着车速的变化,越发沉稳,操控感很强。
最后再说说购车费用方面,裸车价是14.58万,加上购置税12903元,车船税480元,上牌费500元,保险大概6500元,全款落地价是16.6万左右。总的来说,个人觉得MG领航各方面表现还是比较不错的,不论是空间还是动力都能满足日常使用的需求。
【费用】裸车价是11.58万,加上购置税10248元,车船税420元,上牌费500元,保险6000元,全款13.3万左右。
【隔音】在隔音方面做得比较到位,时速在60km/h以下,发动机处于静谧状态,驶过颠簸路段,底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声,不过并不明显。时速达到90km/h以上发动机的轰鸣声有些明显,但并不恼人,风噪从两侧后视镜传来,如果没有仔细听,很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时,胎噪和风噪都会变得比较明显,发动机噪声也会从机舱传来,但也都是在能接受的范围内。
【底盘】面对较大颠簸,例如减速带或者路面起伏,确实偏硬一些,不过,好处是车身支撑性非常出色,日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。高速巡航,底盘也表现出非常贴地的动态反馈,出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道,重刹车让重心靠前之后,车尾没有明显的摆动,依然维持了良好的循迹能力,稳定性令人放心。
【驾驶体验】起步状态下,油门调校比较积极,动力输出畅快。在市区驾驶平顺性非常出色,即便是拥堵路段驾驶,走走停停,也不会感觉到明显的顿挫感。时速达到20km/h,可以感受到畅快的动力输出。同时,在超车状态下,深踩油门,变速箱升降挡都较为积极,迸发出的动力足以应对超车。时速在100km/h以上,加速感依然强烈,并没有疲软的迹象,驾驶体验非常不错。也适中。你可以说它平淡无奇,但是在日常通勤时,这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。
总的来说,个人觉得MG领航各方面表现还算不错,在同级别车型中占据一定优势,是一款值得推荐的家用车型。
【最满意】
这款车对于我来说不管是空间还是外观都很符合我的需求和审美了,前脸很酷很好看,熏黑的格栅挺新潮前卫,很炫酷,时尚感十足,搭配圆润饱满的引擎盖,看着很有安全感,属于耐看型,越看越顺眼,而且开出去辨识度也是非常高,非常的有面子。空间方面也是非常不多,毕竟是SUV,乘坐里面宽松舒适,不管是前排还是后排,头部空间十分充足,坐在里面没有压抑感,满载的时候也不会觉得拥挤,后备箱也很大,可以满足很多需求。
【最不满意】
缺点是隔音不是很好,跑高速的时候,速度一上来,风噪就来了,听多了还是会非常的烦躁的。悬架做的偏硬,走坑洼路面和农村路面的时候,颠簸感特别的明显,会影响到后排的一个乘坐舒适感。
点评车型:
2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy尊享版
4分“优秀”动力优秀,有劲但开起来不冲。空间也大尤其是后备箱不算小。
不好的地方就是悬挂硬,即使是独立悬挂也不可避免得不舒适。
车里隔音不好,尤其胎噪大。自己又做了全车隔音,花了好几千。
一万公里的时候自动驻车失效且无法恢复,检查是动力总成的原因。这车的品质需要提高。
小孔好运来:老哥,你的空调启动的时候会特别响嘛?刚刚刚的,虽说就启动的时候几秒钟,不过会不会坏啊
MG潮人:防止弄糟
无所谓:我买的是12.58W.送了两千京东购物卡。然后厂家返现了一个W。做隔音有效果吗?看懂车帝上说,噪音主要来自A柱那里呢!