点评车型: 2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy尊享版

4.64分“优秀”

【购车经历】 我在厂子里打工，上班要走50多公里，每次拼车都麻烦的很，而且我身高187的，体重80多公斤，挤在小轿车实在太憋屈了，所以有了买车的打算，在懂车帝上也看了好久的车，我的预算也就在13万左右，这个价位的SUV都是国产的，最先关注的就是哈佛的H6(第三代)，试驾过后油门反应太慢了，(标准模式)有点接受不了，踩下去半天动力才上来，内饰的话感觉一般，没有特别吸引我的地方，然后就是特别火的赤兔，内个车真的是太年轻了给我的感觉，动力响应很积极，外观也没得说，就是我这个身高腿部有点会碰到一键打火的位置，还有要吐槽的内个车的水晶档把太小了！太小了！最后和女朋友试驾了领航，各方面感觉都还不错。购买的时候给优惠了2000，裸车12.38，带的脚垫和车膜。(全款)这个车开了有500公里非常顺手，到现在也没出现过什么故障，我和女朋友当时真的一眼就相中这个了，虽然预算超了点，但是还是要买自己喜欢的东西是不，我有一个朋友在哈佛店做销售，哈佛的车价位基本给我都是最低的了，内个哈佛F7一万多的优惠真不敢想🤣，到最后还是选的领航，我也不是玩儿车的，没考虑什么保不保值的，自己开心就行了，你说呢 【亮点配置】 我买的是12.58的尊享版，次顶配的车有360影像，主副驾驶电动座椅，定速巡航，斑马系统反应很快！还有电动后尾门，后视镜加热，作为一个新手司机这些配置已经完全够用了。 【空间表现】 空间表现没得说，我187的身高做进去找到合适的位置，去到后排腿部还有一拳多的距离，还有后备箱也足够我用了，后排还能放倒，空间对于我来说已经足够用了(特别是这个蓝白色的内饰，坐进去不会考虑到压抑，同事做我的车都感觉非常高档，哈哈哈) 【驾驶感受】 这个是我第一辆车，之前来过我爸的宝骏手动挡的，开起来非常平顺，速度即使到了130在踩下去还会非常充足，至于日常超个车都是小意思，网上很多人说的变速箱顿挫的问题，我感觉没那么明显，手动挡的顿挫都能接受何况自动挡了对吧，我上班60公里基本上50公里的高速，转向很灵敏，也很精准。座椅很舒服，由于是一体座椅，颈部没有支撑，所以开久了脖子有点不舒服。 【油耗】 看图，提车的时候显示有10公里，复过位到现在一个星期跑了500公里，一共加了400块钱油，到现在还有200多公里的续航，如图(左下角是续航，右下角是总公里数)，有一次跑省道限速80开到过5.5个油，平常上班高速都是7个油以下，6.5左右，这个油耗对于一个SUV来说已经非常省了，反正我目前很满意。 【最满意】 最满意的就是这个外观，内饰，真的太帅了，还有动力响应跟跟脚，虽然也有延迟，但是是在可接受的范围内，还有就是隔音，60公里一下真的非常安静，用料上很有诚意，双层的夹胶玻璃，发动机舱都用的隔音材料(同等价位的车很少用的)最重要的就是油耗，真是给了我惊喜。(选号的时候去手机交管12123上去选，基本上不会出现中间有字母的情况，我抽的6180，这个牌照给我高兴了一天😂) 【最不满意】 先说说这个转向半径，大家都是1.5，怎么你就是1.25的，转向是真的大，特别是倒车的时候有点不方便，还有这个噪音，60一下是很安静的，上了120左右就很吵，不知道其他车怎么样的，我和副驾驶的同事说话声音都要大点声，再有就是这个360影像，都什么年代了，影像弄的这么糊，我去试驾哈佛的时候内叫一个清晰。(还有这个剩余里程，应该是根据油耗目前平均油耗计算的，我刚从市区开回来的时候15个油，加了200块钱的显示续航才250多公里，还在研究)

点评车型: 2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy智尊版

4.1分“优秀”

【购车经历】 买这台车之前我一直在纠结到底是要买一台轿车还是要买一台suv，轿车的驾驶感肯定要好一些，但是我又喜欢SUV的大空间，这种开车时有较高的视野，让我在驾驶的时候会很安心。所以选车的过程我纠结了很久，也试了很多很多车，不是觉得轿车视野不好，就是觉得SUV太笨重。当我试驾到领航的时候，我觉得我找到我需要的车，首先这个车是个SUV满足了我对视野的要求，而且这台车的驾驶感非常不错，没有那种SUV操控感很差的感觉，转向很精准，底盘也很扎实，最终我选择我买这台车，虽然比较小众，但是整体评估下来还是性价比非常高的。 【提车价格】 提车价格一直是官方指导价，没有优惠，如果没有优惠的话，我可能也不太会选这台车，买这个车有一个好处，就是置换给优惠了1W。我觉得补贴还是挺高的。 【驾驶感受】 整车的驾驶感受非常好，底盘非常扎实，转向也极为灵敏，刹车距离很短，在高速转弯的时候，侧倾也是非常小的，整体开起来就是明显的被调教过，特别偏向于运动。 【油耗】 油耗方面，我觉得差不多吧！毕竟车的大小在这儿，基本算下来，就在八个油左右，开的好的时候大概七个多，这个车还有一个超级运动模式，你要是开这个模式的话，以后会直线上升。 【亮点配置】 车配备了boss音响，音质效果还是非常棒的，低音效果特别好，还有氛围灯。其他配置该有的都有了，远程控车，电动尾门，360度影像，自动刹车等等等等。基本上当下主流的配置，它都配备了，还是非常不错的。 【维修成本】 维修倒是没有问过，但是这个车现在送的是终身的免费保养，这又省下我一大笔钱，我觉得就应该这样，买车养车直接算到一起不就完事了吗？干嘛还要分开收费？这样终身免费保养不是挺合适吗！ 【动力表现】 我选的是1.5t的动力，我试驾1.5T和2.0T，2.0T的动力肯定要好一些，但是我觉得1.5T已经足够了，性价比方面肯定是1.5t的要更胜一筹，油耗更低，技术也更先进。 【空间表现】 空间方面只能说不错，我觉得没有达到我对SUV的要求，虽然说驾驶感非常不错，但是空间不是特别大，只能说够用，尤其是后备箱空间，我觉得稍有点小，放的东西不是很多。 【最满意】 最满意的就是整体的性价比吧！外观颜值高，动力性也不错，配置也比较全，驾驶感也好。 【最不满意】 特别不满意的地方也没有，就是疫情时间在家放了一段，结果没电了，我觉得耗电有点快，后来检查了电瓶，说就是没电了重新充满电后又正常使用了，后来就没有出现这种问题，可能是后来也没有停放那么长时间吧！别的倒没什么问题，平时开的时候是没有发现问题的。

点评车型: 2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy智尊版

4分“优秀”

第一点为什么买车 因为家里有一个小轿车，又开惯了小车，不适合我180的身高，装的人也挤 东西也装不了多少，所以想选一个城市suv。正好也快到了谈婚论嫁的年纪。当时门面。 第二点购车过程 进店就被4s店的总经理引荐，这款名爵领航，进行了试车。当时去的有4个人一起，加上总经理，五个人坐车里不挤，动力也很猛。当时就觉得这车很均衡，后期研究了一下就定了 第三点使用感受 这个车颜值高，回头率很可以。而且路上开这个车的基本没有。不用担心"撞车"，再就是boes音响确实音质可以，有9个喇叭，声音细节处理的不错。l2自动驾驶可以辅助驾驶，跑高速很舒服，想让人睡觉。米其林ps4轮胎非常实在，抓地力很强。 第四点空间 够用，正常人五个乘车很轻松，后备箱电动开合， 拿东西姿势舒服。 第五点动力 动力有四种模式，经济和标准对我来说不太够用，运动很合适，上面还有个赛道，一般用不到除非要装x 第六点操控，方向盘有三种模式可调，底盘调教也是有点偏硬，过坑给人反馈挺明显的，但是重刹时又很软，高架转圈时倾斜角度不大，挺稳的。 第七点油耗 正常行驶不开空调6～7 开空调正常8～9 暴力行驶不开空调11～14。市区正常行驶正常开空调油耗在9个左右 (已行驶700公里) 第八点舒适性 座椅电动，但是只有主驾6向，副驾4向。竞技座椅头部会不是很舒服，侧翼支撑很不错，上下车会磨坐姿侧包裹，空调调大后噪音大。一键除雾效果还是很不错的。胎噪大，隔音做的不是很好。(60以下没声音，60往上就开始有)。最主要的一点，后视镜下面的黑盒子很碍事，座椅调高一点就看不到整个右侧前挡的情况，车减震偏向运动，回弹猛，在过坑洼路面不是很舒服，路面反馈很清晰。 第八点外观 前面鲨鱼嘴很不错。很大很凶。后轮做的宽体也很运动，ps4的轮胎很宽，非常唬人。(朋友说前面玛莎，后面Q5)后面还想改装熏黑轮毂，熏黑大灯，整个黑武士风格应该会很帅！！！ 第九点内饰方面 斑马系统还有升级空间，对内饰的控制不够细，氛围灯比较单调，打算后期改装一下氛围灯。就很满意了

点评车型: 2021款MG领航 400TGI 自动两驱Trophy旗舰版

4分“优秀”

说实话，名爵MG领航的外观设计还是很大胆，比较迎合年轻人的口味感，说实话我还比较喜欢赛博灰，车身采用了红色元素进行点缀，加上犀利的设计，运动感十足。特别是19英寸的旋风式的战斧轮毂，性感的“大屁股”，配合双边共两排出气，运动氛围很强，感觉这才是我们年轻人喜欢的样子。 内饰设计很不错，时尚而且很有运动的味道，采用了双拼色搭配，动感十足，大年面积的软材质包裹的中控台的确很厚道，不过新车的异味却不小，建议买新车的小伙伴多通风处理。值得一提的是全液晶仪表和10.1英寸的中控大屏设计让内饰看起来科技感十足，其中大屏还支持车联网、OTA升级以及语音操控功能，不过遗憾的是并不支持CarPlay和CarLife互联。另外三幅式的多功能方向盘很有战斗气息，红色的启动按钮确实抢眼，是不是有“法拉利”的感觉？ 动力上确实很强，搭载了2.0T引擎，231匹的最大马力，无论是家用还是想要激情感，确实能够满足你。不过传动上匹配了6挡双离合变速箱，还是另外忍不住想吐槽，感觉都是照搬名爵HS，毫无诚意感，低速时候顿挫感很明显，特别是在堵车的时候。不过总的说起来，操控感还是很强的，悬架偏运动调校，虽然开起来减震比较硬，但是很带感。 空间方面确实不必太过担心，2720mm的轴距表现，家用还是足够的，而且后排中央地板凸起并不高，对舒适性的影响并不大。不过我想吐槽的是，前排的储物格并不多，而且相对比较小，人性化不强。值得一提的是前排带有无线充电功能，这个值得点赞。另外后备箱储物空间总体偏小，毕竟受限于尺寸，不过好在后排座椅支持放倒，对空间的扩展性有一定的帮助。 总之，我个人觉得名爵MG领航这辆车的性价比还是很不错的，大胆的设计非常的迎合年轻人的审美，动力强，空间足够家用，不过话说回来，毕竟是搭载的是2.0T引擎，又是一辆SUV车型，其油耗相对来说比较高，而且作为国产品牌，保值率不是很高。所以在选车的时候建议一定要去试驾，看看实车，这样才知道适不适合自己。

点评车型: 2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy智尊版

3.64分“良好”

1.5T Trophy版本的领航外观及内饰与2.0T Trophy版本基本无异，只是在前唇的红色饰条上有删减，尾标数字上有区别。采用了最新第三代设计语言的领航，最大的外观亮点来自前脸，放大的格栅以及新款的日间行车灯，加之黑化的格栅饰条，让车头的运动感提升了不少。车身尺寸与HS保持一致，所以线条轮廓基本相似，尾灯的造型有所变化，点亮后呈现出“∞”的样式，夜间的辨识度不错。双边共双出的真排气也是提升运动感的元素之一。 内饰的惊喜没有外观那么大，与国六版的HS高度相似，只是在按键功能布局、镀铬饰条的造型有一点变化。整体的触感还是比较不错的，缝线比较均匀，材质的运用也比较丰富，如软搪塑、高光的漆面、仿皮质等。最新一代的斑马车机系统，布局还是卡片式，操作逻辑上接近手机，增加了集成式的侧面菜单栏。语音识别速度明显比上代更快，语音激活车机功能的速度也更快一些，这也要归功于升级后的车机芯片。 前后排的乘坐空间与HS没有差别。 1.5T的动力实测的零百加速最好成绩为9.5秒，百零的制动距离最好成绩为35米，加速成绩中规中矩，制动成绩比较优秀，除了制动系统本身的选材比较优良外，还得益于米其林PS4轮胎的加持。与1.5T匹配的湿式7速变速箱在低速时的顿挫控制还比较不错，但是变速箱整体的换挡逻辑还需要优化，在有些工况情况下（特别在激烈驾驶中）会有升降挡不顺畅的情况。 1.5T的领航行驶质感偏向家用，悬架行程比较长且软，激烈驾驶车身侧倾比较严重，不建议激烈驾驶。但是反过来，如果驾驶风格比较轻柔，城市代步的话，过大起伏时，整车的舒适性还比较不错。 整车最大的不足来至于发动机噪音的隔离，高转情况下（加速）发动机的噪音会比较扰人。其次刹车制动头段虚位有点大，前段制动力偏软，新手驾驶需要一定的时间适应，城市跟车也需要特别注意。 总体来说1.5T领航的家用属性比较重，没有特别明显的短板。动力水平在城市代步完全够用，如果满载情况下，高速路段的再次加速稍微有点乏力，需要提前给出加速时间。

点评车型: 2021款MG领航 400TGI 自动两驱Trophy旗舰版

4.43分“优秀”

不管细分市场有多少潜在消费群体，名爵就是打定主意走运动跨界，MG领航的设计有多夸张只需看一眼格栅就能知晓，车头上下一大一小两个梯形气孔，通过两端C型的导流包围，显得异常夸张，20出头的年轻人还好，可这样对于家庭用车来说，却有些过于高调了。 继承名爵HS的2.0T发动机账面数据相当漂亮，231Ps/370N·m已经超过了奥迪Q3 45TFSI，在我们的测试车没有上四驱的情况下，它在7.7秒内便达到了100km/h时速，而Q3 45TFSI quattro比它不过快了毫秒左右。更重要的是，上汽的这台6速双离合，在低挡位间的切换很顺畅，连续降挡时也能帮助发动机很快拉起转速以完成冲击或爬坡任务。可在我们的连续启停测试中，MG领航的刹车却让人头疼，无论是点刹，还是紧急制动脚感都比较费力，并且伴随着明显的点头，体感的确是比较差的。 当然，着重于运动感的名爵在调校悬架时还是有一套的，过弯时的抓地很牢，后轮也没有出现离地现象，即便是面对连续弯道，减震弹簧也实现了良好的收缩反馈，在接近奥迪Q3弯道操控的同时也较好地抑制了侧倾。 可就像许多运动车型一样，MG领航的空间并不算富裕，176cm的我在后排座舱中的头部余量不过4指，而膝部空间则为2拳，地板的小幅隆起可以优化满载出行时的体验，但留给后备厢的空间就不多了，跟奥迪Q3差不多，能勉强装下3个拉杆箱，可比起RAV4等日系车就差得比较远了。 比起荣威RX5等姊妹车，MG领航的内饰还是要年轻一些，层次处理做得不错，织物包裹也比较软，而且在斑马Venus 1.0进入车辆后，仪表内的导航显示很清晰，而系统自带的内置APP在操作中也很流畅，想要吸引年轻人不难。

点评车型: 2021款MG领航 400TGI 自动两驱Trophy旗舰版

3.71分“良好”

【空间】这台车的尺寸是4610mmx1876mmx1685mm，是紧凑型suv，轴距是2720mm，身高1.75米坐在前排，头顶有一拳多一指的距离，前排腿部空间并不局促，调整好以后坐在后排，腿离前排有2拳的距离，头顶有4指的距离，车内的横向空间也不错，后排坐三个成年人没有问题，后排地板不是纯平的，但是依然不影响乘坐舒适度，后备箱虽然是比较常规的463L容积，但是空间规整，也能放下一些大件的东西。 【动力】这台车搭载了2.0T 231马力的发动机，最大功率170Kw，最大马力231Ps，这配置家用完全够了，百公里加速成绩不错，只要7.7s，得益于双离合变速箱的转速保护，起步时车身姿态很稳，中段加速表现也令人满意，40-80km/h大约3.2秒，Normol模式下，动力输出平顺，Sport模式下轻踩油门就会有比较猛烈的动力输出，当油门踩到底，发动机完全爆发的时候，推背感十分明显，在Sport模式下，油门响应比Normol更加灵敏。 缺点： 1.发动机的噪声很明显，尤其在高转速情况下，车内的静音效果不是很好，伴随着路噪和胎噪声，乘坐舒适性也降低了。 2.底盘调校的比较运动，缺乏家用车的舒适感，经过一些非铺装路面或者减速带时，车身有晃动感！ 3.车内采用的是浅色和深色的撞色设计，虽然看上去具有视觉冲击力，但是用一段时间发现打理不是很方便，平常用起来得加倍小心，就怕弄脏了。 购车费用：这款车的指导价为14.58万，目前优惠力度不大，只有2500元，裸车价为14.33万，还得再加上购置税大概12000元，车船税480元，交强险950元，商业险约4800元，上牌费500元，全部落地大概需要花费16.2万。 总结： 整体来看，这台车外观时尚动感，符合年轻人的审美，车内配置丰富，动力强劲，操控感也不错，推荐购买。

点评车型: 2021款MG领航 300TGI 手动两驱燃动风尚版

3.79分“良好”

最近，有很多粉咨询名爵MG领航的大致情况。今天我就带来了2021款 300TGI 手动两驱燃动风尚版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为9.98万元，懂车帝上经销商暂无有优惠，我们以此为例，需购置税8832元，车船税420元，商业险4469元，交强险950元，全款落地大约需要114471元。 【外观】 外观方面，看起来十分的年轻时尚，前脸大嘴格栅内部配有竖状黑色饰条，好像鲨鱼张开大嘴后漏出一排排的尖牙一样，十分的霸气。两侧造型犀利的大灯点亮后辨识度极高。车身侧面，造型较为简洁，车头处还进行了下沉处理，营造出一种俯冲的姿态，十分具有攻击性。车尾部分，整体比较圆润饱满，尾灯造型狭长，点亮后非常的漂亮。 【内饰】 这款车的内饰风格更加偏向年轻化，“T”字型的中控布局使得分区非常的明确，细节处理的也十分精致。另外，造型时尚的多功能方向盘搭配上10.1英寸的触控液晶屏，并且还支持语音识别多媒体系统、导航、电话、天窗以及空调，科技感还是很强烈的。 【配置】 这款车虽然是最低配车型，但是在配置方面表现的还真的不错，比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、胎压显示、后驻车雷达、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等都有配置，可以说已经很良心了。 【空间】 空间方面的表现也很好，前排自然不用多说，主/副驾驶座的空间十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人还是没问题的，在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，头部和腿部都余有一拳半的距离。后备厢的空间也是挺宽敞，作为平时的日常家用是没什么问题的。 【操控】 操控方面，对于我将近10年驾龄的老司机而言还是不错的，方向盘的指向很准，没有虚位，转向也比较轻盈，握感也非常的舒服，但是高速的时候，方向盘有点重，这也相应的保证了安全性。另外，刹车和油门的反应也很积极，切换挡位的时候也比较顺畅，如果说是新手司机的话刚开始会有点不适应，等习惯以后还是不错的。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是6挡手动变速箱，最大马力为173Ps，峰值扭矩为275N·m。总的来说，动力方面还是很强的，深踩油门，推背感还是很明显的。这套动力组合作为家用车来说，无论是上下班还是日常出行这样的动力完全可以满足需求。 【舒适性】 这款车的舒适性表现属于中等的水平吧，座椅填充物还算比较柔软，座椅的包裹性也很强，背部的支撑效果也很不错，短途乘坐的话应该没什么大问题，但是，如果长时间坐车的话应该会有些许的劳累。另外，这款车减震性也很好，试驾的时候路过一片坑洼的路面时可以轻松缓解，几乎没有感觉到特别强烈的颠簸感。

点评车型: 2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy智尊版

4.07分“优秀”

不得不说MG新一代的设计语言真的是非常激进，前脸的样子很像跑车，三角形的前灯、夸张的“大嘴”以及保险杠的下方造型，真的是精准的抓住了年轻人的心，同时蓝色的车漆在阳光下的效果非常好，运动感爆棚，但是车尾的造型相比前脸就显得有点平庸了，但是总体来说还算不错。内饰氛围也做的非常不错，双色皮革非常的好看，白蓝配色让人眼前一亮，显得非常干净，但是要维护这个“干净”可得多加保养清理。但是为了降低成本，内饰采用了半织物半皮革的设计，手感差距很大。Trophy智尊版的配置可以说是非常丰富了，电动后备箱、远程启动、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助等配置一应俱全，和最顶配版本相差不大，但价格却少了2.4万元，可谓是性价比很高了。作为一款SUV车型，较高的坐姿让空间利用率更高，以我175cm的身高，把前排座椅调整好以后，在后排还能有两拳多的腿部空间，同时463升的后备箱空间也能装载非常多的东西，实用性不错。Trophy智尊版搭载的是1.5T直列4缸发动机，173马力妥妥的够用，提速持续有力，并且高速上的超车动作也同样干净利落。但是，在结合了城市道路与高速道路的情况下，综合油耗表现为10.9升/100公里，说实话并不算优秀，经济型还有待提高。此外MG领航还有一个亮点：驾驶员能调节转向手感以及动力响应等，根据自己的使用习惯，可以自定义这些参数，使车辆使用起来更加顺手。最后，MG领航还是更加适合年轻群体，无论是外观、内饰还是自定义驾驶模式等元素都在致力于为驾驶者提供更好的体验，但是日常的实用性也有兼顾，如果您喜欢驾驶，同时又需要一辆可满足日常使用的车型，那MG领航的确是比较不错的选择。

点评车型: 2021款MG领航 400TGI 自动四驱Trophy旗舰版

3.64分“良好”

名爵领航的悬架偏向于运动性调校，在城市道路上驾驶稍微就显得有点儿硬，给人的体感不是十分舒适。但是这也侧面能说明，如果在高速过弯的时候，它能够提供较有力的支撑，给驾驶者更充足的自信心。 配置方面，中控屏的UI界面简单清晰，并且触控反应灵敏，丝毫没有卡顿的感觉；在强光照射状态下也没影响，易读性非常好。需要吐槽的是，虽然它配备了360°全景影像功能，但是点开之后看到摄像头的分辨率还真的是比较低，甚至有种像十几年前山寨机的感觉，给人的视觉感受并不是太清晰，希望厂家后期有所改进。 配置相当丰富，天窗、真皮座椅以及后排空调出风口都是标配，但没有配备自动空调；传统的手动空调虽然操控感受很直接，但在温度的精准把控和使用便捷度上，都稍显落伍。 后排空间表现水平在同级别SUV车型中并不是十分突出；好在这台车是个四驱车型，中央地台隆起并不十分高，对于后排中间乘客的乘坐舒适性不会受到影响；后排座椅靠背能够通过C柱处的扳手进行角度调节，调节范围很大，长途行驶舒适性也能得到保障。 动力方面，在运动模式下，加速踏板和发动机响应都会特别敏感，它能清楚知道驾驶者想要的动力输出，并且整个提速过程也非常畅快，丝毫没有拖泥带水的感觉；而在标准以及经济模式这两种模式下，它突然又变得温和了许多，比如说深踩一脚油门，提速过程也不会很突兀，而是非常平稳的提速，让体感比较舒适，也更能够满足日常城市中行驶。

点评车型: 2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy智尊版

3.86分“良好”

购车预算：MG领航目前在我们当地是没有现金优惠的，买车只有赠送一些贴膜脚垫之类的赠品，说一下它的落地价格，新车指导价是12.58万元，加上购置税11132，保险5000元左右，上牌500元，全部落地的价格在14.3万元左右。 这款车的亮点： 1、名爵的车型，外观设计都比较处轻运动，MG领航这款车也不例外，前脸采用犀利的熏黑式大灯，搭配黑色的中网，非常有冲击力。下包围两侧风格激进，质感出色。侧面线条很有肌肉感，粗壮的轮眉和侧裙都给人比较硬派的感觉。尾部层次感十足，双边排气口看上去更有运动感。 2、内饰风格时尚，采用蓝白双色搭配，显得很清新。软质材料应用比较多，搭配缝线工艺有效增加了质感。全液晶仪表盘和悬浮式中控屏的显示效果都比较细腻，操作流畅度也让人满意，功能方面支持地图投屏、在线导航、手机远程互联等，实用性还不错。 3、这款车轴矩为2720mm，我身高175cm，坐在前排头部空间还有一拳，坐在后排腿部空间超过2拳，后排坐3个人也不会觉得拥挤。后备箱空间有463L，内部也很规整，而且后排座椅还能按比例放倒，偶尔需要装一下大件物品，也是很方便。 4、MG领航搭载的1.5T发动机，最大马力173Ps，最大扭矩275N·m，匹配7速双离合变速箱。动力表现不错，起步加速很轻快，中后段的动力储备也非常丰富，超车并不觉得困难。双离合变速箱平顺性让人满意，换挡动作轻快。运动模式下，发动机转速升高很快，加速感也比较明显，能感觉到一些推背感。 说一这款车的缺点: 1、目前上市不久，价格比较高，基本没有优惠，这让买车喜欢砍价的人，体验不是很好。 2、底盘比较硬，过减速带和走一些不太好的路的时候，滤震效果一般，车里比较颠。 3、蓝白色内饰看上去很不错，但有一个缺点，特别容易脏。 总结：MG领航这款车，外观动力，动力也不错，适合作为年轻人的代步车，只是目前没有优惠，让人不太好接受，这款车还是值得推荐。

点评车型: 2021款MG领航 400TGI 自动四驱Trophy旗舰版

3.86分“良好”

优势： 1、外形运动感出色，前脸熏黑的大灯组搭配扩散状的进气格栅很有视觉冲击力。三段式设计的下包围有效增加了运动感，两侧营造出了类似獠牙的既视感。尾部给人的感觉颇为圆润，但不失层次感，双边共两出的排气口有效增加了运动感。 2、内饰配色时尚，风格比较简洁，用料方面在同级别来看是比较厚道的。大面积软质材料的应用搭配缝线工艺带来了出色的档次感。全液晶仪表盘、三幅式多功能方向盘、电子挡把以及大尺寸中控屏这些同级别该有的配置一样不缺，而且中控屏的功能性以及操作流畅度都非常好，支持在线导航和手机远程互联，语音识别的准确率也比较高。 3、身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳，长时间乘坐不会觉得局促。后排中央地台隆起幅度不大，完全不会影响到中间位置乘客的舒适性，后排也提供有空调出风口，满载三名乘客并不会觉得拥挤。 后备箱内部空间规整，纵深出色，开口也比较低，装载行李时比较方便。后排座椅支持比例放倒，能够进一步拓展后备箱装载能力。 4、悬架调教偏向于舒适，后独立悬架在过减速带时对车身姿态的控制比较好，不会出现多余的弹跳，而且车内没有明显的冲击力，对于舒适性照顾的比较到位。底盘给人的感觉也颇为厚重，紧致不松散。 5、搭载的2.0T发动机有着231马力的最大功率以及370N·m的峰值扭矩，匹配6速式双离合变速箱。这套动力总成支持赛道模式，通过方向盘上的红色按键开启之后中控屏会显示机油压力、涡轮压力、水温等信息，很有运动感，实测百公里加速成绩在8秒内，表现让人满意。日常驾驶时起步提速比较快，中后段也有着出色的动力储备，市区内或者高速上超车都非常轻松。 四驱系统对于车轮打滑控制的比较出色，在湿滑路段有着比两驱车型更出色的操控性，也能给驾驶员更强的自信。 6、配置丰富，尤其是主动安全性配置提供的比较全面，并线辅助以及主动刹车能够有效降低市区内发生交通事故的概率。车道保持辅助和自适应巡航则是跑高速的神器，非常实用。 缺点： 1、变速箱低速存在顿挫问题，平顺性和同级别车型常见的6AT或者8AT有明显的区别。 2、风噪比较大，尤其是高速时A柱部分存在轻微的漏风情况，影响车内的氛围。 3、百公里综合油耗超过11升，同级别来看是较高的水准，燃油经济性表现并不算出色。 总结： 配置高，动力够用，空间也让人满意，整体来看是值得购买的。如果对动力平顺性要求比较高的话，1.5T车型会更适合你。

点评车型: 2021款MG领航 400TGI 自动两驱Trophy旗舰版

3.79分“良好”

【外观】年轻化和运动化是名爵品牌旗下车型的主打特色，作为主攻紧凑型SUV的拳头产品，MG领航在造型设计上自然将品牌特色发挥到极致，极富视觉冲击的设计也确实做到了夺人眼球的效果。MG领航采用五种车身色彩供选择，个人最喜欢的是曜石灰车漆，可以选装点缀红色元素的“德古拉套件”，看起来非常霸气。 【座椅】座椅采用德国Bader真皮面料包裹，别看座椅采用了运动化的一体式造型，但填充物相当厚实有弹性，包裹性和舒适性都非常不错。前排座椅的功能也是相当丰富的，主驾和副驾分别配备了6向电动调节 2向手动腰托和4向电动调节功能，前排座椅也都标配加热功能。后排座椅则配备了宽大中央扶手和靠背角度调节功能，填充物同样有着不错的舒适性。 【乘坐空间】乘坐空间表现还是不错的，我身高176cm坐在驾驶位，将座椅调到最低后，其头部空间有1拳3指的距离，第二排空间表现同样出色，头部空间有1拳1指的距离，腿部空间有2拳左右的距离，一点不夸张地说，在后排翘个二郎腿不成问题。后排地板中央部分虽然略微隆起，但并不会影响中间乘客的腿部空间，即使后排处于满载状态下，乘坐起来并不显得太过局促。 【动力】MG领航400TGI沿用了此前名爵HS的2.0T发动机以及6速湿式双离合变速箱。有四种驾驶模式供选择，经济、标准、运动、超级运动，另外通过中控屏用户还可根据自己的驾驶习惯和偏好设置自定义模式。超级运动模式通过方向盘上的红色按钮“一发入魂”，同时中控仪表还会切换到运动仪表模式，显示冷却液温度、涡轮压力、机油压力和进气温度四项数据，气氛营造到位。这与我之前体验过的长安欧尚X5的赛道模式大相径庭，为驾驶者提供了非常出色的驾驶体验。

点评车型: 2021款MG领航 400TGI 自动两驱Trophy旗舰版

3.79分“良好”

MG领航从前脸看有有点神似玛莎拉蒂的鲨鱼口的设计，大灯也是采用了时下最流行的矩阵式LED大灯，侧面看起来整车非常饱满，加上搭配的19英寸双色轮毂，整车看起来还是非常大气的，尾部双边单出的排气也显得非常的运动，但是，尾部非常神似奔驰的SUV的尾部。来到内饰，其实内饰也有几个神似BBA系列的设计，一个是方向盘上的启动按钮，大众性能车最初的一个设计。内饰采用双色搭配，让人看起来非常的时尚年轻。在配置方面，一台SUV该有的配置几乎都有，四驱除外，毕竟名爵的四驱一直都默默无闻。后排空间还算比较舒适，毕竟有2.71米长的轴距。这种紧凑型SUV来说操控我只能说在路上开没有太大的问题，如果激烈驾驶，它的极限来的非常的早，轮胎的抓地力也稍显一般。动力方面，采用了一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力231匹，搭配的是一台6挡湿式双离合变速箱，不管是满载还是说跑一些山路，动力方面都不是问题。前麦弗逊后多连杆的独立悬架带来的是较高的舒适性，但是因为后排座椅不是那么的舒适，而且脚托位置不够长，长时间乘坐会感觉到很累。所以想开着跑长途而且后排还需要乘坐人的情况下可能舒适度没有那么的高。整体来说，把它当做一台城市代步车或者只是偶尔短途自驾游来使用的话还是不错的。

点评车型: 2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy智尊版

3.79分“良好”

优势： 1、前脸很有视觉冲击力，熏黑的大灯组造型狭长，内部采用了熏黑处理，格栅内部的装饰条呈扩散装，很有运动气息。下包围两侧风格激进，质感出色。侧面线条很有肌肉感，粗壮的轮眉和侧裙都给人比较硬派的感觉。五部层次感十足，双边共两出的排气口有效点缀了运动气息。 2、内饰风格时尚，软质材料应用比较多，搭配缝线工艺有效增加了质感。全液晶仪表盘和悬浮式中控屏的显示效果都比较细腻，操作流畅度也让人满意，功能方面支持地图投屏、在线导航、手机远程互联等，实用性比较好。 3、身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳，同级别来看是比较充裕的，中央地台隆起幅度并不大，满载三名乘客不会觉得拥挤。后备箱内部纵深出色，开口也比较低，装载能力让人满意。后排座椅支持比例放倒，能够进一步拓展后备箱装载能力。 4、搭载的1.5T发动机有着173马力的最大功率以及275N·m的峰值扭矩，匹配7速双离合变速箱。这台动力总成起步时深踩油门能够带来一定的爆发力，中后段的动力储备也非常丰富，超车并不觉得困难。双离合变速箱平顺性让人满意，换挡动作轻快，减速后再加速也没有动力不连贯的感觉。 5、悬架舒适性比较好，底盘给人的感觉比较紧致，对于细小颠簸过滤的比较到位，遇到较大颠簸时也能吸收的比较充分。 6、配置丰富，辅助驾驶功能提供的比较全面，达到了这个级别国产车型该有的水准，性价比不错。 缺点： 1、悬架支撑性不足，经过连续起伏路段车身会有明显的上下摆动，转弯时侧倾也比较大。 2、风噪抑制的不到位，高速巡航时A柱部分的风噪比较大，影响舒适性。 3、百公里综合油耗接近9升，燃油经济性表现不太好。