点评车型: 2021款AION V AION V Plus 70 智领版 磷酸铁锂
这车吧空间挺大,智能化比较一般,电脑显示续航逻辑不太准确,外观挺不错,不像其他品牌的电动车外观过于奇葩,看着挺高大威武的,驾驶感受也像一辆油车,动能回收不能调节,属于智能的,夏天续航挺好,八九折,开好了500公里也能开出来,不过仅限于开eco模式,其他模式电耗都嗖嗖的降,冬天也就是五六折,
这车吧空间挺大,智能化比较一般,电脑显示续航逻辑不太准确,外观挺不错,不像其他品牌的电动车外观过于奇葩,看着挺高大威武的,驾驶感受也像一辆油车,动能回收不能调节,属于智能的,夏天续航挺好,八九折,开好了500公里也能开出来,不过仅限于开eco模式,其他模式电耗都嗖嗖的降,冬天也就是五六折,
外观简洁,空间同级别应该算是中上等,续航夏天空调7折,高速7折,春秋天单踏板不开空调基本9折以上,就是有点小毛病等待解决,充电快充1个小时可以充满,智能辅助驾驶也挺不错,特别ACC堵车时真解放双脚
有个叫小明的:这车是什么颜色,全息银那
柯基jun:空间中上属实谦虚了,我感觉应该是这个级别和价位的天花板级的存在。
科技巴顿9j1:优惠一万吗
悬挂偏软,车机有时候不太好使有点卡,空间很好,动力也足够,用车成本维护成本都很低
番茄3206649585608144:后排乘坐颠簸吗
车真的很满意,开了电车真的不想开油车了,那平顺性安静舒适无与伦比。空间真的是大就是后备箱小了,续航能跑450左右高速跑1公里掉1.5到2公里平均100左右跑,城市1:1。充电时间和加油比肯定长,但是开电车真的要有耐心。智能化只能说比油车好,和其他的新能源还差一点。暂时还是很满意没有不满意的地方,有了电车天天想出去跑跑,去看看以前没有去过的地方享受生活。
相随11160219:你电机声音大吗
用户零零6:我都开始跑60公里买菜只为省点肉菜钱因为电车不用钱
【最满意】 这款车最让我满意的地方就是它的外观了,外观整体来看还是比较新潮的。有着新能源的那种科技感。车身的流线也比较流畅。也更加突显了运动风。整体看来还是比较大气时尚的感觉还是挺适合年轻人开的。开出去感觉回头率还是比较高。特别有面子,所以这就是最让我满意的地方。 【最不满意】 最不满意的就是感觉这款车的噪音方面还是比较明显的。尤其是上高速的时候更加明显。平时在市区的噪音表现还算是可以,但是上了高速的话太早就变得非常大了,这就是让我觉得不满意的地方。
用车成本低,基本无故障,后排宽松,后备箱稍微有点小!总体感觉不错,后期能升级更大容量弹匣电池最好!
用户2562415589373:来把你们的总行驶数据发来看看
空调没有实体按键操作挺不顺手的,还有下车总是经常开机关机,也不知道在哪设置这个,天幕....备胎要自己买
朝阳群众113:空调操作确实麻烦,而且语音不能控制ac开关。
肥恩:中控拉下来,用电保持
永不独行的我:如果是临时下车去拿东西,或抽根烟 要开启用电保持,这样就不会变成开关机的情况
优点:车架铝合金的。空间大。颜值还行。开了快一年除了软件bug没啥问题。缺点:软件bug太多了。20万的车连个盲区提醒都没有。
李李壮士:氛围灯 行车记录仪 流媒体都没有,这是纯电车
【空间表现】 空间很大,特别是后排,但后备箱小 【续航】 定位代步通勤绝对够用,拿电车跑高速长途,好比轿车跑山路,能开但绝对不擅长 【充电时间】 家充7小时,快充40分钟 【智能化】 不能要求很高,语音,游戏手柄,爱奇艺,酷我,高德都有
摄影师吴楠:也不知道为啥后备箱设计那么小
【最满意】 纯电元年,满大街的绿牌把人的驾驶习惯都养浮躁了。动不动就变道超车、加塞,整的速度与激情现场版似的。入手aionv最满意的还是它够给力的自动驾驶。拥堵路段塞车的时候自动驾驶搞起来,不用担心跟太紧追尾还能防止被加塞,很赞。 【最不满意】 纯电车有点过于安静,跟在路人后面都不会被轻易发觉,有时候不得不按喇叭才行。但好在走长途这么静的乘坐环境,可以提高舒适度,有利有弊吧。
家里的第一辆车,让老司机犹豫很久的电车,让他惊艳的智能化,手机操控,超大屏(导航看着太爽了),虽然老爸不是很会用,但我设置好后他用的依旧很香。 最近冬天低于零下,明显续航有点跟不上,空调设置在23度,基本打半折吧,这点有一些焦虑,不过也是因为没法安装私桩。 车内空间很满意,相比副驾更喜欢坐后面,二郎腿妥妥。
我买的22款,智领版本,电池续航500;充满电485,百分之九十七,现在是82,百分之十七,实际我才跑294公里,用电量百分之八十,我百分之一的电只能跑3.67公里,百分之九十七的电全部跑完只能跑356.4公里,这相差143公里,我选择的eco 模式,中途有一段高速大概20公里,速度也保持在80左右
VIP用户9527原:你这电耗有点高
第五晨辉:这能耗有些高啊,还是虚标太严重了
用户零零6:长途开120,7.5折
1.空间出众,是选择V最主要的原因。 2.动力充沛,350Nm的加速很强劲,在广州市区和高速上基本不用开运动模式,动力依然澎湃。 3.电耗低,刚提车那会,11月用节能模式,可以开到13.14的单周电耗。用单踏板模式,开到10.5。 4.质量好,开了3年多了,除了换货磨损的刹车片,没出过故障。
车外观霸气,个人觉得比新款好看,车的内部空间是真的大,就是后备箱有点小,动力没问题,红绿灯路口排第一的话基本上都是第一个冲出去,而油车刚刚起步。续航标的500公里,夏天开空调放音乐的情况下能达到480左右,冬天暖风改了水暖,续航在350左右。
优美高山9F:改水暖什么意思?哪里改,多少钱
寡人囍囍:水暖怎么改在哪里可以改
能耗较高,车机拉垮,感觉一般。空间确实不错,后排说是坐着比较晕。后备箱也较小。现阶段性价比不高,但是居家也确实还可以。
小唧唧会转弯:筷子悬挂确实晃得很,我感觉还不如y的板悬
外观: 很多人说不如老款龙脸好看,我个人觉得还不错,尤其是看实车,当然现款DM-i前脸更完美。我们楼下有一辆老款同色EV版本的,两车停在一起,现款视觉上更宽大、低趴,相较而言运动感更强。 内饰: 内饰上平常能触碰到的地方基本都是软的,这点值得表扬,不过有一说一,仿皮材质手感确实非常一般,不说廉价,但也跟高档毫不沾边。 续航: 我是520版本的,现在深圳逼近30°的气温条件下,ECO模式,标准回馈,空调24°自动,市区行驶(平均速度20KM/H左右),续航无限接近1:1。新车脚法一般,续航应该还有一点提升空间。 空间: 前后排空间非常宽敞,我身高1米86,体重160斤,前排正常驾驶坐姿头部到遮阳帘还有个8到10公分。后排横向纵向空间都非常好,我老婆1米6多,后排靠背调最仰角度,躺着可以翘二郎腿。后备箱空间属实一般,好在底板有2层可调,能稍微改善一下。 行驶质感: 这是我第三辆车,上一辆是吉普的自由侠,说实话,现在这车操控性和底盘质感都要差上一些。当然,操控上可能是因为宋plus尺寸上要大很多,所以灵活性和指向精准度都会打折扣。但底盘上,明显感觉宋plus四轮减震偏软,有点支撑不足的感觉,过个小坑小坎回弹很不干脆,晃动过多。另外,速度比较高的情况下,打方向有点生涩(不是高速方向盘变沉那种感觉),初次开的话会有点不适应。
ID4X这台车整体属于中规中矩,最让我满意的是他的驾驶感受,特别容易上手。转向轻盈,可以说是指哪打哪,开在路上给人一种很踏实的感觉。 【空间表现】 平常主要用于上下班代步,周末偶尔会带家人出来转一下,空间完全够用。 【充电时间】 一般情况下一周冲一次电,如果使用家充,晚上到家充上就行了,没有留意过充电时常。如果在外面使用快充一般20%左右充到80%半个小时左右的时间就完全够用。从20充到100大概50分钟左右。充电还算比较快吧。 【续航】 我的是ID4X标准续航425km,满电在市区内跑到剩余20%续航可以达到300左右。高速定速110左右续航也就200多。如果只用平常代步是完全够用了,如果还不定时出个远门还是建议上长续航吧。
买电车是为了省钱,每天上班往返共75km,受够了跑加油站的日子,小刀拉的我真疼啊,速腾还要加95的,油价长到8.9的时候,下定决心换了电车,刚一开始想着买个ID3,后来我哥买个ID4C,说价格差不多,要是换购的话就不如买个大点的,后来10月30号定了车。价格还算比较合适的。 一个月的时间,中间出差了5天,跑了2000公里左右。天津最冷的那几天,零下十三度,百分之90到百分之20能跑150公里,零度左右,百分之80到百分之20能跑150公里。150公里是我上班两天的路程。 买车之后冲到90%,实验了一次。然后就一直冲到80%,每天都冲。这样每天回家后剩个50左右,有事出去也还够用。 没装充电桩,用3.5kw随车冲。还迁房,装充电要改线,嫌麻烦。地下室2.5的线,正好用3.5kw的随车充,5个小时充满和12个小时充满,没有区别,都是冲一晚上 送了点积分,零零总总加起来2500块钱的商冲电卡 【驾驶感受】 现在长期用B档。D档是像油车,但是刹车确实不线性,前半段太轻,但是刹车距离和效果还可以。大众油车前半段是松,但是还算线性,这个电的属实有点别扭。B档油门全松,自带动能回收,刹车变得线性了,缺点是动能回收力度要看当前温度好低,零下十度动能回收和零度时候动能回收的力度会不一样。 【提车价格】 落地价格。裸车+一年利息提前还无违约金+商业险交强险+车膜脚垫隐藏行车记录仪+上牌。14.05w
老爸给买的,人生第一辆属于自己的车。平时上班代步用,家里有一辆油车,市内出行用电车,市外用油车。落地15.88全款,没按揭,吃过按揭的亏。 外观:保时迪嘛,大家都懂,很喜欢的,苍烟色耐脏,一点灰完全看不出来,别的颜色是完全不喜欢。一眼相中这个色。 续航:这才一个礼拜,没完全放完电,到50%就去充快充,40来分钟,充满,1.62一度电,花了42块。外面快充真的贵,不过比油车便宜多的多,油车按我上班里程计算,一个月得700油钱,电车真的香,哈哈。 内饰:没要求,能看就行 车机:车机系统还行,主要也没用过别的系统,流畅,不卡。 空间:空间是真的大,定位是紧凑型的,不过跟家里昂科拉比起来大很多,我1.68后排睡觉可把推伸直。 价格:原价15.98,落地15.88搞定,送原厂脚垫,玻璃普通膜,一次保养,两把雨伞,一个小风扇。
【购车经历】 我这人比较保守,没勇气买新势力,怕哪天倒了车都没地修。元plus这个车远销东南亚,南美洲还有欧洲,国内马路上跑网约车用的也多,说明技术比较成熟,还有比亚迪电池相对其它厂家可能靠谱一点点吧。我这里的比亚迪4s店服务非常棒,负责我的销售,人非常好。 【提车价格】 我买的是430高配,原本想提510的,销售建议我提430的性价比更高,想想也是贵了1万多才多了80公里续航无论市区还是高速实际意义并不大。裸车12.68 置换厂家补贴2000,政府补贴4800,4s店帮我买了个交强险950,帮我免费上牌500。然后就送一堆东西,什么全车车窗贴膜,底盘装甲护板,脚垫…等等反正一大堆吧! 【驾驶感受】 反正开着比油车舒服,动力十足。开久了电车再去开油车会觉得挺难受的! 【续航】 这天气不开空调能做到满续航,以后冬天打几折就不清楚了,反正我对这个不太介意,本来这车就是市区通勤况且家里又有车库方便充电。 【最满意】 都挺满意的,10万出头的车也别要求太高了,未来的日子别坏路上就行。 【最不满意】 比亚迪车机还是差了点,电动尾门也选装不了,中间那个平板分辨率低了点。 【乘坐体验】 前座还好,后座有些颠。