AION V内饰好看值得买吗_AION V怎么样

点评车型: 2023款AION V AION V Plus 70 智领版 磷酸铁锂

3.86分“良好”

日前，笔者在2022成都车展上，发现广汽埃安新能源旗下，2023款埃安V PLUS上市，新车定位紧凑型SUV，外观设计时尚，符合年轻人的审美要求。 外观上使用了家族式额设计风格，外观设计像子弹头，引擎盖上有明显的线条，增加了运动的气息，采用了封闭式的格栅设计，两侧采用了LED大灯，底部采用了黑色的包围，前脸设计得比较有层次感。 侧面来看，顶部的线条很有运动的感觉，车身设计得比较饱满，并且后门把手，直接和尾灯连接在一起，增加了不少辨识度，并且车窗玻璃周围还加入了银色的线条，增加了一些时尚运动感。汽车的尺寸为4650x1920x1720毫米，轴距为2830毫米。 尾部方面，采用了分体式的尾灯，并且设计了内凹的风格，尾部设计得比较大气，底部采用了黑色的包围。 内饰方面，设计得简洁大气，搭载15.6英寸中控屏、12.3英寸全液晶仪表盘，搭载仿皮材质的座椅，采用2+3的座椅设计。 2023款埃安V PLUS标配ABS防抱死、刹车辅助、牵引力控制、主驾驶安全气囊、副驾驶安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘、后驻车雷达、倒车影像、360°全景影像、远程启动等。 2023款埃安V PLUS搭载两种动力，均使用了单电机的设计，两种动力的电机分别为165kW和200kW，两款车型的电动机总扭矩为350N·m。电池方面，支持快充、低温加热、液态冷却等，纯电续航里程分别为500km、600km和702km。 2023款埃安V PLUS这款车定位紧凑型SUV，外观上设计得时尚，内饰也比较有豪华感，你觉得这款汽车表现如何，欢迎在评论区留言和我交流讨论。

点评车型: 2022款AION V AION V Plus 70 智领版 三元锂

4.57分“优秀”

首先空间很大，后排可以翘二郎腿，头顶空间也相当大，原来开的是A级轿车，由于我身高182，所以换了SUV，销售说比Q5还大，我觉得这是紧凑SUV的标杆，只是后备箱略小。 动力方面，相当棒，165KW、350N.m，超车轻松愉快，BBA我都敢超，2.0T的油车动力应该没这个车好。不过一般情况下还是NOMAL、ECO和单踏板模式，很少用运动模式，毕竟市区从安全性和经济性考虑，还是安全和经济更重要，也不是急着赶那么分把钟时间。 乘坐舒适性方面肯定不能忽略，我本来订的某迪，陪同家里领导试驾后，领导说有点晕，本来都等了一个多月了，车都快到了，领导不同意，况且考虑到以后家人朋友坐，舒适性不能不考虑。某迪真的有点像坐船，减震、晃动确实比VP大，舒适性差距不是一点半点，所以果断换埃安。 智能化方面还是不错的，你好北鼻，随叫随到。有点小遗憾是本来订的科技版，不知道要等到何年马月，正好店里有低配的现车，颜色内饰也正是我要的，就提了低配现车。差一万块，少了座椅加热通风、外放电、自适应巡航、车道保持、副驾驶电动调节、后视镜电动折叠等功能，确实遗憾。还是科技版性价比高！ 电耗上，很多人反映埃安虚，我经常市区小计里程电耗11左右，但是总计里程电耗15左右，可能是刚买车，经常到车里坐坐，贴贴内饰膜，装脚垫、后备箱垫，浪费了一些电，导致总体电耗稍高，但也没超出官方标的百公里电耗，充满电跑个450公里应该没问题（夏天），冬天还没开过没有发言权。 充电在外面快充充过2次，每次半个小时左右充20多度电，不算特别快。家里充电桩还没装好，慢充没充过。提车的时候在4S充，看到只有3KW左右，比较慢。 最不满意，都快二十万的车子，居然连后视镜电动折叠都没有，瞬间感觉很掉价。全系天幕看着很漂亮，但是没得选，还没有遮阳帘，真的有点晒，自己买来装有不太美观，希望厂家后期改进。 外观上各人的审美观点不同，我觉得还是不错的。 以上是纯手机打字，码字不易。

点评车型: 2023款AION V AION V Plus 80 智享七座版 三元锂

4.29分“优秀”

【最满意】 全新2023款的AION V Plus的7座版本是我最喜欢的，这也是20万级别纯电SUV里面的唯一一款七座车型，虽然改款的车身长度及轴距没有进行改动，但是第二排座椅改为前后可调节的座椅，第三排座椅虽然乘坐的时候稍微略显紧凑，但是如果应急的时候也是完全够用的。并且日常用不到的时候也是支持纯平放倒，放倒后的后备箱容积也是足够大的。这就是7座版本的灵活多变性，再加上2830mm的轴距，真的非常喜欢。 【驾驶感受】整车驾驶感受也比较不错，新能源车的加速体验，提速足够快，转弯轻巧灵活，方向盘没有虚位，且新款车型改为了怀挡式挡杆，个人认为日常使用更便捷。 【外观】整体外观方面，不算特别惊艳，但是足够耐看。前脸是封闭式的格栅，没有中网，很有科技感，比较喜欢大灯的设计，是一种分体式的大灯，设计很前卫。隐藏式门把手的质感也是不错的，带有一些阻尼感。新出的烟雨青颜色也十分吸睛，类似于江南山水的绿色，但又不是那种很浮夸的绿，非常沉稳大气。 【内饰】内饰较之前变化比较明显，全是推出的本草纲目内饰很讨喜。取消了老款的旋钮换挡，改为怀挡。增加了音箱数量，提升了音质效果。并且车机也得到了优化，相比之前的卡顿性能提升了不少。 【续航】 续航里程的话，应该按照7折左右进行折算，AION V Plus有三个续航版本，分为500km、600km、700km。按照卖的最好的600km测算的话，实际续航应该在420-480km之间，足够日常使用了。

点评车型: 2021款AION V 进化版 70 智享科技版

4.36分“优秀”

开年来因为持续上涨的油价加上通勤距离的增加，决定置换一台电车，在纠结了一个月以后最终耐不住上涨的油价，定了全息银的AION V plus70科技，因为只开了不到一周的时间先说静态体验吧，外观大气，内饰简洁，大天幕配合上元气空间的内饰，后排乘坐感受真的超级舒适！再简单说下驾驶感受吧，车子特别好开，轻快，辅助驾驶功能也很好用，而且成都现在这个天气我开下来只有13.几的电耗。这样算下来续航怕是要超过500😳我说出来自己都不信。。电费也便宜。电表我早在三个月前就装好了，提车第一时间就在app申请了私桩安装，本以为要等一周，结果第二天就接到电话，他们刚好在我家附近，顺路就来给我安了。所以第一口奶就是谷电。真香啊！！一不小心就说了这么多，具体用车感受等我开几个月再来给各位汇报

点评车型: 2021款AION V AION V Plus 80 智领版 三元锂

4.21分“优秀”

对于 Aion Vplus我最满意的是续航600公里，周边城市旅游没有里程焦虑，通勤上班充一次电够用半个月的，百公里耗电要看你怎么开车了，轻柔的驾驶风格加上精准预判经量减少刹车的使用，一般百公里耗电13度左右，练就一只黄金右脚十分重要，多看说明书，多学习别人的用车感受也十分重要，保持良好的用车习惯，正确掌握充放电要领，充电30%-80%之间用车最能保持电池的续航里程，外观和操控，我还是比较满意的，毕竟我是个喜欢颜值的人，这辆车的整体设计还是很有气质的，城市的运动元素，时尚的气息，都很符合年轻人的审美。 缺点 在我看来，这辆车并没有什么不满意的地方，空间很大，动力也很好，内饰也很不错。 外观 谁不喜欢 AION V啊，外观不用多说，颜色搭配都很漂亮，车灯看着就上瘾了。 内饰 内饰不是很豪华，但是很时尚，颜色也很不错。 空间 别看这辆车外表看起来很小，但是里面的能量却是巨大的。 配置 物美价廉，我也没什么好抱怨的。 动力 就像是斗牛厂里的牛一样，爆发力很强，起步也很快。 操控 现在的新能源汽车，都有很多辅助功能，这让操控变得更加简单，让人爱不释手。 舒适 悬架做的很好，调教的很好，座椅很柔软，坐上去很舒服，不会有什么硬邦邦的感觉。

点评车型: 2022款AION V

3.86分“良好”

埃安V PLUS给我留下最大的印象是均衡，正向研发的平台保证了车内的乘坐空间，真的很大。动力没有一味的去增加，而是处于一个中等偏上的水准，感觉这是一台能够满足家用的纯电动SUV。 老款的双联屏换成了分体式的，中控屏变得更大，感觉界面也比原来好看了些。 唯一让我觉得有点遗憾的是，新款的前脸改成的全封闭一体式的，个人觉得没有老款好看。老款刚上市的时候，机甲风的外观还是很有回头率的。