点评车型: 2022款英菲尼迪QX50 2.0T 两驱WAVE版

3.93分“良好”

【最满意】外观很帅气，很符合我的审美，车身线条很流畅，整体非常协调，缝隙也小，做工还是很棒的。QX50的动力非常棒，起步又快，涡轮介入后更为迅猛，特别是在跑高速的时候，超车时候可以说动力随叫随到。空间也是我很满意的一点，空间很大有孩子的家庭还是能体会到了 【最不满意】没有小车开着舒服，灵活性上就比不上小车，车子大一点，老婆倒车的时候也是一个顾虑，

点评车型: 2015款英菲尼迪QX50 2.5L 悦享版

3.78分“良好”

前双叉臂+后五连杆+VQ系列V6发动机+日产大沙发+极佳的稳定性+小众品牌的高额优惠=性价比极佳。 2018年左右还算ok，现如今是电动车变革的时代，用过电，就很难再回到油车了

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 改款 2.0T 两驱时尚版

4.2分“优秀”

【外观】 山海星辰还用说吗，大波浪贝壳前盖骚气之中带着硬朗，水波进气隔栅上超级大的logo仿佛在大声呐喊我不是一台奇瑞，异形D住勾勒的恰到好处，毫不突兀，臀部无比圆润动感，整个外观即使再过十年看起来也依旧完美的无可挑剔。 【内饰】 虽然顶配的圣托里尼才是沃德十佳，但我反而喜欢全系标配的黑色内饰，所有日常可触及的地方都是皮质，配上精细的白色缝线和流畅的银色反光条，营造出强烈的反差对比。略显不足的是两块中控屏分辨率较低，电子档杆塑料感较强，这是需要改进的地方。 【配置】 30万的车居然没有电动后视镜，这一点在内心无数次骂娘。可变压缩比VC turbo感觉比较鸡肋，至少在驾驶感受和油耗表现上基本体会不到什么明显的优势。被人最为诟病的CVT反倒觉得还好，能明显感到比开别的车要平顺丝滑很多，认识不少日产车主，几万公里到三四十万公里的都有，只要是钢链的就从来没听说哪个出过问题，这一点是完全放心的。 【空间】 因为国产并没有加长，所以只能算是够用，本人190正常胖瘦，前排调整到舒适驾驶位置后，后排只能算是刚好够坐，几乎没有什么剩余空间。外观为了追求动感所以整体车身高度属于中型SUV中最低的那一档次，头部空间非常紧张。后排座椅的前后调节比较鸡肋，大概没有人会把它调至前端。倒是后备箱空间不错，两三箱酒放在里面也丝毫不影响我每天叫代驾。 【动力】 起步不得不说是非常肉的，不地板油的情况下绿灯亮起时是妥妥的同排最后一名，城市驾驶就不要有什么冲动的幻想了。但必须要强调的是，40之后加速不要太爽，高速行驶各种碾压同级别BBA，不服我也不战，保命要紧。 【油耗】 别听网上忽悠，西安市区内日常温柔驾驶12.5个起步，高速可以跑到8以下，可变压缩比发动机对于油耗的影响几乎感觉不到。 【最不满意】 车机大概还停留在诺基亚塞班之后的第一代智能手机水平。 【购车经历】 闲逛时无意看见，觉得无比好看，一问价格更是无法抑制的心动，于是当场拿下。 【提车价格】 坐标西安，裸车28.08拿下，等于是优惠了7个W吧。 【总结】 外观是第一亮点，就是冲着它才买的，原谅我是一个资深外貌协会会员，为了这个皮囊我可以忍受它的一切不足，包括车机落后、档杆塑料、空间紧张、后视镜只能手扳且严重反光、carplay只能连线…这些都不重要了。最后想说一下品牌，见过不少英菲车主，无一例外都是有些独立人格或者文艺气质的，希望自己也可以是这个群体中的一员。

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 2.0T 两驱时尚版

4.14分“优秀”

外观方面还是比较接受吧！ 内饰方面只能说一般吧！ 动力还是不错的，有点点顿挫感。 广东车友会入群的联系我 车机差劲 过颠簸路有异响 送的行车记录仪查不到记录，差评，更换还是一样，检查了几次一直没解决好

点评车型: 2015款英菲尼迪QX50 2.5L 悦享版

3.79分“良好”

【空间表现】 平时都是我个人用车，空间基本够用，尾箱有点小 【最不满意】 该车的一些配件超贵，价格直逼奔驰的配件 【驾驶感受】 感觉很棒，方向盘比较重，全时四驱高速稳 【油耗】 高速七八毛，低速就一块3到1.5之间吧对于车台6缸四驱这个油耗正常 【动力表现】 动力还行，低速急加速有点慢 【最满意】 整车的配置非常到位，内室真皮座椅，做工超好，非常喜欢，原车音响效果非常棒

点评车型: 2022款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱智能版

4.5分“优秀”

对于qx50我是带着情怀的。曾经儿时就被fx的外形惊艳到。那时候就想原来车可以做的这么帅，将来我一定要拥有一辆。21年终于圆了儿时的梦。第一辆四驱领航，当时因为上海车牌的缘故，这辆车子一直挂靠在父亲的名下所以一直没有认证。今年，第二辆四驱智能，终于买到了我想要的外观颜色和内饰。对于这辆车，我想我很有发言权，第一辆三万公里，第二辆目前500公里，对于qx50的评价我只有两个字：完美

点评车型: 2022款英菲尼迪QX50 2.0T 两驱领航版

4分“优秀”

车子还行，不如2.5阿特兹好开。可能是因为一直开轿车，换了 SUV不太习惯。2驱领航，6个喇叭效果也蛮好。少了自动雨刷跟并线辅助。其他都不错。如果能自带导航就好了，用了cayplay，手机会发烫。

点评车型: 2022款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱豪华版

3.71分“良好”

英菲尼迪QX50的外观，可以说是很多年都没怎么变了，家族化的风格非常明显，引擎盖两侧隆起的线条非常具有辨识度，不过这台车经常被人戏称“奇瑞王”。尾部就比较常规了，没有什么特点。内饰的感觉也比较老气，现在的年轻人，应该很少会有喜欢的，不过有一说一，用料和质感还不错。动力上，它搭载的是一台2.0T发动机，匹配CVT变速箱，实际的驾驶感受还不错，并不像其它CVT车型一样无力，这台车在激烈驾驶的时候，动力爆发来的很快，而且很有劲。

点评车型: 2022款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱豪华版

4分“优秀”

日系豪华品牌中，除了雷克萨斯之外，排第二的当属英菲尼迪。虽然国内销量平平，但英菲尼迪的背后毕竟有着日产和奔驰的技术支持，其实际体验的表现其实并不逊色于其他豪华品牌。例如我们这次体验的这台2022款英菲尼迪QX50 2.0T四驱豪华版。 2022款英菲尼迪QX50车身尺寸4705mmx1903mmx1678mm，轴距2798mm，标准的中型豪华SUV。前脸的双拱形进气格栅与海浪纹进气中网是家族式设计，前大灯采用了矩阵式LED灯组，而且具有高度调节、自动开闭、自动转向、延时关闭的功能，与老款并无明显差别。车尾是一对三角式的尾灯，以及被银色镀铬饰条包裹着的双边共双出排气管，注意：这是真双出排气管，并非装饰。 车内采用的是简洁、大方的风格。黑色的三幅式方向盘握感比较舒适，7英寸非全液晶仪表盘，7+8英寸的双中控屏，在当下这个满眼大屏的时代显得并不抢眼。传统的实体按键部分也仍然继续保留，对老司机很友好，但跟不上潮流。但从使用上来说，INFINITI InTouch智能互联系统的配备，还是可以满足了用户对移动互联科技的需求，Apple CarPlay和Baidu CarLife都有配备，但没有联网功能。 在传统的豪华体验上还是做得不错的，可选配BOSE音响+17个扬声器满足听觉的享受，全车大部分区域的真皮包裹满足触觉的体验，可加热的前排电动座椅、可开启全景天窗、双区自动空调、感应式雨刷，胎压显示、360°全景影像这些都有配备。还有全速域自适应定速巡航、前方碰撞预警、倒车车侧预警、并线辅助、车道保持辅助功能，可惜的是整体依旧是L1级的辅助驾驶。 英菲尼迪QX50搭载的这款代号KR20的2.0T发动机带有可变压缩比、双循环、双喷射等多项“黑科技”技术，也是曾经获得2019年沃德十佳发动机。最大功率261马力，峰值扭矩均为380牛·米。与发动机匹配的是能够模拟8挡的CVT无级变速箱。起步油门轻快，动力充沛，输出的持续性也表现不错。三种驾驶模式下，节能模式动力输出会比较温吞，而运动模式下则可以给你非常明显的推背感。底盘悬架给驾驶者的感觉是偏家用，偏舒适的。

点评车型: 2022款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱领航版

3.93分“良好”

英菲尼迪QX50作为一台豪华品牌中型SUV，它的关注度以及销量表现相比于BBA品牌来说还是有所差距。但是要论驾乘舒适性，英菲尼迪QX50也是毫不逊色。 【外观颜值】 英菲尼迪QX50外观颜值还是比较到位，年轻动感的造型设计，线条流畅。车头保留四边形镀铬包围中网，内部为亮黑色网格状，简约不失精致感。下包围两侧还有L形进气口设计，突出动感。狭长的前大灯组和马自达有些神似，配置有LED远近灯、LED日间行车灯和自动头灯，配置表现一般。车身侧面设计有贯穿式腰线，再加上向前俯冲的姿态，让整车看起来更加修长。枪灰色轮圈全系标配，只不过造型会有所差别。车尾设计更加饱满圆润，尾灯有银色镀铬饰条连接。下方配备银色的护板以及双边双出排气布局。辅助配置方面有前后驻车雷达、360度全景影像和倒车车侧预警系统。 【内饰复古】 内饰整体布局相对来说比较复古，与目前流行的豪华科技氛围有所差别。整体的用料还是以软质材料包裹为主，手感比较细腻。方向盘三幅设计，保留实体多功能按键，部分高配车型支持电动调节。仪表盘依然是七英寸的彩色屏幕和传统的指针仪表相搭配，没有太多显示效果。中控区域第一眼看上去，两块屏幕会觉得比较流行，但实际的操作体验一般，流畅度以及清晰度表现都不算优秀。上方的屏幕主要用来显示导航，下方为车辆设置等功能。支持蓝牙和手机互联，并没有太多功能。空调控制区域保留在两侧，实体按键比较方便，形似鼠标样式的电子换挡杆很顺手。前排配备有三个电源接口，满足日常使用，全系没有手机无线充电功能，全车分布六个扬声器喇叭。 【乘坐体验】 真皮材质座椅，支持主副驾驶座电动调节，并且带有前排座椅加热功能。整个座椅的设计感比较普通，但是乘坐体验很舒适，坐垫填充物厚实柔软，有一定的包裹性。后排座椅的舒适性表现更好，坐垫够长，对于腿部的支撑比较到位，并且支持前后调节和靠背角度调节，满足不同乘客的需求。中间地板有轻微的凸起，日常影响不大。身高175cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有两拳的剩余，头部空间剩余一拳，整体表现也比较宽敞，后排配置有一个电源接口和独立的空调出风口。 【驾驶体验】 动力方面，全系搭载2.0T涡轮增压发动机，两驱版车型发动机最大功率245马力，四驱车型最大功率261马力，峰值扭矩380牛·米，均匹配CVT变速箱。 实际开起来，2.0T发动机动力储备充足，在运动模式下能够给你不错的加速乐趣。可能很多朋友都觉得在这个价位还搭载一台CVT变速箱是这套动力总成最大的缺点，通过实际驾驶体验来看，平顺性方面是是完全到位，但是在急加速时，这台变速箱还是会显得有些迟钝。转向系统比较精准，虚位较少。减震器出段的感受比较硬朗，有一些运动气息，遇到大的颠簸时会呈现出柔软的一面。

点评车型: 2022款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱菁英版

3.6分“良好”

外观确实高端大气，感觉对得起N线豪华的称号。内饰感觉需要好好设计一下，尤其那上下两个屏幕！配置好低不如15万的合资普通品牌它的低端日产都什么配齐了！空间方面没有加长，只能说够用就好了。

点评车型: 2018款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱豪华版

3.86分“良好”

就是冲着这个圣托里尼内饰去的，其他一切都是浮云。外观ok，内饰无敌，配置够用。没有选顶配的原因是做了近视眼手术之后看抬头容易眼花，而且试驾之后觉得线控转向对我这种老司机来说并不友好。 提车的时候没现在这种优惠的价格，再加上为了选配内饰只能订车优惠就更少了，现车上千台里都没有一台圣托里尼内饰的。

点评车型: 2022款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱智能版

4.14分“优秀”

外观内饰颜值可观，动力，操控，舒适性同级上等，音响上乘，空间油耗可以接受，零整比高 ，配置，车机，360影像一般

点评车型: 2015款英菲尼迪QX50 2.5L 悦享版

4.64分“优秀”

vq25发动机不用过多的语言来形容，本来就是冲着发动机买的。另外不得不说设计上真的很超前。十几年前的外观和内饰设计，放在现在依然不会落后。缺点是变速箱，七速at确实太死板，不过高速上还是相当给力的。感觉这台车就是为了跑高速而生的。 vq25的六缸机头，纵置，后驱加自动四驱，前双叉臂，七速手自一体，全牛皮内饰，再也没有了，可惜啊，曾经销量惨淡。