点评车型: 2022款明锐 PRO TSI280 DSG奢享版

4.3分“优秀”

【购车经历】 因为内饰，没选威朗pro和univ 因为对日系车有心理障碍，加上贵，没选型格 因为外观无感，没选速腾 因为害怕售后，没选新408 因为油耗，加上前同事极力反对，没选星瑞 选明锐pro纯粹是各种机缘巧合，但愿自己没选错…… 【优点】 这个颜色和外观是真帅，获得同事一致好评? 悬挂挺好，过烂路体感很棒 用料还行（销售不下五遍反复强调和凌度同产线，和奥迪同用料，虽然没说错，但直接暴露斯柯达品牌力稀烂的现状，不过我不care这点） 动力足够，跑高速120轻轻松松。 座椅通风不是摆设，挺有效果，甚至有点凉屁股 acc自适应巡航感受良好，hud也还凑活 无线carplay可真好用，唯一不好的是非苹果自带地图导航无法投屏hud。 倒车影像虽然畸变严重，但引导线巨准无比！ （再多我也想不出来了，毕竟车到手对自己感受最深的还是缺点……） 【缺点】 低速好像有顿挫，不仔细感受那就是没有…… 自动启停确实感受拉垮，不过关闭方式还算便捷，前提是你得记得关。 无线充电简直不如没有，绝对的负分功能，手机发烫严重还充不上电，能量全转换成热能了…… 斯柯达app啥用没有，还经常误判没锁车，徒增焦虑。 原地转向，方向盘转向柱有较大咯吱声。 雨刮刮不干净（极有可能是我个例） 喇叭真如评测中说的，像是从车内发出的，很掉价！ 【总结】 想破了天，就想到这些，供各位参考。 最后小弟想请教一下大佬两个问题：1、中控屏下方的两个空调出风口怎么才能调成出风，我的怎么没风呢？ 2、我现在加的95油，可不可以首保过后换92，怎么换，油箱抽干净再换？

点评车型: 2019款明锐 旅行车 TSI230 DSG豪华版 国VI

3.86分“良好”

前脸直瀑式进气格栅搭配上分体式大灯，看起来很个性，车身简洁大方，车顶到了尾部稍做溜背处理，增加了时尚感，尾部短小干练，鲜红色的LED尾灯点亮后很漂亮。 车内中控台布局规规整整，多功能方向盘样式好看，握感舒服，中控大屏提升了档次，前排储物空间比较丰富，手机、水杯还有纸巾等常用到的东西，都很容易找到适合存放的位置。 身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着1拳半左右的距离，头顶有着4指的富余，不会有压抑和拥挤感，座椅填充物很足，能够对身体和大腿部位起到很好的承托，后备箱的面积很大，装三四个大号行李箱没问题，实用性还不错。 动力方面，搭载了一台1.2T涡轮增压发动机，最大马力为116匹，动力输出平顺，中段加速有着一些爆发力，底盘虽然是前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，可有着一定的扎实厚重感，悬架对车身的支撑很到位，快速过完和并线时侧倾比较小，就算是遇到大点坑洼带来的强烈冲击，底盘也不会出现松散。 缺点： 起步时动力稍显偏弱，好在涡轮介入时间比较早，后段深踩油门，只听见发动机的声音明显变大，可车速上升却比较缓慢。匹配的7挡干式双离合变速箱在低速降挡收油时略显顿挫，其它时候换挡都比较平顺。悬架有点硬，虽然提升了操控性，可经过减速带时，车身弹跳有点多，坐在后排的乘客会感到很颠簸。内饰塑料感有些强，新车的气味也比较大。后排座椅放倒后不是纯平状态是个小小的遗憾。 如果你对“瓦罐”情有独钟的话，那么斯柯达明锐旅行车值得考虑，但相比之下我会更推荐大家购买1.4T版本，动力明显好很多。

点评车型: 2019款明锐 旅行车 TSI280 DSG旗舰版 国VI

3.5分“良好”

【为什么选择这款车】 外观不错，适合做家里第二台保姆车，旅行车路上不多，比较拉风，便宜的旅行车,外观不错，适合做家里第二台保姆车便宜的旅行车，配置够用，油耗低，玛瑙绿颜色很赞，带盲点辅助，自动泊车，座椅记忆，LED带透镜大灯晚上开起来很赞，辅助照明灯转弯很舒服，座椅带腰部支撑调节，棕色内饰，真皮座椅带翻毛皮看起来不错，车门板也用了很多软性材质。 【外观】 嗯，外观就是各花入各眼，我个人觉得颇显个性，之前买车在考虑思域，菲斯塔和领克03，但是看了这车之后就觉得那些都太浮夸了，男人还是要气质成熟稳重，车上搞的花里胡哨的都是毛头小子，经不起推敲。另外分体式大灯的设计看着尚算协调，灯下睫毛般的反光板倒是让人眼前一辆，车灯亮起时让整个前脸有了那么一丝神韵。 【内饰】 内饰表现凑合吧，属于这个价位的合资平均水平，当然被同价位的国产品牌内饰吊打。前排的门板扶手使用软性材质，到了后排就换成了硬塑料，经不起推敲。我在购车一周后副驾左侧的挡板就掉了，去4s店让师傅敲打两下又恢复原位了，实在不知道是怪上汽的垃圾装配还是本身设计的就不合理。 【空间】 买这个车就是看中空间，车内头部空间不错，后备箱很大。 后备厢容积:放倒后就是个SUV的后备箱，可惜不平，但是空间绝对没问题。 【动力】 1.4T，不要奢望什么动力了，低速感觉都一般，更不用说高速了，这个车1.6T或者1.8T应该差不多日常加速动力:国六调教明显很肉，升档很积极，降档不积极，60就7档了。 【操控】 悬挂比较硬，但是通常硬悬挂带来的好处支撑足这一点似乎被缩小了，高速转向尾部的寻迹不是很好。 【油耗】 油耗表现令人满意，得益于干式双离合较强的传递效率，高速油耗甚至优于手动挡车型，甚至有车友开出3.8升百公里的油耗。我这边实测开启空调的情况下高速油耗在5.0左右。在较好的市区路况，油耗在6.5-7之间，主要取决于行驶里程和是否开空调。总而言之还是一辆比较省油的车。 【舒适性】 舒适性可以接受，除了恼人的拖档共振问题急需厂家处理。其他隔音降噪的相关工序可以后期自行加装。总得来讲符合这个价位的表现。 【性价比】 14.5w裸车，16.6w落地，不敢说占了4s店多大便宜，但还是建议之后考虑购车的朋友在这个基础上再砍砍价。目前还没做首保，去了两次4s店都是因为鸡毛蒜皮的小事，人家也没收钱，所以日后保养什么价我也不好说。 【缺点】 变速箱严重拖档! !变速箱严重拖档! !变速箱严重拖档! !重要的事情说三遍，国6以后变速箱的这一套逻辑简直逆天，垃圾的不行，正常驾驶长期处于1200-1500转以内，1200-1300抖动严重并且伴随发动机哮喘。尤其在4挡-7挡的行驶过程中。号称国6以后更省油，是，确实省油，老司机们都知道佛系驾驶加上良好的预判才能最省油，可是不代表要哮喘着开，完全没有办法佛系驾驶，那你这个逻辑存在的价值是什么，正常工况与国5对比来看，最低升档转速由1800-2000降至1500左右，升档后转速由1500-1600降至1200左右，严重影响驾驶。D档升档逻辑如下:3-435km/h左右时即可升至4档，升档完毕转速1200左右，加速无力，拖档4-5 45km/h左有时即可升至5档，升档完毕转速1200左右，加速无力，拖档5-6 53km/h左有时即可升至6档，升档完毕转速1200左右，加速无力，拖档6-7 60km/h左右时即可升至7档，升档完毕转速1200左右，加速无力，拖档这个问题有两个很直接影响的点:1.驾驶体验极差，尤其在上述允许升档时速左右跟车行驶时整车抖动严重，拖档严重2.发动机长时间处于不良好的工况会加速缸内积碳的形成，对后期的正常维保形成恶劣影响，同时积碳的加速形成也会加剧压缩比的上升，更早提高燃油的最低准用标准，消费者不得不更早的由最低92#更换至95#或以上标号汽油以应对爆震发生的可能，直接造成用车成本的增加。

点评车型: 2020款明锐 1.5L 自动智行舒适版

3.79分“良好”

新老明锐都体验过，老明锐的那股子稳健很好的传递到了这台车身上，而且更加犀利、激进的形象可以照顾到更多年轻人的需求，驾乘体验没有什么亮点可言，选择它的重要因素可能是始于颜值，因为品牌跟大众有些差距，但不妨碍其依然有着出色的综合表现，而且价格方面的力度显然更有诚意。 新车指导价11.69万元，我们山东地区优惠3万元，全款落地价为10.3万元，包括10345元购置税、420元车船税、5100元全车险等费用，首保5000公里到店免费更换机油机滤，后续每隔1万公里做一次常规保养，小保养需要900元左右大保养需要1410元，到了6.5万公里时增加变速箱油和刹车油，保养费用高达4500元，行驶6.5万公里常规保养支出在1万元附近，部分油液的价格略贵。 它的外观是相当个性的风格，前脸虎啸式中网两侧有着分体式大灯组，透镜近光灯照射距离感觉挺远的，远光灯虽然是普通灯碗，但照明度很高，侧面的腰线比较柔和，更多凸显圆润饱满的特点，尾部在宽泛的基础上，通过更加犀利的灯组元素，体现出一点激进的味道，LED示宽灯点亮之后的辨识度很高，独树一帜的形象使得它有着截然不同的魅力，在你看惯了大众套娃脸之后，这样的视觉效果显然更加年轻、时尚。 内饰风格其实更加接近于大众的思路，各个功能区的布局没有什么不同，9英寸触控屏电子化功能比较丰富，比如车联网、导航、原厂互联映射、语音识别控制等都有提供，触控屏下方就是空调控制区，给人的感觉就是想要操作什么都特别容易找到，看着也确实比较简洁，物理按键的阻尼感依旧出色，中控台都是硬塑料覆盖，档次感谈不上，也没有什么亮点，一切遵循好用的原则，就是深灰色的配色多少有点朴素了。 他的轴距是2686mm，我身高1.78米，前排调整好坐姿之后，头部距离车顶棚还有三指的余量，保持前排座椅不动进入后排，做好之后，头部距离车顶棚还有四指余量，说实话垂直的空间体验不是特别宽松，后排腿部可以保证两拳的间隔，感觉还是比较宽敞的，对于一台紧凑级轿车来说，这个体验处于中上游水平了，织物座椅不是那么硬，反正比大众的柔软一点，不过坐垫偏短、中间凸起高也是比较明显的不足之处，我坐在后排，膝盖后方的大腿还有一拳的悬空部分。 看看14.1秒的破百水平，你就明白这台车的动力体验如何了，1.5+6AT的组合毫无爆发力可言，其实本身对它也不该有任何高期望，113马力和145牛米扭矩的输出马马虎虎，起步阶段明显感觉比别的车子慢半拍，但速度超过30公里/小时之后会感觉跑起来很轻松了，至少不会觉得吃力，一二档切换有轻微顿挫感，深踩油门之后，升档不算很积极，老是把转速拉的很高，松开油门之后再重新踩油门才会升档，悬架调校很扎实，至于舒适性，我的体验是不错的，也不会说后排颠簸的厉害，同价位的差异几乎为零。 价格是推荐它的重要因素，其次就是个性化的外观，感觉明显年轻了很多，驾乘体验没有特别出彩的地方，各方面的表现尽可能的追求平衡吧，八九万元的价格，除了朗逸、宝来，明锐应该是最理想的替代品。

点评车型: 2021款明锐 PRO TSI280 DSG旗舰版

4.07分“优秀”

现说明锐pro这款车吧！最吸引我的首先是外观啦！颜色我自己很喜欢能量橙的那个颜色、还有蓝色那个也不错！在灯光下的效果看起来这两个颜色最帅啦。 我个人用车选车比较注重外观后再考虑各方面以及口碑啦！外观给我的感觉就像奥迪车的那种感觉 特别是从前面看起来！车贴下趴和灯那一块！犀利又好看！有奥迪的影子！特别喜欢！ 然后内饰这一块给我的感觉就没有外观来的那么惊喜啦！有优点也有缺点！ 先说优点吧！空间大、座椅包裹不错！用料还可以、比上一代好点啦！还有氛围灯也不错！晚上开车带给的视觉效果和没有氛围灯的车开起来肯定不一样。挡杆换成和奥迪A3和高尔夫一样的电子挡杆、小巧玲珑，用久就习惯了。 缺点就中控车机显示屏有点反应迟钝！水杯架那一块熟料感很强、门把手有点松动！就一个就是我个人比较喜欢听音乐的就是这款明锐pro没有带一个好音响啦！可惜！别的我也找不到什么缺点啦。 综合总体来说明锐pro这款车还是比较值得推荐的、性价比各方面不错！特别是颜值、颜值、颜值重要的事情说三遍、现在就坐等价格了！不知道车友圈的各位小伙伴和懂车帝的各位朋友觉得怎么样了，反正我非常期待这款车月底真正上市的最后公布价格了合适入手。大家有什么不同的看点欢迎评论去留言！！！

点评车型: 2009款明锐 2.0L 手动逸仕版

3.71分“良好”

这是一辆2009年的“老车”，朋友的一辆自己开了整10年的车，斯柯达明锐2009款手动挡2.0升排量逸仕版，2019年恰逢我外地挂职工作，朋友也另购置了一辆新车，就过户给了我。 车子虽然老了些，但是正如一瓶白酒，陈藏的年份越久越有历史感，当年，这辆车初到国内也是风光无限，捷克的品牌，一百几十年的造车历史，四轮独悬，电动天窗，至今开起来仍然得心应手，隔音很好，底盘扎实紧致，2.0升排量动力充足，虽然不是什么涡轮增压技术，但是动力输出平顺线性，行驶感稳重。 不得不说的是这款老式发动机的省油，高速公路上90公里时速左右，百公里油耗最好成绩居然可以达到4.9升，即使120公里时速也保持在5.6升百公里油耗，不得不为之赞叹。 车子10年以上了，要注意检测和保养。我接手该车以后，去专业的汽修单位更换了正时皮带、防冻液、刹车油、刹车片、轮胎，使用全合成机油，发动机噪音明显减小。车子如同宝马良驹，喂它好料善待它，它也同样会为主人忠诚长途奔波。 去年曾经有一阶段，经常出现发动机故障灯亮，伴之出现的是车子明显发抖。在汽修厂更换过氧传感器、火花塞，清洗过进气管、喷油嘴，查看过三元催化器，均没有找到问题根源，时不时故障灯亮起，为此也反复多次而小投入了一笔费用。年底的时候，终于找到了故障原因，汽油泵压力不足导致喷油量过稀，于是果断更换原厂汽油泵，一切OK。 现如今经济发展、收入扩增了，大家都是紧跟汽车潮流，不断换新车，以新为潮。其实换一种思维，只要车子安全能用，开一辆具有年代感的老车，也不乏具备一种怀旧的历史印记，正如别人都在买新房搬新家，而你却依然居住在明清四合院古朴建筑中，难说谁更有韵味。

点评车型: 2020款明锐 TSI280 DSG智行豪华版

3.57分“良好”

今天测评的是明锐,20款 TSI280 双离合 智行豪华版。 说一下这辆车的全款落地价大概价格： 官方指导价格是13.99万，现在这款车我们这可以优惠2万左右，你还可以争取叫店里送：座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等，所以裸车价格是11.99万元左右，购置税10200元左右，购车商业保险5100元左右，上牌500元、官方全款落地价13.7万元左右。 关于外观: 这款明锐在外观棱角上显得更为鲜明，多边形的直瀑式格栅棱角分明，内部进行了熏黑式处理，运动感更强；中网采用了镀铬饰条包围，造型设计更为激进，有点宝马前脸的感觉；全新大灯造型很简单，但是锐利的边角还是能让人感觉到不好惹；车头底部依然贯穿式的处理，拉伸了整个车头的横向宽度；另外，引擎盖上的筋线也更加凸起，肌肉感十足；整车的线条设计也是更加凌厉，整体都在透露出一股凶狠劲儿；从车型的尾部看来，尾灯造型更为狭长，而且还增加了些许熏黑效果。翘起的小鸭尾翼运动而犀利，总体外观表现良好。 关于内饰和配置： 这款明锐内饰颜色可选的是棕色以及黑色，我不喜欢全黑的内饰，感觉有点压抑，到了30岁左右，越来越中意一些稍浅的颜色，不知道大家有没有这样的感觉；内饰设计比较简洁，看起来不会让人觉得突兀，视觉上看起来比较和谐，但是内饰材质用料塑料感比较重，内饰材质是塑料，方向盘是塑料材质，座椅材质是织物皮质混合，整体塑料感还是偏强，过工艺和档次感的营造还行值得细看，总体内饰比较中规中矩。车子实用的配备有前中央扶手、主副驾驶安全气囊、驻车影像系统、疲劳提醒、全景天窗、多功能方向盘、车内氛围等。 关于空间: 这款明锐车长4675MM，宽1814MM，高1460MM，轴距2686MM，整体的空间表现良好。虽然是紧凑型轿车，空间真的是不小，空间布局比较合理，坐进去之后不会觉得太压抑；别是掀背式设计带来的大后备厢，在同级别中绝对名列前茅，后备厢容积590L，大开口也更便利，放倒后排座椅还可扩展至1580L的大空间，这个空间日常搬家也不成问题。 关于动力和油耗： 这款明锐搭载的是1.4T直列4缸涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡双离合变速箱，最大功率110KW，最大扭矩250N.M，最大马力150PS,气缸4个，供油方式是直喷；在试驾的时候，起步的时候动力不强，但是也说的过去，涡轮介入后，提速表现还不错，动力虽说不凶悍，但是应付生活中绝大多数的场景，是没问题的。官方给的工信部百公里综合油耗为5.5L。这个油耗还是比较省油的，如果在城里使用，实际的百公里油耗可能会在7.5L左右,但是实际还是要根据个人的驾驶习惯和用车的环境、路况来看。 关于悬架： 这款明锐前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架，助力类型为电动助力，驱动形式为前轮驱动；在操纵面上，转向精确，方向盘轻重适宜，对驾驶者的意图领会还是不错的；电子助力带来的优越性得到了体现，在山路转弯的情况下，打方向盘，车子抓地感好，比较稳； 关于缺点： 1、内饰塑料感比较强，内饰材质是塑料，方向盘是塑料材质，异味大； 2、主副座椅没有电动调节，一下子降低了车内的档次感，拉低了便捷性； 关于保养： 这款明锐这款保养周期一般都是按照行驶的公里数来算，常规的保养基本上是5000KM保养一次或者半年保养一次就行，这款车保养还是挺便宜的，普通保养更换机油机滤费用一般是500元左右。 总结：这款斯柯达明锐外观棱角鲜明，空间及动力能满足日常需求，后备厢空间是加分项，后期养车成本也较为亲民，再加上目前这款车在我们这边终端销售时可以优惠2万元左右，也比较实惠，就是内饰塑料感强，总的来说，性价比好，作为家用代步、出行旅游还是很实用的。

点评车型: 2020款明锐 1.5L 手动标准版

3.79分“良好”

车前2个车灯锋利有灵气，进气口凸显买车人帅气的气质，尾端车灯辨识度颇高，放眼望去便知其人。 锋利竖直的侧面纹理让它展现出一种乘势而上的运动姿势，而看上去厚实踏实的车胎，让明锐旅行车的气场获得了再一次提升。 车身规格为4675*1814*1460mm的明锐旅行车，那样的规格数据是大空间的基础保证。 高宽比为1460mm，一个175公分的年轻人坐进来，肯定不感觉憋屈。 1814mm的宽度，为第二排乘客的舒适感提供充裕的空间保证。 前悬架选用麦弗逊式独立悬挂，减震效果不错，行车至晃动路况时，在温和汽车底盘的适用下，乘客不会觉得晃动。 远途驾驶不会太累，真座椅觉得绵软、包裹性挺不错，旋钮的椅背调整很精准，非常容易寻找舒服的位置。噪声操纵还算可以，高速时可以听见噪声，但并不是惹人烦。 硬塑料用得比较多，视觉效果非常好，触感不佳若是可以在塑料的材料左右点时间，会出现非常大更改，比如：硬塑料外包软塑胶采用这种复合模式，成本费用上没很大转变，可是总体觉得上，又一个层级。 变速器与汽车发动机达到了黄金组合，汽车发动机是自然吸气，最大马力可以做到113Ps。因为明锐旅行车有完善的7档双离合变速器适用，其平稳性显而易见，因斯柯达校准技术实力一流，油门踏板回应较为积极主动，不用深踩也可以感受到动力反馈，给驾车者产生非常愉快的驾驶感受。 扭矩数据为145牛米，仅有10秒就可以把速率提升到100km/h，比起对手C-TREK蔚领而言非常合适了。 耗油量层面，明锐旅行车的表现是6.9L/一百公里。城市道路的耗油量较高，为9.0L，关键受拥挤危害，高速的耗油量相对性稍低，仅为5.8L上下。 缺陷： 起步加速较为弱，适合温柔驾驶；很有可能因为隔音降噪的缘故，噪声有点儿大特别是在后排座，DSG波箱初期的著作，小问题还是有的。可是应用起来还是留意温柔看待好。 国六换挡逻辑性有问题，1500升档，升档后1200转，上坡也不减档，抖得使你开始怀疑人生。 汽车方向盘过轻了，一点路感也没有，原本驾车属于那种大脚油门踏板的习惯，开这个车改变了驾车习惯，提前准备过去了磨合时间用S档开。 山寨的大屏幕，点开就是录音机，关不掉还没有记忆功能。

点评车型: 2020款明锐 1.5L 手动标准版

3.07分“良好”

我觉得斯柯达明锐的外观可以称得上斯柯达旗下车辆最具说服力的一款车型，它的前脸使用了斯柯达家族式的设计语言，直瀑式的进气格栅与两侧的灯组匹配。尽管很有家族风格，辨识度高，但是感觉不是特别的潮流，就像五年前的设计一样。车身侧面使用了比较光滑的腰线设计，不是特别的凌厉，但是比较的耐看。车尾的设计同样显得中规中矩，保险杠下方使用了贯穿式的镀铬饰条来进行点缀，精致感增加不少。 明锐的空间表现比较的优秀，长宽高尺寸分别为4675/1814/1460mm，轴距是2686mm。我的身高1米84，前排座椅放到最低，头部空间略显局促；但是腿部空间表现的刚刚好，后排空间比较的宽敞，上下车显得特别的从容。后备箱的空间也特别的宽敞，可以放三个大的行李箱，而且座椅支持比例放倒，更增加了宽敞性。 动力搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大113的马力，与之匹配的是五挡手动的变速箱。它的动力表现作为家用来说是让我感到满意的，油门调校比较适中，开起来也特别的平稳。在城市中驾驶，离合器显得特别的跟脚，但是指向的精准性不会特别好。过减速带时，底盘会非常的硬，舒适度不高。此外，在高速状态下，胎噪和风噪确实比较的明显。油耗表现倒是在我的预期之内，实测下来百公里7升左右。

点评车型: 2021款明锐 PRO TSI280 DSG尊贵版

4.14分“优秀”

在汽车圈，流行着这样一句话,“懂大众的,都买斯柯达了”。但是斯柯达听到这句话后，恐怕要娇嗔一句：哼，消费者的嘴，骗人的鬼。没错，虽然明锐的三大件都来源于大众，但是同是大众的娃，它和朗逸的销量却是一个天上一个地下。为了挽救颓势，明锐终于放招了，也就是推出了全新明锐Pro。 就外造型来看，全新明锐Pro可以说完全换了张皮，全车采用了大量的锋利硬朗的线条，勾勒出更具力量感的车身。竖条形格栅变得更宽大更夸张，感觉与起亚的设计有几分相似，配合银色饰条和夸张的下包围、锐利的灯组，摆脱了老款车型的平庸感，而多了运动气息。 除了外观更好看了，全新明锐Pro在空间尺寸也下了功夫。就数据来看，它的长宽高分别为4753/1832/1469mm，轴距为2730mm，相较老款车型有所提升，甚至能与堂兄弟车型大众速腾一教高下，甚至还会比它略宽一些。 就实际乘坐感受来看，玩车弟将前排座椅调整至合适的坐姿后坐进后排，腿部空间有1拳半左右，头部也有余量足够。另外比较符合玩车弟心意的一点是，全新明锐PRO采用了掀背式的尾门设计，这也就意味着它的开合角度更大更宽敞，这样日常从后备箱拿放东西的时候就会更加方便。 动力方面，全新明锐PRO全系搭载1.4T发动机，匹配7速DSG变速器，这套动力总成已经应用在了大众旗下的很多车型身上，比如速腾也用了这套动力总成，不过它还提供更小排量的1.2T发动机。但是玩车弟还是觉得如果它的变速箱能保留6AT的话，那么整体的可靠性会更好一些，毕竟大众的干式双离合，大家懂的。 在底盘悬架部分，全新明锐PRO升级为了前麦弗逊+后四连杆独立悬架，在硬件上过的了关。玩车弟驾驶过后，对于全新明锐PRO的驾驶感受是：确实是德味十足。起步比较轻盈，在城市走走停停的路况下，也不会有明显的顿挫感。避震方面更是一贯的德系风格，回弹比较干脆利落，但是在稍高的速度下过坑洼时，也会感觉到避震弹簧行程有些不够用。 玩车弟驾驶过明锐Pro进行过麋鹿测试，在73km/h的时速下，在通过B区时，有稍许的推头，但是没有撞到车头，车尾轨迹稳定，也没有甩尾，后玩车弟继续将速度升级，最终最高通过时速是79km/h，这个成绩已相当出色，毕竟在玩车报告的实测中。奥迪R8的最高速度只有78km/h，还屈居于明锐Pro之下。除了麋鹿测试外，玩车弟也对明锐Pro进行了AEB测试，自动紧急刹停的极限速度是70km/h，这个表现应该会让人不少人放心。 整体来看，全新明锐Pro采用了最新的家族化语言，设计上确实焕然一新了，并且也针对上一代车型的不足进行了一些修补。但如今就网友的反馈来看，最大的问题还是出在了价格上。

点评车型: 2021款明锐 PRO TSI280 DSG尊贵版

3.71分“良好”

近日，斯柯达官方正式开启了全新明锐PRO的预售。新车共推出3款配置车型，预售价格区间为13.89-15.99万元。据悉，新车基于MQB-EVO平台打造，预计在5月份正式上市。 全新明锐PRO整体外观延续了海外版车型的设计语言，棱角分明的车身线条营造出了多个钻石切割的型面，在光线不同角度的映射下，呈现出极为丰富的层次感。值得一提的是，新车还配备了与海外版相同的RS运动套件，彰显出了浓郁的运动气息。车身尺寸上，斯柯达官方也对国产化的全新明锐PRO进行了加长升级，长宽高分别为4753*1832*1469mm，轴距相比海外版增加了44mm，达到2730mm，相信车内空间将会是一大亮点所在。 进入到内饰，可以发现全新明锐PRO采用了最新的家族式设计，“T”字型的中控布局十分简约。10.3英寸的全液晶仪表配以12.1英寸悬浮式中控屏，再加上拨杆式的换挡拨杆，整个内饰的科技感营造的也十分到位。 动力方面，新车依旧搭载了代号为EA211的1.4T涡轮增压四缸发动机与之匹配7速干式双离合变速箱，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米。值得称赞的是，全系采用了后四连杆独立悬架，相信新车的行驶品质定有了长足的进步。

点评车型: 2021款明锐 PRO TSI280 DSG尊贵版

3.71分“良好”

提到斯柯达明锐，便会不自觉想起一个段子，基于大众集团的同平台产出的车型数不胜数，因此明锐最终会等同于奥迪A3。虽然这只是一个网络段子，但明锐和奥迪A3的确同是来自MQB Evo平台的产物，所以说它们是表兄弟一点也不为过。 具体来看，全新一代明锐采用了最新的家族式设计语言，中网内部由多条竖置格栅构成，搭配上狭长犀利的大灯组，呈现出极强的视觉冲击了。 侧面来看，旋风式运动轮毂与溜背造型相辅相成，突出了整车运动气质，这在同级之中实属难得。 内饰部分，它也与MQB Evo平台产出的车型如出一辙，进一步强调整车的智能化、数字化表现，10.3英寸液晶仪表盘、12.1英寸中控大屏的组合，提升了车内的科技感。 动力部分，全新明锐PRO搭载了大众集团1.4T+7DCT的黄金动力总成，最大功率150Ps，峰值扭矩为250N·m。

点评车型: 2020款明锐 1.5L 自动智行舒适版

3.57分“良好”

相比斯柯达的SUV车型，身为轿车的明锐在设计上似乎欠缺了点家族的运动化元素，前脸的直瀑镀铬进气格栅的确很吸引眼球，不过分体式大灯的设计似乎有点老气，好在整体看上去还算中规中矩，没有特别明显的槽点，内饰方面是家族一贯的设计风格，中控屏的应用令其科技感增添了几分，不过在用料方面显然是硬塑料较多，缺乏质感，空间方面，2686mm的轴距在同级别车型中还算是优秀的，这也是斯柯达家族车型颇具优势的一个方面，而动力上，1.5L的自然吸气最大功率为83kW，峰值扭矩为145N·m，别看参数数值并不亮眼，但是大众家的发动机一向都是扮猪吃老虎，实际感受还是比较强劲的，当然如果能上1.4T版本那自然是更好，至于1.2T版本，圈哥建议不作考虑，就1.5L足够了。总的来讲，论可靠性，有大众背书的斯柯达明锐在整个合资市场中都是比较有竞争力的，

点评车型: 2020款明锐 1.5L 手动标准版

3.36分“良好”

明锐是斯柯达旗下的一款5门5座紧凑型车。从外观上看，前脸采用家族设计语言，“凹字形”直瀑布状进气格栅，搭配两侧大灯，辨识度极高，车身侧面使用了比较光滑的腰线设计，加上竖直的侧面纹理，耐看又运动感十足，整体设计年轻动感，能满足年轻人对时尚潮流的追求。但这款车的内饰则是相当低调，甚至略显沉闷。“T”字形的中控布局，分区明确，按键的排列非常合理，但没有配备中控屏，内饰的整体用料以及做工也略显单薄。本车搭载1.5L 113马力 L4发动机，匹配5挡手动变速箱，动力表现还算不错，起步比较顺畅，中段加速力也很好，输出平稳而流畅，但后段加速力就比较一般，进一步加速会有疲惫感，总之，作为上下班代步和日常出行还是很不错的。 有许多车友反映遇到了发动机异常故障的问题，出现这样的情况可能的原因是发动机积碳严重。建议车主到维修店用专门的清洗剂清洗积碳，之后持续添加指标性能稳定的汽油，并添加定量的燃油添加剂，这样问题就基本能够解决，维修费用在200元左右。 根据保养手册，整车保修期限为3年或100000公里，新车建议7500公里或12个月做第一次保养，建议更换发动机机油、机油滤清器、空气滤清器芯和空调滤清器芯，价格约为600元。首保结束之后每一年保养一次即可，价格在600元左右。22500公里或24个月时要进行一次大养，需要更换发动机机油、机油滤清器、空气滤清器芯、空调滤清器芯、火花塞和制动液，价格在1400元左右。