明锐底盘调校好值得买吗_明锐怎么样

点评车型: 2020款明锐 TSI280 DSG智行豪华版

4分“优秀”

即便看中同级少有的掀背车身而选明锐的，多半会因为车标而转向宝来或朗逸，因为VW车标才是纯正德系车象征，甚至明锐引以为傲的性价比优势，在朗逸大幅降价时，也成了典型“有娘生但没娘疼的孩子”。不过，在同等定价下，朗逸只能给到手动空调、卤素灯时，明锐却是自动空调、LED大灯，配置表现更有诚意，且因为掀背尾门的设定，使其后备厢开口更大，便于取拿物品；在不放倒后排座椅时，590L储物量还比朗逸（510L）大，不过两车轴距虽然都为2688mm，但明锐的乘坐空间明显不如朗逸，1米83高个身处明锐后排，会有明显顶头现象，朗逸则还有2指余量。动力是熟悉的大众E2111系列1.4T发动机，组合7挡双离合变速器，实测百公里加速能冲进8秒内，与朗逸相差不大，但官方标定的8.5秒提速能力却略低于朗逸0.2秒。以接近真实用车场景进行实测，明锐的百公里油耗仅为7.3升，属于出色水准，且中后段再加速能力也没啥可挑剔的，一脚油门下去，虽然动力略有迟缓，但爆发力不弱，一般用车场景都不会让人轻易将油门踩到底，就能应付绝大部分超车、起步等日常活动。虽然低速蠕行仍有顿挫，但在接受范围内。转向无明显的虚位，属于轻松好开类型，但转向时车头动作会有明显迟钝的现象。底盘悬挂调校比较扎实稳健，能很好处理一些细微的颠簸，但面对较差的路面，比如连续颠簸路面时，还是会暴露它“后扭力梁”的短板，悬架处理不够干净利落。

点评车型: 2020款明锐 1.5L 自动智行豪华版

3.43分“良好”

为了恰饭拿了试驾车，50多km的新车，刚从安亭过来的，车顶保护膜都没撕。和公关“喜提”了一回新车。因为是新车，车里多少有点味道，但是比起别克和福特，已经好太多了。基本上窗留出一条缝就不会感觉到不适。 由于是全新的车，所以在底盘素质上更有发言权。明锐和我们之前试过的朗逸非常相似，都是有一种“德味”，就是在普通的道路上开会感觉很高级，对细碎的震动处理比较好，传到车内基本就没有了。但是在崎岖的路面开，其实和这一级别的其他车没多大差别，该颠的还是颠。所以德国车适合跑高速是真的。 激烈驾驶时，底盘的表现依然很出色，支撑性到位，推头不算明显，但是极限很低，不适宜做太大幅度的动作。这其中原厂的玛吉斯轮胎责任比较大，包括我们在高架上行驶时的时候，胎噪甚至会盖过风噪，大约在70km/h以上的时候才会有明显的风噪。 这台最新的1.5L发动机省油能力非常强，如果是巡航，80km/h的时速下，可以做到6L/100km的油耗。但是对应的，动力输出真的很弱，如果要超车，需要提前大约1秒踩下油门，积累动能，才能顺利超车。而且6AT变速箱比自家的7速DSG要差一个档次，换挡很迟缓，降挡不积极。 大体上就是一台规规矩矩的买菜车，做工品质没大毛病，很省油，内部空间和后备箱掀背门这些都很实用。但是你要说偶尔激情一把，那建议上1.4T那款，买回来第一件事就是换轮胎。另外多提一嘴，副厂的中控屏真的很拉胯，斯柯达省成本能不能不要动这种歪脑筋。

点评车型: 2012款明锐 1.4TSI DSG逸俊版

3.7分“良好”

【提车价格】 收的二手车，原车主说全落地当时16万多，发票合同购置税全都有，我收到手3万多，公里数11万多，全部原版，除了补漆多，回来又简单整备一下，开着真的不错，感觉很值得 【驾驶感受】 小车开着不错，驾驭很轻松，起步动力很积极，超车的时候深踩油门还能给你带来推背感，高速超车也不用担心没动力！底盘支撑感不错哈，后面的四连杆悬挂调教的不错！最主要是变速箱换挡很积极，没有拖泥带水！也没啥顿挫感 【乘坐体验】 整个车空间不错，前排正常驾驶的话，我身高174坐后排，膝部有两拳空间，头部有一拳，坐着挺得劲，最主要是真皮座椅很厚实，长时间乘坐也不累，但是后排坐180以上的人会感觉有点压抑！ 空间： 这车空间没法说，一个字：大！特别是后排，掀背一打开后面比suv都大，后排座椅还可以完全放倒，我在后面躺着绝对没问题，前排储物空间也不错！空间的话，家庭使用旅游出行绝对够用！ 【油耗】 这个车我在市区开走走停停，基本上8.5个左右，在高速和二环在5.5到6.5个油，挺省油！综合油耗在7.5个！挺可以！但是每个人脚法不一样，会有一定差距！ 【亮点配置】 这车最得劲是底盘 ，后面四连杆独立悬挂开着真不错，底盘支撑给力！还有定速巡航，这点跑高速真的很省力！后面掀背也很满意 【最不满意】 底盘是好，但是冬天天冷胶套会有异响，这点不满意，很多车主都反应，这是大众的通病，但是斯柯达也有！但是能接受 【维修成本】 保养机油三滤花了320块钱，换了右前拉杆和胶套易损件，花了200多点，维修保养太便宜了，这点减轻了我们老百姓的养车成本

点评车型: 2023款明锐 PRO TSI280 DSG尊享版

3.71分“良好”

全新明锐PRO采用了海外版明锐RS车型的外观样式，整体以犀利的直线和折角作为设计元素，更加符合当下年轻化的趋势。从侧面来看，全新明锐PRO依旧沿用了Fastback的车身设计，掀背式尾门流畅的连接到紧凑的车尾。全新设计的流光LED后尾灯的C型光弧式灯带延伸至车侧，搭配字母式的立体尾标，既精致又运动。明锐PRO全系都采用了我们熟悉的1.4TSI高功率发动机，最大马力150匹，峰值扭矩250牛·米，变速箱匹配的则是7速双离合变速箱，后悬架也采用了多连杆独立形式。作为一台家用轿车，明锐PRO的底盘自然也不会做得过于硬朗和运动，呈现出仍然是以舒适为主的调校风格，但从山路劈弯和超车变线的潇洒与从容姿态中，还是能体会到这台德系车扎实的底盘功底

点评车型: 2021款明锐 PRO TSI280 DSG旗舰版

3.43分“良好”

斯柯达这个品牌在国内一直不温不火，是否还记得那句深入人心的广告词？“懂大众的人都买了斯柯达” 自从斯柯达被大众集团收购后一直活在大众的阴影下 在试驾要明锐Pro之后他给我的感受就像一台三厢版高尔夫， 整体的参数硬件基本相同，加速成绩相差无几，前段由于双离合的特性，急加速衔接并没有那么快，但一旦跑起来之后双离合换挡的铿锵感，冲击感能够给我带来一定驾驶上感官上的愉悦感，虽然动力比较一般，但发动机还是愿意拉高转速去迎合驾驶者的油门开度，甚至高转时这台代号EA211的1.4T发动机能够蹦跶出比较悦耳的“声浪” 整体悬挂偏向家用舒适调教，在坑洼路面时有比较良好的表现，回弹速度比较快，无多余的稀碎动作，给好评 车厢内的nvh比较一般，甚至比较吵，特别是胎噪，市区行驶胎噪比较明显，高架上风噪明显，相对速腾而言是差评 油耗跟速腾相差不大，速腾市区百公里7-8个油（注意:加95号油）高速能在5个油附近 双离合在行驶过程中平顺性无问题，升降档积极平顺🈚任何换挡顿挫感 后排是座椅舒适度中等，没速腾舒服，座椅填充物偏硬，腿拖偏短，长时间乘坐比较难受 整体而言满分💯暂且给70分，勉强及格，机械素质这块相对比较成熟是加分项，

点评车型: 2021款明锐 PRO TSI280 DSG旗舰版

3.64分“良好”

在刚刚过去的五月份，斯柯达第四代明锐PRO正式被推向上市，除了在外观和内饰方面有很大的调整，而且还更换至大众最新的MQB evo平台，可以说明锐PRO的这次换代是很彻底的，正是因为如此，让它在上市初期就得到不少消费者的关注。最近笔者也对这款车进行了试驾体验，试驾车型为2021款 PRO TSI280 DSG旗舰版，新车指导价15.79万元，下面把这次的测评内容分享给大家。 动力方面，明锐PRO搭载型号“EA211-DJS”的1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW，最大扭矩250N·m。传动系统，与之匹配的是7挡干式双离合变速箱。这套动力组合在部分大众品牌的车型上也有使用，技术比较成熟。比较遗憾的是，明锐PRO此次换代并没有带来大众最新研发的1.5T发动机。 驾驶感受部分，最新的MQB evo平台为明锐PRO的整体驾乘体验带来了许多变化，机械素养的提升是非常显著的，底盘比起老款更有厚重感，高速巡航时车辆的稳定性很出色，开起来让人更加有操控的信心。初段油门的响应偏向保守，不会上来就给你特别激进的动力输出，这种调校方式对于新手司机来说很友好，起步不容易窜车。动力储备虽然称不上充沛，但对于家用代步开说还是足够使用的，车速在100km/h以后只要舍得给油，提速表现依然比较理想。变速箱与发动机之间配合的很有默契，急加速时会有些顿挫感，但我感觉还是可以接受的，其余大部分时候驾驶平顺性很不错。 明锐PRO采用斯柯达最新的家族化设计语言，与海外版车型保持高度相似，并且全系配备RS运动套件，整体造型风格更为运动，细节也更加精致。前脸继承了家族经典的直瀑式进气格栅，中网四周粗壮的镀铬饰条展现力量感。头灯造型非常时尚，一体式双L大灯在点亮后有着很高的辨识度。尾部也进行了重新设计，与老款相比变化是肉眼可见的，分层的尾门设计能凸显出上半部分的小尾翼，搭配上底部的扩散器，能营造出较为强烈的运动氛围。 座舱内部的变化同样很大，首先功能区进行了重新布局，同时还取消了大量的物理安静，使得车内看起来更加简洁时尚。多功能方向盘的握感十分饱满，两侧的按键区换上了全新的旋钮式操作，使用起来要比之前的方便许多。 座椅的造型稍显常规，但功能却很丰富，试驾车型不仅提供主副驾驶座多向电动调节，而且还配备了前排座椅加热和通风功能，一定程度上提升了乘坐舒适性。明锐PRO的轴距得到了加长，最为直观的变化就是后排空间变得宽敞不少，参考身高为179cm的体验者，后排的腿部空间能达到2拳左右，整体表现让人满意。 从明锐PRO的产品力方面来看，作为一款偏向家用场景的紧凑型轿车，它拥有良好的行驶品质和较为可观的乘坐空间。除此之外，明锐PRO还针对外观、内饰做了不同程度的调整，整体给人的感觉变得更加年轻时尚。综合来看，明锐PRO在合资品牌的紧凑型轿车领域具备一定的竞争优势，我个人比较看好它在后续的市场表现。

点评车型: 2020款明锐 1.5L 手动标准版

3.64分“良好”

【动力】明锐搭载1.5L自然吸气发动机，匹配5挡手动变速箱。起步状态下，离合器结点高度适中，油门调校也比较轻快，轻踩油门可以感受到转速线性提高。即便是在市区驾驶，也能游刃有余，而且档位清晰，挂档有吸附感，挂起来也十分顺手。时速在40-80km/h区间是明锐动力最强劲的时候，同时加速感最为强烈，而80km/h以上，动力有所减弱，但如果要深踩油门，依然可以获得一定的动力输出，但相比前段加速显得逊色很多。 【悬架】明锐采用的是前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架，在通过减速带之类的大颠簸时，后悬架并不会产生多余的弹跳。高速时的底盘表现也是很不错的，底盘扎实且有韧劲，跑高速时四条轮胎紧紧地抓住地面，有着很好的贴地性，高速状态下的行驶稳定性很高，并不会产生任何“发飘”的感觉。 【底盘】明锐在日常驾驶时，偏向运动的底盘调校方式，能够提供更好的路感反馈，整个驾驶过程都轻松惬意，完全给驾驶员足够的信心。面对较大颠簸，例如减速带或者路面起伏，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。高速巡航，底盘也表现出非常贴地的动态反馈，出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道，重刹车让重心靠前之后，车尾没有明显的摆动，依然维持了良好的循迹能力，稳定性令人放心。 【转向】电动助力转向的手感适中，通过坑洼路面时，方向盘的调校较为到位，不会因为小颠簸时的振动，而使方向盘转向虚位。车速越高，方向盘也越沉稳。 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时，有轻微的发动机噪声从机舱传来，但并不明显，胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声，但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来，在同级别车型中噪音抑制得还算不错。 【费用】厂商指导价是9.99万，优惠2.2万，裸车价是7.79万，加上购置税6894元，加上车船税420元，上牌费500元，全款落地价是9万左右。

点评车型: 2022款明锐 PRO TSI280 DSG奢享版

4分“优秀”

新车，油耗高一点，也不知道啥时候能降下来，一样的配置速腾还贵一万多，开着也不错，没有上一个骐达那么舒服，但是底盘有韧劲，挺好的，就是有点顿挫，没办法，通病，可以接受，还有就是被4s店坑了，发票给我开到了12.7，少开了5000

点评车型: 2015款明锐 1.6L 自动逸俊版

4.86分“优秀”

2015款全新明锐，1.6L手自一体逸俊版，车身圆润，属于耐看型，不会过时。虽然没有ea111的发动机，没有独立悬挂，但是他空间巨大，后排座放倒就是1.8*1米的大床（自己做了10厘米高的储物盒，铺上木板，储物盒可以放帐篷等，后备箱也整齐了，夏天出去露营，可以车上，买了车窗防蚊网，不怕帐篷住不下了）。车子8年多了，跑了快14万公里，非常省油。底盘工整，转向灵活。保养便宜，平时都是在途虎。已经更换了正时皮带（720￥稍微贵点），电瓶，变速箱油，轮胎。自己更换了轮速传感器（4个，淘宝下单161￥。侧滑，胎压报警，途虎没给检测，省的麻烦，就一起换了，很简单），清洗节气门（启动有点不顺畅，洗后稍微好点），内饰清洗。比较节油，一箱油可以跑600多，将近700公里。缺点：新车入手，内饰气味大，买了木炭放在布包里面，去味效果很好。三档升四档有点迟钝。朋友们，凯立德导航地图升级包，有没有？送我一个！感谢

点评车型: 2021款明锐 PRO TSI280 DSG尊贵版

4.29分“优秀”

空间大，动力合适，低速有顿挫，换挡有异响，地盘平稳，驾驶操作较好，车机系统启动时反应延迟。

点评车型: 2009款明锐 1.6L 自动逸致版

4.67分“优秀”

好车，德系车的品质，油耗还不高，动力方面家用够用，后备箱还是掀背式的，很大，能装很多东西，后座相对来说比较宽敞，底盘也比较稳，各项电子稳定都有。

点评车型: 2021款明锐 PRO TSI280 DSG豪华版

3.64分“良好”

【最满意】 优秀的操控，强悍的性能，扎实的底盘，这些都是明锐的优势。立体包裹的运动座椅软硬适中，胎噪有些明显，不过不影响大局。斯柯达惯有的掀背式后备厢设计可容纳1482L，自驾游完全不用担心放不下。 【最不满意】 后排中间凸起大，对于后座中间乘客舒适度会大大折扣，另外新的味道比较大，需要好好通风，不然时间久了也很影响人的驾车体验。没有无线充和电动尾门着实有些不便，不过一分钱一分货，这个价位没有也是情有可原。

点评车型: 2012款明锐 1.4TSI DSG逸俊版

3.5分“良好”

【最满意】 1.动力不错省油，油门深踩推背感强烈。2.后备箱超级大，多放点东西没压力。3.这车开得让人很放心，底盘扎实高速140车很稳不发飘。有次出差全车5个大人加上后背箱全满，高速上开到145码都没觉得快，一眨眼速度就上去了。 【最不满意】 1.现在天窗有时会自动开启，4S店说要换个开关。2.胎噪音有点大，特别是高速上碰到比较毛躁的路面胎噪大的不的了，不知道换其他牌子的轮胎会不会好点。

点评车型: 2021款明锐 PRO TSI280 DSG尊贵版

4.14分“优秀”

全新换代的斯柯达明锐整体变化非常明显，产品力提升很多，主要体现在几个方面。1、用了大众目前最先进的MQB EVO平台，目前这个平台下只有高尔夫8、奥迪A3以及明锐。首先是底盘感受非常好，而且也换了后多连杆独立悬架，舒适性、操控体验好很多，说实话底盘高级感比速腾强；2、内饰质感提升，虽然算不上多么亮眼，但相比以往车型科技感、实用性配置好很多；比如车机系统支持功能很多、液晶仪表盘，还有电子挡把，这些同级合资车里都算少见的；3、外观变化，这个看个人审美，前脸和起亚K3很像，个人觉得一般，但是车身尺寸增加明显，和速腾差不多大，看起来要更修长，大气。至于动力总成上，还是没变，1.4T发动机加7速双离合老搭档，说实话要更平顺，而且动力表现让人满意，偶尔还能激情一下，最重要的是油耗不高。如果从产品力上看，新的斯柯达明锐没啥可挑剔的，产品力很强，但是目前指导价格来看，和速腾相差不大，并不算便宜，如果后期优惠个两三万，性价比是不错的。

点评车型: 2021款明锐 PRO TSI280 DSG尊贵版

4.57分“优秀”

外观上斯柯达在近几年以往车型略显保守的风格，逐渐年轻化，在pro身上体现的尤其明显。配置方面厂家也很大方，尊贵版车型配备了前后独立悬挂、导航、倒车影像、天窗、多功能方向盘、12.1英寸中控大屏、10.3英寸液晶仪表盘、无钥匙进入、无钥匙启动、车道偏离预警、主动刹车安全系统等功能，同价位上可以说是很有竞争力。空间上除了后排中央凸起地台影响一定的空间使用之外，斯柯达向来都是以大空间设计为卖点，尤其是后备箱具备巨大的装载力，因此空间上优势巨大。操控上，作为斯柯达有着德系车血统，斯柯达的底盘调教一直也很不错，实际试驾后也感觉相当不错，充满浓厚的德味。斯柯达经历了好几次换代后，在这一代pro身上，终于新增了多连杆后独立悬挂，给pro加分不少，对于提高操控性和舒适性上效果显著。总体来看，感觉斯柯达明锐pro在外观和内部配置上，竞争力明显，非常值得购买。