点评车型: 2021款明锐 PRO TSI280 DSG尊贵版

4.29分“优秀”

本人今年刚十八成年，03的。八月份开始考驾照，光棍节拿到的驾照，车是国庆看的，10月29订的，十一月 十七提的， 【购车经历】 看过别克，北京现代，哈佛大狗，丰田，马自达，以及长安，后来因为君威价格微高没选择，其他的没看上，后来准备订ix35，因为我爸的朋友也是今年十月份刚提一台，看了一下也觉得可以，知道最后快走的时候看到了斯柯达，然后进去看了下柯米克，开始抱着suv看。觉得空间大，适合新手家用，但是本人车感好，也感觉问题不大，刚好看到展厅有明锐pro，很帅。比速腾外观还有感觉，价格也合适，毕竟第一辆车，用不了太好，然后就订了，从那以后，就赶紧的想拿驾照，早拿早提，订车那天科三还挂了，你说这难不难受，然后我又抓紧练车刷提，终于在光棍节那到了驾照，然后等了两天，车就到手了，直到现在还在感觉做梦， 【动力表现】 从上海提的。跑到江苏住的地方，又从江苏回安徽，给我们朋友家人两个字，省油，从提车加了360块钱的95油，跑到家里才加油的，多的不说800公里总是有了。油门也是随叫随到，就是超车的时候。可能是我太着急超车了，油门踩的深，会有一点顿挫感，可能在升档吧， 【驾驶感受】 跑高速很稳，家里也挺满意，动力随叫随到 【最满意】 这车空间也不小了，我和我爸个子差不多，都在175左右，后排可以直挺挺的坐着，因为掀背车么，所以后排会牺牲一点，但是它给上面挖了个坑，做进去头还有一拳才能顶到车顶，腿部空间前排调到我舒适的驾驶姿势，后排还有两拳的空间。 【最不满意】 当然是座椅啦，有点硬，有时间长了屁股痛，当然了也有可能是跑的时间长。没有活动的原因。 总的来说，毕竟咱们不是专业的车评人，我只能用我的角度来和大家谈谈我的用车感受，车的外观比速腾有辨识度，多的不说，说了就是喜欢，希望我的帖子能帮助到大家

点评车型: 2021款明锐 PRO TSI280 DSG尊贵版

4.07分“优秀”

关注新明锐pro，试驾体验给大家汇报一下。5分满分，逐条打分。 1.外观4.5分 海外明锐rs版本套件拿过来，外观向年轻化打造，事实证明成功了。实车外观比图片好看，白色金属漆很有质感首推。 2.内饰5分 这代明锐最大的亮点就是内饰和配置，大众新平台十分强大。用料很讨巧，不吹不雷真的很有高级感，包括大面积的软质材料，门板拉丝处理的蒙皮，两块分辨率很不错的液晶屏，打孔真皮方向盘，带通风加热的座椅，这内饰是越级的表现，我为这个结论负责。 3.配置4.5分 斯柯达一贯的卖点就是皮薄馅大，配置给的足。中配l2主动安全配齐，座椅通风加热配齐，真皮方向盘，灯光车机功能配齐，真的很良心。美中不足全系没有全景天窗，作为掀背车顶配才有电动尾门。 4.空间4分 同级标杆空间表现，我1.84，90公斤。前排驾驶位调整后其实已经在a柱后面，我乘坐后排空间绰绰有余，头部空间前排充裕，后排够用。但毕竟紧凑级车，我这个身材横向空间肯定是差点意思的。 5.动力4分 没有问题，大众久经考验的ea211+双离合，优点是提速快，加速体感强烈，同级标杆。经过这么多年发展，正常行驶已经不是很顿挫了，通用、zf和丰田的at都开过，个人感受甚至比通用9at还平顺些。有人说干式双离合质量不可靠，我个人觉得吧，速腾一个月3万多的卖，不也那么多人开，退一万步说，真坏了修也就几千块搞定，10来万这个级别，你也买不着几个at车，咋也比cvt的强不是。 6.行驶质感2.5-3分吧 符合这个级别预期，但不能说是优秀。客观描述还可以，但相对于上述几点，和大众以往的车比提高不大，甚至某些方面下降。整体感觉轻，转向极轻电子味浓厚，虽说后悬挂是独立悬架，但整体车辆稳定性也没有太好。噪音控制中下吧，胎噪大。开下来就那么回事，正常的紧凑级车，各位不用对新平台的驾驶质感抱有太大的期望了，没区别老味道，而且肯定大众又降本增效了。 7.预售价格1分 中配落地将近17万，惊呆了我。我上面的评价是根据紧凑级车最常规的落地13-15万左右的价格来衡量的。吐槽新明锐价格的帖子已经很多，大家随便翻翻就行。如果用这个价格级别的车衡量新明锐，这车啥也不是，我为这个结论负责。

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3.93分“良好”

人间流传一句话，懂大众的都买了斯柯达，来强调斯柯达也是原汁原味的大众车身份，然而真实情况是，懂大众的还是买了大众，因为他们深知，斯柯达虽然也是888和DSG，但它就是斯柯达，就好比布加迪和宾利车上也有奥迪的零部件，但是懂宾利的人仍然买了宾利，不会去买奥迪一样，对吧，更不会有懂宾利的冲着共用零部件而买了斯柯达，永远不会。那么斯柯达抢不了大众的客户，更抢不了宾利的客户，他的客户是谁呢？是无差别的个人，是喜欢这款车的人。 新款的明锐PRO更厉害了，跟8代高尔夫新款奥迪A3同平台，你总不能劝那些已经喜欢到红了眼的小姐姐，说你们去买斯柯达明锐PRO吧，一个平台的车，发动机变速箱一模一样，连档把都一样，没用的，客户群体不一样，那么明锐PRO必须走出自己的路子，才不会被埋没。看了实车，明锐PRO确实努力了，越来越年轻了，不过做梦都没想到，前脸撞脸K3，屁股切割风撞屁新款伊兰特，弄得明锐PRO有些尴尬了，外观德系味儿淡了许多，好在最经典的掀背还在，所以明锐PRO的灵魂还在，明锐PRO有三个配置，预售价从13.89万到15.99万，标配1.4T加七速双离合，很明显，14.99万尊贵版性价比很高，辅助驾驶、主副驾电动座椅、前排座椅通风加热等配置都有，它也很数字化，坐进去的科技感是肉眼可见的，比如方向盘上的调节滚轮，天花板上的触摸顶灯，座椅柔软，乘坐空间宽敞，后排凸起小，这一切都预示着它是一辆合格的家用车。 遗憾的是，我在这台车上感受到了很强的割裂感，举个例子，掀开机盖，可以看到明锐PRO是双机盖锁扣，双液压撑杆，并且后悬架也升级成为了独立悬架，但是你打开后备箱，你会看到备胎坑盖板是没有拉手的，甚至连缝一个布条拉手的努力都没有去做，它只是在盖板上挖了一个洞，这个洞也没有包边什么的，就是一个洞，好像车出总装车间了发现没盖板拉手，门卫大爷情急之下一榔头下去就成型了，很草率啊，内饰也是这样，有的地方料子确实用了，但是整体给人感觉就是不上档次，我能体会到一种犹豫和挣扎，很像一个30的男人，特别想做成一件事情，浑身都是劲儿就是使不出来，以至于乱了节奏。 试驾车是尊贵版，说说试驾感受，动力仍然是熟悉的味道，D档和S档差别很大，D档降档不够积极，偏省油和家用，S档很灵敏，和8代高尔夫差不多的响应速度和乐趣，转向轻盈，易于操控。唯一的缺点就是隔音不行，四门隔音单薄，风噪胎噪大，减震硬，舒适度一般。说句伤人的话，除了这套动力高级和成熟一些，各方面都透漏出廉价感。有人说斯柯达就是大众的廉价品牌，廉价多正常，但是老铁们啊，明锐PRO落地超过15万了，它可一点都不廉价啊，他的竞争对手可是速腾朗逸宝来啊，磕的都是自己人。

点评车型: 2021款明锐 PRO TSI280 DSG尊贵版

4.14分“优秀”

【购车经历】 因为我家交通不便，所以工作之后一直想买一辆车，预算落地15万左右，刚开始试驾了哈弗h6，星瑞，速腾，明锐pro，试驾完后就直接奔着星瑞去了，但是我最近下定决心买车后发现星瑞没现车，我又不想等车，所以就还了明锐pro，本来还想买哈弗h6但是我经常跑高速不喜欢suv，速腾1.4超预算所以就选了明锐pro，刚好4s店有现车就果断下手了。 【空间表现】 我比较满意，因为我提车后就搭着我父母去旅游，我母亲坐后排说很宽敞，而且我身高175，驾驶汽车没有压抑的感觉。 【乘坐体验】 驾驶位座椅有点硬，我开了三个小时的车屁股就有点疼，所以有点不舒服，可能后期会考虑加坐垫。 【驾驶感受】 驾驶感受非常不错，延续了德系车一贯的沉稳，但是受限于价格，1.4t动力日常家用足够了，但是高速上跑到150以后就感觉动力明显不够了，当然在中国很少能跑到150以上所以这方面来看1.4t也是够用的。 【油耗】 油耗还比较满意，我新车就上高速，三天跑了2000公里左右，目前表显油耗在6.4左右，但是油箱太小了才51升，需要经常加油。 【提车价格】 我因为着急提车就没怎么讲价，所以销售就给了9000元现金优惠，建议有时间的小伙伴多对比几家4s店。 【最不满意】 我比较不满意的地方是座椅有点硬，开了3个小时高速屁股疼，脖子也很疼。 总之，我对这辆明锐pro是满意的，基本达到了我的购车目的与使用目的，希望大家还在纠结是否买这辆车的人多去对比，多去试驾，希望大家都能买到让自己满意的车。

点评车型: 2021款明锐 PRO TSI280 DSG尊贵版

4.93分“优秀”

流线型的外观较之上代明锐有很大改观。配置挺齐全的，我就是看中这个，配置较齐全且价位合适，性价比高：同样配置的其他品牌车型，价位要超过它。空间较宽敞，特别是地台凸起不高。掀背式尾箱容量很大，方便长途旅行和放大件物品。座椅舒适，特别是前排座椅有通风和加热功能。内饰做的不错，有氛围灯、脚窝灯、把手灯。后视镜记忆、自动折叠、加热功能都很实用，很方便。操控灵活、省力，动力足够，提速超车时很有信心。最喜欢的是hud,把时速导航信息和车道保持情况投射到前车窗玻璃，不必低头看仪表和手机导航，防疲劳驾驶和主动刹车功能也是很实用，极大地提高了行车安全性。还有带显示车轮轨迹的倒车影像，极大地提高了倒车入库的成功率，特别适合我这种刚拿证没多久的新手。

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3.93分“良好”

说实在的，新款明锐Pro进步是真的够大，这一次上汽大众斯柯达是下了决心，想用新款明锐Pro挽回斯柯达在中国市场的颓势。为什么这么说它的进步非常大，分两点来客观的说。 第一是针对老款，新款明锐Pro可以说是彻头彻尾的改变。外型完全看不到老款明锐的影子。虽然有人说它的前脸有点像起亚K3，但实车看起来算是足够时尚、年轻。外观方面还有一点很好，国内版本的新款明锐Pro采用了海外版RS的运动套件，从车头保险杠可以很明显的看出。细节处保险杠两侧都有真正的通风扰流道。外观方面唯一跟老款一致的是保留了独有的掀背式尾门，这是明锐的传统，实用性也很强，这一点值得点赞。 打开新款明锐Pro的车门，车内的变化也可以用脱胎换骨来形容。不仅没有像大众一样采用套娃路线，还完全全新的设计了一套内饰风格。全新的悬浮式中控大屏、全新的三幅式方向盘等等。除了看起来的设计变化以外，如果仔细观察，新款明锐Pro在细节方面处理也更高级了。比如方向盘上面的金属旋钮、比如中控台和车门版的软性材质，还有那个逼格很足的保时捷同款电子换挡把。这套全新的内饰，我认为完全足以让新款明锐Pro摆脱“廉价大众”的称号。所以，新款明锐Pro针对老款车型的进步和变化真的是非常明显。最关键的是，它看起来真的不再廉价，而且上档次了。 第二是针对同级车型而言。上汽大众斯柯达显然是了解中国用户的，所以这一次他们没有固执。首先给明锐Pro加大，车身尺寸拉到了4753x1832x1469mm，轴距也加长到2730mm。这个尺寸，显然直接直奔A+级而去，和速腾处于同一水平。只是大显然还不够，如今中国用户对智能化的需求大增，上汽大众也深谙此理，让新款明锐Pro用到了大众最新的MQB EVO数字架构。它带来了大众目前最新的智能化科技，更全面的车联网功能，反应速度很快，并且屏幕还支持手势控制。此外，智能驾驶方面，全速自适应巡航、车道保持、开门预警等等功能基本上是小猪佩奇。可以说是一下子就处于合资A级轿车的顶尖水平了。所以，放在同级对比，新款明锐Pro在任何方面，也处于当下前沿水平。 最后当然还有一点不得不提，那就是新款明锐Pro唯一没有变化的动力系统。的确，跟高尔夫8和全新奥迪A3一样，大众并没有改变它们的动力系统，显然新款明锐Pro也不可能。这一套1.4T+7速双离合的动力组合在大众很多车型上都在使用，调教也足够成熟。实际驾驶中，在正常情况下行驶，基本上很难察觉到它的换挡节奏，平顺性足够。当然，如果是持续拥堵，不断走走停停，那么这台干式7速双离合变速箱会出现一定的轻微顿挫感。对于这台变速箱还有一点得提，那就是它不支持弹射起步，系统会有保护程序，这让它缺乏了一定驾驶的乐趣。不过，就大多数用车场景而言，明锐Pro的这套动力组合是可靠的。 对于明锐Pro而言，我是比较推荐的，如果满分5分，我打4分。最后说说购买建议，在明锐PRO四款车型中，如果预算有限，最低配性能版已经不错，全系标配了全LED大灯、无钥匙启动、自动空调、无线CarPlay和CarLife，足够厚道，也完全够用。而如果预算足够的情况下，次顶配的尊贵版最值得推荐，配置基本是一步拉满了。

点评车型: 2021款明锐 PRO TSI280 DSG尊贵版

3.71分“良好”

斯柯达明锐PRO： 【静态】整车外形设计相比以前的斯柯达，线条更凌厉一些，但谈不上有肌肉感，侧面线条比较舒展，掀背式尾门设计同级三厢独一档，大的物品放和取都非常便利。得益于MQB EVO平台，标配LED大灯好评。内饰和高尔夫8一样使用了两个大屏设计，流畅度一般。好在保留了一些空调控制的实体键。车辆功能配置同价位较为丰富，无线充电无线carplay，座椅通风等均有配备。但内饰材质用料有廉价感，甚至是塑料感。前后排座椅都较为宽大舒适，承托很到位。轴距的加长使得后排空间同级领先。 【驾驶感受】首先吐槽一下18寸轮毂配备的轮胎，胎噪巨大。整车隔音一般，发动机噪音隔绝和高尔夫差距较大，发动机运转有一定的颗粒感，转向还是以前大众的感受，整体较为轻松，底盘路感传递很少，也缺乏厚重感、高级感，刹车油门脚感没有高尔夫8那么沉，比例感还可以。

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3.71分“良好”

大概情况： 笔者是对斯柯达明锐PRO有过共200公里左右试驾经验，小有心得前来跟大家分享一下。 外观部分： 整车的外观是用了海外版RS套件，就显得诚意很足。另外新车尺寸改动明显，比起上代车型整车车身舒展了很多，尤其是C柱的小窗处理是比现款车型优雅不少的。另外就是明锐车系传统的掀背式尾门是得以保留，所以这代车型依然可以扮演着比较实用的角色。 内饰部分： 全新样式的多功能D型方向盘，手感饱满，材质也还算细腻，这点比上代车型也是有着质的提升的。另外10.3英寸的液晶仪表和12.1英寸的中控屏也是首次出现在明锐车系里，UI设计很简洁，还保留了传统斯柯达码表的数字样式。不过整套系统的反应效果还是比较一般的，稍显卡顿。 动力部分： 整车是采用了1.4T的EA211发动机匹配一套7速干式双离合变速箱的组合，最大马力150匹，峰值扭矩250N·m。这套动力大家都很熟悉了，整车在中前段的加速表现是比较轻快的，60km/h匀速行驶的话发动机转速可以维持在1200转。至于变速箱部分，2挡升3挡是在1500转左右，升挡过程中而且并没有明显的顿挫感，这点体验蛮好。 行驶质感： 目前全新明锐Pro是换装了后桥多连杆独立悬挂，舒适性比起上一代车型提升明显，过滤颠簸的能力不错，没有过多的余震传递到车内。而在山路中弯道里也表现出比较强的支撑性，避震器阻尼调节的很有韧性，多余弹簧压缩和拉伸的抑制能力水准很高。不过整车配备的18寸玛吉斯轮胎虽说抓地力表现不错，但胎噪还是比较明显的。 驾驶辅助部分： 自适应巡航足够智能，打开档杆位于转向档杆下方，操作起来比较方便。另外在跟走的过程中整车加速和减速介入即使且不突兀。而车道保持方面介入也还算及时，而且力度轻柔。 乘用空间： 整车的轴距是2730mm，这代车型有明显加长，与现款一汽大众速腾的2731mm的轴距相比其中的差距几乎可以忽略不计。身高175cm的体验者坐进车内其头部以及腿部的空间足够宽裕，不过中央地台的隆起还是MQB平台的一个典型弱点。另外座椅的靠背角度稍显平直，所以长途乘坐的话还是会影响到后排乘客的舒适性。 推荐与否： 总体来看还是值得推荐的，目前明锐PRO的售价区间为12.29-15.59万元，准入门槛比预期要低，不过参考配置表中配车型更值得入手。这款指导价格14.79万的DSG尊贵版值得做个重点考虑，喜欢的朋友或许可以再等等优惠。

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3.64分“良好”

外观方面，采用全新的家族设计语言，整车各个角度看上去都相比上一代车型进化得更具美感。前脸的立体垂瀑式格栅，外部由银色的饰条全包围，内部采用黑色立体饰条，在两侧双L型LED大灯的加持下，车头已经显得很是犀利。而明锐在海外备受好评的RS运动套件，这次在国内已经成了标配，可见斯柯达这次是相当厚道。 空间方面，得益于最新的MQB Evo平台（也比速腾的MQB平台更新），全新明锐Pro也成为当下热门的A+级，可以让绝大部分人满足对空间的需求。明锐Pro长宽高为4753*1832*1469mm，轴距达到了2730mm，在与同级中的表现也都不落下风。而且明锐Pro也继续保留了掀背式设计，既能带来轿跑的运动范，也能够带来后备厢更出色的装载能力。以178cm的身高在前排的头部空间也可以有1拳的空间，在后排更是能有2拳以上的腿部活动空间，表现是相当不错，甚至可以说是和一些B级车很相近了。不过由于后排地板中央部分隆起较大，满员状态下对于中间乘客的乘坐舒适度会造成影响。明锐Pro的掀背式后尾门的内部使用空间相对一般的三厢车型而言，明锐Pro后备箱的实用性无疑更大更便利。 内饰方面，全新明锐Pro带给人感觉就像是全新第八代高尔夫或是全新A3那样的脱胎换骨，前排中控区域的科技感和设计感相当强。环绕式层叠立体设计的中控台，亮点就是RS三幅式运动方向盘、悬浮式12.1英寸中控屏幕以及10.3英寸全液晶数字仪表这3个部分，再加上30色氛围灯以及可以选装的AR-HUD抬头显示功能，可以说这款配置的科技氛围表现是相当的耀眼。而且最重要的是，全新明锐Pro采用保时捷同款电子换挡杆，在挡把上的质感可说是相当出色。 动力方面，明锐Pro的1.4T发动机，最大功率为110kW，最大扭矩为250N·m，匹配7速双离合变速箱。这套动力系统还是比较熟悉的，开起来的主观感受是比较轻快的，作为日常城市通勤代步的话也不会觉得动力不够用。这套双离合变速箱在试驾的过程中，都没有明显感觉到双离合变速箱的那种明显的顿挫感，变速箱这块的调教看样子是有了提升和优化。在经济和标准模式下，整台车的动力表现以平顺为主，而在运动模式下这台DSG变速箱就会变得很乐意去降挡，一脚油门踩下去可以从5挡给你干到3挡甚至是2挡去，整个动力响应非常迅速，搭配上更重的控制踏板和方向盘，使得驾驶的整体感受特别好玩。 操控方面，全新明锐PRO的悬架不论是过弯还是经过减速带等颠簸路面，都显得很有韧劲，能够比较好的抑制车身弹跳，能给予车内成员一个较为舒适的乘坐体验。

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4.4分“优秀”

订车到提车等了四十多天吧，尊贵一直没车。豪华比起尊贵少了一万差价但是配置比尊贵差了许多，所以一直等。杂七杂八费用算上利息落地15.8，提车到现在开了两千多公里了 高速居多 平均油耗在6.7，开起来的话D挡比较软，平时都是上车就S挡。动力一般家用是够了，至于双离合顿挫也还行，我自己感觉还行没有网上说的那么夸张。有一说一外观是真的帅，等有时间了去把中网贴黑。内饰前排手能摸到的基本是软的，30色氛围灯晚上很骚。全液晶仪表分辨率还可以，车机自带导航可以投屏到仪表盘，HUD上也有投射。中控屏幕反应速度一般，分辨率也不错。不过基本上车都是无线carplay，很少用车机自带的导航。就是无线carplay加无线充电手机发热会比较厉害，一会就会有些反应迟钝。另外座椅通风加热比较实用，三挡可调。比较恶心是自动启停必须按键后去屏幕上关，上车第一件事就是关自动启停和车道偏离预警，不然路上不打灯变道车会抢方向 会吓自己一跳。还有主动刹车，倒车时候距离近了会自己刹停，那天吓我一跳还以为撞上了。再说开起来还是熟悉的大众车感觉，底盘很整，过坑减速带不会太颠，上车基本上不用找各种开关 和大众车位置基本一致。槽点嘛，这个车是没有前驻车雷达的，得顶配才有。虽然老司机没什么感觉，不过都上这么多配置了为啥不加个前雷达。哈哈哈，整体下来就是一个字香，真香。后排空间也大，颜值也不错，尊贵配置也够用 动力油耗都说得过去。就写这么多了，反正不在乎大众标的话，这车比速腾香多了。

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3.93分“良好”

外观很满意，车辆一些小细节做的不错，机盖上双液压挺杆双锁扣，B级车以下谁能给你。 中控上的软质材料用的挺足，四个门板就有点掉档次了，前门一半软包，后门除了扶手一小块其他都是硬塑料，显得些许掉价。 中控与仪表的全液晶屏显示效果很好，车辆启动后的加载速度中规中矩，仪表所显示的信息也挺丰富，但是仪表主题有点少，希望以后能升级。 抬头显能显示车速，导航指针（顶配还有道路标识），道路保持预警，抬头显这东西只能是有胜于无。 车辆的6个无牌喇叭给我一点点震撼，音质比我的老明锐8喇叭好太多，加个dsp和一个低音炮能给你柏林之声一半的享受。 车子好路烂路都开了开，最大的噪音就是胎噪，轮胎是三线玛吉斯，胎特硬，石子路的胎噪是在柏油路的几倍，完全拉低了整车一半的舒适性，整车nvh应该偏中上（我也不知道这价位顶级nvh是哪些车） 车子动力还是老大众，油门调教轻踩无感，再往下踩到一个点动力就来了，不突兀，整车偏舒适，不钢炮。 悬架偏硬，支撑很足，过减速带或坑洼滤振效果同级别的前排了。 从13款的老明锐过来，这个明锐PRO能给我很多的惊喜了，大众最新的平台，在同平台里三款车里价格最合适，尺寸最大，给的配置最多，把自己想要的配置，价格区间在懂车帝里一筛选，除了这个新明锐就是国产车了，合资车的配置太拉胯，最终还是明锐换明锐😂

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4.14分“优秀”

从6.7提车也一个多月了，之前提车贴懒得写。【购车经历】一开始打算买速腾，结果被销售的态度和车的价格劝退1.4舒适落地15.9太不值了，果断加钱入手。地点:河北牛城。落地16.2，加上首保算5次保养，再加基本贴膜。其他的没了。优点:外观够运动，全LED大灯加自动高度调节在启动时很有科技感，车子配置在同级合资里算是拔尖，这动力明显够用，湿地大油门还能挠个胎（不建议这么做，纯属测动力），车长比较合适不臃肿，空间无敌了。缺点:由于轮毂尺寸大胎薄，胎噪有点恼人，车机启动反应有点慢，能在热车时间操作完也就忍了，存在问题:一开始自适应雷达没有激活，去了趟四儿子激活，倒车影像黑屏了一次，等下次使用时又好了，这就很顶。车内气味还可以，在暴晒后味道较重。总结:这车子配置性价比无敌了，奈何牌子相对弱，价格再便宜到15.5左右，竞争力绝对起来了。何况最近芯片比较缺，早买早享受。

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4.14分“优秀”

在汽车圈，流行着这样一句话,“懂大众的,都买斯柯达了”。但是斯柯达听到这句话后，恐怕要娇嗔一句：哼，消费者的嘴，骗人的鬼。没错，虽然明锐的三大件都来源于大众，但是同是大众的娃，它和朗逸的销量却是一个天上一个地下。为了挽救颓势，明锐终于放招了，也就是推出了全新明锐Pro。 就外造型来看，全新明锐Pro可以说完全换了张皮，全车采用了大量的锋利硬朗的线条，勾勒出更具力量感的车身。竖条形格栅变得更宽大更夸张，感觉与起亚的设计有几分相似，配合银色饰条和夸张的下包围、锐利的灯组，摆脱了老款车型的平庸感，而多了运动气息。 除了外观更好看了，全新明锐Pro在空间尺寸也下了功夫。就数据来看，它的长宽高分别为4753/1832/1469mm，轴距为2730mm，相较老款车型有所提升，甚至能与堂兄弟车型大众速腾一教高下，甚至还会比它略宽一些。 就实际乘坐感受来看，玩车弟将前排座椅调整至合适的坐姿后坐进后排，腿部空间有1拳半左右，头部也有余量足够。另外比较符合玩车弟心意的一点是，全新明锐PRO采用了掀背式的尾门设计，这也就意味着它的开合角度更大更宽敞，这样日常从后备箱拿放东西的时候就会更加方便。 动力方面，全新明锐PRO全系搭载1.4T发动机，匹配7速DSG变速器，这套动力总成已经应用在了大众旗下的很多车型身上，比如速腾也用了这套动力总成，不过它还提供更小排量的1.2T发动机。但是玩车弟还是觉得如果它的变速箱能保留6AT的话，那么整体的可靠性会更好一些，毕竟大众的干式双离合，大家懂的。 在底盘悬架部分，全新明锐PRO升级为了前麦弗逊+后四连杆独立悬架，在硬件上过的了关。玩车弟驾驶过后，对于全新明锐PRO的驾驶感受是：确实是德味十足。起步比较轻盈，在城市走走停停的路况下，也不会有明显的顿挫感。避震方面更是一贯的德系风格，回弹比较干脆利落，但是在稍高的速度下过坑洼时，也会感觉到避震弹簧行程有些不够用。 玩车弟驾驶过明锐Pro进行过麋鹿测试，在73km/h的时速下，在通过B区时，有稍许的推头，但是没有撞到车头，车尾轨迹稳定，也没有甩尾，后玩车弟继续将速度升级，最终最高通过时速是79km/h，这个成绩已相当出色，毕竟在玩车报告的实测中。奥迪R8的最高速度只有78km/h，还屈居于明锐Pro之下。除了麋鹿测试外，玩车弟也对明锐Pro进行了AEB测试，自动紧急刹停的极限速度是70km/h，这个表现应该会让人不少人放心。 整体来看，全新明锐Pro采用了最新的家族化语言，设计上确实焕然一新了，并且也针对上一代车型的不足进行了一些修补。但如今就网友的反馈来看，最大的问题还是出在了价格上。

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4.07分“优秀”

车子总体感觉不错，配置对比同级别合资车有优势，目前城市通勤五百公里，行驶质感不错，开起来也轻盈，动力够用，空间表现不错，储物空间个人感觉有点偏小，车道保持辅助和发动机自动启停没办法记忆关闭，感觉有点鸡肋，空调调节没办法盲操，不是很方便，但影响不大，无线carplay用着很舒服，音响品质也还算不错，目前没什么大问题，还是非常喜欢这款车