一柳骄阳一垅桑

斯木兄：到底是谁在买福特锐际，为什么买？

你瞅我的H5来气吗：这个自适应巡航距离的四格把控是多少米啊，有没有大哥能告诉我的，

年少有唯开红旗：颜值爆表，提车两个多月了，2300公里，目前热情不减，买到了自己喜欢的车就是舒服，没有后悔的感觉，开在路上心情舒畅，回头率杠杠的， 目前我的车没出现什么大的问题，异响如果要去捏压一些部位会有点，不过没事去捏压干嘛呢，所以问题不大，车机算是有点卡，不过我主要听歌，问题也不大，其他我觉得没啥问题， 生在国旗下，长在春风里，开红旗内心坦荡荡，帅就完事了，

Mster：买车的时候我关注的就是这两款车，红旗的配置数据对比帕萨特来说都是完胜，车的外观我也觉得好看，甚至我都下定了；突然就在思考，其实帕萨特更符合我的性格，不张扬，中庸，于是马上退订H5换了帕萨特,图中帕萨特和红旗是我和我同事的，红旗H5车我都开过300公里以上，我自己的车已经3000对公里了，感觉帕萨特是要比H5好开，注意我没有说操控性，就是对一个普通家用车来讲。不知道是不是我开车的问题，红旗加速有明显的顿挫，帕萨特我感觉是没有的，在舒适性上我是比较喜欢帕萨特，这也是我最终买它的原因。油耗和续航方面没得说，帕萨特完胜，油箱比H5大10L和加满一箱油重置，综合油耗比H5低大概1L左右，目前我的帕萨特油箱加满可以跑1000公里左右（市区加高速），我只要是拿来出差调查，高速、市区、乡村道路等路况都有，H5一箱油加满大概是800公里左右，路况同上。所以到目前为止，我还没为我的选择后悔过，我自己感觉帕萨特是属于那种耐看型，越看就越觉得顺眼，H5多少显得有点太张扬了，我有点不适应，国庆回老家一躺，看到好多的25岁的年轻人都开H5，各式各样的胖的、瘦的、长的帅的、长的丑的。还得是开帕萨特的，寥寥无几，但是销量不知道为啥这么高，都没看到几辆。 欢迎留下您对两辆车的见解！

lvemisf9：红旗h5变速箱顿挫明显吗？今天去试驾了，感觉换挡声音很大，很明显。各位大哥有这个情况吗？

奋发圆月5F4：各位车友 红旗H5 2.0旗畅怎么样？听说车机卡顿有异响？三大件还不是自己的，一说就是个组装车啊，听说红旗就一个壳子是自家的？但我就喜欢新款h5这款壳子，朋友都不推荐买，纠结😐我纯小白不懂车，麻烦各位车友告之一二这款车能不能买，谢谢☺️

潮玩车秀：都说情怀无价，可是红旗H5能比过帕萨特吗？显然差距挺大

会开车的蛐蛐：红旗H5排量选择，先说优点，再说缺点

ZERO雨凌：【购车经历】 一开始买车主要考虑了几款，分别是：丰田凯美瑞、比亚迪汉、大众帕萨特、红旗H5。丰田凯美瑞的外观耐看又省油（虽然我不那么在意油耗），但是内饰万年不变和日产皮薄劝退了我；比亚迪汉外观还行，内饰好看，但是考虑到家里没有充电桩，而且老家那边充电桩特别少又被劝退了！大众帕萨特种种对比下来也都不错，可是大众的外观实在是太大众了，我真的欣赏不来啊，没办法，再被劝退……最后到红旗，真的是安全系数、外观、内饰、性能都符合我的要求，哈哈哈，试驾后简直不要更满意，直接决定了非红旗不买！ 【提车价格】 购车城市：广州，全包落地金融走两年免息为17.8w，保险4900，上牌1000，没有服务费和手续费，购置税的话不知道，因为后面直接谈的总落地价。 这个价格是砍了半天才落地的，因为我已经花了一年时间进行这款车的了解了，从价格、性能、作用等作出详细了解，先在网上进行咨询，得出各个地区的平均落地价格为18w左右，然后再找个最低价格17.6w去和销售进行交谈，直接往17.6w上面砍，只要不超过18w我就觉得是在我预期之内了。进行车的了解，以防被当成小白被销售忽悠，和销售谈、再和销售总监谈、最终和4s总经理谈，最终以17.8w的价格成功拿下这款车，哈哈哈。（不要说我大冤种、说我也不听！） 【驾驶感受】 该车搭配8at变速、2.0T的动力（虽然说8at没啥炫耀的，但是很多车达不到8at，我就炫耀）很强劲，有经济、舒适、自定义、运动四种模式可选，一般我用的最多的就是运动模式。动力模式来超车轻轻松松毫无压力，给油就走，一点都不墨迹，适合跑快车道路段；经济和舒适的话前段软，后段强劲，适合跑市区车流量杂的地方（比如一会儿车少一会儿车多的路段）；刹车很柔，不会反应剧烈而造成车内人员闪着、碰着，很安全；因为H5本身车重1.63吨，加上驾驶位人员重量几近达到1.65吨，所以在过弯道路段时，例如匝道转弯、转盘路段等，就算时速80也不会感到车身倾斜（不要喷，因为本人匝道急转弯亲自实测的），同样试过同价位日系及德系车（凯美瑞、思域、帕萨特、蒙迪欧都试过），时速80就感觉像是重心不稳一样，心都要悬起来，特别日系车，时速60就感觉想飘了；高速路段时速135没有感到过方向盘不稳、底盘飘等问题，因为自身安全和交通法规考虑，没有试过更快地速度，所以我认为全新红旗H5安全系数已经达到我满意的程度了，真不错，哈哈哈！ 【油耗】 目前跑的距离有点短，总里程才580km，360km的高速、220km的市区，综合油耗表显为11.5L/100km，智联APP显示8.8L/100km，跑了580km，加了790元的油，现在油量还剩6/8多点，具体油耗多少你们自己算吧，我懒得算了，反正在我能接受的范围之内，等磨合期过了综合油耗还能再降低，后续我会继续发磨合期过了的综合油耗，敬请期待。 【空间表现】 2920mm的轴距必然车内空间很大，本人身高174cm（虽然不高，但勉强算是中等身高吧），无论坐前排还是后排都能伸展的开，毫无压抑感，后排中间隆起幅度小，甚至可以说不隆起，三个大男人往后排一坐，也不会说挤！ 都说这车虽然2920mm的轴距，但是都把空间给了后排所以才显得后排空间大，我却说不，后备箱空间虽然矮，但一样很深，不踮着脚的话手根本伸不到最里面，家用的话足够了，毕竟我又不用这车拉大货…… 【优点】 此车优点：动力足，2.0T的动力在快速车道想超车就一脚油门的事情，爽的很；空间大，不紧张，符合五人座的要求，一点都不挤，不愧是传说中的B+级车型；安全系数较高，有安全保障，这是买国产车的初衷；质量不错，硬件终身质保；厂家政策好，终身免费救援；外观好看、稳重大气，和别的同价位车停在一起简直就是碾压了！ 【最不满意】 来了！来了！重点来了！ 1、此车没有carplay！此为第一大缺点，现在没有carplay的车机能被其他车吊打，是一个很没有优势的点！ 2、车机略微迟钝：我的不像各位车友说的很卡，只是迟钝，比如车机刚开机的话默认页面为导航，切换音乐的话需要1-3秒网络缓冲反应（连点两次反应更快点），来回切换后再切换就正常不卡顿不缓慢了；语音智能的话有点像智障，不需要联网的指令反应在2-5秒，需要联网的指令反应在3-6秒左右，不得不说，是真的有点慢，还好我好脾气有耐心……希望厂家能重视这个问题，车机系统优化一下！如果车机优化好了肯定买的人更多了（虽然让我回头率不高了，但是车会更保值，想要回头率的大哥们别喷我，求求了）！ 除了这些之外暂时还没有遇到其他问题，异响也还没遇到，如后面有什么不好的地方或其他问题，我是不会吝啬我的语言的！ 感谢H5圈主小冯推荐！

周星驰阿：车机巨卡，市区通行油耗十几个，高速平均六个 ，城市代步不建议买

红旗东哥：红旗都伤了谁的心？

红旗东哥：发光旗标，哪种才是你的选择

十三先生Studio：在多年的中国汽车工业发展中，红旗作为我国的自主品牌，能够做出这样的车足够证明，我国的汽车工业正在突飞猛进的发展。【最满意】看到这辆车的第一眼，就被它霸气的外观征服了，前脸的总体造型于它的大哥H9有几分相像，加上全液晶仪表，12.6英寸的中控屏幕，真皮座椅以及氛围灯，高档感满满。车身尺寸在同价位里可以算是比较大的尺寸了，长宽高分别为4988/1875/1470mm，车内空间也比较宽敞，轴距达到了2920mm。后备箱空间很大，而且后排座椅支持四六比例放倒，平时放一些长一点的东西也不是什么问题。【最不满意】2.0T的动力参数看起来不错，但是实际表现不是很理想，车机看起来和有科技感，但是实际操作起来比较卡顿，并且没有car play这个对于我来说使用感受上不是特别的习惯，内饰的塑料件存在异响的问题，整车隔音不是很好，发动机噪音以及路面噪音等都会传到车内。油耗在同级别中比较高，而且需要加95号汽油，燃油经济性不是很高。【驾驶感受】方向盘存在一定虚位，快速变道以及过弯时避震的支撑性不是很足，动力响应有延时，刹车脚感较软。变速箱换挡逻辑很奇怪，要超车时不会降档或保持不变，反而是升档，这点很奇怪，还有涡轮的迟滞比较严重，有时转速已经过了3500转，涡轮还是没有起压【乘坐体验】内部空间宽敞舒适，180的身高坐在后面也不会觉得卡腿，座椅支撑性良好，而且座椅通风、座椅加热等配置丰富。前排座椅包裹感不错，长时间驾驶也并不会感觉很累。【总结】综合看下来这是一款性价比不错的车，如果对于动力没有特殊要求的话，是在这个价位中不错的选择。

10星239：该内容已被作者删除

fusigxgxkg：车很好看，就是油耗跟喝似的，天天在洗车的路上

fusigxgxkg：车很好看，就是油耗跟喝似的，天天在洗车的路上

经举报，该内容已被官方隐藏

非洲性感大野驴：该内容已被作者删除

经举报，该内容已被官方隐藏

久推自媒体：看了这两款有一个月了，不知道怎么选择，星越L现在23款16.8左右，红旗2驱也这个价钱，怎么选 🤦🏻新车一血

用户3811537366971：20出头B级车 红旗对标的是 迈腾 帕沙特 雅阁 凯美瑞 蒙迪欧 等，，，如果他们有一个降价的 那必须的都得降价。我就不信优惠个四五万的雅阁 迈腾帕沙特 你们不心动 到时候再不降价 就等着完吧

小新有招：经举报，该内容已被官方隐藏

汽车名人唐：国产车和合资车差距有多大？四个细节暴露一切！

太空驴肉：补充下：今天大白天高速上在快车道跟着一个红旗h9走，嫌对方尾灯辣眼睛，于是到右边车道超车过去，完全没惹人家尊贵红旗车主的意思。不过，超了后他一路在我后面闪灯哈哈哈哈，我再变道到右边车道想加速走开，人家一路继续跑过来，想追上来，可惜加速能力比不上我的帕萨特破混动，可能比得上？但是技术不行？我都下匝道踩刹车了，它才继续开着高素质的远光灯跟上来，不过老子下去了，不敢和尊贵的车主比，留它一个在风中继续孤独表演。地点在惠州和深圳交界地带的高速上，各位咋看啊？哈哈哈哈，这么多人感兴趣？

小胡子说事9o8t：年前兴高采烈11.4万买了标致408，开了三千多公里就要处理掉

爆哥说车：选车指南：红旗H9为啥卖不好？

LoR9527：买车前觉得灰外黑内是最佳选择，提车后又心心念念为什么当初没选择黑外红内，如果选择黑外红内会不会更完美？ 还有，为了上广州牌选择了油电混动，但还是经常会想：2.0T旗畅版会不会是更好的选择呢？ 我真的服了自己～

肥柒叨叨车：定位B级高端市场，外观更有霸气质感的红旗H5开起来怎样？

玩车情报局：从“越级神车”到月销仅1台，是谁“杀死”了福特金牛座？

车主指南：中国人已经不需要韩国车了？

可乐西仔：车子没啥问题，主要是感觉自己不配。 车子20.5落地，首付十万，贷款十万，每月4300元左右。楼主是西北县城公务员，媳妇是乡镇教师，每月到手一万左右，我工资基本全部用来还车贷，真的是全部，还完之后捉襟见肘，人情往来还要动用自己小金库的感觉真的很难受。 最难受的是在县城20万的车停在单位院子里就有些扎眼了，单位院子里最好的是书记的迈腾380，然后就是10-17万的合资车，高尔夫两台，逍客一台，还有国产车。再然后就是十年以上的老车，伊兰特拉，本田锋范啥的。搞的我都不好意思往院子里停，在街上碰见领导也不好意思打招呼。在抖音刷到在体制内生存之道，那就是低调低调再低调，感觉还说的挺对的，别人不会知道你车怎么买的，每月还贷多狼狈，只是知道那个入职一年的孩子开crv，开20万车以后人情往来的成本也要提高了。 感觉还是心虚，感觉自己的实力配不上现在开的车子，透支了自己的生活质量，买了一个虚假的面子，而且这个面子能给自己带来什么，还是未知数。 当时订车的时候自己倾向于买10-15的合资车，够开就行，然后在挑车挑的眼花，和媳妇必须买b级车的坚持下，最终我也改变了心态，都花15万了，再加五万，面子车子都有了！最终选择了crv，开了两个月除了每次媳妇上车的开心的时候让我感觉到值得。其余我自己开车的时候总是感觉不舒服（用车场景大部分就是自己开），开着crv心里想着昂克赛拉，高尔夫。虽然空间没crv大但是心里开着踏实，我是一个喜欢分享的人，但是这台车让我没有分享的欲望。 人是社会属性的，这个属性在体制内被无限放大，也是分享下自己的买车经历，给兄弟们一个建议，买车子要慎重，坐上车子想象下以后的用车场景，舒服的，自在的，真心喜欢的，适合自己的才是最好的，为面子买单真的很难受哈哈，然后就是买车时候坚持自己，有时候媳妇们想法还是不够理智哈哈，下一步多多挣钱，快快进步，还车贷！养小孩！

大家车言论：今天来聊聊MG5天蝎座，这台车是目前十万以内马力最大的汽油车！

线外邦：阿特兹其实是一款比较矛盾的车。一方面，它是很多年轻人心目中的B级车弯道之王，另一方面，它2.5L+6AT的动力组合，最大只有192的马力。相比很多2.0T动辄二百四五十马力的输出，它的直线加速确实没啥亮点。 准确的说，它是一台有操控乐趣的车，但不是一台用来压榨极限、追求刺激的车。因为它的动力相对来说，放在20万级别的一堆2.0T里，真的不太能拿的出手。 不过，从阿特兹身上能看到马自达的哲学——不管是昂克赛拉还是阿特兹，都不追求极致的动力感受，而是更喜欢用平顺细腻的动力输出、转向联动的丝丝入扣，与驾驶者之间建立紧密联系。让车变得非常容易驾驭，即便是初学者，也能开出较高的乐趣。 譬如，开一般的车过弯，可能需要左右微调，才能找到最好的入弯角度，有时车身还会在弯道里扭动两下。而阿特兹不一样，它的方向助力在入弯时非常沉重，甚至让你无法做出微调，但这时你会发现你的车头指向，往往就是最好的角度。GVC PLUS的加持，也让车身总能轻松找到最稳健的入弯姿态，轮胎也能非常安分划出一道清晰简单的轨迹……你会发现过弯原来这么简单。然后下一次，你就会把速度提高一点。再下一次，你会把速度再提高一点……这样一次次下来，你的驾驶自信心就来了，不知不觉你过弯的速度就越来越快。驾驶的乐趣，就这样来了！ 这台2.5L的动力调校也很有意思，它应该是我开过的B级车里，油门最重的一个。除了初段较为轻松，中后段你都需要小腿使劲，才能把油门踩下去。这时你会觉得油门传感和动力输出之间的联系非常的丝滑、顺畅、跟脚。当踩到底时，会触发强制降档。但即便这时候它的动力爆发也依旧比不上2.0T那么迅猛，甚至不如很多的1.5T，能给你酣畅淋漓的提速体感。它依然是一种非常线性的、舒缓的输出。除非你追求暴力驾驶，否则开久了你会喜欢上这种不紧不慢、从容不迫。 转向方面，阿特兹的方向盘应该也是同级车里阻尼最重的一个。即便是从零起步，转向也丝毫没有虚位，从始至终都有一股韧性。方向盘阻尼在随速度和随角度增益方面，它的变化幅度也是非常明显，方向盘回正速度也非常快。所以开这台车你始终能清晰感知到四个轮胎的轨迹、以及车身的姿态。人、车、路面始终能保持紧密的联系。这也会让你越开越有信心去做一些高难度的动作——譬如，不踩刹车、以更高的速度过弯，或者在拥挤的车流中穿梭自如。 总体而言，其实这台2.5L的阿特兹真的适合初学者，拿来锤炼自己的驾驶技巧。当这台车你开久了，也许你才会理解什么是真正的驾驶和操控。

ThreeEngineer：韩媒：现代索纳塔研发已经终止，不会有下一代

红涛说车：马自达CX-5外观很帅气，2.5L自吸发动机+6AT变速箱，开起来怎么样

沙漠骆驼88888888：【前言】 提车已经一个多月了，目前不到1000km，早就想写一直没时间，今天正好有空整理一下，给大家分享一下详细的购车用车体验，以便大家选购时参考对比。 【用车需求】 家里闺女一周岁了，一直没车用出门不方便，尤其节假日回老家，所以买车的事就提上日程了。平时以市区开车为主，偶尔上下班，一周两三次吧，主要休息日是一家四口坐车市内玩，偶尔节假日回家一趟，单程大概3小时，因为疫情到现在还没回过老家😢 【选车经过】 之前一直没想过我会买CX-5，逛过一次车展，也对比了很多其他车，最后认真看的是途岳、宋plusDMI、皓影、英仕派，首先途岳，外观真的是帅气，一开始真的是非他不选了，外观内饰价格啥都比较满意，直到看到了颗粒捕捉器的问题、内饰塑料太多、中控大屏不悬浮放弃了；然后去年看到宋plusDMI上市，外观我中意、内饰豪华科技感十足，重点是超级混动系统的体验和油耗也很中意，还能上绿牌省购置税，因为小区不方便充电放弃；皓影是因为颜值吸引，后来因为碰撞事件和内饰不对胃口放弃了；本田英仕派改款上市，被颜值和优惠打动了，去了店里试驾了混动版本，后来因为我的用车里程少没必要上混动，再加上内饰用料和车身强度等原因劝退，转身就去了隔壁马自达4S店，看了新改款的-5，一开始就是随便看看，就去试驾了2.5四驱顶配版，开的过程中感觉到动力和驾驶感受真的非同寻常，轻轻一点就80+速度，回来以后媳妇说坐了这个车再也不想坐英仕派了（可能因为空间和内饰），我也研究了一下内饰、配置等，确实很有诚意，然后就开始谈价，磨了两天拿下。可以看得出来，我看的车都不是主流的车型，我还是有点追求个性的不是从众的，另外我是颜控，颜值是起点。 【外观颜值】 外观颜值真的没的说，马自达的魂动设计深得我心，最早发布的时候就比较喜欢那时候没有需求也没票子，只是在路上看到就多看两眼，真的漂亮，这次改款之后虽然取消了前雾灯，感觉比21款黑骑士差了一丢丢，不过总体上是走精简美学路线，也还算能打，整体车身线条和轮廓比较协调，改进了前大灯，双L造型更加有识别度还是不错的，斯坦雷大灯照明效果也不错，+2000选了铂钢灰，金属质感和漆面工艺真的是很赞，不同阳光下呈现不同的灰色，啧啧。 【用料做工】 内饰用料真的是业界良心了，虽然不能和国产同级别同价位的车比，但是对比过两田的车，感觉真的是很厚道，大面积的皮质包裹，再加上软性搪塑材料使用缝线营造的真皮质感还是要强出很多，整体内饰走的是简洁风格，比较喜欢中控对称的设计，再加上22款变大的10.25英寸悬浮中控屏，很是符合我的审美，7寸液晶仪表在中间位置也是对称的设计，能显示的信息很丰富，多功能方向盘集成了自适应巡航和车道保持按钮使用起来非常方便，马自达经典的旋钮控制也是很酷的体验，手感没的说，非常NICE，金属木纹的加入也营造了一点豪华感非常喜欢。座椅整体感觉是用料很扎实，摸起来虽然有点硬但是好过其他软趴趴的座椅，那种没用多久就塌了变形了，座椅包裹性也很强，过弯能有效抑制侧倾，再重点提一下车身用料，据说是用了同级别最高强度钢材，国际上碰撞成绩也是最优秀的，这点还是非常重要的，也是我选择的一大理由。 【配置表现】 动力2.5L196匹没的说； 整车配置相当丰富，像全速自适应巡航、主动刹车、车道保持、自动大灯、雨量感应雨刷、电动尾门、四门一键升降、行车落锁、锁车自动折叠、电动后尾门这些全部都有，车机还支持无线carplay非常实用，重点说一下自适应巡航，真的是非常舒服非常省心，平时上下班在大桥、隧道、高架上我全部开启巡航，遇到堵车的话更舒服，几乎不用踩油门和刹车，非常省心，比其他车的功能应该是稳定很多，遇到前车加塞也能迅速反应，几乎没有它工作不了的时候。 【底盘隔音】 不知道是不是双层隔音玻璃的功劳，市区里开车几乎没有任何噪音，偶尔急加速能听到发动机zoom~zoom~的声音，非常动听，个人还是比较喜欢的，相较于其他车的发动机声音好听很多，风噪、胎噪几乎都听不到，底盘给我的感觉也是很扎实，过减速带、井盖啥的非常干脆，一下就过去了没有任何多余的晃动，而且声音是属于比较沉闷的那种，就是很稳，有美系车的那种感觉，完全不像一台日系车。 【操控表现】 人人吹爆的操控感受也是没的说，我是新手没太多经验，但是感觉上手是真的快，方向盘指哪打哪的感觉很灵活，稍微打一点车立马就跟上，很舒服，试驾的时候是四驱车感觉轮胎的发力更全面，操控更好一点，像一匹马四条腿都在跑的感觉，两驱的没那种体验，但是平时开车也很有乐趣，几天不开就手痒痒，想要出去遛一遛。 【总结】 最终拿下cx-5是缘分也是注定，感觉处处都符合我的预期，满足我的需求，也许以后还会换车，但还是希望能够用上10年，陪我度过人生最重要的时光，最后建议大家买车功课做足一点，多对比多试驾，也希望马自达的销量能够稳住，不要倒闭就行😀

澎湃新闻：吉利汽车近14亿元入股雷诺韩国，持股比例34.02%

一缕清风抚过892：各路车友，各路大神，指点一下别克昂科威S油耗怎么样，车开着有什么感觉，有没有胎噪钣金机器怎么样？准备购车希望各路大神指点谜经！

用户3591285794830：该内容已被作者删除

静观伊人笑：📒等车日记 这两款车，当然，价格下来差不多，但星越L配置要更好！一直不知道选择哪个，车友大神们，有没有专业的来给点建议！！

M1式加兰德步枪：该内容已被作者删除

小豹子5526：CX5体验半月感受

AL频道出品：日产三缸奇骏都有哪些优缺点？

火花塞1668：本来一冲动打算盲定凡尔赛了（我们本地没4s店），后来看了下38的对线，冷静下来觉得还是可以等等优惠再订车。这几天就开始看看其他的，发现福特锐际也值得考虑，目前低配优惠下来跟c5x低配价格差的不多，全系2.0t+8at动力比c5x好，独立悬挂操控应该也不会差，我曾经是福克斯车主，对福特的操控还是放心的，所虑的是福特车的油耗和长福的品控（我们本地同样没有福特4s店），真实待购冷嘲热讽的就谢放过

驾仕派：第五代途胜L油耗实测：1.5T就有200马力，那它“很能吃”么

暮色如海：锐际在高速上开的爽的原因： 同价位同类型下，车速100之后，动力输出依然有劲且持久。 100踩130，有明显推背感；130踩到160，还有感觉，160再踩，居然还有（我没开那么快过，是其他车友冒着生命风险体验并分享） 锐际的后段快，我觉得是三点原因，一是扭矩平台高而宽，二是8档齿比低，三外观风阻低。 1、ecoboost245发动机扭矩曲线，若以350当平台，范围宽达1800-5000转，哪怕在4500转，扭矩也有370以上，这是前提条件。 2、8档最终传动比才1.9（比如大众DQ380\DQ500双离合7档都在2.3左右，国产双离合也差不多）。如果对物理有一定了解，就明白假设轮胎周长都差不多的情况下，变速箱档位传动比越低，发动机工作转速0-7000转对应的车速范围就越大，发动机扭矩平台转速区间对于车速区间同理。7档双离合车子的最佳扭矩点，或许120-160km/h就过了，而锐际的8档对应的高扭矩平台车速区间可以绵绵长达120-200km/h；但是，传动比低有负面影响，传动比越低轮上扭矩就越低，被比例缩小了，如果发动机输出扭矩不够大，轮子上的力气被缩小后就不够带动车子抵抗风阻和衮阻。所以，锐际这点上做的很好，95kmh上8档，表显100kmh（GPS速度96）时候1550转，120kmh（GPS速度114）时候1800转，对于发动机来说，刚刚上350牛米，所以140-220区间，刚好对应最大扭矩平台，加速很生猛的。从机械理论值来说，锐际爆表（6400转）速度高达463km/h（变速箱极限，但需要0阻力）。 3、锐际的风阻系数是0.33，不算最小，但已经是SUV里的很低的了，同比其他SUV，除了CX5啊，4008之类的流线设计的，其他”高大威猛“的SUV都在0.35以上，比如大众的途观，0.38，这里差15%以上了。速度越快，风阻成平方级别的增长，本身车辆在高速区间轮上扭力已经不足（超过的最佳平台），再加上风阻几何增加，加速能力可想而知。 综上原因就是锐际在同级别车里动力独树一帜的原因： 发动机力气大的，档位太少，后劲不够持久（如大众380，吉利领克一脉）； 档位多的，发动机又不够劲（日系CVT假设高档齿比低，法系标志雪铁龙等8AT）； 发动机有劲变速箱也不错的，风阻系数太大（别克、雪弗兰，发动机输出不错，变速箱跟福特同源，9档齿比也是一样）； 外观动感，风阻小的，发动机输出太差（如马自达CX-5) 所以说，动力感受，如果只比什么零百，就太肤浅了。我们一夸锐际动力感受好，就有受国产主机厂鸡贼调教荼毒的国产车主跳出来搬参数，比零百，大家还是一笑而过吧。

加加的副驾驶是佳佳：家用，二胎，看了昂科威S，凡尔赛，红旗HS5，锐际（几乎pass），大家给一条明路。就小家庭用，父母有车。