昂科威、锐际、马自达杠五三款驾驶己见

本人44岁，手动车驾龄11年，年底准备换成，看了这三款，选其一，都做了个详细试驾，每款试驾约为两小时，现谈个人观点，欢迎批评指正。 昂科威，因为新款全系1.5t加双离合，所以不考虑，试驾的24.99万（优惠3万）的昂科威s四驱低配，也就是gs版。底盘确实不高，而且发动机塑料护板再次降低了高度，是三款车最低的，可要担心沟坎托底，把昂科威的高度当轿车看就对了。不选轿车的其中原因之一就是要底盘高点，昂科威这点不好。驾驶质感是三辆最好的，不但紧扎，而且有高级感，是德系所远不能给你的，两个档次。动力强劲，但主观感受就是安逸地开，没有要加速的冲动，中年大叔的生活性出行工具，和外观一样，真的是稳重而没有激情，即使具备加速能力，即使动力一点也不用担心，就是开起来提不起激情。内饰谈不上豪华，但就是能给你一种舒服安逸的感觉，不用担心过沟坎有异响，不用担心沟沟坎坎颠屁股，不用担心长途路上不舒适，就有一种虽不是奔驰宝马的荣耀感，但就是自我代入的轻松感，但不是我骄傲我自豪的感觉，就是纯粹的自我轻松感。 锐际，那动力，那推背感，二十五万元以下的车，没一辆能有这感觉，就一个字，爽，我那激情四射的小伙同事坐后排都要不停提醒我慢点。底盘比昂科威s高，不用担心沟坎磕着，这点比较放心。开起来满满地激情，随时都有踩油门的冲动，因为一踩就推背，底盘质感还不错，虽然没有昂科威s那么的有高级感，什么是高级感？打个比方，我的理解是，好比是一个大空心大罐子在坑洼路上走，颠簸的声音沉而闷，像是轮子包了厚厚的棉花，感觉罐子焊接很扎实，就像实心罐子一样，这就是高级感，昂科威就是这种，感觉起来像是罐子焊接很扎实，但能感觉是空心罐子，声音沉而空灵，这就不是高级感，德系就是这种，锐际比德系又要好那么一点。还是想赞锐际这家伙的动力，真能彪，估计锐际车主超速开罚单的不会少，呵呵！与昂科威的驾驶感受完全两个相反的概念。但做工和昂科威与杠五比，的确要差，后尾灯两个摇一摇，有松动的感觉，尾箱绒布都省了，后排座椅靠背边上的塑料，简直太塑料，昂科威和杠五也是塑料，但他们可以让你无意中忽略塑料的存在，而锐际，似乎时刻在提醒你：你看，这是塑料，你看，那也是塑料！其实，用塑料没有错，但你要营造得不那么突出啊！本来是缺点，为啥要彰显？你会不自觉地“察觉”到，而且主管上会放大，因此质感是三款车最差的。 马自达杠五，如果说昂科威和锐际是两个极端，一个是拳击冠军，一个是太极高手，那杠五就是擒拿冠军，动起来没有锐际霸道，静下来没有昂科威的满足感，但哪儿哪儿都能控得住，动力就是那么丝滑，那是真丝滑，强烈建议女司机开这车，动力随叫随到，但到得随时随地的柔滑，锐际换挡有明显感觉，顿挫能接受，昂科威换挡也有感觉，比较轻微，就是转速易上不易下，因此不太聪明，杠五换挡就是个奥数冠军，把控精准，上得快下得快，不仔细感受，几乎没有顿挫，转速随心所欲，如果是驾龄十几年而且专注驾驶的老司机，就能深刻明白这个的好处，这也是人马一体的精髓，这家伙，无论是什么车换杠五，没有任何需要适应的过程，说好听点，换车后太顺手，因为什么都是那么顺手，似乎什么都不那么还，但又似乎，什么都就应该是这样子，说不好听点，这车太平淡，换个新车怎么都提不起激情和新鲜感，没有啥子是能够提起我的新鲜感的，哪怕是一个小玩意，也得有点新鲜感啊，这家伙，偏偏没有！底盘，三车都很棒，都紧扎，但底盘高级感来说昂科威满分10分，杠五8分，锐际7分。 至于音响、大频幕、大天窗等等，这些都不是我关注的，我侧重的只有两点，一是开起来的驾驶感，二是开起来的整体质感，因为车是用来开的，是工具，不是客厅，能唱卡拉OK的车，我要他作甚？在车里待客吗？ 总述：昂科威，满满的质感，颠簸路上不担心异响，就算有，你也会觉得：你听，这异响都那么有质感，别克对质感的把控，的确是25万以内的天花板。但是太油腻，就算是豪华的油腻，那也是油腻，即使动力天赋不差，也掉不动激情。锐际，满满的激情，城市50码变道超车那个自信和自若，是昂科威和杠五给不了的，高速就更不说了。但这做工廉价感，着实是不爽，与材质无关。杠五，满满的顺手，哪儿哪儿都比不上别人，隔音比不上昂科威，质感比不上昂科威，加速比不上锐际，哪儿都不突出，没亮点，但合在一起，就是那么顺手，就是那么毫无存在感，车似乎不需要驾驭，而是心之所想，车之所向。但太没存在感。 我的选择：如果到今年年底2.0四驱低配昂科威s降五万到19.99万，我会第一选择，如果不行，年底2.5四驱低配杠五能优惠3-3.5万，我会第二选择，四驱低配锐际如果优惠3万，会第三选择。很大可能性会是杠五优惠先实现。