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执着的雪梨跋山涉水：现在越野车的门槛都这么低了？拿着台1.5T的发动机就宣传着玩越野？这不是把用户坑死吗？这搞着想拿电机去越野呢？这不开玩笑吗？而且还把电池包布置在底盘上，离地间隙就那么一点，越野难免极端路况，万一碰着电池安全隐患太大了，心里能有底？再加上出去长途穿越亏电了，1.5T的发动机拉个3吨的车，这不原地踏步了？每次出去都让人拖着，以后还能融入越野群体吗，哈哈，豹5真是今年最大的笑话，再看看坦克系列的坦克500的3.0T V6发动机，坦克400Hi4-T用的也是2.0T+9HAT，考虑成本，加上了插电式混动来作为辅助动力节省成本。

灵敏星球lXS：当初吹的比亚迪的三电系统和电池安全的人，你们还好吗？我20年的唐，就是听了别人怎么吹，怎么好的话，三电系统如何先进，沃尔沃置换的唐。结果提车以后发现上当了，三电系统先进的让我高速油耗快9个。底盘和我以前的车比起来没有任何质感。看了几个碰撞静止起火的事故，这个电池真的安全吗？现在开车特别害怕，都有点抑郁了……从粉到黑只是一步之遥。谁的钱不是真金白银呢？

元气满满玩电车：比亚迪元PLUS，和零跑C11，续航对比，你会选择买谁呢？

17godv：该内容已被作者删除

乱世44946312：我是零跑C11车主为零跑证言

用户141640234249：该内容已被作者删除

九头鸟阿超：零跑C11四万公里车主吐槽，这些问题你遇到过几种？（中）

大鳄鱼卡洛斯：纯城市跑，快充充满电508公里，胎压2.5，温度15-23，风速平稳，功能里没用的能关全关了，续航这个情况？惊到我了。

虎乄：说真的我感觉C11能耗还挺不错，平时开的比较猛或者路况复杂点的地方能耗就偏高，大概就是21kwh/百公里。但是日常生活开的话，温柔一点这能耗肉眼可见的下降，现在最低能开到14kwh/百公里。还有就是续航，610版满电状态的话跑500以上不是问题的，不用天天操心着充电。

用户9925706132380：刚买的c11充满电也就400不到点，温度13度左右，按照网上打9折也有450公里左右，平时开的也不激烈，为什么才400不到

小小没来过：开7公里掉7公里。店大欺客…说好打七折呢难道买了个假的

用户8686103217076：C11纯电的电池

用户2840476118561：除了比亚迪啥车我都可以接受，因为比亚迪催牛成份太重了，我买的比亚迪唐80结果只能40公里，发动机的声音大到简直不能接受，而且很多的承诺简直就是放屁一样的，以后在差的车劝大家都不要去买比亚迪。

用户9446152039368：不要每次都充满电了

新时代奔驰EQC车主：该内容已被作者删除

宝鸡懒蛋：看了他东莞到长沙全程高速，开空调打五折，基本正常的。冬天续航本身缩水，加上空调制热巨耗电。 谈一谈最近大家抱怨的续航短问题。 其实最近续航短最大原因是空调制热耗电，不信你们关闭空调，最多也就20公里耗电。但是冬天不开制热又扛不住，很多买零跑的车友，之前也没用过电车，电车本身冬天电池就打折，再加上空调巨耗电。不要说什么电控，除了特斯拉我认为高，其他电控半斤八两，之前看过一个大神修电动车电机的说的。不信你们看看我截图。 冬天来了，各大论坛都有很多人抱怨电力断崖式下跌。只是很多品牌有品牌信仰。

每一刻都是崭新谢少年：前段时间去试驾唐，试驾的比亚迪唐的那款三十多万的，结果底盘一塌糊涂，开起来真就像开船一样，没晕过车，开了一会让我有点头晕，下车后直接放弃。

高级水滴31：买了就后悔开起来就像在开五菱面包车一样的噪音大说话基本靠喊 乘坐体验基本和货车一样跳 太垃圾了

用户7500414361180：喷粉不假，厂家也在积极解决问题，更换或清洗蒸发箱，黑粉却揪着一句错误的话不放了，持续冷嘲热讽的黑，我倒要看看能黑多少海豚的销量，比上月反倒还增加了1000，加油哦。

澄潭小丁：零跑c11的设计长在我的审美上，第一次是在商场里看到的，星河银的配色，20寸的大轮毂，硕大的空间，非常的吸金。 本来我的预算是买元plus，因为在15万这个价位这款车是无敌的存在，奈何比亚迪实在太伤人，把江浙沪当傻子，气的不行，等了2个月，果断放弃。 问了老婆的换车意见，她看了c11，觉得很满意，我问她喜欢哪一点，她说喜欢它的无框车门，确实挺拉风。虽然超了很多预算，但是最后咬咬牙还是定了，20万价位我觉得吊打比亚迪，同时还有现车，提车也就1个月的时间。 说说缺点，悬架确实太软，看着像坐船，不敢激烈驾驶。续航不实，一直打折扣，不知道是不是驾驶风格太激烈的原因。皮质不够好，没有高级纳帕皮的感觉，系统应用太少，不支持手机连接，不过好像会有0TA升级。车灯不够亮，前网没有贯穿式大灯，其实我看位置都已经预留好了，不知道什么原因，最后放弃了。 说说优点，空间确实很大，外观设计很稳重，结合了电车和燃油车的特点，配置高，该给的都给了，绝对的堆料王。扎实的材料，不断进化的车机系统，还会不断推出的升级包，让我觉得这辆车是在不断进化的，总之买了不会后悔，开着不会掉面。

潇洒漂流瓶Cl：该内容已被作者删除

如果善良：老婆的海豚来做首保，因为空调喷粉的问题让4s店清洗空调，结果拆下来的空调滤芯真的惊到我了。保养的师傅说比亚迪的车基本都这么薄。我自己是一辆福特福克斯，也帮人换过雅阁和mini的空调滤芯，知道滤芯的厚度，和海豚的滤芯比起来，肉眼可见的厚！价格上就能看出来，海豚的45块2个！福克斯的47块1个！一分钱一分货，简简单单。就想问有更好的滤芯吗？我想买一个 💔爱车吐槽 🔧保养分享

粤C的叶生：🚗C11使用了差不多11个月了，发现有不少的设置不但实用而且可以更“快”人一步，不知各位车主是否都已经用上了。 ⭕上下车“快”人一步：无感钥匙🔑。 开启了蓝牙无感钥匙以及自动锁车之后，只要靠近C11就自动解锁车门;下车离开会自动关闭车窗以及锁车，比掏钥匙🗝更“快”人一步。 ⭕启动“快”人一步：人脸识别🤳。 全系配置了人脸识别启动，上车看一眼车内摄像头📷，C11立马启动变成“READY”状态，挂挡就可行驶，比传统一键启动更“快”人一步。 ⭕指令“快”人一步：免呼醒语音📢 C11搭载的语音助手，不但有“可见即可说”的功能，还可以实现免呼醒语音指令，像导航、拨打电话、听歌🎧我都是直接用免呼醒指令，直接说“我想打电话/导航/播放XXX”就可以启动相关功能，比呼醒语音更“快”人一步。 ⭕操作“快”人一步：手势操作🤞 C11中控升级了手势操作系统，像返回地图界面直接二指下滑、调节音量就是三指左右滑动、调节空调温度🌡可以三指上下滑动，通过手指盲操作直接控制这三个功能，比普通按键点击更“快”人一步。 ⭕操控"快"人一步：右拉快捷菜单栏。 除了以上外，C11还把用户一些常用的功能📱集合在右拉菜单栏里面。在中控屏幕左侧边往右滑，就可以拉出菜单栏，这里可以调节屏幕亮度、驾驶模式、后视镜等16个功能。#C11用车小技巧#

一根胡萝卜一：该内容已被作者删除

xiaoqiqi666：📒等车日记 本来想买个海豚给老婆开的，订了接近四个月，被曝出喷粉问题后退掉了，前些天销售打电话说比亚迪海豚现在出厂前就把喷粉问题解决了，问我还要吗？现在也犹豫到底还没出厂的车有没有解决啊

HD说车：经举报，该内容已被官方隐藏

环球Tech：美国最严碰撞成绩出炉：日系车安全神话再遭重击

吴佩频道：插混巅峰对决，30万你能买到什么PHEV？（下）| 吴佩频道

飞扬小涡：零跑负毛利卖车，面临死亡危机？

电驹：电动汽车涓流充电会伤电池？

木子木真笭：经举报，该内容已被官方隐藏

香辣鸡腿堡4：今天停车，因为是晚上视野不是很好，我开了主驾车窗，然后停好车，直接熄火，然后锁车，主驾车窗竟然不自动关闭，我开锁关锁试了很多次都没用，所以建议车友们锁车不要忘记检查一下车窗，不然哪天车子进水了还一脸懵逼（我已经开启了锁车自动关闭车窗），这是比亚迪的通病了，我上一台宋plusdmi就偶尔出现这样的问题，所以我习惯了锁车自己检查一下车窗！

性价比车型推荐：8月售出5730辆，9月售出3759辆，大众ID.4为何销量大降？

禄途瑶远：提车一年。今日安装护板时，安装师傅发现变速箱严重漏油，去了4s店检查后，要重新打密封胶，实在解决不了就要换新的变速箱。如果不装护板我估计要漏完油走不动才会知道问题！建议大家定期检查底盘是否有问题！

Quentin629：以前开t03真没那么多问题，后来换了c11，现在10个月，跑了9000多公里。不是修车就是在去修车的路上。新车电瓶负极就没上，换过后摄像头，顶布，行李架等等，轮圈也因为工艺问题腐蚀严重。。。今天左后视镜摄像头又挂了。我也算是服气。至于电耗，这车有bug，充满电的时候，头一次有很远的路程电耗是不计数的。

电电加电：零跑C11车道保持LCC高难度挑战

用户3688799812749：该内容已被作者删除

穷匕：零跑c11品控不过关

快乐喀什0b：蜂巢动力的电池就是垃圾中的垃圾，大家有装蜂巢动力的来说说续航啊，我的只能跑320公里，而且还是强回收！

用户7085296413617：零跑C11就是个垃圾车 没有买零跑的车友们别受骗了

三思说车：比亚迪召回52928辆唐DM是企业责任，还是神话倒下？

爱睡觉的小lin：长安果然老牌车企，把sl03用户群体拿捏SS的 这车用户画像 就是25-35岁 男性群体 绝大数都是首台车，或者首次尝试新能源汽车 这车外观确实不错，很有个性，但是电动车核心的三电系统丝毫不提！ 首先 这500续航的58度电池是什么概念？？ 市面上这个电池容量的车是，海豚 ID3 哪吒U 拿ID3举例， 电池容量和深蓝一样，车身重量和深蓝一样，电机功率比深蓝小，百电耗15左右，人家官方续航才450公里！凭啥深蓝可以到500？ 难道你的电控做的比特斯拉还牛？百公里做到电耗10以内？ 这个真实使用场景: 三元里电池不能充满，最多到90%，余量到15%是必须充电的， 也就是真实给你使用就75%电量 ，也就是43.5度电！ 算你用特斯拉电耗 百公里15度电 43.5度电/百公里消耗15=290公里！ 再续航打折7折！ 你就只能开200公里！ 妥妥的里程焦虑啊！ 出门就得考虑下目的地充电问题！ 这车就适合小年轻开开，帅就完事！ 如果冲着家用角度，这车必须上78度电池版本

小杭你好：下半年有不少车友纠结到底是海豹还是汉还是C11，我个人看法是比亚迪车企在用料，配置上面不如零跑，至于海豹还是汉，买新不买旧，必然是海豹。20万级SUV，零跑C11当是首选！

汪予希：1.后备箱异响，开车后备箱就哐哐的响，据说是那个挡板的原因，但是又不想拆它。 2.随车充第一次充就炸开了，售后联系我让我发回随车充。 3.后排门暴死，无法锁门，解决方法:一人拉住门把手，拿🔑等工具怼车门卡扣牙齿。 4.远光灯物理按键失灵，只能点按，不能长开启。 目前两个月开了5400公里，出现的问题就这么多。

卢本伟牛逼white55开：该内容已被作者删除

步怡造型：对这个车的动力颜值以及空间都很满意，唯独车辆的异响非常不满意，其实这个我在上个月也发过一次，但是4S叫我删除说车辆有任何毛病他们都积极处理，（之前是叫我接受国产车的小毛病）然后我就删了想着我的目的是解决问题而不是惹事生非，结果现在问题依然解决不了所以决定再发一次，希望车友们顶起来不要让我们消费者承担不应该承担的车辆缺陷。从2021年五月购买这个就异响频发，最开始是顶棚异响，到4S店处理了三次才处理好（用胶水粘的现在撑个懒腰都怕把顶棚碰到了）然后就是副驾中控异响也拆了两三次才处理好（是用胶布把里面异响的线束粘住），结果面板没有盖好友灯带露出来了现在还没有解决，再然后就是底盘异响（4S店找不到原因用排除法在换备件）方向盘异响（换了方向轴承后方向机当时就又异响了）后排两个门板面板皮子自然破裂（拆了换了新的）主驾驶密封条自然脱落，反正杂七杂八的备件换了有十个左右我这是新车啊，给我拆的事面无全非，现在又达不到三包法无法退车，4S店的说法就是车辆的确有问题他们可以收回去不过我要亏钱，我为什么要亏钱啊又不是我不喜欢这个车我想把它卖了，而是车辆有问题逼我卖车反正这件事我会硬刚到底，实在不行我也去坐引擎盖，也当一回网红！车友们一定要顶起来🙏🙏

华车圈：比亚迪终于召回唐DM“问题车” 曾多次发生起火事故

兔奶爸随心记：提车快一个月了，对新座驾c11的脾气摸得也是越来越清楚，先说结论，我认为c11涨价后仍然是同级别性价比最高。优点简要概括，外观设计中庸而大气，配置入门即满配，底盘用料良心，能耗这么大的车这个季节能做到1-1。如果非要找缺点的话，我觉得底盘调教还欠火候，低速过不平整路面，车身左右摇晃有点多。再吹毛求疵一点的话，内饰设计有点粗糙。不过20万不到买到这样的车，不能要求太高了。 我是从油车第一次换电车，习惯了开油车时候的滑行驾驶方式，刚提车的时候试了一下强回收，特别不适应，油门都是一下完全松开，动能回收介入后跟有人突然拉住你了一样。C11是有踩刹车增强能量回收的crbs功能的，所以，我一直都是用加速强劲加动能回收弱模式，这时候上下班通勤27公里能耗约在17-18左右。 后来，好奇心驱使，我想体验一下类似于特斯拉的单踏板模式是什么样的，虽然c11动能回收强度没有那么夸张，但道理是一样的。我开始尝试在强回收模式下，需要减速的时候缓缓抬起电门踏板，需要刹停的时候再踩制动踏板。没想到竟然很适应，因为右脚不用频繁切换踏板了。 经过几天的适应，我觉得强回收模式能量回收效率还是要大大强于踩制动踏板crbs的能量回收效率的。将中控调到充电模式的时候，能清楚得看到能量回收的准确数值，一般踩制动踏板，也就50-60A左右的回收电流，再深踩下去就是机械制动了。而强回收模式在松开油门踏板的时候，可以达到100多A的回收电流。这几天我上下班通勤的时候，20多公里的路，一般能耗15左右，最低开到了13出头的能耗，还是全程开启主驾座椅加热的情况下，也并没有刻意龟速行驶，只是减少急加速急减速的情况。 总得来讲，作为这个级别的suv车型，我对c11的能耗和续航情况还是满意的，毕竟电池度数给的诚意十足，这才是保证续航的基础。虽然现在涨价了，但是在上游成本都在涨的情况下，大家都涨价了，入门即满配的c11仍然是最具性价比车型之一，毕竟其他车型入门版价格虽然低，但配置也是很难跟c11去比。

电驱小马达：（注意，评论没有意义瞎说的的一律举报） 海豹共有三个版本，电池有 2 款，一款是 61.44 度电，另一款是 82.56 度电 分别是是标准续航后驱版 550km 长续航后驱版 700km 四驱版 650 km （后两者用的都是82.56度的电池） 其中标准续航的海豹和Model3后驱版的续航参数很接近！也都是是磷酸铁锂电池！model3电池容量为 60度，CLTC续航556km 注意！都是磷酸铁锂！都是！都是！入门版特斯拉也是！ 再考虑到比亚迪海豹标续后驱版的整备质量是 1885 kg，特斯拉后驱版的为 1765 kg 海豹重了整整120kg，但是和特斯拉续航几乎一样？那要看看到时候谁的续航真了！ 反正啊，说byd比特斯拉nb的，你们看看吧！两车轴距之差了若干cm，造成120kg的差距只能说byd的轻量化技术还是不如特斯拉，除了轻量化材料使用少以外，对材料使用的合理规划和设计能力也欠缺！ 并且model3是钢为主的车身，只是铝合金和轻量化材料多，设计合理罢了。根本不是什么一体压铸。现在国产特斯拉大面积用铝合金压铸的是modelY的后地板！别搞错了。 不要说什么特斯拉没内饰了！特斯拉内饰设计差吗？功能性差吗？内饰设计没品味的话复杂了有什么用？这是很多国产车的问题。 另外，最低配车型比，byd最高时速180，特斯拉225，这可不是什么齿比不一样导致的！是电机最高转速和最高输出功率的！光靠齿比能提升最高时速的话，现在什么垃圾车都能过400了，超跑还有什么用？加速性能不看了吗？而且功率不到你根本到不了那个速度，风阻是速度平方的正比懂吗？你有那么多动力储备克服风阻吗？有些byd铁杆粉不要把byd当作技术标杆，自己好好学学正确理论，太低级的讨论一律投诉。 如果够便宜，我觉得确实有一部份能接受海豹不太行（但对byd来说已经很行）的设计，放弃特斯拉了！

用户5980993648726：洗车尾灯进水，漆面太薄，用塑料一碰都有划痕 ，然后漆面瑕疵太多，好几个地方色不一样，还有漆面破损，还有就是慢充太慢，如果从百分之十开始充电都要50多个小时，

美丽瑜伽周边：该内容已被作者删除

领悟20203：比亚迪的汉dmi，百公里加速8s了，电机驱动都需要8s了，相对于电车而言确实很弱。不要拿dmp混淆视听，用dmp宣传，一直强调动力。

小拔2556：本来只是为了晚上首次家装充电桩充电把电消耗一点，无意中记录了一下数据，结果大出所料，里程达成率150%！！ 非常惊喜给大家分享一下！！ 不严谨的测试： 时速约30~60 耗时约1小时 温度25、 地点广州 不开空调 只开收音机 市区非封闭路段 起始表显续航88公里 结束表显续航64公里 表显续航减少24，实际跑了34公里！ 里程达成率高达150%（接近）太惊喜了，零跑C11太值了！！！

清澈的思考：别人涨几千，他直接涨2万，是不是在上市之前，提升一下自己的档次

用户5980993648726：56度电，跑了272公里，刚刚百公里20度电，如果满电90度，满打满算，开到趴窝也就450公里，晚上12.00以后充电7毛，平均就一毛四一公里，白天充电好多2元一度的，就是要4毛一公里

忘ll忘忘H忘：高速总体开的不多（也就200多公里），整体还可以，基本都正常。100kmx/h以上动力表现也毫不含糊，140kmx/h以上没有任何压力。 有没有问题，当然有！ 车速在110kmx/h上下的时候，车身不稳左右晃，出现过3次，每次约三四秒。不排除与横风有关，出现的地方不是桥上（窗门全关），无法确认是否横风引起，肯定不是优秀的设计。之前开轿车从未遇到过类似的状况。 还有个小问题（或者说不便）也说说 1、无钥匙启动。当晚上想在车上安静的坐一会儿时，发觉灯光和中控屏关不掉。总感觉自己暴露在众目睽睽之下，像个傻逼一样。 后来发现个办法，用遥控器关锁，可以熄灭所有灯光。人在车上还要用遥控器，这是不是多此一举，并且关了以后打不开门（还得用遥控开锁）。

忘ll忘忘H忘：首先 对昨天帖子中提出的“嗡嗡”声（这一条），为个别自尊心受到伤害的认证车主道歉。 对不起，是我的无知和粗心，损害了您尊贵体验和优越感，不小心中伤了您心爱宝贝的完美形象。 同时真诚的感谢很多朋友的热情提示，试了一下确实管用。关闭后嗡嗡声大幅减小（几乎听不见了）。感谢，感谢 -----------划界限，下面新的篇章---------- 总有坚持不懈不辞辛劳的好心人，执着于劝人认证 本人没见过啥世面，也不知道做认证有没有钱拿 认证是不打算认证的，但可以用各种方法说明是真车主 包括实物照片，比如这次的车钥匙，不排除后面还有其他照片 当然无论我做成怎样，肯定都会有人不信 不过没关系，我说我的（保证真实），各自看各自的 能看到什么算什么，随缘 目的就一个，知道的人多了，厂商可能会重视（个体消费者面对厂商真的很弱鸡）。如果能改进升级，广大车友都受益。 有句老话说的好 “以小见大”，简单的车钥匙都做成这样，那……

智电出行：因为出于对宝马的爱，所以买了这款ix3，我身边好多朋友都在吐槽这款宝马的电车，包括网上也是，但是我自己开着真的挺好的，对我来说，虽然他很中庸，但是他很适合我。所以买它我并不后悔。就算是款电车，宝马的气质依然如此，辨识度超高，又属于宝马的那种独特的优雅感还有豪华感。空间的话，对比这个级别的suv来说，空间确实有点小，但是我又不是上有老下有小，这只是偶尔情况，大多数都是我自己使用，或者带个朋友，前排够了，座椅有点硬是真的。配置都是不错的，不经他好歹也是宝马啊，抬显、360全景影像、自动停车入库、L2辅助驾驶、送慢充桩等，动力方面，日常通勤还有超车一点问题没有，开起来还是更有油车的感觉，但是又有电车的起步速度，整体还是可以的，充电就是快充得一小时左右。

用户6613521863146：该内容已被作者删除

小勇哥哥呀：选择零跑，请相信零跑

尹甘露：说是质保期内肯定会衰减到70%以下，所以会换电池。我问了上汽和一汽，都没有说过类似的话，同样都是宁德时代的电池，还能不一样么？

一组图片 辟谣贴 黑子现形贴 净化车友圈

床车一家游：比亚迪唐电池需要均衡吗 看阿宾一边车内办公 一边就把均衡给做了

清凉140736729：21.28+58.02=79.03度（电表用量），车辆实际从剩余64公里到充满509公里续航。 从15%充到100%，实际测算64.6度，电表用量79.03度，14.43度是损耗？

用户3948636859134：问题层出不穷。简直就是堪比油车中的法系 前几天厂家还给了个回应说车门问题，可能是洗车造成的，我当时就觉得有点不靠谱，零下20度谁还去洗车啊 不少人还说厂家没有给DCD充值，所以造成DCD把故障放大来说的情况 现在看来。至少DCD是靠谱的。不靠谱的反而是厂家。没有对懂车帝反映的车门故障做任何实验或者调查就信口开河。为了掩饰而掩饰。 我就纳闷。首批提车发了不少长文报喜不报忧的那些北方车主。有没有遇到这些问题？ 为什么现在统统不出声

一颗大樱花：懂车帝新能源车冬季大实测结果来了，大家看看零跑C11和Model Y的对比，价格只有竞品的一半，很多数据和Model Y差不多，一个是低温充电平均功率C11：69.3KW，Model Y：70.4KW，差不多，然后空调制热半小时消耗的续航C11：18km，Model Y：19公里，C11从零下5度升温到20度，只需要10分钟也比Model Y的15分钟短，还有冰雪麋鹿测试成绩C11：50.5km/h，Model Y：45.3km/h，C11好一些，大家怎么看？

三体不要ETO：大众没落了！iD3官方宣称续航430公里，实际测试才160多公里，而同级别的海豚官方续航400公里出头，实际续航却有220多公里。id3相比足足差了近1/3的升级续航里程。 而这还是在iD3是三元锂电池、海豚是磷酸铁锂电池的基础上测试的，另外iD3电池容量57.3度也比海豚44.9度大。说明比亚迪的电池管理系统比大众先进不少。 也许现在买大众的都是为了那个车标，为了合资这个名头而已吧。

绿林好汉BYD：冬测里唯二的连10度坡都爬不上的车型，比肩3万元五菱mini，那些吹操控的出来洗！同级车型中5项测试成绩垫底，综合垫底，低温车门还关不上…这就是特孝子们跪舔的毛豆3，不愧是拥有特孝💊的国际大品牌！

妖妖灵yylyyl：近期车友圈里各种群魔乱舞，一大波车黑从各种刁钻角度对C11乃至零跑发动攻击，甚至连朱总也被拉出来起底，值得让人琢磨。这个价位C11是无敌的存在，木秀于林，风必摧之，让各种攻击来得更猛烈些吧，因为这恰恰证明C11是款让竞争对手颤栗的好产品！

小老虎赶紧跑：看了懂车帝的冬季测试，有认可的地方，也有我本人不认可的，简单谈下我的想法。 首先得肯定下懂车帝的做法，确实牛逼，也没有几个媒体能花钱花时间去做这种长测了，但测试的重点我并不完全认可。 作为一款电车，本来就不期待冬季续航能有多长，40%跟50%的续航达成率并没有多大差别，都是要打骨折，况且零下20度的极端天气能有多少天？能开到上下班就行，续航完全没有参考价值。 遇上这种极端天气，我们需要的是一个低温可靠性，确保低温可以正常使用；我们需要的是一个优秀的空调制热，像海豚那种我开到上班了空调还没热，会有人愿意买吗？ 感谢懂车帝，这次冬季长测让我更了解自己需求，id3也许不适合每个人，但至少现阶段是最合适我的一台精致电车，没有之一。

左亚宸：归在一起一句话。。要不是没钱不会选这款性价比高的车。。。。。 先把好话说在前，省了友军喷我。。那就是确实性价比高，性能配置高，价格区别只在于动力续航，这点必须给n，b俩字。1w的选装也是满满的实在感，非常值得。 车没有惊艳到我。就属于买了以后只是觉得自己换了个车。没有惊喜。没有激动。。说不出的感觉。 虽然是无边框车门。但是开了门以后总觉得哪感觉不对。。可能suv无边框的感觉怪怪的。。而且前面多一个三角。 📒等车日记 前排3屏。但感觉不够连贯，属于各干各的。放3块平板电脑。。 中控太素，背夹里面有个小软固定器还被我按进去了。。氛围灯就相当于没有氛围灯。。少的可怜，也根本看不见。。 后排说实话，空间对不起他这个同级最大轴距。我1米72。调好前排，坐后排。居然两拳达不到。。 其他还好。我不挑什么做工，什么缝隙什么的。反正车就是消耗品。

迷失蔚兰：责怪c11为何没有提示前方障碍物？请家长清楚自己的问题，不要推卸责任，我的车也有360和雷达，看视频

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海风G：底盘看调校的，比亚迪现在的底盘调校大师是前奔驰底盘大师汉斯调校的，别只看架构，汉麋鹿测试达80公里差吗，唐又会差到哪去呢，那些所谓底盘悬架好的合资车麋鹿成绩多少啊