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海豹续航来了！！！
2022-04-08发布于：海豹车友圈
（注意，评论没有意义瞎说的的一律举报） 海豹共有三个版本，电池有 2 款，一款是 61.44 度电，另一款是 82.56 度电 分别是是标准续航后驱版 550km 长续航后驱版 700km 四驱版 650 km （后两者用的都是82.56度的电池） 其中标准续航的海豹和Model3后驱版的续航参数很接近！也都是是磷酸铁锂电池！model3电池容量为 60度，CLTC续航556km 注意！都是磷酸铁锂！都是！都是！入门版特斯拉也是！ 再考虑到比亚迪海豹标续后驱版的整备质量是 1885 kg，特斯拉后驱版的为 1765 kg 海豹重了整整120kg，但是和特斯拉续航几乎一样？那要看看到时候谁的续航真了！ 反正啊，说byd比特斯拉nb的，你们看看吧！两车轴距之差了若干cm，造成120kg的差距只能说byd的轻量化技术还是不如特斯拉，除了轻量化材料使用少以外，对材料使用的合理规划和设计能力也欠缺！ 并且model3是钢为主的车身，只是铝合金和轻量化材料多，设计合理罢了。根本不是什么一体压铸。现在国产特斯拉大面积用铝合金压铸的是modelY的后地板！别搞错了。 不要说什么特斯拉没内饰了！特斯拉内饰设计差吗？功能性差吗？内饰设计没品味的话复杂了有什么用？这是很多国产车的问题。 另外，最低配车型比，byd最高时速180，特斯拉225，这可不是什么齿比不一样导致的！是电机最高转速和最高输出功率的！光靠齿比能提升最高时速的话，现在什么垃圾车都能过400了，超跑还有什么用？加速性能不看了吗？而且功率不到你根本到不了那个速度，风阻是速度平方的正比懂吗？你有那么多动力储备克服风阻吗？有些byd铁杆粉不要把byd当作技术标杆，自己好好学学正确理论，太低级的讨论一律投诉。 如果够便宜，我觉得确实有一部份能接受海豹不太行（但对byd来说已经很行）的设计，放弃特斯拉了！
作者提到的车系：
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车子长了10厘米，电池多1.4度电。这样重了120kg不算过分吧
评论发表于2022-04-09还有特斯拉内饰就块屏幕，海豹至少有中控有档把 多一块显示屏，座椅也不可能跟特斯拉一样简陋。
回复发表于2022-04-09四驱海豹和极氪we86比重量，也没优势。
回复发表于2022-04-09
不希望虚标，讨厌虚标
评论发表于2022-04-09大兄弟这玩意儿比亚迪的电池还真不是虚标，跟油车一样看谁开怎么开的。我汉我老婆开500出头多得续航我开也就450。。。看脚法的。冬天续航减少是事实
回复发表于2022-04-10冬天电车大家都拉
@用户2349814643574：大兄弟这玩意儿比亚迪的电池还真不是虚标，跟油车一样看谁开怎么开的。我汉我老婆开500出头多得续航我开也就450。。。看脚法的。冬天续航减少是事实
回复发表于2022-04-10
海豹和特斯拉电机不是一个类型，一个是永磁同步电机和是异步交流电机，理论上海豹的能耗更低但是极限性能低点，看个人取舍了，
评论发表于2022-04-10但是这个最高时速对比参考意义不大，唐dm申报180极限200+车友实测，事实上实际情况中国的交规超过120以上就是超速行驶了，日常使用压根就不可能跑到180更别提225，
回复发表于2022-04-10这也解释了从一方面为什么海豹车重反而可能能耗更低，原因
回复发表于2022-04-10
海豹四米八 毛豆三不到四米七 海豹虽然不知道内饰啥样 但是不可能比特斯拉还简陋吧！特斯拉后一体车架有一部分铝，120KG 的差距很正常。
评论发表于2022-04-09特斯拉尺寸不如秦和星瑞
回复发表于2022-04-10但是实际空间要更好，这是事实
@率真星球4oL：特斯拉尺寸不如秦和星瑞
回复发表于2022-04-10
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