买的二手赛力斯真香

车可以YK：任何过度宣传、评测AEB的行为都应该停止，这是对消费者最大的不负责！ 2000年代，ABS防抱死制动系统基本普及； 2010年代，ESP车身电子稳定系统基本普及； 2020年代，AEB自动紧急制动系统开始普及。 这一个个三个字母缩写的东西，本来都是很好的东西，也大大提升了车辆的行驶安全和避险能力。但这些都是电子辅助功能，让驾驶者在遇到特殊情况的时候，系统可以介入，帮助车辆可以有避险的空间，但绝对不是可以完全依赖的功能。 AEB具体的技术领域我不是专业的，但作为一个开了很多车也开了很久车的驾驶者而言，我认为各家AEB的表现也许会有差异，但就算你是AEB表现最牛的车企，过度宣传AEB就是在害人，如果把AEB和智驾捆绑在一起更是害人。 这里的原因不用我多说吧？AEB并不是一家独有的技术，对广大消费者而言，但凡有一家过度宣传AEB，很多人都会默认凡是配备AEB的车辆都能达到一个很好的刹车辅助效果。 关于AEB的对比测试，我从来不看，因为媒体的测试懂得都懂，连零百加速和百零制动这种基础测试，媒体也可以出他们想呈现出来的成绩。而AEB测试的客观公正性是完全无法保障的，更别提测一次AEB还大费周章，布置很多道具和仪器，这种跟应试测验一样的操作根本不适用于实际场景。 我觉得只要AEB在实际场景中在有效避免和降低一些碰撞追尾风险，这就已经足够了，车企只要说自家产品配备了行业标准的AEB，也够了。这年头汽车市场竞争激烈，你死我活，恨不得把所有产品力和优势都拿出来传播，这都能理解，但涉及安全的东西，只能严肃严谨对待，勿夸大，勿对比，踏踏实实修炼内功，做好自己，对信任自己的车主们负责。

勇敢098：4月7日晚，长城汽车官方正式公布了3月份的销量数据，3月销售新车90240辆，环比增长32.30%；海外22293辆，同比增长111.61%，销量占比提升至24.7%；新能源车型销售13155辆，环比增长57.73%。以智能新能源为方向，开启企业高质量发展新高峰

苏北唐小虎：之前关注的摩卡dp，准备下手的时候，突然听说要改款了，想着就等改款，结果等着等着蓝山先出来了，感觉蓝山比摩卡dp大一点，三十几岁的人，拖家带口的，6座挺好的，空间大，dht更先进，动力充沛，家用足够了。我是2013款H6车主，开了10年，够本了，现在就等蓝山的定价，高配希望能控制在33w这样子，如果价格合适直接就定了。夏云灰的外观，内饰本来想选爱马仕橙，后来想想我也不太爱打理车子，白色橙色都不太耐脏，直接整个黑色挺好。有没有H6车友跟我一样想换摩卡或者蓝山的

亲切饭团FZg：今天无意点开看了一下，发现脚垫类型变了。如果我真的最后买车了，到时候不是全包怎么算？（附图下意向金截图）

飞驰d人参：连个价格区间都没有的预订，充分展现了长城的矛盾心态，又想要销量，又想要利润，怕价定高了没销量，又怕价定低了影响利润，所以搞个这么水的预订。所以明明知道是厂家的阳谋，还是掉进去了，99交个朋友吧。不过希望长城有个清醒的认识，99而已，而且可以退，只能说明有意向客户，并不代表能接受高价的用户，价定得不合理，订单转化率一样堪忧。

HikC795：该内容已被作者删除

车友圈管理员图图：蓝山开启99元盲订，可获得随车精品礼品和配置升级。你下定了吗？

朝气蓬勃的赵四：上海也开始优惠了，准备冲了，退海豚，订好猫

刘峰7649：今天发出的hi4混动个人认为重要优点之一就是可能取消了原来的离合器，前轮是发动机输出轴和电机(主要发电，也可驱动）轴同轴链接，再连2挡变速器，后面是驱动电机，整套系统就和丰田混动类似了，算部是齿轮硬链接，机械的可靠性更好，剩下的就是软件标定了，这个才是真正的创新，本田多少年了，也没有过类似的做法，前人都被两驱油耗低，四驱油耗高的定性思维束缚了，一直在致力解决前面双电机布局尺寸上等小问题下功夫，长城敢跳出这个思维，转而利用车子有四个轮子，只用一根电线，省去了一个离合器，多了一根电线，也解决了前部双电机布局尺寸问题，这样，HI4的前布局相当轻松啊，重心分布均匀，操控提升是必然，真的要为这种创新点赞！

吴佩频道：长城新混动同时实现前后和四驱 降低成本要干比亚迪 | 吴佩频道

用户6929657683292：这个时长确实对得起干货大会这个名字，不到一个小时的发布会，总共就讲了三个板块内容，最后十分钟估计还是后期加上的一个所谓净网活动，我是直接pass过去了。 所以，跟车有关的话题，总共加起来就两项，不到40分钟。 第一个板块，是森林生态，内容大概就是说一下长城新能源的产业布局很全面，产业链很完整，软硬件配套很齐全巴拉巴拉巴拉的，大概意思我觉得应该是买车的和买股的不要慌，长城倒不了，我们很牛逼吧。 第二个板块，应该也是这次干货大会的核心，或者说其实是为了它才开的这次干货大会，就是长城新推出的电四驱系统hi4。这是个什么意思呢，在我看来一个不太恰当的比喻，那就是丐版的易四方。依靠一个长城自己说巨TM牛逼的控制系统，实时调配四轮扭矩，实现全路况最优解，同时将四驱价格下放到两驱区间。 在我看来，长城对hi4的描述其实就两句话，能耗堪比两驱，价格同等两驱。 同时长城也透露了一个隐晦的消息，那就是以后长城的新车型，可能全系标配四驱hi4，同时把四驱价格打下来，在我看来这个才是长城这次的杀手锏---15万甚至更低价格区间的四驱SUV。 当然，也不排除长城以后的车直接起步18万，标配四驱的可能性。 不过说到底，这次大会对于已经购买长城汽车的车主来说，毫无卵用，怪不得要禁言了，都没你的事儿你还发什么言。 综上所述，未来的长城能不能走起来我不确定，但是现在买了长城汽车的人被当成了一茬绿油油的韭菜这件事，我很确定了。

极果网：蔚来换电这事儿靠谱吗？车主：换电三分钟，排队一小时