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呼吁：停止过度宣传AEB！
2023-11-05发布于：问界M7车友圈
#AEB之争，你支持谁？任何过度宣传、评测AEB的行为都应该停止，这是对消费者最大的不负责！ 2000年代，ABS防抱死制动系统基本普及； 2010年代，ESP车身电子稳定系统基本普及； 2020年代，AEB自动紧急制动系统开始普及。 这一个个三个字母缩写的东西，本来都是很好的东西，也大大提升了车辆的行驶安全和避险能力。但这些都是电子辅助功能，让驾驶者在遇到特殊情况的时候，系统可以介入，帮助车辆可以有避险的空间，但绝对不是可以完全依赖的功能。 AEB具体的技术领域我不是专业的，但作为一个开了很多车也开了很久车的驾驶者而言，我认为各家AEB的表现也许会有差异，但就算你是AEB表现最牛的车企，过度宣传AEB就是在害人，如果把AEB和智驾捆绑在一起更是害人。 这里的原因不用我多说吧？AEB并不是一家独有的技术，对广大消费者而言，但凡有一家过度宣传AEB，很多人都会默认凡是配备AEB的车辆都能达到一个很好的刹车辅助效果。 关于AEB的对比测试，我从来不看，因为媒体的测试懂得都懂，连零百加速和百零制动这种基础测试，媒体也可以出他们想呈现出来的成绩。而AEB测试的客观公正性是完全无法保障的，更别提测一次AEB还大费周章，布置很多道具和仪器，这种跟应试测验一样的操作根本不适用于实际场景。 我觉得只要AEB在实际场景中在有效避免和降低一些碰撞追尾风险，这就已经足够了，车企只要说自家产品配备了行业标准的AEB，也够了。这年头汽车市场竞争激烈，你死我活，恨不得把所有产品力和优势都拿出来传播，这都能理解，但涉及安全的东西，只能严肃严谨对待，勿夸大，勿对比，踏踏实实修炼内功，做好自己，对信任自己的车主们负责。
作者提到的车系：
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中国14亿人口最少有10亿人不知道AEB是什么。车企不好好研究车，研究安全。光研究怎么忽悠客户。研究减配，研究逃避责任
评论发表于2023-11-05研究安全不是研究车? 安全就是最大的豪华
回复发表于2023-11-05哥们儿阅读理解有点问题啊。
@用户3433940226545：研究安全不是研究车? 安全就是最大的豪华
回复发表于2023-11-06
aeb可以减少事故，就这一点我就支持
评论发表于2023-11-05哈哈。时速120，给你来个自动刹车，没事故也得让车里人来点事故，哈哈哈
回复发表于2023-11-05请问如果一个司机过度信任AEB而出了事故，谁来负责？是车企还是司机？
回复发表于2023-11-05
你可以宣传你aeb10码都可以刹停，但是麻烦刹不住出事故的时候不要说aeb只是个辅助，不要过度依赖就好了
评论发表于2023-11-05然而事实是刹不住的是小鹏把人撞飞喽！
回复发表于2023-11-05我说了，重点不在这里，小鹏宣传60码刹停，如果60之内没有刹停小鹏能负责，那他就是好企业，如果之外没刹停，消费者也没什么好说的，问界也一样，宣传90码，如果没刹住，你负你的责就好了，这对消费者没什么坏处吧，就为了吹一个企业死命踩另外一个，意义在哪里呢
@用户3137733351205：然而事实是刹不住的是小鹏把人撞飞喽！
回复发表于2023-11-05
为什么没人统计一下AEB实际运行情况呢？据我看到的情况，部分车主反馈AEB有效避免了一部分事故，也有部分车主反馈AEB拒动(有些是发生事故AEB拒动)，只有个别车主反映AEB误动，未看见因AEB误动而引发事故的反馈和报道。这样的运行状况，AEB肯定值得投入和推广！ AEB的作用是弥补司机的错误，正常的司机不会依靠AEB，但毕竟人可能失误，AEB能在一定程度弥补，何乐不为？ 有人说高速AEB误动危害大，的确不错，但都高速了，必然是道路环境简单，误动的概率非常低，辅助驾驶在高速上可用也从侧面说明了这个问题。 有人说未系安全带时AEB误动危害大，也的确不错，但设计为有人未系安全带时AEB禁用就行了，现在的大部分车也是这么设计的。 AEB真正容易误动是在市区场景，此时误动的危害是吓一跳，但毕竟AEB还是有一定的概率避免事故，两害相权取其轻。
评论发表于2023-11-05因为目前车企把AEB 触发的条件做的很苛刻，有但是很小概率触发。所以触发了就是很牛逼。没触发很正常。现在🌸宣传的是可以规避90%的事故，那就是胡扯，如果是这样就会出现你说的情况，由于误触发导致事故。
回复发表于2023-11-05AEB任何品牌都是时灵时不灵的
回复发表于2023-11-06
AEB做不好的企业，辅助驾驶不可能做好 前方有障碍，AEB:识别，刹车。辅助驾驶:识别，刹车或者减速或者变道。现在大部分车企都是短时间没办法做出正确的识别，.刹不了车，辅助驾驶当然也做不好。
评论发表于2023-11-05了解一下基础知识再发话吧，照你这么说，辅助驾驶故障了，aeb都没了是吧？
回复发表于2023-11-05A是B的一部分，可以推导A不行，B自然也不行。你竟然推导出B其他部分不行，A也不行？
@用户5142400229810：了解一下基础知识再发话吧，照你这么说，辅助驾驶故障了，aeb都没了是吧？
回复发表于2023-11-05
说的没错，不应该过度宣传。举个例子，在测试条件极佳条件下可能刹到90km的数据，但是可能下雨路滑的时候 就只能刹到30-40km的数据。那你如果宣传我们的AEB遥遥领先做到了90km的数据，这会给消费者误导，以为你任何情况下都可以达到90，但是实际情况是测试场地极佳情况下才有的数据，正常路面也就是50-60这种大部分车都可以达到的数据。 配个图，遥遥领先
评论发表于2023-11-06阴阳怪气被你发现了吗？ 这图就想说 宣传遥遥领先的AEB也就这样。小鹏可没有宣传自己的车不会意外着火吧。 宣传可以别过度，别拿生命开玩笑。就像比亚迪天天宣传刀片电池安全，最后烧的最多的也是它。 宣传的时候是华为，回头出事了就是小康赛力斯。
@大鱼6089：不知道您是什么心态发这个图并配上阴阳怪气的语气的？任何车都会有事故车，您发的这个图，能说明什么吗，撞到底盘不会燃吗？建议换一张底盘磕到小石头就一会儿就烧成渣渣的图吧
回复发表于2023-11-06AEB在车主自己有操作时是不会激活的，你这个照片说明不了任何问题
@乱步87：阴阳怪气被你发现了吗？ 这图就想说 宣传遥遥领先的AEB也就这样。小鹏可没有宣传自己的车不会意外着火吧。 宣传可以别过度，别拿生命开玩笑。就像比亚迪天天宣传刀片电池安全，最后烧的最多的也是它。 宣传的时候是华为，回头出事了就是小康赛力斯。
回复发表于2023-11-06
小鹏到底有没有AEB？小鹏说的话，“以后会吧AEB作为一个方向做好”，还要做“静态AEB”，难道小鹏现在真的像余大嘴说的没做AEB？ 如果没做绝对不应该，欧碰认证的能减少减轻事故，15年的奔驰就有，高速120都能生效制动
评论发表于2023-11-05你是说华为的领先是假领先
回复发表于2023-11-05华为说的是刹停不是生效范围，奔驰的上限记不清了，总之高速肯定能生效
@最丑的猪头侠：你是说华为的领先是假领先
回复发表于2023-11-05
不仅过度宣传，而且遇到问题就根本没人管了，这个车属于三不管品牌
评论发表于2023-11-05也就封闭路段测试一下，路上开起就是要命
评论发表于2023-11-05
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