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    楼主

    2023-04-01发布

    长城去年销量少了20万辆,利润增长了20%多。毛利也20%左右。这韭菜噶的!低端车毛利低,高端车毛利怕是有30%,30万的蓝山,平均毛利怕是有10万左右,后期降价5万后毛利少一些,首发毛利估计更高,买首发的毛利不得15万,不敢想,不敢想谁会这么想不开给长城送钱,真伟大。

    飞驰d人参连个价格区间都没有的预订,充分展现了长城的矛盾心态,又想要销量,又想要利润,怕价定高了没销量,又怕价定低了影响利润,所以搞个这么水的预订。所以明明知道是厂家的阳谋,还是掉进去了,99交个朋友吧。不过希望长城有个清醒的认识,99而已,而且可以退,只能说明有意向客户,并不代表能接受高价的用户,价定得不合理,订单转化率一样堪忧。


    • 与其后期降价,不如前期就官定低一点。H6就是例子,价格定得很高,到了第二年卖不动,就搞钜惠19000,效果呢?人家早定比亚迪了,已经没有H6什么事了。给长城定价位,定市场定位的那些人全踏马是大学生,纸上谈兵的。根本就没有实战经验。只会沙盘模拟。王的离开,不止是与魏的矛盾。。。。

      评论发表于2023-04-02
      • 楼主

        对的,前期定价很重要。那种前期定高价,后期慢慢降价的传统模式已经不适合现在国内的汽车市场了,长城就是还没转过弯来。

        @用户8372043551319与其后期降价,不如前期就官定低一点。H6就是例子,价格定得很高,到了第二年卖不动,就搞钜惠19000,效果呢?人家早定比亚迪了,已经没有H6什么事了。给长城定价位,定市场定位的那些人全踏马是大学生,纸上谈兵的。根本就没有实战经验。只会沙盘模拟。王的离开,不止是与魏的矛盾。。。。

        评论发表于2023-04-02
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