明明知道是厂家的阳谋，还是掉进去了。

我认为长城当下最急的不是挣钱，而是在新能源车领域弄出一个真正的爆款车来占领市场，重新拾起社会对长城的信心。最近相中了长城蓝山，但也很犹豫，理想在舒适和堆料上更占优势，价也更高，但老板人品和造车工艺无法让人放心，但据说售后挺好。比亚迪经过这两年的宣传和三电优势突出，现在已经有溢价能力了，开比亚迪不觉得档次低了，并且唐DMp虽然内饰和人机工程设计是脑残的天花板，但有超级智能电四驱、智能主控悬架、布雷博卡钳及一把锁，越野界的搅屎棍，可以说是性能绝对出众。蓝山车内饰和人机工程设计是挺好，性能如何暂时不道，感觉采用大狗的风冷储物箱会更好，如果也有唐Dmp的越野能力，本身或许值30到35万，但据说魏系列发动机烧机油，售后差，现在的长城车本身不具备溢价能力，而且魏这两年老停产各种车型，大家都不敢买了，所以还是回到以前打同档车长城性价比更高的战略更易成功，提高售后服务质量，做老百姓买的起的车。在魏系列里真正弄出一款爆款车之后再升级更高档的车是合理的，所以个人非常赞成蓝山25到30万定价

长城去年销量少了20万辆，利润增长了20%多。毛利也20%左右。这韭菜噶的！低端车毛利低，高端车毛利怕是有30%，30万的蓝山，平均毛利怕是有10万左右，后期降价5万后毛利少一些，首发毛利估计更高，买首发的毛利不得15万，不敢想，不敢想谁会这么想不开给长城送钱，真伟大。

今年再不薄利多销就凉透了

福特锐界l顶配31，估计没优惠要凉，蓝山实在点，把合资干趴下，顶配就32，走量的在28左右，竞争力肯定可以。早点把客户抓手里，培养一些忠实客户，比你把钱花去做广告实在。消费6坐人群就那么多，别让理想一步先步步先，理想销量能保证跟他第一款车成爆款有关系的。车要卖的多才能有技术沉淀，才能正循环。销量低研发成本降不了，研发人员奖金少，以后研发积极性肯定受影响。就像飞凡f7学习一下，预售28，上市21，搞得我这个二胎家庭都想去买了。我们这些普通家庭也只能买一辆车，所以一直在等一款合适的。蓝山希望能和你结缘。

还是希望长城能以低价换市场，市场保有量大才有希望。

要买30万+车的人，谁不咬咬牙上配置更高的？！双叉臂没有，空气悬架没有，冰箱彩电没有，电吸门没有，蓝山如果定价30-35，除了大冤种以外谁会买？？？

20一20万1千区间最具竞争力

银色好看，蓝色不如银色

不管价格如何，只等上市半年后再看。

99而已，这个数据水的很，能有3成转化为实际订单就了不起了

你这App在哪下的，我也去下一个

经销商那里价格已经有了，比网传的要低。我今天去经销商那边看到实车了，不知道是不是因为整体配置还没公布，我看到的车除了现在公布的基本配置（副驾零重力座椅，第一二排座椅通风加热按摩，第三排座椅加热，电动踏板，A柱摄像头，无钥匙启动等）外其他配置都没有。没有电动方向调节，没有感应尾门，没有激光雷达，没有ARHUD，没有流媒体后视镜，比摩卡配置低。不过我估摸着我看到的应该是丐版。还有这车是真的大，我175，第二排调整到位后第三排不挤，这个真的可以。

很多地方看得到长城努力在压低成本 后排小桌板只配一个，竞争理想却不配空气悬挂。价格应该低于L8甚至L7。新摩卡起售价官降2万，27.5起步，就是为了给蓝山腾位置，所以起售价大概率会压倒30以内，29.5左右。

聪明反被聪明误！蓝山注定路不好走，拼命碰瓷L8，反倒是将理想推向新高度

现在大家都逐渐发现理想的好了，想买个20来万的理想。

看目前国内行情，各家新能源都在降价，特别是国产汽车油车新车价格一个比一个便宜，今年下半年车企价格战会打的火热

超过二十必须凉了

真有诚意就拿出——厂家保价策略。

做个分区区间，如果99元预订只有1万的我就卖28万，如果预订有10万的，就卖33万，预订上50万的，敢卖45万。看人下菜！

我定了。这车，没有开票价置换政策和顶配超31万。直接退。