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#腾势N7实车初体验比亚迪腾势N7关注很久了，这款车太拖拉了，3月份一直脱到7月份，快拖凉凉了。 看到实车，浅蓝色车身多好看，颜值不错但气势不足，个人觉得没有唐ev气势足。前脸像个青蛙，胡子灯虽然复杂但很漂亮，车身线条流畅，尾部贯穿尾灯很漂亮。但其实真的输了点，有点想等N8。 内饰用料足，坐仓内无论是否常触碰到的地方都软包处理，这一点比D9做得好。中控台门板真皮，金属，玻璃，真木堆叠，线条丰富。中控屏特别大，帝瓦雷音响效果不错很震撼，但人声不够甜不够亮，还原性不如D9的丹拿，但低音以及总体氛围好于D9。车内空间大，纵向及垂直方向都很好大于001，二排正常腿部空间3拳，横向空间够用不如001。前排座椅可调范围大功能多，主副驾基本都能形成躺椅且基本不影响后排乘坐。 技术上本车额定电压537伏，甚至不如海豹700的550伏 汉715的569以及唐ev的640伏。本来以为n7 要上700伏额定，结果还退步了，让人失望。云辇A试驾还是比较舒服但比不上D9好于001，但炫头大于实质。一个单腔空气弹簧加Ccd避震加底盘控制器的组合，硬件在本价位算顶级的了，但功能不完善，无法手动调节整体软硬，只能调节高低，不知道后期能否解决。车身较为笨重，前驱版本达到2320公斤，属于同级最大，的确有优化空间。 总体来说本车产品力还是过硬，在这个价位算物有所值，性价比应该仅次于极氪001，好于ES6 阿维塔11 智己LS7等。至于我为什么定N7而没有定性价比更高极氪001，完全是个人的喜好及对比亚迪的认可。 希望N7能在正式交付前有所改进，应增加后排独立空调、电吸门、电动方向盘、后排座椅电动调节等本级别应有的配置，优化机盖车门等车身材料，尽量减轻重量50-80千克，提高操控性，增加续航。下一步在二代刀片电池成熟后，增大电池容量到105度左右，实现800+超长续航。
#新人打卡两个车外观都多漂亮一个像癞蛤蟆一个像青蛙。001优势在于，车长11公分，宽6公分，电池大8.5度。N7优势在于电压更高，充放电速度更快，全车软包效果更好。空间两者都够用，经过实测N7纵向乘坐空间和垂直空间实际还略大5公分，但都很够用。001要we100加空悬加雅马哈，7月权益30.6万，腾势要后驱乞丐版就是后驱加个标准空悬（预计没得cdc）和帝瓦雷，要是两个车都卖30.6万买哪个，要是腾势只要28买哪个？
一直没弄明白，开始说是问界？后来又说是华为问界？后来一看铭牌，都不是，结果是赛力斯公司出品的赛力斯汽车，本质上讲不是华为不是问界，只是赛力斯。华为只是包销代理商，问界只是个销售符号都不是汽车品牌。荒唐
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MLmaster：800v成本还是太贵，除了800v配合的各种sic器件贵的一批，电池电芯比400v电池组多多了，400v三元锂都1600左右一度，800v少说的2000一度，90度电池包成本都18w，这可咋搞。 31颗辅助驾驶摄像头，雷达，两颗orix芯片，两个激光雷达1w1个。我觉得大家看看400v的车吧，800v大家买不起的。
车友圈管理员小葱：2023款汉EV冠军版来了！提供506km、605km、610km、715km四种续航版本，对应售价20.98-29.98万，在舒适配置、智能配置上也略有差异。结合自身使用场景，你认为哪款配置值得买？来投票看看大家怎么选>>