N7试驾感受及下单

#腾势N7实车初体验比亚迪腾势N7关注很久了，这款车太拖拉了，3月份一直脱到7月份，快拖凉凉了。 看到实车，浅蓝色车身多好看，颜值不错但气势不足，个人觉得没有唐ev气势足。前脸像个青蛙，胡子灯虽然复杂但很漂亮，车身线条流畅，尾部贯穿尾灯很漂亮。但其实真的输了点，有点想等N8。 内饰用料足，坐仓内无论是否常触碰到的地方都软包处理，这一点比D9做得好。中控台门板真皮，金属，玻璃，真木堆叠，线条丰富。中控屏特别大，帝瓦雷音响效果不错很震撼，但人声不够甜不够亮，还原性不如D9的丹拿，但低音以及总体氛围好于D9。车内空间大，纵向及垂直方向都很好大于001，二排正常腿部空间3拳，横向空间够用不如001。前排座椅可调范围大功能多，主副驾基本都能形成躺椅且基本不影响后排乘坐。 技术上本车额定电压537伏，甚至不如海豹700的550伏 汉715的569以及唐ev的640伏。本来以为n7 要上700伏额定，结果还退步了，让人失望。云辇A试驾还是比较舒服但比不上D9好于001，但炫头大于实质。一个单腔空气弹簧加Ccd避震加底盘控制器的组合，硬件在本价位算顶级的了，但功能不完善，无法手动调节整体软硬，只能调节高低，不知道后期能否解决。车身较为笨重，前驱版本达到2320公斤，属于同级最大，的确有优化空间。 总体来说本车产品力还是过硬，在这个价位算物有所值，性价比应该仅次于极氪001，好于ES6 阿维塔11 智己LS7等。至于我为什么定N7而没有定性价比更高极氪001，完全是个人的喜好及对比亚迪的认可。 希望N7能在正式交付前有所改进，应增加后排独立空调、电吸门、电动方向盘、后排座椅电动调节等本级别应有的配置，优化机盖车门等车身材料，尽量减轻重量50-80千克，提高操控性，增加续航。下一步在二代刀片电池成熟后，增大电池容量到105度左右，实现800+超长续航。