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岁末枫歌

Model 3车主·车龄3年

会者不难，难者不会。这种应急操作口头教育是没有用的，因为事故瞬间，这类人的大脑完全处于懵逼状态。临场反应快的人不需要你的分析也会随机应变。就权当娱乐吧

帅帅308：面对突如其来的的危险，一定要学会冷静处理!

2021-05-25

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开过10年的燃油车，用了一年单踏板模式，单踏板比起燃油车经常切换踏板加减速的操作方式方便安全多了。很多批单踏板模式的，都是基于自己燃油车的经验，戴着固执的有色眼镜凭想象去排斥这功能。如果都是0基础起步学两种模式，单踏板全面碾压燃油车的操作。要论踩错踏板，燃油车比比特斯拉多多了

选车侦探：电池、飞轮和电容哪种动能回收好，特斯拉的单踏板模式靠谱吗？

2021-05-14

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不够客观，预设立场，设定动能回收就会出事故。我作为拥有驾照13年，使用动能回收1年的司机来说，这个功能特别好用，无需经常换脚，大大减少踩错踏板的概率，希望动能回收再调强一些

新汽车志："动能回收"是神器还是鸡肋？对续航影响有多大？

2021-05-05

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呵呵🙂这本身就是一种狭隘的民族情节。特斯拉站在人类的视角瞄准火星以及宇宙。而鼠目寸光的人只看到了国家与民族之争，好像压过特斯拉一头就是“伟大胜利”了，格局之小令人汗颜

毒辣车评：为何支持小米造车

2021-04-10

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国产新势力自己不上道也没办法，我买车看了很多，小鹏汽车名字山寨，车更山寨，一点创新都没有。蔚来车还行，搞什么换电站，车价高续航低，在特斯拉面前根本没有竞争力。比亚迪这名字土不土，洋不洋，车根本没有设计可言领克其实还不错，不过纯电上市太晚了

座驾参谋：3月新能源销量：特斯拉销量达3.54万辆，领跑纯电高端市场

2021-04-09

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有人赞同有人反对，历史总是惊人的相似，正如手机取消了实体按键的那个年代，反对者最终没有挣扎多久，随着诺基亚的没落一起失声，不得已在被全屏手机“强暴”之后，却连喊真香。作为自动挡汽车，换挡无非是前进，后退和停车，换挡过程都是需要停车踩住刹车，无论手杆还是屏幕换挡，区别根本不大，反对者并没有考虑真实的使用情况，只不过表现出对新事物的极度不适应而无脑攻击

驱动之家：取消换挡杆特斯拉Model S换挡方式曝光！网友直呼太无语

2021-03-25

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慢慢松开电门就可以了呀，可以主动控制能量回收强弱。前车距离远松开的少一点，前车近松开的快一点，要是紧急事故直接换踏板踩刹车，这就是单踏板控制模式啊

赵老师说车：40万的宝马电动车自适应能量回收，迄今为止最牛的能量回收

2021-03-23

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7～15分钟分钟换电，算上路上来回堵车的时间成本了吗？一个城市就算将来有4座换电站，大部分用户路程都在5公里以上吧？来回半小时已经算交通很通畅了吧？如果换超充桩，半径200m范围内一搜一大把，成本还比换电站便宜，充40分钟左右也充满了

智阅汽车：深度体验蔚来ES8，NOP“代驾”成日常，换电站凌晨仍排队

2021-03-12

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蔚来靠换电骗取投资，最终也死在换电上。因为电动车换电本身就是个伪命题。短期内搞几个象征意义的换电站，开上去极具欺骗性，但这种高昂的投资运营根本无法靠卖车养活，车价及服务费注定降不下来，无法走量只能小众，而小众的企业又无法持续扩大换电站，这就是个死循环。

电动邦：降不降价都算割韭菜，蔚来到底冤不冤？

2021-03-11

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单踏板导致误踩刹车的逻辑根本不成立。误踩油门反而在油车上发生事故特别高，因为需要经常左右换脚，遇到紧急情况就会慌乱，不知道踩哪边。而在单踏板模式下，平时加减速脚都长期放在电门上，紧急情况的逻辑就是直接换脚踩刹车，反而降低了踩错的风险。说单踏板导致误踩的都是人云亦云没实际使用的。

玩车教授：自动加速刹车失灵？天上掉下来的大锅特斯拉得接着？

2021-03-04

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单踏板很好用啊，逻辑特别简单，想快就踩得深，想慢就抬脚，不踩就不动。一般情况下不用换脚踩刹车，紧急情况踩一脚刹车。比油车便利得多，我根本开不回油车了。油车的怠速行驶反而会发生很多事故。

松果爸的未来出行：特斯拉Model Y的最大争议，“单踏板模式”的逻辑在哪？

2021-02-20

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model3销量坚挺只是以透支品牌溢价，消耗老粉丝热情为代价，饮鸩止渴式地降价取悦新韭菜，扩大的是越来越低的市场，一旦价格探底，这种优势就没了，试问特斯拉还有回头客吗？反正我不会买第二辆，走着瞧吧

擎风车库：经举报，该内容已被官方隐藏

2021-01-15

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换电站就是个笑话，不如说是营销噱头骗骗不懂的人。换电站再怎么普及也赶不上充电，手机都不搞的技术，蔚来还在拿这个当金字招牌。最终结局无非是浪费车主的钱罢了，蔚来把握不住未来大方向，妄图利用换电吸引眼球，制造卖点，弯道超车市场会证明一切

谈车工坊：销量上涨113%，年内增至3百座换电站，蔚来模式已见曙光？

2021-01-05

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同一江湖不同门派，哈哈，我猜小鹏应该是慕容家族之后，深谙斗转星移之奥妙，借特斯拉之力回击其本身，可谓武林一绝

汽车观察家：实话实说，Model3和小鹏P7开起来区别大不大？

2020-12-25

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比亚迪的车是真的丑，艳俗得过分，刻意在模仿一线品牌，却学了个形似而没有神韵。说比亚迪好看的人和国内很多人把江湖卖艺的当作书法大师的道理一样，审美能力不够，感觉不到比亚迪和一线品牌设计功力的差异，还以为懂行的人故意在贬低国产。

郑谊：比亚迪“汉”，为啥所有人都说它“丑”？

2020-12-24

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小女生开合不合适

a琪琪子：小女生开合不合适

2020-12-14

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蔚来陷入了一个坑，换电站模式无法对外盈利，只能把充电的成本计入车价或者服务费内强制统一收费，因为一旦按成本记次收费，根本没人去换，太不划算了，远高于充电桩收费，更不用说家用充电桩了。更尴尬的是城市换电站完全不普及，一般一个大城市只有一个点，谁会来回堵车跑几十公里去换个电呢？这也就造成部分用户受益，全体用户买单的不公平局面

用户2779177983418062：比加油还快，现场体验蔚来NIO Power换电站

2020-12-13

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中文多少笔画？防抱死/ABS ，空调/AC，收音机/FM，倒挡/R，前进/D，停车/P哪个更清晰？驾车是会疲劳的，越容易识别越好，任何存在都有它的道理，不是感情用事的。

车车是道：咱们国内生产的车子，汽车按键为什么不用中文？

2020-11-30

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英文缩写就是为了在开车时能快速识别，中文这么多笔画，视力稍微差一点都看不清写了什么，就像交通标志除了路名也很少用汉字，基本上都采用图形和英文缩写，是为了让驾驶员容易识别，减少疲劳感。中文能缩写吗？有专用符号吗？中文根本就做不到这一点，老扯自信不自信的，为了找自信本末倒置用中文，才是不自信的表现。

备胎说车：为什么汽车中控按键不用中文？你不知道的原因其实有很多

2020-10-27

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只能说大多数人观念还很传统，以为硬件配齐了不给用就是坑你。标续版一开始就说了没有后排加热的呀？就好比你买了手机没交话费就打不了电话，家里光纤入户了不交网费上不了网，电力公司给你装了电表不交电费用不了电，这不是一个道理吗？大多数人过不去的只是心理障碍。

玩车教授：OTA升级让本是我的东西竟要加钱难道买了个寂寞？

2020-09-27

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我为什么吐槽蔚来的换电？因为该换的地方不设置，用不到的地方设那么多点。换电真正用到的地方是高速郊区跑长途的地方，换电站一个没有。城市里通勤天天能回家充电的地方设这么多换电站。你以为城市里去换电的人是为了图方便吗？不就是目前免费换，然后体验个新鲜感吗？你看到时候收费比家冲更高了还有谁去换电站

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2020-07-11

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天下没有免费的服务，任何服务都是花钱买的。如果你发现一家企业提供免费服务，那你就要思考一下它是否靠融资活着，是否可持续

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2020-07-11

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听我的，不值得花这笔钱。3-5年内想要不错的自动驾驶体验是不可能的，5-8年之后软件估计会成熟一些，但你目前买的车子的传感器，处理器估计都落伍了。然后车子8-12年寿命差不多就到了。不如省下钱来寄希望于下一辆智能汽车，这样就可以同时拥有最新的软硬件体验。况且智能驾驶最终的形态是路上所有车辆的整体调度，而不是单辆汽车自主操控，这才是最安全的智能驾驶。除非fsd跟人不跟车，那我会考虑

雷峰网：为何特斯拉 FSD 套件价格会一涨再涨？

2020-07-06

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换电站不设在高速服务区内有个卵用换电本应该为跑长途服务，放在市区内根本起不到节省时间的目的，还不如在服务区用充电桩充电。真正需要的人用不到，倒是便宜了家离换电站近的人揩油。

这车值么：别以为30万的电动SUV只有蔚来，多数人都忽略了这台车...

2020-06-25

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1.小鹏的传感器是比特斯拉多，但目前大多处于休眠状态，等软件开发什么时候启用还是个未知数。 2.小鹏的自动驾驶处理器算力比不上特斯拉的，小鹏的处理器能否运算这么多传感器的数据还是个问题。

电动知士：挑战特斯拉的自动驾驶AP，小鹏P7的XPILOT 3.0够格吗？

2020-06-03

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提问model3没有配全景倒车影像吗？

2020-06-03

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短期来看，蔚来能免费换电是还不错的，靠投资撑着。长远来看，蔚来能不能活着都是个问题。车企是要盈利的，投资人也不是做慈善的，高昂的换电站投资和运营成本最终还是会转嫁到用户头上。如果投资无以为继，换电马上就会收费，活着提高服务费，用户不买单，蔚来还能生存下去吗？

Water830：该内容已被作者删除

2020-06-01

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仔细看他和mx的合影，不是贴车身拍摄的，但和my是贴车身拍摄。说明mx的高度被低估了一点

Wayne的生活：Model Y对比Model 3 X S，装配质量、内饰做工、交付情报全曝光！

2020-05-30

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蔚来的商业策略很有问题，卖车和卖服务捆绑销售，虽然蔚来说是走高端路线，毕竟高端顾客会需要更优质的服务，但服务说白了也不可能是免费的，这无形中也损失了一大批资金稍少，不需要保姆级服务的中端客户。做买卖都是先让顾客尝试你的产品，然后再推广，蔚来这波操作没有给顾客建立品牌信任度，就预售了终身服务，最廉价的车型落地37万起，这不是自己作吗？我建议定价减少10万，免费换电，充电车充电的服务另外加钱开通，既照顾了中端客户，又满足了高端客户，它不香吗？

易车：辅助驾驶哪家强？体验6款带辅助驾驶的新能源车

2020-05-25

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说实话这个a柱上的显示器根本没有实际使用价值，车外的视觉和a柱屏幕的显示屏是两个不同的焦距点，看外面时看不清屏幕，看屏幕时看不到外面，说不定还会分神。国产车就喜欢搞这种经不起实践的噱头，骗骗小白。

懂车之道：全球首款搭“透明A柱” 哪吒U补贴后售价13.98万起

2020-05-22

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蔚来没有把基础打扎实就开始建高楼。一个几乎没有底蕴和溢价的品牌却在卖情怀和期货，几年后连公司是否存在都是个未知数，就预先许诺卖出了产品的终身服务，这和美容美发办充值卡有什么区别？不如学学小米，打好群众基础，将来做高端品牌，进可攻退可守。卖车和售后解绑销售，价格降下来。辅助驾驶包知道拆分出售，服务就不知道吗？不是所有的人都需要海底捞服务的

牛车网：30万买Model 3还是ES6？简析蔚来ES6

2020-05-17

没有更多了～