销量上涨113%，年内增至3百座换电站，蔚来模式已见曙光？

特斯拉的降价，把蔚来推向了风口浪尖，不过蔚来这边则是脸不红心不跳地公布了2020年的数据，比起特斯拉动辄降价“坑”老用户的操作，蔚来这边好像更加稳定。

我们从官方获悉，在去年12月份销量突破7000台，月交付达到了7007辆，不仅单月交付量创历史新高，也连续5个月创单月交付数新高。同时蔚来2020年全年累计交付了43728辆车，同比去年20565辆的销量上涨幅度达到113%，成为了新势力中的明星车企。

虽然全年的销量还没达到特斯拉Model 3两个月卖的多，但这并不影响蔚来销量增长的事实，而且要知道蔚来目前旗下3款车的售价并不低，35万以上能够说服消费者去买一台国产新势力，在很多人眼里几乎属于天方夜谭，但蔚来的确靠着它那套换电理论做到了。

蔚来ES6

最低售价：33.80万起

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在具体车型方面，新款蔚来ES8(图片|配置|询价)在12月的销量为2009辆，创上市以来最好成绩；蔚来ES6(图片|配置|询价)交付2493辆；蔚来EC6(图片|配置|询价)交付2505辆，三款车销量相当，也从侧面反映出蔚来均衡产品的发展路线十分成熟，并没有出现只靠一个爆款“单腿走路”的现象，这其实也说明了蔚来在车型打造上面定位精准，未来其推出的每款产品或许同样都会有不小的潜力。

蔚来ET7

最低售价：42.80万起

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实际上，在马上就要到来的NIO Day蔚来还将推出首款轿车产品ET7，该车将基于第二代平台打造，定位高于比亚迪汉与小鹏P7, 竞争对手瞄准的很可能是特斯拉Model S等高级豪华轿车，而蔚来最新的自动驾驶系统以及激光雷达等技术都将应用于该款车型上面，并且还会使用150kWh电池系统，续航表现将会更加惊喜，总之ET7的综合实力会很强悍，它也将为蔚来以后的销量贡献一部分力量。

蔚来ES6

最低售价：33.80万起

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销量保持增长的另一原因，跟蔚来推崇的换电模式也有很大关系，充电时间慢这些问题也将大大改善。同时还提供了选择租用电池的模式，既能再次降低购买门槛，未来二手车置换时保值率也将提高，因为影响电动车保值率的电池衰减风险已经不需要用户来承担。

不过由于换电站建造与运营成本高，目前数量不多也是事实。数据显示，在2020年10月份蔚来的换电站总建成155座，而今年蔚来的目标是将换电站提高至300座以上。要知道，从0-155座，蔚来花了将近2年时间，所以在今年要完成300座以上的任务，对于蔚来的压力也很大，不过也可看出其强势抢夺市场份额的决心。

而且换电站数量的增多，将很大程度上提高蔚来潜在用户的信心，就像特斯拉的很大一部分用户其实也是冲着超充去的，如果蔚来能够在日后表现出换电的绝对优势，那么扭转销量就并不是一件天方夜谭的事。并且，国家的政策也在倾向于换电模式，这更利于蔚来走上快车道。

数据不会说谎，在目前的国产造车新势力中，毫无疑问蔚来相对来说更受到消费者的认可，品牌影响力也在不断加深。如果在充电、换电等这些基础设施建设上面更加完善，同时产品线更加齐全，想必蔚来的销量还会有很大增长空间。毕竟到目前为止，蔚来实际上都并没有拿出过一款真正平价车型投放到市场上，如果蔚来舍得放开这个口子，销量应该也会呈直线式上升。当然，时机也很重要。