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    Eudoxus

    认证:飞凡F7车主·车龄1年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2021-07-27

    前提:在阅读本帖之前,请先冷静,保持一个相对平和的心态,攻击车企,那是个人喜好问题,请勿人生攻击任何品牌的任何车友。各路水军黑粉复读机建议不要看这个帖子,没用。本人素质吊差,欢迎来喷。 汉EV对撞极狐,战况惨烈,车圈一大瓜,但本帖不做任何技术上的分析,只为纠正一个被舆论带到完全跑偏的价值观。 1.定论。 在讨论正确价值观以及关注点之前,我们先给汉下一个定论:1.车架结构,材料强度均落后于极狐。2.全毁级别的碰撞之后,静置48小时必然起火,而且必然是刀片电池起火。 在以上2定论已经不可改变的情况下,如何正确看待这两个车的对撞结果?真正的关注点在何方? 2.关注点 重点:任何车辆的安全设计,都需要以人为本。这是重点,也是车辆主被动安全设计最核心的一点。 从此出发来看待这件事 1.两者均能保护驾驶员性命,后排皆是听天由命。 2.两者都是直接撞报废。 再反过来看以人为本这个问题,两车都做到了,只不过极狐在这方面做的更好,可承受上限更高。比亚迪没什么好不服输的,在以人为本这个大前提成功的基础上,剩下的只是比好,而不是比烂。 接下来是第二个热点:汉EV车身强度与结构问题 再次回到以人为本这个问题,人只要能活,车就算成粉我也认为是小事。我就说一个很简单的道理:2个2吨多的车以64km/h的速度无刹车对撞,你如果是驾驶员,你会是什么想法?任何一个正常人的想法都只会是:卧槽,我还活着。不会有哪位神经病第一想法是:卧槽,车怎么这样了?在这个问题上关注点完全出问题了,车对车撞的再烂也没什么好不服的,你能活那就是万幸。这是汽车,不是坦克。汉的对撞结果证明了他在保护成员安全这一块并没有什么问题,真遇见工程车这么撞上去了不管任何车都一样,能不能爬着下来都看老天是不是赏脸。 3.汉的电池安全 电池安全性没有任何问题。刀片电池用不起火这种nc话我都不知道怎么出来的,针刺实验只是一个严苛的短路实验,只是证明了刀片电池在传统意义上的安全性比较好。这时候无脑盲猜的人会说:可他48小时后自燃了。我就只想说一句,撞成这样48小时你还没从车里面下来,你是打算在车里面数星星还是等人来给你收尸? 再回到以人为本的问题上,中保研,五星批发部测试均成绩优良,在超强对撞之后能为幸存者以及救援人员留出足够多的时间,汉EV在以人为本这一点上做的可以说是非常优秀了,不会让你一键火化,也让其他人能有足够久的时间把你救出车。 4.核心 车辆安全以人为本,请记住这句话。偏离这个宗旨的任何舆论导向都可以说是鬼扯。dcd的一句:撞的都快个老头乐一样惨了。老头乐驾驶员人都没了,汉的驾驶员还活着,不知道这种结论是怎么出来的。路上随便拉个车和汉对撞,对面可能比老头乐更惨信不信? 这就是以人为本这个宗旨的重要性,成员都大差不差,再来比车怎么样,不如的就是不如,并没有哪方差到无法接受的地步,这就是事实。帕萨特a柱撞断,成员都没法活,而且那是标准工况测试,那是活该被骂。汉EV极端情况对撞,成员可以活,车稀碎。两者都是车稀碎,所以汉=19款帕萨特?那不是鬼扯吗 我们就以我说的极端结论当做最终结果,请各位车主也好,准车主也好,吃瓜群众也好,想想以人为本这个核心问题。互相狂喷口水找理由是没有意义的,车企给你钱了吗? 撞出来的这个结果我认为所有人都可以坦然接受,因为没有什么接受不了的东西,不如的就加强,没有的就新增,这才是车企该做的。因为现在的汉,面临的不是从不及格到及格的过程,而是从良到优的提升。不要比烂,要比好👌🏻

    2021-07-26

    作为一个才提车不到半个月的汉EV车主,昨天看到这个对撞视频我后悔吗?并不,也没什么好后悔的,如果非要有那么一点点后悔,那就是我觉得还是p7开着爽。 汉EV和极狐对撞这么个大瓜到底如何看待呢? 1.对撞结果 车身结构,材料强度不如极狐这是事实,撞不过就是撞不过。这能证明啥?这只能证明在这种对撞情况下极狐能承受的能量上限确实高。换个车来估计就是对面被汉ev干的稀碎。有一句话说的很有道理,那就是车祸情况各种各样,你不能选择你到底会撞上什么,真撞泥头车那也是命,那也没哪个车顶得住。因为撞不过极狐=所有车都能撞过汉这就是个nc逻辑,车主也好,观望用户也好,请保持自己的判断力,舆论风向歪的有点过了。汉又不是99A,见哪个干哪个?隔壁一溜子D级轿车,全尺寸SUV,非承载式车身还没说话。估计哪个都能把汉撞成这个样。 2.电池安全 提到这个就不得不说dcd真棒了,b站置顶评论阴阳怪气含蓄表示是刀片电池起的火那条评论不知道你们删没删?删了我可以给你们复述一下:“起火点位于主驾下方,但是主驾下方并不是蓄电池,所以。。。”所以你在所以个卵?撞完之后蓄电池被顶到主驾防火墙下面了那个画面不是你们自己拍的? 整个视频就一股魔幻风就算了,撞完了还一定要先不管,我就一定要先放他48小时,他一定会起火,不信到时候来看,我还要顺便给你在旁边安排一个人拿灭火瓶守着。烧成啥样不知道,前一秒冒火后一秒只有车架。 我们就先不谈视频到底是怎么回事了。我们就直接认定一个结论,汉ev在这种全损碰撞之后静置48小时一定会起火,而且刀片电池必然会烧。(这就符合大部分人的预期了) 可这说实话有什么影响呢?有一说一我还挺希望他烧,烧了车损赔完我就换车,我也不希望开大事故车,只要我人没事,我巴不得车有事,毕竟现在纯电保值率约等于无,同年的车损赔付额一定比我正常二手卖的多。话又说回来,这种级别的事故,我如果人有事,48小时都没把我从车里面捞出来,估计也就是真的来收尸了,一键升天,也没啥问题 就此全盘否定电池安全性也是不可取的。汉的大事故也不是一两起了,真有谁被一键火化了吗?好像并没有。 3.受益方到底是谁? 一个月销垫底的车型撞月销前几的常客,受益的会是极狐吗?并不会。汉销量会受损这种结果很正常,且理所应当。但是极狐会因此暴涨吗?并不会。真要论同价位受益最大的必然是m3,my,p7,乃至极氪。资本不资本我们先不谈,这个价位95%的人买车绝对没有考虑过极狐这就是事实。 4.对于车主或者观望用户的建议 对于车主:安全性在大部分时候其实并没有问题,被动安全也是最后一关了,期望你永远不会遇到你需要靠被动安全来保命的情况。文明驾驶,安全驾驶才是对自己对家人负责。何况这车的操控和轮胎抓地力拿来飙车你头是有多铁才能想得到? 对于观望用户:从来就不强行建议某一辆车,符合自身需求才是最好的。汉ev也就傻快,操控稀烂,扭矩转向严重,想买这车来体验刺激我建议命要紧,不要跟自己过不去,它就是个跑得快也刹得住的买菜车。操控要求高的我建议直接p7,m3二选一就行了,特别是p7,操控和舒适性完美平衡。汉的优势在于舒适性配置高,乘坐体验可以说是同价位最好,其他并没有什么特别突出的地方,适合家人短途出行用,接送娃啥的也不错,后排装了安全座椅空间也是相当够的。此处多半还有人会想到极氪,负责任告诉你,极氪空间确实非常大,但是坐着绝对不舒服,地台太高了。(看乘车人身高) 最后也是欢迎文明讨论,各家的黑粉水军可以免来了(包括比亚迪的,我又没买比亚迪股票,给我吹这些没用)

    2021-07-25
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    2021-07-24
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    2021-07-19

    1.光感天幕选装 首先我完全不知道这个为什么还能喷,甚至还有大把的人以为天幕不是标配。大家喷这个之前完全可以先去好好了解一下。 标配:全景天幕,说白了和p7特斯拉这些一个样,就是个隔热玻璃,透光不可调。 选装:电致变色天幕,通电之后可以调整透光率的,成本和普通天幕根本不在一个层级。这个选装我觉得简直太正常了,不能白嫖为什么会有人骂。 2.副驾通风 我也不知道在座下定的车主到底有几个是在小程序里面点开过选配详情看到底有哪些配置的,但是座椅套装的详细配置是非常明确写了“主驾通风”这几个字的,根本就没谈过副驾。按照领克的习惯也是通风只有主驾而已。这个无非就是从根本没有变成了加钱可以有而已。 3.6.15的售价调整到底损害了谁的利益? 6.15之前大定的车主,不管是we还是you版,自身利益没有任何损失,因为不管we还是you版,车辆基础配置在调价前后没有任何调整。如果6.15之后你的基础配置从标配成了选配,你不仅可以喷,甚至可以告他。但问题就在于6.15多出来的光感天幕和副驾通风是选装,并且极氪也从来没有以任何方法告知车主这些东西本来就是包含在某个选装包或者是标配之中的,完全无喷点,因为你订车时的价格本来就不含这些。 4.6.15调价该怎么看? 目前小程序标价29.9起,点一下进去你就会发现售价变成28.4。这会影响什么?这大概率影响we版用户选装(如果按现在来看,应该说100%影响)。补贴要求30w以下这点是大家都知道的事,但是细心的朋友会发现现在小程序的计价原则个之前有明显差别,之前的选装空间实际是29.9-1.8-1.5,起价26.6,选装空间3.4。这代表在6.15之前选装空间并不是以开票价来算的,而是以补贴完之后的实际售价来算的。现在成了28.4,选装空间1.6,最后实际售价再减去明年的补贴(暂时算1.3)。直接影响就是你少了整整1.8的选装空间,空气悬挂想都不要想了。这点我确实不是很明白,国补标准是说的很清楚按补贴钱售价来算的 如果按这个思路理解,相当于6.15之前下定的车主其实是极氪帮你贴了1w8选装费进去,6.15之后就自己给,这到底是极氪自己小程序计算原则出问题了还是他本来就打算这么干目前不得而知,只有等今年we版选装上了1.6w+的车主提车价出来了才能知道。 不过在此也有一个担忧,那就是如果是因为极氪小程序的计算有问题,补贴其实还是要以补贴前售价来算,那么选了1.6以上的we版车主,搞不好你们要再贴1.8进去。 5.为什么这么多人突然反感? 其实有一说一我也看不懂,6.15之后想要we版+多项选装的准车主反感这一手操作是正常的,因为选多了就超。you版车主反感的原因我看主要集中在了第一二个问题上,我是顶配我为什么还要选装?顶配为什么还要选装这个问题去问合资比较有发言权,顶配一吨选装。 毕竟以you版基本配置来说,从最初就没说过有这些玩意儿。如果免费,那就让你白嫖,如果选装,也是情理之中,并没有什么好喷的。就比如你是个老板,你卖的东西定价不变,只要AB功能,买的人挺多,反响挺大,你觉得要不把C也加进去算了。那请问C你收不收费?造福大众,C就免费,是个正常企业,C就收费。因为售价不变,成本直接决定单体利益,没哪个不想自己多赚钱的。 还有个说法就是部分you版车主认为这些配置一开始基本标配,卖贵点也没关系,现在突然说要加钱选装才有很恶心人。我是真的完全不理解,一开始标配天幕定价36w和一开始没天幕34,选装2w有区别吗?34+2≠36吗?你本来就没补贴啊,想要就选不想要的直接淘宝1 200手动窗帘不也香的一匹吗。 总的来说现在最大的问题还是we版车主的选装空间问题,建议we版车主在最后确认订单之前一定要问清楚,不然真多给1w8就走远了。 以上为个人看法,欢迎文明讨论。(我定的we版+卡钳+音响,所以怎么调对我怎么都不沾边。。)

    前几天终于抽空去来福士广场看了2次这辆心心念念的车,不得不说人气真的高,第一次过去排队40分钟才排上,还没怎么看,第二次学聪明了晚上去就可以随便逛了。发表下个人的看法。 优点:1.内饰好看,做工用料都很好,算是秉承了领克的传统,内饰确实没什么毛病可挑,科技+优雅都有了,但不是传统意义上的豪华范。毕竟这车以前叫领克zeroconcept。 2.后排腿部空间巨大无比,半躺翘个二郎腿都可以,而且后排标配座椅调节,相当阔以。 3.后备箱容量尚可,下部盖板可以二层调节,如果不选空气悬架据说那个放气瓶的格子也是可以空出来放东西的。 4.副驾防火墙位置比较靠前,腿不用卷着,还算比较舒适,座椅也还比较舒服。 缺点:1.电动门是真的没想象中的好。。。开关慢就不谈了,手推是相当重的,而且如果你在操作中控的话,每开门都要给你弹个提示,神经病一样。 2.HUD虽然用了传说中的14寸W-HUD,实际效果真的不咋好,字体小,位置靠下,虽然可调,但是这个HUD投影是长方形的,所以可视范围并没有传统的好,而且我也不知道是因为试装版本问题还是咋回事,感觉这个HUD对焦有问题,看起来清晰度比05那个差远了。 3.车机略卡,卡上天不至于,但是流畅也谈不上。照理来说820的处理器不应该这样,后期有待优化。 4.后排腿部空间大的同时有个致命缺陷,那就是地台高,而且后排坐垫不算长,在后排要想坐的很舒服的话尽量半躺吧,我180身高如果屁股完全靠在后面的话大腿还是拖得住,但是我也不相信谁坐车是那么规规矩矩坐的。地台问题是因为下面有电池,第一次坐的话还要适应一下才行。 不用纠结买汉还是小鹏还是极氪,三个车定位完全不一样,就乘坐舒适度的话,我觉得汉其实要好一点,后排并没有很严重的小板凳感。小鹏的后排是相当小的。驾驶位的话三车坐姿差别其实挺大的,自己能不能习惯一定要去试。 近两年感觉国产新能源真是百花齐放,挺好的也希望各家有了爆款之后可以把高水准保持下去。

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