低频共振解决方案第二版

前期提要:第二版方案最好不要搭配第一版方案（轮拱止震）一起使用，否则降频之后的胎噪可能会导致更严重的低频噪音。

第二版方案不花钱（重点），但是需要极好的耐心调节，缓解效果大约90%，无法彻底解决，但是可以大幅降低耳压。（其实第一版也无法根治耳压问题）

在此前数番实验的基础上，基本可以确定是尾门共振导致的耳压，但是由于一开始尾门间隙调整方法的错误，导致其尾部胶柱无效调节，所以使用了止震板来改变其后部车身的部分振幅。所以这一次又回到了如何让尾门少振这个问题上，思路则是调节2个上部限位块+2个尾门胶柱，需要一点点调节，每一次调节都要关门实验。

下面介绍方法

上部限位块位于门框两侧，套筒拧松后推动靠胶条一处可调节上下移动幅度

下部胶柱，位于尾门装饰板上，但是调节的并不是里面的螺丝

注意，尾门胶柱不管出厂刻度如何，都是分内外两层的，其中伸长的部分为外层，向左拧松之后向外拔可以直接取下这个垫块，垫块侧面有刻度标志，每格刻度实际对应2段，插入底座右拧半圈锁定。

准备的工具:

A4纸四张，延最长的方向裁成4条

尖嘴钳或平口钳一把（刚出厂的胶柱垫块特别紧）

限位块螺帽对应大小的套筒（忘看大小了）

第一步:所有胶柱及限位块调整到最低位，在限位块和尾箱锁扣护板胶柱固定处（2个平台）放上A4纸，测试每个间隙的大小（拉A4纸，如果轻松拉出则代表间隙过大）

关门之后拉这四条纸

第二步:如果限位块无法夹紧A4纸，松掉其固定螺帽往上掰（尾门抬起的方向），可以感觉到有明显的刻度感，一次一小格，直到两边的A4纸都无法抽出为止（代表限位块和尾门脚垫已经充分接触）

第三步:调节尾门胶柱，松掉垫块往外拉，直到尾门胶柱也可以夹稳A4纸，但是也要注意闭合之后的尾箱间隙和左右高度差

第四步:整体联调，因为在动了任意一个限位块/胶柱之后都有可能导致其他三个部位间隙变化。所以每调节一次都需要关门确认四张A4纸的夹紧情况，直到所有A4纸夹紧，在此过程中会出现左右胶柱/限位块位置不一致的情况，为正常现象。

最终目标:在尾门左右高度差，尾灯一致度可接受的情况下，胶柱与限位块都可以夹紧A4纸。

该方法可以有效缓解低频共振问题，让压耳感大幅减弱，但是在一定路面上依旧存在，无法根除。在厂家正式方案出来之前可作为过度方案使用。