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    模糊的表像

    认证:威兰达车主·车龄4年

    简介:随遇而安

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    天气转暖,油耗更低图1天气转暖,油耗更低图1
    七万公里的威兰达图1七万公里的威兰达图1
    几年记不清楚了,反正65000公里了图1几年记不清楚了,反正65000公里了图1
    几年记不清楚了,反正65000公里了图2几年记不清楚了,反正65000公里了图2
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    模糊的表像图2模糊的表像图2

    模糊的表像整体仍然感到满意,尤其是在这油价高涨的时代背景下。 两年间好像也没发现什么问题,平时都加92号汽油(我很吝啬,基本上都是加便宜的民营加油站,从不去中石油,中石化),但是常规保养方面从来都是按时更换三滤即可。 两个前轮前束不对,内侧有吃胎现象,虽然不严重,但听说其他朋友也有这个问题,希望厂家广汽丰田认真自查一下。 最后,我觉得这种简单说明的实际使用状态能够为您的选择提供一点价值。

    来看看六万公里后的双擎威兰达表现吧图1来看看六万公里后的双擎威兰达表现吧图1

    ah171819我是20年7月够买的一辆威兰达双擎 目前已经跑了6.4万公里。近日发现发动机介入特别频繁 尤其是等红绿灯停车就熄火 青青踩油门发动机就介入科 近日油耗有点升高。各位同胞 你们也有遇到同样问题的吗?怎么解决了

    1,注意起步阶段,理论上,双擎四驱应该比两驱更加节油,虽然整车增加了一组后电池驱动系统的重量,但对于任何车辆油耗影响最大的就是起步阶段,每次起步四驱自动介入,非常顺畅,平时平路及上坡起步是车辆最高的油耗阶段,几乎可以达到60~100升/百公里,如果您运用合理,这一点阶段的双擎汽车几乎没有油耗或很少油耗。(图三) 2,空调是否开启对油耗的影响微乎其微,几乎可以完全不用考虑,ECO驾驶模式主要就是协调空调与电机,发动机之间的平衡关系。所以使用空调时同时开启ECO比较重要,丰田有一套空调电机发动机自动调整系统会做出最好的优化,而且一般开空调时关闭车窗,行车阻力也小了。 3,气温高低仍然是影响电池驱动性能的关键因素之一,无论是特斯拉,还是蔚来威兰达都无法避免寒冷带来的影响,22℃~35℃是最适合电池充放电的环境温度。 4,当车辆正常起步匀速后,想开多快就快多快,如果觉得不过瘾完全可以使用SPORT模式,能与大部分2.0T的SUV共同较劲,因为初速度已经起来,所以行驶过程的油耗影响也微乎其微。 5,如果在高速路上,如果能使用自动全速域巡航就使用它,因为电脑往往比人更加精准同时也能让人类的驾驶更加轻松愉快,坚决反对 突然一脚油门,一脚刹车的新手驾驶行为。因为无论是纯汽油车,混动汽车还是纯电动车,这种幼稚的驾驶行为都只会让车内乘客感到严重的不舒适,并且容易增加驾驶过程的危险性。 注意以上几点,以威兰达混动而言,5.2升以下的平均油耗简直就是轻而易举。 📉能耗分享 🙋🏻‍♂️情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍

    双擎版本影响油耗的个人经验图1双擎版本影响油耗的个人经验图1
    双擎版本影响油耗的个人经验图2双擎版本影响油耗的个人经验图2
    双擎版本影响油耗的个人经验图3双擎版本影响油耗的个人经验图3

    模糊的表像20款混动四驱豪华,前久在听说因战争导致油价要暴涨前我很小家子气的加满了油,92号(非中石油,中石化著名油站),直接加到暴满溢流 开到今天油位报警灯亮去加油,实际行驶里程1090公里,表显剩余还可行驶31公里,按照其实即使剩余可行驶里程为零,我知道还可以行驶100公里左右的经验推理,如此来看,这一箱油已经轻松实现1200公里的行驶里程(55升甚至更多,反正是满油的前提下) 有图有真相,随带小熊油耗纪录,今日加油 📉能耗分享 差不多42升跳枪,确实证明箱内至少还有10升以上的油(意味着至少剩余汽油还可行驶至少100公里)。 补充一点,一直使用92号汽油,一直都是常规保养,目前里程数大概55000公里。

    创纪录,最好的一箱油表现图1创纪录,最好的一箱油表现图1
    创纪录,最好的一箱油表现图2创纪录,最好的一箱油表现图2
    创纪录,最好的一箱油表现图3创纪录,最好的一箱油表现图3
    创纪录,最好的一箱油表现图4创纪录,最好的一箱油表现图4
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    江山易改876双擎省油终结篇

    汽车起步时的油耗图1汽车起步时的油耗图1
    春天来了,油耗大降图1春天来了,油耗大降图1

    格丽文梦威兰达双擎新理念。说龟速才省油的人,不知道怎么用而已。说动力不强很肉,加速不快,为啥不踩大一点,我起步专门地板油,每次红绿灯三个直行,但是过红绿灯前方只有两条道或者一条道的情况,我都是最先过去,占好位置再收油电滑行维持速度,因为总是大力踩,电充的很快,堵车直接换ev纯电开,快到公司,下地下室也换纯电,回家快到小区再换纯电,既省油,超车,抢跑也厉害。无非就是起步地板油很吼,很多人不愿意踩,导致别人觉得你是马路大妈,确实我也碰到很多双擎车友,确实慢慢悠悠的,以为那样省油,踩的吼又不会坏,不知道双擎省不省油,主要是看电的利用率,估计好多都是停车的时候电还是满的,我每次停车电基本只有2到3格。我的总油耗不低,因为超车和起步,经常大力踩

    用户2711259312410该内容已被作者删除

    之前开的是奥德赛,差不多九年了,20万公里,于是就考虑卖出去了,亲戚朋友们都说应该值五万吧,本着车不敢卖给亲戚朋友的原则(因为无论您卖什么价总是会有人说您的这不好那也不好),于是索性挂在网上7.5万瞬间被人收去了。(有过小事故,真没想到那么抢手) 关于奥德赛,整体还好吧,起码没有一次把我扔在公路上,空间大,出过事故维修后一般保值还不错,我甚至想过再换一辆新款奥德赛。 只是新车辈出,回忆一下自己90%时间都是一个人驾驶,偶然也跑一下非铺装路面,开始考虑SUV。 受不了懂车帝推荐越野文化推荐的影响,试驾过哈佛H9,感觉真的很不错,座在驾驶舱很威风的感受与销售谈判因为一万元的彼此不让步而放弃,后面又去看了沃尔沃XC60,甚至XC90,价钱可以接受(毕竟基本让价8万起),那个宝华伟健的音响真心值得赞美,没有第二,也偶然间考虑过奥迪Q5或者红旗HS5,但我一个开奥迪Q5的烧机油严重,每次长途回来一边加汽油一边还要加机油我就觉得好笑,红旗应该是奥迪Q5的模仿车型,装修虽然好,但还是担心核心部件的品控,最重要的是,随着电动车的兴旺发达,还是决定看一下未来汽车的发展方向。 期待并且试驾过冠道,感受不错,可惜只有汽油款,也去看过比亚迪唐,外观真心好安全性感觉也好,只是销售有点不专业,还有就是想起四年疫情前去澳洲看朋友的丰田混动开了十年仍然正常,所以决定未来选择汽车,必然满足,混动+4驱这个条件。关于纯电车,可能我觉悟不高总是担心自燃与里程焦虑的问题,(毕竟我个人单次长途驾驶的机会比较多)个人觉得三五年后纯电车会更加成熟吧。 CRV,皓影开始有混动,但没有四驱。雷克萨斯混动四驱感觉有点贵,经济形势又不那么乐观,所以一直在等汉兰达混动四驱,,,, 但推出时间实在太慢了, 这时候,威兰达混动出来了,也有四驱,价钱也不贵,于是盲目就定了,然后就收到车,记得当初我第一次进驾驶室跟朋友说,到处都是硬塑料件,打开引擎盖感觉好单薄啊 还好后面好消息传来,威兰达与皓影的对撞结果好强起码安全性完全没问题了,更让人爱不释手的当然就是混动四驱这个特性了,每一天驾驶看着油耗表现都是挑战并且充满乐趣,而且加速动力强大(如果你用sport功能的话) 最满意还有电驱动的驾驶品质(虽然短暂),但对于油耗降低贡献巨大,初中生都知道每一次汽车起步平均油耗45升~60起步,威兰达混动如果平缓起步的话则为零。好棒 喜欢上这一点必然也就讨厌与之相反的对立点,这也是后面我总是讨厌那些说油耗不重要的装逼犯的原因之一,当全世界车企,工程师都在为同等功耗下更多降低油耗,绿色低碳努力时,您却说油耗不重要我觉得非蠢即傻。 好像最近每次和开豪车SUV的朋友一起出发去远行时,他们总是半路就要加油,不然就没法继续走,而我的威兰达此时此刻还有一半的油,这个能耗表现让我非常喜欢与满意,同等近似2.0T(功率160KW),同样的驾驶客观环境条件下,威兰达0.3元/公里,其他汽油车则在0.8~1.5元/公里,续航里程完全不一样,很多需要95或更高标号威兰达则92已经蛮好。 在安全,能耗等综合方面都已经满足或超越大部分同级车的情况下,当然我们也不得不承认威兰达标准工具车装修,充满塑料感并且拥有不豪华的装修的现实问题。 于是我总是安慰自己说:他都不嫌我穷了,我为何还要嫌弃他装修不够好呢?! 就让我继续我的快乐与务实吧

    今天去保养了车图1今天去保养了车图1
    今天去保养了车图2今天去保养了车图2
    今天去保养了车图3今天去保养了车图3
    威兰达第一次故障反馈图1威兰达第一次故障反馈图1

    车是2020款双擎四驱的,经过一年半多时间的使用,里程也超过52000公里,有以下心得体会与大家分享。 首先自己当初选购汽车的目标就是混动+四驱的,整体品质稳定即可。 在满足这些条件的汽车中雷克萨斯太贵,(好像现在我也觉得刚刚推出的凌放性价比同样不高一样),国产车看过比亚迪唐,汉兰达出的太晚等不及,所以稀里糊涂就买了威兰达四驱双擎的。 现在52000公里后,事实证明我对自己的选择感到满意。 动力方面,总功率163KW这个可以媲美很多2.0T汽油车,车重接近1.8吨,同样也与同级2.0T汽油车差不多。但关键点来了,在大部分物理指标接近的情况下,油耗却仅仅只有大部分汽油车的一半甚至更低,我52000公里平均油耗4.8升/百公里,上几幅截图证明平时开车习惯完全正常使用,中,高,低速都有,这一年半的汽油费用与2.0T汽油车城市SUV相比,节约汽油费至少30000元人民币,(其实节约还要更多,毕竟威兰达只需要92号汽油,很多带涡轮增压的2.0T需要95号汽油)。 很多人说混动多出来的车款并不能省钱,需要十年才节约回来,显然这是一个伪命题,毕竟我很高兴的发现,自己的威兰达双擎每公里0.28~0.3元的成本甚至已经很接近纯电车的费用了,一年时间就把多出来的20000元节约回来了。同时更重要的是,开威兰达双擎完全没有里程焦虑恐慌症,驾驶品质又好,这是我最满意的地方。 关于安全性,看过懂车帝公开的皓影与威兰达对撞过程与结果我就更满意了。 当然,我也为他掏了几千大洋为他加装了电动尾门,折叠后视镜一健升降窗等便利性功能,很多塑料件无夹层玻璃无主动降噪等也证明他并不是什么“豪车”。 但他确实是一辆品质稳定,综合性价比很好的务实之车。 就拿丰田刚刚推出的凌放SUV来说,同样配置的双擎四驱版本居然比威兰达贵了接近八万,完全没一点性价比。 国产车最近几年突飞猛进,相信质量也不错,尤其用料,车机方面完全碾压合资车,注重享受品质的可以考虑国产混动车,如果是选择务实,性价比保值率又好的,威兰达混动确实是值得考虑的车型之一。

    威兰达双擎五万公里日常使用体会分享图1威兰达双擎五万公里日常使用体会分享图1
    威兰达双擎五万公里日常使用体会分享图2威兰达双擎五万公里日常使用体会分享图2
    威兰达双擎五万公里日常使用体会分享图3威兰达双擎五万公里日常使用体会分享图3
    威兰达双擎五万公里日常使用体会分享图4威兰达双擎五万公里日常使用体会分享图4
    威兰达双擎五万公里日常使用体会分享图5威兰达双擎五万公里日常使用体会分享图5
    威兰达双擎五万公里日常使用体会分享图6威兰达双擎五万公里日常使用体会分享图6
    现在裙里威兰达最长行驶里程是多少?图1现在裙里威兰达最长行驶里程是多少?图1
    纪念一下昨天,今天的里程数图1纪念一下昨天,今天的里程数图1
    纪念一下昨天,今天的里程数图2纪念一下昨天,今天的里程数图2

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    我们都知道汽车的外形直接影响空气动力学性能,风洞测试是检验空气动力学性能的最好途径之一,几乎所有的汽车厂商都在新车的风洞测试上花费了大量的时间和金钱,就是为了得到一个比较理想的风阻系数,以减少对行驶性能和燃油经济性的负面影响。 越来越多的汽车顶部都预装了行李架,其实这原本是具备一定功能的,只不过现在大有变成装饰物的趋势了,不过还是有越来越多的车主选择利用上这个行李架,装上所谓“空气动力学优化过”的行李箱,看上去非常有Style,实际上龙叔并不推崇这样彰显个性,因为毕竟损失的是自己荷包里的钱,因为油耗一定会飙升。也许你会问,这点东西能增加多少油耗呢?我们一起在风洞测试里测算一下吧。 找来了一些可以安装在车顶行李架上的户外装备,比如自行车、冲浪板、皮划艇之类,为了模拟长途旅行的效果,每次风洞测试要持续11小时,这基本上是单人单日驾驶的极限时长了。 虽然影响油耗的因素非常多,但在风洞试验能够观察到的主要影响指标是阻力系数。风阻系数值越低,空气滑过汽车表面的阻碍越小,力的作用是相互的,汽车受到的空气阻力就越小。车顶行李架上加装的任何行李,都是提升阻力系数的因子,阻力到底增加了多少,额外增加的阻力对你的汽车的燃油经济性有多大影响,正是我们想要确定的。 在没有加装任何行李之前,这辆测试车的百公里油耗成绩是城市路况11.2升、高速路况8.1升,综合平均9.8升。第一组实验先是仅仅安装一个行李箱专用的导轨,除此之外什么都不安装,很多消费者认为这两根扁扁的横梁对于油耗根本无伤大雅。然而风洞测试出的油耗差异数据,告诉我们还是有区别的,百公里油耗增加到10.6升,油耗增长7%。 加装了号称专为空气动力学优化过的Thule拓乐顶置行李箱后,油耗还是明显增加了,百公里油耗增加到12.7升,油耗增长17%,行李箱换成冲浪板,数据几乎是一致的。 接下来换成两辆山地自行车试试,自行车给我们的感觉风阻不会很大,结果测试成绩让我们大跌眼镜,油耗增加了31%,百公里油耗激增到15.6升!卸下自行车后,换成更加流线一些的皮划艇试试,数据也没有好看到哪去,油耗增加了28%,百公里油耗达到了14.7升! 接下来我们再看看车顶放上一些奇形怪状的东东,充气玩具重量很轻,但是体积很大,导致风阻很大,油耗增加了34%,百公里油耗激增到16.8升,恐怕长途行驶下来,多花的油费就可以买很多充气玩具了。 重点是,任何你绑在汽车顶的东西都会影响你的油耗。迎风面积越大,对阻力系数的影响越大。行李的形状越流线,它们对你的燃油经济性的影响就越小。 此外,使用车顶行李架和在你的车顶上装载笨重的装备并不是影响你的油耗的唯一因素。你对爱车进行的其他改装尤其是是那些外观改装也会影响燃油经济性。举个例子,越野车车主经常喜欢改装底盘,升高几英寸来显得更加威猛,其实哪怕是一英寸的加高,都会对燃油经济性产生负面影响,对于小轿车而言适当降低底盘一定降低油耗。 总之,如果长途自驾的话,行李尽可能塞到后备箱里吧,如果真的实在放不下,再考虑选择专用车顶行李箱吧。

    看我双擎高,中,低速都有的油耗表现图1看我双擎高,中,低速都有的油耗表现图1
    看我双擎高,中,低速都有的油耗表现图2看我双擎高,中,低速都有的油耗表现图2
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    模糊的表像第一批车主,听朋友忽悠,根本没听说威兰达这个名字或品牌就买了,落地价超过27万了。 时至今日,里程超过四万多, 感受:不后悔,甚至还窃窃私语威兰达挺适合我的 起码省油,动力强劲,质量到今天为止还没毛病,汽油92号。 想与行驶里程三万公里的威兰达朋友一起交流 如果里程数不到的请不要交流了

    汇报一下威兰达双擎使用心得图1汇报一下威兰达双擎使用心得图1
    给准备买威兰达的朋友一个参考图1给准备买威兰达的朋友一个参考图1
    给准备买威兰达的朋友一个参考图2给准备买威兰达的朋友一个参考图2
    给准备买威兰达的朋友一个参考图3给准备买威兰达的朋友一个参考图3
    第一辆奔驰汽车图1第一辆奔驰汽车图1
    2021-07-04

    车市红点26.88万起售不重要,全新汉兰达加价多少才是关键

    2021-07-01

    文凤汽车内燃机时代将去,混动三分天下,丰田双擎何去何从?

    2021-06-29
    今晚,全国人民喜迎油价上涨😄图1今晚,全国人民喜迎油价上涨😄图1
    大众这个揽境也太弱鸡了吧?图1大众这个揽境也太弱鸡了吧?图1

    其实一直都是期待新汉兰达的,可惜看他慢慢悠悠现在才推陈出新,性急的我一年多前就买了威兰达混动四驱。 今天彻底对照了一下都是四驱混动版的新汉兰达与威兰达,我发现更爱性价比超高的威兰达了。新汉兰达混动四驱32W多,比威兰达混动四驱豪华版贵了几乎十万元,核心发动机,前电机功率大了20KW,后电机都是一样的40KW。车重了300多公斤,长宽高多了大概20CM,其他L2自动辅助系统一样,当然内饰汉兰达更加漂亮一些,至于电尾门,电动后视镜这些几千元可以搞定了。 都个人认为价格差异不至于接近十万元。 仁者见仁,智者见智吧。 我90%的时间都是一个人开,家人一起出行时五座也足够了,城市驾驶威兰达尺寸也很适合。 油耗一直都是我评价一辆汽车综合素质的重要指标之一,毕竟省钱还能为环保贡献一点,到今天一年零一个月开了大概35000公里(群里有比我开更多里程的吗?),油费支出在9800元,平均0.28元/公里,身边朋友开昂科威,哈佛的朋友同样公里数支出是24000元左右。(也许是95号汽油以及纯汽油车的原因) 目前没发现机油乳化问题,其他一切目前正常。 看看新汉兰达的定价,确实觉得威兰达性价比非常好,当然如果家人比较多,还是汉兰达混动更合适,如果人不多也不考虑拉货,威兰达混动真是目前市面上值得选择的车型

    新汉兰达出来了,相反我更爱威兰达了图1新汉兰达出来了,相反我更爱威兰达了图1

    欢乐的狮子座双擎四驱,基本在6.0-7.0之间徘徊,你们4.几的,都是推着走的吗

    我确定基本就是这个油耗了,图1我确定基本就是这个油耗了,图1
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    诚实的匹诺曹车友们,你们开着的2.5l双擎豪华双驱有啥问题吗

    入骨之思自适应巡航怎么用?我是按照懂车帝的说明,先按了自信巡航,然后再点设置,松开油门,车速就降下来了。行使不了啊!

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    2021-01-29

    红色の传说谁知道威兰达双擎为什么每次起步的几里地油耗特别高,走出将近10公里后油耗才慢慢被拉低到7个以下?

    模糊的表像图10模糊的表像图10

    过往云烟66330威兰达不支持cd嘛?

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    Mensah求问真实车主,这车油耗大概多少?

    DK6075新手请教个问题哈。大家跑高速的时候和平常大概跑80左右的时候。跟车雷达间距都是设置的几格?

    利泰丰田胡海勇威兰达双擎的油耗真的低。有图有真相。

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    景逸313混动有遇到机油乳化增多的吗?

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    毛豆米超萌请问各位威兰达双擎车主一个问题,在刹车刚踩下去时候能听到声音吗?我每次刚踩刹车时候,脚下的位置,也可能是引擎仓里都能听到一两声不大的声响,不知道有没有人一样的,是否正常?

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    模糊的表像购车六个月,行驶里程超过16000多公里的威兰达双擎四驱,表显油耗如图一,与个人记录的小熊油耗差别不大(图二)。

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    H麻烦问一下 威兰达加92号汽油好还是95号汽油好一些?

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    2020-09-13
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    2020-09-10
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