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    2023-11-18

    提车价格:裸车18.58,大包1.5,没有选天窗,不喜欢,喜欢天幕整个玻璃的通透感,保险大概5900,上路20.67。 6月2日提车,到今天行驶快5000公里,每天上下班15公里不到,七月去了淄博和济南,这两天刚去了洛阳和老君山,总计高速跑了快3200公里。买C11前一直开着家里的13款1.6手动世嘉,分享一下自己的真实感受。 1:智能这块挺好,不过自己还是不太习惯这些智能,毕竟手动挡开多了,最喜欢的是手机APP功能,这个夏天这么热,下班前提前打开空调就很爽。家里的13款世嘉基本就没有配置。所以配置方面那没的说,毕竟顶配加大包。 2:动力没的说,随踩随有,红绿灯起步迅速,虽然加速8.5秒,没到7秒内,但是不像世嘉动力真心不足,光听发动机响,就是冲不出去。尤其是夏天开空调,简直没有动力。隔音比我的世嘉要好很多,开了音乐基本听不到噪音。 3:外形YYDS,尤其是星河银配精车轮毂,漂亮。内饰紫色很有科技感也很简洁。 4:异响真的有,提车当天就看到了后备箱锁块那儿贴的胶布,过大的减速带是能听到一下震动的响声,不过剩下大部分时间我个人是没感觉到其它异响。 5:空调。刚开始手动调节温度发现空调没反应,开23度和开19度出风口手摸感觉温度差不多,后来试了开AUTO自动模式才发现温度不同。 6:纯电续航。WLTC满电显示238,实际上市区我个人就上下班来看,单程6.5公里短途,拥堵,红绿灯较多。极限纯电模式大概能开到180公里然后増程器启动,不龟速,该超车超车。空调一直保持22度自动。 7:油耗表现。高速满油满电,燃油优先模式,基本顶着120跑的话,基本油耗表显7.5-8.5之间,实际测下来也差不多,误差不到0.5(高速不可能一直顶着120跑,所以综合下来基本我实际算下来是8.0左右),市区20%电量的油耗和5%电量油耗都试过,7-11的油耗都开出来过,5%以下的馈电油耗是真的高,増程器启动后工作效率会很大,不建议市区用这个模式当油车开,很费油。(市区纯电优先模式如果你市区是比较缓慢的话,电量会一直降到14%才启动増程器) 8:为什么买增程不买纯电或者插混和纯油的原因。买C11前就看了三款车。 雪佛兰探界者四驱顶配(合资车内最便宜的四驱了) 零跑C11285智享(增程车电池容量最大的一款) 比亚迪唐冠军版最低配(家里人认为买插电混动就买比亚迪) 首先,作为用户,我要知道我的需求是什么,根据我的需求购买适合我的相应产品。我个人是有车位有家充的。我的用车环境是那种90%是市区上下班开的,单程6.5公里往返13公里。高速基本上没有。(这两次自驾游跑了3000多公里高速也是想试试这个车跑高速是什么感受)按照我正常上下班来看,基本上我一个月上下班的里程大概在300公里左右,一个月充两次电就够了,电费谷电最多也就30块钱。这个价格很便宜。 ①不选纯油的原因:上一辆世嘉一年的油费保险保养停车费算下来大概在9000块左右。所以感觉换个纯油的话养车费用太高。探界者95号油再加上保险保养啥的,养车有压力。 ②不选纯电的原因:我有里程焦虑啦,现有的电动车纯电续航确实不高,能跑到高速500以上的基本没有,最近看到极氪001那个140度麒麟电池版我挺喜欢的,按照高速20的电耗也能跑到700公里,这就很牛逼了,毕竟高速跑个两三百公里也要休息,吃个饭休息休息,也能补个电。可惜价格太贵了,我只有20W预算,不敢想,希望十几年换车时这种车价格能降低到20多。 ③不选比亚迪这种类型插混的原因:和家里人商量过唐冠军版和C11这两个怎么选择,唐的纯电太少了,200公里以上的纯电价格贵了不少,超预算了。 ④选择C11增程的原因:首先电池够大,纯电里程能在200左右,对比市面上纯电里程来看,只有C11了,然后就去试驾,就订车了。没有任何的纠结。 写在最后:买车这个事情,根据自己的实际情况来决定,毕竟价格不低,如果你是很有钱的那种,当我没说。我个人来说,需要的是纯电续航长点的,毕竟主要用车在市区,而我的高速需求又很少,虽然说增程的高速油耗要比插混的油耗高那么点,但是就按照我的高速需求来看,高点又如何呢。(最后,附上一张这几天洛阳,老君山的表显油耗。)

    285智享+大包5000公里真实感受图1285智享+大包5000公里真实感受图1
    285智享+大包5000公里真实感受图2285智享+大包5000公里真实感受图2
    2023-09-11

    #用车心得8月31日提车,到今天正好一周,里程已过1500Km,跟大家分享一下驾驶经验和心得。也对车友们关心和讨论最多的几个问题做一个解答。 1.增程器的介入:跟驾驶模式有关,正常市区行驶,开纯电优先,在剩余续航30公里时增程器介入,会让电池稳定在30公里的数值上,这时增程器是加倍工作馈电状态,一边要保证电池的容量不继续往下掉,另一边还要匀出一大部分的产电供给驱动,所以在这种状态下,油耗会在5-6左右。如果在高速上,油耗会更高,我开110-120巡航,油耗显示7.7。当然2吨的车子,不到8个的油耗完全能接受,如果速度超过120,油耗则会继续上升。在极限纯电模式下,增程器会在电池续航只剩10km时才会介入,这时候就不是馈电而是亏电状态,增程器会以最大功率去工作产电,噪声会更大,油耗也会更高。所以除非在电池只剩10km前能到充电桩,否则不建议开极限纯电,对电池健康也不友好。 2.增程器声音:低速状态,市区行驶,增程器介入声音能明显感受到,因为纯电确实很安静,当然这个声音也只是轻微的嗡嗡声,没到影响乘坐体验的地步,打开音乐或者上了高速后胎噪风噪就完全盖住了。如果真的介意,那么去选纯电就ok。 3.高速状态下驾驶模式选择:如果出发时满电,建议纯电模式开到剩一半续航时转成燃油优先,这样增程器工作只给电池充电,而不用分出功率来供给驱动用电,就像电脑CPU一样使用率只有50%,当然油耗就不会太高。这几天我跑了两次高速,用了两种方式,油耗区别还是挺大的。总之一句话,高速建议开燃油优先!!!别等到快没电了才开! 4.底盘悬挂减震和噪声:总体调校是家用偏软的,所以过弯和坑洼时会有虚位和软回弹力,这点很像我之前的宝马水鸟摩托车,一开始怎么骑都不敢压弯总感觉要翻,后来适应了觉得也挺舒服,而KTM就是那种像大众一样的硬刚,不拖泥带水整体性很强,更运动。车内静音效果还是挺好的,无框车门单层玻璃也没有很大的风噪,120-130时候更多的是胎噪,也比我之前的传祺GM8好了不少。 5.充电使用:新车建议纯电行驶到剩30-40公里就可以充电了,首选慢充直接充满,真的对电池好。像我这种没条件的只能快充,充到90%就可以了,不建议充太足。前三次充电有条件的都慢充,每次使用最好不要低于20%,锂电池用完是很伤的。后面就可以用到剩10%,然后根据慢快充条件充到95%-100%就ok了。零跑有手机APP电池预热功能,天冷建议提前10分钟打开,无论是行驶还是充电,都对电池有较好的疗效。这玩意儿跟轮胎一样有个工作温度,温度适宜时效率就高。 6.车机使用:我也是看了很多视频和贴子才搞清楚了使用方法,之前连胎压都不知道在哪看。这里给官方几个建议:大灯的集成还是手柄方便一些,车机在行驶时真的不方便也不安全,而且大灯也确实不够亮,不够宽,后期考虑要改。更需急改的是电子把手,每次都要按一下再拉开门,如果雨天或者手上提了东西会非常不方便!还有朋友偶尔乘车,站在车外不知道怎么开门,我在车内也没法操作,真的好尴尬😓。希望后面OTA能解决。语音助手很好用,高德地图也解放了手机,就是APP还是有点少,准备用U盘装几个,在车上休息或等人的时候一定要打开露营或小憩模式,提前开好空调和音乐以及座椅按摩,不要太爽 7.续航折扣:今天中午快充充到95%,表显纯电剩余143km,去接了女儿放学来回9公里,然后回老家省道52公里,全程空调+1档座椅通风+音乐,目前显示还剩88公里,我也不知道怎么变多了,但总比变少了好。可能是速度不快(60-90之间),也不堵。还有续航这个东西真的看脚法,当我一直关注着表显电耗的时候,从17开到了19还在往上涨,当我彻底不看它再开一会儿,发现又降到了16,还是得按照自己的驾驶习惯来。老司机不是盖的 8.动能回收:我一直开的轻松模式,动能回收选的弱,打开蠕行,这样开起来就和油车很像了,低速等红灯的时候可以缓慢前行,避免一启一停,后排人吃不消。在正常行驶中该加速就加速,不用怕地板油,但尽量不要一直踩着油门保持速度,试着用油门去控制速度,速度上来后提前判断与前车的距离,适当的松油门,这时候动能回收开始工作,你就会发现又降了速度,又降低了电耗,综合能耗很快也会下来。如果开强档的动能回收,油门一松就会有很明显的制动效果,同车人员尤其是后排会很不舒服,所以我开过一次就放弃了。 9.零跑C11适合的是家用,从外型到内饰都主打一个成熟稳重,所以调校与乘坐都是以软为主,很多车主追求运动,硬派,其实是和车子个性有些偏离了。15万左右的价格,我们就不要拿它去比30,40万的车,也没啥意思。想想以前15万能买到什么车,什么性能,空间,配置,还要什么自行车哦 暂时就想到这么多,车友们还有什么问题可以留言,我会一一回复。目前正在测试车品,买了一堆,也有很多不适合的,后面再专门出个贴子

    老司机零跑C11用车一周感受图1老司机零跑C11用车一周感受图1
    老司机零跑C11用车一周感受图2老司机零跑C11用车一周感受图2
    老司机零跑C11用车一周感受图3老司机零跑C11用车一周感受图3
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    老司机零跑C11用车一周感受图7老司机零跑C11用车一周感受图7
    2023-09-07
    C11增程 真实体验 【作业参考与总结】图1C11增程 真实体验 【作业参考与总结】图1
    C11增程 真实体验 【作业参考与总结】图2C11增程 真实体验 【作业参考与总结】图2
    2023-06-26
    C11增程 真实体验【更新高速油耗】图1C11增程 真实体验【更新高速油耗】图1
    C11增程 真实体验【更新高速油耗】图2C11增程 真实体验【更新高速油耗】图2
    C11增程 真实体验【更新高速油耗】图3C11增程 真实体验【更新高速油耗】图3
    C11增程 真实体验【更新高速油耗】图4C11增程 真实体验【更新高速油耗】图4
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    2023-05-24
    增程285舒享提车半个月的感受图1增程285舒享提车半个月的感受图1
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    增程285舒享提车半个月的感受图6增程285舒享提车半个月的感受图6
    2023-05-15
    零跑C11增程提车两周反馈图1零跑C11增程提车两周反馈图1
    零跑C11增程提车两周反馈图2零跑C11增程提车两周反馈图2
    零跑C11增程提车两周反馈图3零跑C11增程提车两周反馈图3
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    零跑C11增程提车两周反馈图9零跑C11增程提车两周反馈图9
    2023-04-11
    增程285智享加全包提车两周体验图1增程285智享加全包提车两周体验图1
    增程285智享加全包提车两周体验图2增程285智享加全包提车两周体验图2
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    增程285智享加全包提车两周体验图4增程285智享加全包提车两周体验图4
    2023-04-11
    星河银180➕紫座椅包    提车分享图1星河银180➕紫座椅包    提车分享图1
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    2023-04-11
    零跑C11用车3个月总结图1零跑C11用车3个月总结图1
    零跑C11用车3个月总结图2零跑C11用车3个月总结图2
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    2022-11-30
    你好,小零图1你好,小零图1
    你好,小零图2你好,小零图2
    你好,小零图3你好,小零图3
    你好,小零图4你好,小零图4
    2022-07-23
    使用14天的总结图1使用14天的总结图1
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    2022-06-25
    175天漫长等待,今天终于提车啦!图1175天漫长等待,今天终于提车啦!图1
    175天漫长等待,今天终于提车啦!图2175天漫长等待,今天终于提车啦!图2
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    175天漫长等待,今天终于提车啦!图5175天漫长等待,今天终于提车啦!图5
    2022-05-25
    C11提车一个多月了,交个作业图1C11提车一个多月了,交个作业图1
    C11提车一个多月了,交个作业图2C11提车一个多月了,交个作业图2
    C11提车一个多月了,交个作业图3C11提车一个多月了,交个作业图3
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    C11提车一个多月了,交个作业图5C11提车一个多月了,交个作业图5
    2022-05-21
    写在3000公里,为何我家有两台C11?图1写在3000公里,为何我家有两台C11?图1
    写在3000公里,为何我家有两台C11?图2写在3000公里,为何我家有两台C11?图2
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    2022-05-06

    1、RCTA后方横向来车预警 在倒车场景下,雷达会探测车辆后方盲区内行驶的其他车辆。如果系统判断后方横过的车辆可能与本车辆发生碰撞时,车机发出警报声, 且同时两侧车外后视镜上指示灯就会闪烁警示,以此提醒驾驶员。 2、RCW后碰撞预警 后碰撞预警功能可以在行驶时使用后超声波雷达传感器实时监测车辆正后方目标,当后方本车道有目标快速接近时,通过对驾驶员和后方车辆发出声光报警,有效避免发生追尾事故。 到目前也没遇到这个警报,希望以后没机会遇到吧 3、DOW开门预警 这个就像静态版的盲区警报,相当于现在只要侦测到盲区有移动的物体,后视镜上的小灯就会点亮起警示,中控也会有声音提示。 提示小心开门 4、前车起步提醒 这个功能在等红绿灯的时候很好用,会有声音提醒在分神的司机,免得被后面的人'疯狂'按喇叭 5、窄道辅助功能 当车辆通过窄道或者杂物较多的通道时中控会自动开启360,这功能在低速行驶时才会触发。 但我觉得延迟有点慢了,老司机的我都已经完美通过了,它才刚打开,我觉得摄像肯定有能力侦测到前面是否窄道并提前打开的,希望后面可以慢慢优化算法。 6、远程自动泊车 可选择车内或车外泊车 现在在车外也可以控制自动泊车了,只要在寻找车位后选择车外,就可以手机或者按主驾门把手上的按钮控制开始泊车,停好后还可以在app上控制自动泊出,选择开出左前方或右前方(不能直出)。 但是找车位功能一如既往的差,就像是刚出驾校的新车手,明明看到了车位,但又不敢停进去(都是灰色的空车位)🥴 我尝试了各种位置(试过垂直了,还是灰色不能点,太鸡肋了,唯有放弃 而不是自动泊入的话,是无法自动泊出的 7、用户记忆模式优化 升级后大家可以随时微调座椅角度,小零就会马上询问是否保存,十分贴心 另外上年提车时画的饼还未能实现,希望暑假能加把劲干巴爹! 三、新增AR导航功能 导航后多了个'AR' 可以说是本次OTA最花哨的升级了,我觉得实际用处还是有限,毕竟我看着前车和我看着屏幕看摄像头看的前车貌似也没什么区别😅 常规的导航显示 同一个路口开了AR后的显示 而开了AR之后转弯和路口信息反而没那么清晰了,各种弹跳的前车信息反而让人分神,这只适合有朋友坐车时向他们炫耀炫耀新科技。 四、小零语音"可见即可说" 播放视频 小零也越来越聪明了,不管是系统层面还是网易云音乐这种'后来'的应用(见上文),基本可以轻松应付。 五、新增守护模式、小憩模式 1、守护模式 开启后即使锁车车内空调不会关闭,相当于上车提前开空调的状态。当需要临时锁车但又想保持车内状态时就需要这个新功能了,既没小孩也没有宠物的我,唯有开着空调让小零守护我回来呗 2、小憩模式 大家挺期待的一个功能啊,开启后全车灯光(包括日行灯)、车窗都会自动关闭,座椅自动调到最靠后的角度(可以再次调节),主驾屏和副屏也会关闭只剩中控显示倒计时的画面,除了关闭这个模式不能做任何其他操作(包括听歌) 播放视频 当倒计时结束后会有很恨很柔和的音乐,但并不会自动退出,另外也不能播放音乐,不能听音乐真的不行啊,这模式就是强迫你快睡觉

    C11最新升级版图1C11最新升级版图1
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    2022-05-02
    “望、闻、问、提、驾”零跑C11提车图1“望、闻、问、提、驾”零跑C11提车图1
    “望、闻、问、提、驾”零跑C11提车图2“望、闻、问、提、驾”零跑C11提车图2
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    “望、闻、问、提、驾”零跑C11提车图11“望、闻、问、提、驾”零跑C11提车图11
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    2022-04-25
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    2022-04-25
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    2022-04-18
    超乎预期!我的小零1000公里提车作业图1超乎预期!我的小零1000公里提车作业图1
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    2022-04-13
    零跑C11新车提车作业图1零跑C11新车提车作业图1
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    2022-04-06

    #零跑C11值得买吗?🙋🏻‍♂️ 情况介绍 购车经历:我是一名原13款的2.5天籁,自己所做的行业需经常需要配送,我们这个小城市天天限号烦死了所以根据自己的需求需要换一个新能源汽车。就开始懂车帝查看车型:埃安、byd、欧拉、大众id系列。这里面最中意的还是埃安但还是感觉不太如意在加上我们本地没有埃安4s点就一直没有下定决心。再在思考阶段的时候朋友无意间说你可以看看零跑c11感觉不错。我就试着查了一下懂车帝一看样子我去还真不错,关键是一查我们当地有经销商二话不说马上杀过去看车。第二天就去试驾爽歪歪yyds。回去一商量没考虑就卖车订车如此简单,开始了慢慢等车路……这期间加群看帖查资料,每天看到凌晨终于终于好消息到来了3月底销售说车在路上了,激动死了网购一些小玩意,再次我要夸一下我的销售温大美女士服务到位还送了一些小礼物🎁 💰费用明细 赶上涨价钱的价格了,什么费用都没有yyds ✏️新车初体验 1、本人185身高,空间没得说后排腿部空间大但是我这个身高坐上去车垫略短,没有我的天籁舒服。行驶中老觉得腰这顶着不舒服肯能是我胖的原因吧。 2、我的市区能耗平均都在18以上,可能脚比较重还没适应。 3、地盘平整道路还可以,过隔离带律震差一点,晃晃悠悠,走颠簸路那简直了太不好了。这么好的悬架为啥调教的这么差驾驶感受地盘差很多。他们说的异响我也没有出现过,漏风情况也没有 4、膈应方面还不错,胎噪还是多一些。开音乐也还行 5、语音方面比较只能很棒,有些还是不能语音调节,期待后期的ota吧,这些都是能改善的。 6、车机系统很流畅不卡,反应很快,就是操作页面有些复杂,这个也可以后期ota的。转向影像卡的到死,反应迟钝。也不知道第三次ota有没有改善。觉得很廉价的感觉 7、lcc和acc真难用,吓死我了,减速加速太猛了。希望ota后改善,自动泊车也是个鸡肋,识别太慢,有一次差点碰了,我再不尝试了吓死我了。太不安全了! 8、音响我还没ota,但是觉得音质还可以,不像他们说的那么烂。也没忽大忽小的问题。 9、蓝牙钥匙也是个鸡肋,反应速度时好时坏,有时候走好远才上锁,有时候站旁边好久才开门,还是钥匙靠谱 10、吐槽一下门把手收回,每次都下午一蹦,声音真大,为啥不能自定义上车自动副驾驶屏幕息屏?为什么不能自定义上车自动关闭低速警示音,每次上车前得调试一边,好麻烦 总结:车呢目前还在适应中,也有一些小问题,也不叫问题。把我在意的问题已经出来了。车还是很棒的谁用谁爽,希望通过ota零跑未来可以变得越来越好。期待与你的共同成长。第三次ota快快来吧,等不及了虽然现在涨价了但我觉得还是物超所值!该下手的小伙伴们赶紧吧,马上新能源退坡原料涨价,会再度上涨的。早下手早享受。看看我随机的车牌不错吧希望好运常在!忘设精感恩

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    2022-04-05
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    2022-03-31
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    零跑C11一个多月使用体验——挺香!图2零跑C11一个多月使用体验——挺香!图2
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    零跑C11一个多月使用体验——挺香!图8零跑C11一个多月使用体验——挺香!图8
    2022-03-29

    去年定的宋plus dmi等车中,最近才关注到了c11,详细看车试驾了过后,一些体会分享下。 先说优点: 1.内饰很惊艳,外观稍微中庸。看完这个再去对比宋得想退单。整体乍看感觉挺精致,没太细看。 2.后排空间无敌,前后背箱空间也比宋强。 3.车机流畅,UI美观,主屏界面很小鹏的风格,地图在主界面常显,其他都是小图标分布在角落,一切都是以方便驾驶为核心。但是主流实用的app不多,跟宋比 4.内饰用料配色比宋强太多,方向盘皮质手感细腻,缝线也不硌手。座椅软硬适中,腰部支撑比较到位,头枕很软很舒服。 5.底盘行驶质感很不错,隔音也还行。 缺点: 1.后排坐垫比较短,腿部支撑不够。 2.靠背不能调角度比较遗憾。 3.前排头枕略有点靠后,头要贴着头枕的话感觉开车太放松的姿势。 4.在线音乐只能用酷狗太拉胯,连音源音质都不能选不知是否是高品质。 5.选装的12扬声器dsp音响简直对不起宣传,首先功率太低,音量拉满也不够大。声音设置竟然没有EQ均衡器,酷狗也只是动感、人声、hifi等个人不太喜欢的渲染。本人主要下载高品质音乐放USB听,USB音乐竟然连EQ均衡器和酷狗音效都没得选,那干瘪的效果简直了。。。就算音响还要OTA,那功率小怎么破?难道加了选装包还要去改音响?但是听了不加选装包的车反而好些,等下再说。 6.还有个不满意就是车灯近光不行,应该是明暗清晰的切线,但是却是斑驳的光影,在地库很容易看到。我自己老车带透镜的卤素换个led又亮又清晰,这个LED灯组集成在电路板要改真的好难。 7.遮物帘在过减速带时有异响,这个不行的话拿掉就好了。 8.底盘不够舒适,过减速带的冲击的能量还是比较大的。路面上的井盖的冲击也是感觉底盘略硬。 9.即使是运动模式,输出也不够冲不够狂野,别光看零百7.9s,日常各速段再加速的响应才是最实用的,踩下油门动力输出稍慢。当然平顺性不错,这车就是追求舒适没毛病。 10.刹车踏板略有点不够线性,感觉前段空行程大,后段制动输出一下又增加很多,尤其是市区跟车不好控制容易停的太近。第二次试驾另一台车好像又要好点。 11.座椅前后调节电机震动太大,震的浑身酥麻,有点掉档次。高低调节按钮松旷,试驾车一抠就掉下来了,假装没事继续调,后来销售说之前就掉了。 12.遮阳板化妆镜照明灯竟然是白炽灯太不搭。 13.之前去看过汉阳的一家委托的售后服务点看着心里凉半截,在物流园里旁边都是修货车的汽修厂,那环境有点破败阴森。后来去了汉口交付中心看了靠谱多了,就日常保养跟某虎合作也比那强啊。 专门去了趟交付中心看到了不带选装包的车,座椅是仿皮手感比纳帕皮软细些,有点像特斯拉毛豆3的座椅材质,反正就是复合材料的质感,没有纳帕皮有型板正些,填充没那么紧实,边角稍有点坑洼,坐上去感觉要松软些。翻毛皮的地方都是普通皮了。 后排隐私玻璃没啥,车窗都会贴膜。 18寸的轮子还好,就是塑料罩子太low,拆下里面的轮毂还好看些。18寸60的扁平比比20寸45的扁平比要实用太多,不能光为了好看,不要问我怎么知道的,某个品牌同尺寸的胎有很多客户反馈容易鼓包甚至爆胎。18寸的轮胎后期更换也便宜些,舒适性比20好,虽然没20的宽,但是这车不讲操控没人开去劈弯。 普通的6喇叭音响听了感觉比目前选装的强,我自己开始都怀疑,首先功率都大些,EQ均衡器设置也都有,听USB音乐也可以调音效。感觉选装的音响目前的状态完全不值啊。。。 另外选装的加热通风个人感觉用处不大,就上下班短途开下,后排很少坐人。夏天在外面晒一天那个皮座椅上去真的会烫伤,亚麻座套解千愁,冬暖夏凉,不好看但实用。昨天气温中午已经二十度,晒了半天春天暖阳的车进去要开空调才能呆,皮座椅、大天窗对于夏天确实不太友好,但中国人都好这口没办法。电动尾门觉得不需要,开尾门的次数都不多。 自动防眩目内后视镜没有的话,手动掰一下也没啥麻烦。电源逆变输出需求不大,没啥情调不爱露营,里程焦虑都还不够哪还放电。。。方向盘加热确实好,我自己冬天开车都靠摸脸来暖手。。。 上述4、5、6、13是个人最不满意需要改进优化的地方,现在有点摇摆不想选宋了,想改买c11,但是选装包的音响太差了。而且我的观点比较新奇,按目前选装音响的效果,不加选装包挺划算,现在一万五也是因为补贴退坡吧。不加选装包厂家会不会拖很久不排产?就看选尊贵还是贵两万的尊享了,感觉磷酸铁锂版性价比高,但电池不知是哪个品牌的,销售也没说清楚。 无选装包车图镇楼

    零跑c11试驾看车体验分享图零跑c11试驾看车体验分享图
    2022-02-28

    2021年9月30日晚上下的订单,1月7日提车,3个月的等待,没白等,真香!!!买了不后悔!!! 先吐槽一下,提车后一直没收到充电桩及安装兑换券,看车友群里有车友说提车后没两天兑换券就到账户了,然后就联系人工客服,联系了2次,一个多星期后终于收到了,马上兑换,充电桩两天就到了,然后兑换安装券,安装公司的人联系说春节前排不出师傅了,只能春节后。春节后的第一个周末,师傅上门安装,距离在30米内,没有收任何费用,不到2个小时就装好了。然后就晚上充满到100%,记录了一次从满电到20%的续航记录。直接上表,开始有几次启动时忘记拍照了,所以是空白: 说下续航表现: 1、杭州这段时间温度较低,偶尔还有点雨夹雪。我基本不开空调,就开方向盘加热及座椅加热。刚开始充满电显示续航604公里,然后直接开车上班,实际行驶里程/表显掉续航达到了1.13,估计是刚充满电电池处于比较合适的温度。其他几次没开除雾时也能在1上下,堵车时就会低一些。 2、下雨时开除雾(即空调加热吹前档车窗),明显感觉开了除雾的续航掉得比较多,实际行使里程/表显掉续航差不多在0.65左右(标红)。 3、2月19日周末外出,上了高速,110公里时速,高速路段跑了27公里,表显续航掉了36公里,实际比0.75。 4、好几天早上启动时显示的剩余续航比前一天晚上的续航掉了十几公里(标黄色),但是车机电池菜单里的电量比例是没有变化的。最终实际续航也是正常值,个人认可官方的解释,是因为过了一夜温度低,表显续航对应的是早晨温度条件下的,车开起来后电池温度上来了,表显续航又恢复了。并没有实际掉电。 5、、22日下班后去打球,开到球馆行驶了约4公里,表显续航掉了8公里,实际比0.48,估计是电池加热耗电估计有个固定消耗,短距离不划算。但奇怪的是打完球后启动时显示的电量比例由到达时的25%升高回26%了。 6、22日下班开回家,剩余续航115公里,剩余电量20%,车机电池图标由绿变黄,再继续开感觉会增加焦虑感,20%电量也是我个人心理所接受的下限值了,所以此次记录就到这,总共行使了413公里,表显续航掉了489公里,实际比0.85。冬天这个续航表现,个人还是很满意的,一个晚上的谷电慢充从10点到早上7点半,刚好从20%充至80%,每周充电一次也足够我每周300公里的上下班通程了。 最后说说用车感受: 优点: 1、车很大气,刚换车时同事都说车怎么这么大。颜值高,比起旧车凯越好看太多了,车内空间也大很多。 2、不用带钥匙,现在都是用手机APP操作,安卓手机打开APP靠近车辆自动解锁。把零跑APP放在首页,就打开APP等几秒的时间而已。 3、动力强,我的驾驶习惯不猛烈,但每次红绿灯第一个轻踩油门起步也都能甩其他车几个身位,变道超车动力随踩随到。后面把旧车卖掉,把车开去交易,感觉太难开了,难怪都说开过电车后就不想再开油车了。 4、ACC很好用,每天上下班加起来共有40多公里是在快速路/隧道里,ACC可以让脚放松很多,红绿灯时前面有车ACC也能自动跟着前车起步。就是ACC在下坡减速时会有个拖拽感及明显的声音。LCC也用过,直线行使时还不错能保持在车道中间,有弯时LCC不像人工驾驶会开在偏弧内道的位置,而是会偏弧外道,旁边车道如果没车是没关系,但有车时总担心下一秒会不会碰到,手就会用力扶着方向盘,然后就会退出LCC了。所以LCC用得不多。 5、语音识别还是很精确的,导航、控制车窗、打开座椅加热等等都能够识别并执行。 缺点: 1、座椅不舒服!!!买了一个非官方商城的枕靠,脖子还好,但开了一个多月,不管怎么调座椅,始终觉得腰跟背不舒服,座椅还是有点硬。有点想考虑买个官方的腰靠试试。 2、雨刮声音有点大,在低速时雨刮声音特别明显,有时候雨刮自动刮得比较快,还会有点雨刮条卡住(摩擦力太大)的感觉,下次去首保时让售后看看。 3、Napa座椅已经有点皱了。但好像这不是零跑的问题,网上看极氪001车主也反映有同样情况。 4、刚提车时就感觉到车后部有轻微异响,把后排座椅放倒后还是有,最后把后车厢伸缩置物帘固定打开就没有了。 5、电动尾门打开时声音真的有点响。。。 6、车灯灯光明显看得出不均匀,有斑块,至于亮度我倒觉得还行,不影响夜间开车。 7、两次用慢充充电都遇到了预约时间到了但没有开始充电的情况。都是下班了将充电桩接好,预约了22点开始充电,但是已经过了22点看APP上还是显示预约充电没开始充,然后我就到车上,解锁后车机亮屏后也没点什么就自动显示开始充电了(充电桩蓝牙钥匙就一直放在车上)。有知道是什么情况的车友麻烦告诉我一下,感谢。

    C11冬天满电至20%电量的真实续航记录图1C11冬天满电至20%电量的真实续航记录图1
    C11冬天满电至20%电量的真实续航记录图2C11冬天满电至20%电量的真实续航记录图2
    C11冬天满电至20%电量的真实续航记录图3C11冬天满电至20%电量的真实续航记录图3
    C11冬天满电至20%电量的真实续航记录图4C11冬天满电至20%电量的真实续航记录图4
    C11冬天满电至20%电量的真实续航记录图5C11冬天满电至20%电量的真实续航记录图5
    C11冬天满电至20%电量的真实续航记录图6C11冬天满电至20%电量的真实续航记录图6
    C11冬天满电至20%电量的真实续航记录图7C11冬天满电至20%电量的真实续航记录图7
    C11冬天满电至20%电量的真实续航记录图8C11冬天满电至20%电量的真实续航记录图8
    2022-02-25

    我是十月四号下的单,前天销售说昨天车就到了,我是今天去提的车,坐标山城重庆。 到达现场的时候还有一两银灰c11并排停着,感觉颜色都挺漂亮的!看下图 一堆接车的手续后验了下车,很满意,电也充满百分之百了,ok直接开车回家… 离家距离刚好100公里左右,大半都是高速。高速我跑得不快慢的时候在隧洞大慨90的样子快的时候115的样子,中途去了服务区上wc了一阵。过了年轻热血的年纪了不喜欢激情驾驶了,再说了重庆的高速公路隧道很多这样跑很正常的。说说能耗,18点几点样子很符合预期,看下图 说说c11的优点吧,前双叉臂后五连杆的悬架是我最喜欢的搭配,也是高端suv最喜欢用的绝配。语音识别准确车机反应速度快导航好用,手机导航基本可以退休了。音响效果比试驾车强太多了,低音和高音比较分明听起来还是不错的,别拿顶级的音响比较。方向盘加热和座椅加热都很快,舒服。后排空间比较宽敞,家用很舒服,当然我家里没大胖子,我174的身高145斤坐后排很舒畅就是。后尾箱平整且宽敞,外观双色搭配很好不错,有质感。车机自带的行车记录功能很好,像素很高清晰流畅。虽然只有7.9秒的提速,但车跑起来非常轻松,一点感觉不出两吨的体重来。 说说不是优点也不是缺点的地方吧,开起来方向手感很轻盈,非运动模式下。路感比较清晰,但调教偏向家用多些减震中规中矩,过弯速度正常的时候支撑还是到位的,我试过激烈一点快速过弯就有缺乏信心的晃动感,suv也正常。调教上有上升的空间,作为28年驾龄的我个人去这么觉得的哈。内饰顶棚应该给选装包里增加翻毛皮的选项,本来喜欢棕色内饰的,唉难得等啊,估计下半年才推出棕内吧!我选的浅色内饰,估计不耐脏,也差点点质感比起翻毛皮来说。 吐槽自然也有啦!首先要说说大家关心的灯光问题了,大灯分两排,上面排上近光灯,下面排是远光灯。近光灯是可以在车机里调节高低的,而远光灯不能调节。近光灯的亮度是差了一点,中间是有阴暗黑位。我最想吐槽的是远光灯了,调得太高了,根本照不到地上,如果是和别的车对射😁那绝对是不错的高度角度了。但如果跑下乡道路就不爽了,大灯照明应该照在三十米左右地面上最安逸,高速公路需要远一点好些。厂家应该给远光灯调节的功能,希望后期改进吧!然后车内有气味,不舒服,看过个一二十天或者个吧月能不能消失。糟了暂时找不出吐槽的地方了。 至于北方车主遇到的门拉线问题,传感器问题,自适应巡航问题,失速问题等,我想作为西南地方基本遇不到吧,我们地区都不下零度,车还是停地下停车场里,常年温度十几度。还有就是,我坚信人牢物牢的道理,我上台新君威09年买的到现在都是原版原漆,车子看起来还是很新啊!只是油耗高了点,有燃油焦虑症了。 对了再补充下电耗问题,跑了大半高速的一百公里路用了百分之二十一的电耗,我不谈耗电多少公里,那个没参考意义得,百分比大家一听就懂了,我是510的版本。也就是说跑高速公路跑一百时速能跑四百公里是没问题的。至于城市道路的电耗需要后期发掘了,好了今天到持为止,以后有新的电耗啥的再和大家分享!有错别字请见谅!

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    2022-02-24
    3000多公里用车感受图13000多公里用车感受图1
    3000多公里用车感受图23000多公里用车感受图2
    3000多公里用车感受图33000多公里用车感受图3
    2022-02-23

    家里现在已经两辆零跑了,2020年的时候给老婆买了辆T03顶配的,开到现在什么问题也没有。自从看到C11发布后一下就被它的外观和配置给吸引了,于是果断下订610尊享版星河银外观加云雾紫内饰。等试驾车到店后去试驾了好几次,越试越喜欢,今年1月头卖了我的油车,然后27号把C11提回了家,目前已经行驶了1480公里,下面谈谈感受吧。 优点:第一,外观漂亮,车门打开后的无边框车门特别抢眼,相信很多车友都这么觉得。第二,内饰豪华,三联屏和云雾紫的内饰配色是亮点,轴距长、空间大。第三,功能配置丰富,所有几乎能想到的功能都给你加上了,虽然部分功能还未开通,但是指日可待啊。第四,驾驶感受好,转向比较精准、提速快,城市道路驾驶游刃有余。第五,续航不错,610尊享版,冬季,近期气温在0-8℃左右,空调自动模式22℃、座椅加热自动、方向盘加热自动,个人驾驶风格比较激烈,目前行驶1480公里,平均能耗23.9kWh/100km,我还是比较满意的,温柔驾驶的话冬季实际续航400+公里应该没有问题。 下面说缺点:第一,悬挂有点软,转弯侧倾有点大,座椅包裹性差点意思。第二,品控把关还需加强,我的车后备箱门锁扣间隙导致后门异响,后排比例放倒座椅靠背的4/6分分割处存在较大台阶,导致靠背不平整,从后备箱看后排座椅靠背会显得主驾侧的靠前,中间及副驾侧靠后。而我看了4S店内不下5辆C11包括2辆到店首保客户的C11后排靠背几乎都是平的,只有1辆有一点台阶,但也比我的要小很多。第三,整车电路故障节点的数据信息采集还存在不足,提车半个月空调内外循环和风向调节就失灵了,也没有故障码,后台数据也看不到具体故障点,维修技师用万用表和试灯测量了半天才大概判断是4个风门电机中的一个出现卡滞导致风门位置信号中断引起整个风门系统不工作,目前等待解决中! 总结:对于“零跑”这个新生代新能源造车品牌我个人还是很肯定的,感觉到了这家车企的确是在用心造车,造好车,想造大众老百姓用得起的好车,配置实实在在,价格实惠,这些得加分。在部分个体上出现了这样或者那样的品控问题和小的质量问题作为车主需要给予一定的理解,毕竟任何一个企业都不可能一蹴而就。但是大的质量问题车主该维权还是得维权。车企也要正视已经存在的问题,积极解决问题。 最后,希望零跑的车子越来越好,故障越来越少!

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    2022-02-23

    坐标重庆,平均环境温度8到13℃。提车半个月,行驶1000公里,一大半是内环高速路,符合平时用车需求场景,没刻意计算续航,上下班往返50公里,510续航基本能跑6至7天,但是每次没跑干续航,剩余100多公里就开始充电。很少开空调,座椅、方向盘加热和音乐常开,偶尔看看视频。没用过ACC、自动泊车功能,正常家用。车辆无异响,质量不错。日常使用优点缺点已经展现出来了。 优点:1.车型大气漂亮,空间够大,后排宽敞,坐2大2小不拥挤,放倒后小孩可以在后备箱玩耍。储物空间巨大,很好。2.驾驶感受很好,平顺性到位,轻巧,灵敏,有种顺滑感,超车自信无压力,没有油车的加速迟滞感,适合油车转电车的。3.语音控制比展车优化很多,日常使用都能快速准确识别。4.导航比较精准,好用。总体来说驾驶体验感令人欣喜,提车后每天都开这台车,油车就没开过了。有小缺点,影响体验感,但不影响使用感受,瑕不掩瑜,确实是一台值得购买的家用电车。香! 缺点:1.智能电车流量太少,听几天音乐就用完了。最大缺点是手机热点不能上车自动连接,需要手动操作,而且在行驶过程中,总是不停的掉线,一会提示WiFi已连接,过几秒钟又提示WiFi已断开,一路上就要搞几次,严重影响体验感,希望厂家重视优化。2.设置了倒车右后视镜自动下翻,倒车完了,经常不能自动恢复,需要手动。后来改成了不下翻,容易出现记忆错误,又自动下翻。3.网络正常的情况下,酷狗突然播放不起,全程无声开回家,车机其它功能正常。目前只出现过一次,重启车机解决。这类问题可以理解为电子产品偶尔会出现一下软故障,希望不要再出现。4.内饰做工和传统车企有差距。座椅坐垫位置的皮有轻微的不平整,肉眼可见,比较明显,担心用久了像展车座椅一样,坐垫皮全都不平整了。5.充电慢,慢充从100多公里充到500公里需要从早上9点充到下午5点多。6.音响效果没有低音的感觉,耳感声音都是前排喇叭发出,后排的喇叭感觉声音很小,音效不能调整。7.倒车感觉方向盘需要打很多圈,两幅方向盘不太友好,容易误判轮胎是否回正。8.车机输入法键盘字体太小,容易误触,有点反人类。9.赠送的充电桩遥遥无期,厂家和店里都没准信。售后也没有其他车友那样的专属群,遇到问题不知道找谁,只能找销售。

    C11提车使用感受图C11提车使用感受图
    2022-01-27
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    零跑C11 · 懂车分(口碑)

    3.83

    良好

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    1421人评价

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    综合

    3.85

    内饰

    3.94

    配置

    4.21

    空间

    4.16

    外观

    3.57

    舒适性

    3.52

    操控

    3.59

    动力

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