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    零跑C11提车作业

    你提到零跑C11了吗?和车友们分享一下你提车前后的经历和用车感受吧~

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    提车两天遇到的情况都给大家详细说下,有点长感谢大家耐心看。这车说不贵也有十大几万了,现在挣钱不容易,还是要好好考虑三思而后行。 我是14号提的车,买的c11增程顶配版。当时验车的时候就发现车上有些小划痕(我看了下问题不大抛个光就好了)交车的人跟我说这是正常现象,运输过程中难免会有的。还有人脸识别的摄像头,明显的装配有问题,一边高一边低。也跟我说正常的,不影响使用就好了。 然后一直在那给我推延保,大概意思就是说有的东西很容易坏的,质保呢也只有三年,坏了要修很贵的。我听的不耐烦了直接问他,按道理来说容易坏的东西质保不是应该更长一些吗,这样让我感觉你们就是在靠售后赚钱啊。对方愣了下说,嗯,是这样的。我也懒得跟他扯了,没买那个所谓的原价1万多限时五折5200的延保。 开回去的路上我就感觉方向盘有点跑偏,往右偏个一两度的样子。我对象说有可能是我开了车道保持导致的,当时也没多想了,还是有点沉浸在喜提爱车的喜悦中,边开边聊着天回家了。 15号的时候去车管所上牌,在低速状态下发现方向盘跑偏感知更加明显了。我驾龄有8年多,行驶里程也有10万多公里,而且这也不是我的第一辆车了。意识到这肯定是有问题的,就联系了去售后看。外包的售后师傅还是挺负责,师傅试车坐上去一开就说这个是不对的,确定了方向盘跑偏的问题。我又随口跟师傅吐槽了下人脸识别摄像头的情况,以及零跑交车人员告诉我这是正常的。售后师傅看了下摸了下,说这也是不正常,后来我们在店里找了辆同样带人脸识别摄像头的车对比看了下,差距很明显。于是我在群里反馈情况,等了一个多小时有人响应,@了个人出来,回了句“好的”,就没有了。 车子是个工具,也没有吹毛求疵的要求完美。验车的时候我看到了情况我当然要说出来,搞得好像我说出来就是有原罪一样,人脸识别的摄像头是歪的,交车的给我说正常不影响用就好了,我开走了也代表我可以接受这个问题。然后呢售后又说这个是不正常的。我有一种后知后觉、被糊弄后的火已经烧起来了。 方向盘跑偏的问题开始说重置下方向机就好了,试了不行。后来就一直调两个前轮的螺丝(具体我不是很懂,有懂的大神也可以科普一下这是在干嘛),调一点试一次车,在外面绕着售后跑了六趟,人已经试的麻木了。四点多搞到了七点,肚子也饿了,反正比刚去的时候跑偏是好太多了,就打道回府了。 说了这么多,大家也对零跑的做工以及处理问题的方式有些基本的认知了,我也不否认可能别的地方服务会好些。 我还是在所谓的杭州总部,他们的大本营,给我的感觉就是大家都仅仅只是做好自己的工作,交车的工作就是把车交出去,售后对接的就是把你这个售后转发给门店,卖车的我就把车卖出去就好了,别的事情就和我没关系了。没有看到有一些责任心在处理问题里面,这样工作当然是没问题,但是我觉得这样是不足以支撑这个品牌长期良好地发展的。大家最近要买的也可以考虑下,或是再等等,可能也是最近爆产能,做工方面的要求没那么高了,工厂是一切以产能为中心,小问题有人发现再交给售后处理。 说的也挺多的,不吐不快,有任何问题都可以交流一下。昨天也和朋友一起研究了下,灯不亮这个不用说了,大家公认的。抛开这些车子的底子、用料还是不错的,可能我就是运气不好,摸奖没摸好罢了。

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    500丐版从订车到提车就用了3天算是非常快了,现在我也是零居了 100km用车感受还是不错,我详细的说一下给有兴趣这个车的买家们一个参考 空间:那是非常够用的,后排很大,我180前面我的坐姿后排还有2拳半的空间,翘个二郎腿无压力,相比可惜的是在足够的空间下后排没什么配置比如说零重力座椅啊,后排按摩也没所以挺可惜的。 车机:在新能源里不算出色,应该是倒数的几个,23款没有了qq音乐,b站,爱奇艺什么的,挺麻烦的,屏幕分辨率和流畅程度也不是很好,当然完爆传统车企。 续航:目前也就开了131km,提车的时候是480续航,第一次充电是290多,打折还是有的但能接受,反正我感觉23款电池确实比之前有了改进。 操控动力:没有什么操控了,底盘用料很好但是很软,开船,我个人非常喜欢,因为另外一台车是m40的x3颠死了,换成这个后摇摇晃晃的挺舒服的,动力写的是272匹其实不低,但估计零跑为了续航锁了电机功率,再怎么说272匹只能零百7.9秒说不过去了,个人建议没有特别在乎加速的朋友不要选四驱双电机的版本,本人试驾了只是单纯的快,感觉车身硬件调教的还是不行,悬挂太软了变道侧倾严重根本拉不住那么大的动力,体验感不好所以谨慎购买。 配置推荐:如果你是老司机或者是刚从油车过来的朋友我推荐就买丐版就好了,对于我来说很多辅助驾驶一年都不会用超过3次,而且丐版也带了acc,360,车道保持辅助什么都有了够用了,个人推荐加包,座椅按摩通风在广州还是很有用的,轮胎也升级了255 20寸的还免费升级了一个倍耐力p0的胎。 总结:这个价位这应该是最全面的纯电中型suv了,什么都会一点但也就停留在会一点了,作为一个20万以下的车他肯定是百分百合格甚至一点点小越级了

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    很满意,完全够用。得益于电动平台,后排全平地台是好评!哈哈,后备箱没有备胎,平台下方又“偷”出了不少空间。 【续航】 也够用,达成率属于这个重量正常表现。我选择510豪华,三元锂电池。单位离家近,完全没有里程焦虑。和油车相反的是,这电车高速真费电。其实吧,当时选择510续航就是差那2w,哈哈😊,不然上610的更好了。 【充电时间】 快充的确快,其实我开得不多。提车一个月才开了1000公里。就基本上下班市区通畅路 小城市不堵车。当然,越堵车C11对比油车就更节能了。快充充过两次 用蔚来的充电桩,每次都是只充了60%左右。两次飞线用了随车慢充,这个就比较慢了,应急还行。真充满得20多小时了。家里因为车库比较远,车位是公用车位没办法给电力开具车位证明。没办法7KW的充电桩是安装不了了。好在单位和家门口的小车库能飞线用随车充电。慢是慢,日常充一次也能跑几天了,出远门需要满电去快充插上两个小时也就满了。😄 【智能化】 前几辆车,都是本田、大众、铃木的油车,价位也都是30内,车龄也老,智能化就基本没什么。C11的车机用的8155顶流芯片,这个流畅没的说。就是逻辑上有需要提升空间。包括LCC等等智能辅助驾驶,高速走的不多,用得少,不作太多评价。还有远程控制,手机APP上还是有很多控制单元的,而且一直在增加,我现在都不带钥匙出门的。就是现在手机无钥匙进入感应支持机型实在是太少了点了。一月初OTA升级了一次,增加了几款手机几个机型,但依然太少。咱总不能又为了车去换手机。强烈建议买车配手机📱😄 【最不满意】 新能源新势力的车企。有些地方需要戒骄戒躁。不能急功近利,我的车十几天的时候报EPB故障码,厂家结论是左后EPB电机总成模块问题,免费更换。配件到货更换后目前为止没有出现故障。说是最不满意其实,售后的过程还是顺利的。厂家虽然没有在现场给出解决方案,售后还是积极对接厂方,在厂方根据全国大数据反应和诊断后给出更换问题EPB问题部件。最终在行驶900公里的时候得以解决。还有一些小问题都能接受,后续能得到解决就更好了。比如:雨刮器刮水跳动。 【购车经历】 我是盲订的,基于对新势力的好感,也是对母公司大华的信任。提车是到隔壁城市杭州提车,又遇上疫情,曲折。由于自己比较喜欢亲力亲为,提车上临牌用了半天,上牌也用了一整天。 【提车价格】 有2抵4优惠,裸车16.98-2=14.98w。现在已经没有优惠了。而且整车质保也会取消。选装包也再每一月涨价中。只能说越早买越早享受,也越优惠。 【驾驶感受】 借用一句话“如丝般顺滑”,两当固定驾驶模式可选外,还有自定义组合可以根据自动驾驶喜好更改,我设置动能回收中档,加速轻松。我老婆选择轻松模式+动能回收小,这样开起来就和油车差不多了,没有突兀感,更容易上手,接受程度更高一点。 【动力表现】 够用之外还有惊喜。在限速内,动力是随叫随到。不需要和油车一样需要长时间等待转速区间到达最优输出时候动力才到位。C11的“电门”也是很跟脚的,但又不“鸡贼”不像一些电车“电门”初段调教过于灵敏,猛地一下是感觉提速快,后面就马上弱鸡了。C11单电机200KW功率,和油车比,真的强👍太多了。如果是原厂那价位就高了,如果是改装那需要改装的部件就多了,是个大工程了。如果是双电机四驱版那就更加惊人了,我之所以没选择双电机一是因为等不及了,二是发现单电机后区完全够用了,对于自己用车需求没必要的。一辆SUV动力超强没必要,如果有闲钱弄辆轿车四驱百公里加速5秒内,那我会考虑的。😄😄

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    先说油耗(我不关注电耗,因为我当油车开的,燃油优先) 上两张图,第一张是首次加油,第二张是第二次加油。 首次加油42升,这个数据没什么意义 二次加油40升,里程差668-119+49-99=499,约等于500公里,其中大概400多点是高速,50市区,50省道。 油耗8L/百公里,不算低,等首保的时候我再算一下。 对了,给大家一个对比,本人是1.2T卡罗拉,20万公里表显平均油耗6.2的选手,有懂的自己参照一下我的开车习惯算油耗是不是算高。 至于驾驶感受吧,我不专业,胡说一气。 底盘:感觉和心理预期有差距。过减速带框框应,过水泥路裂开的那种搓衣板路又摇摇晃晃的和坐船似的。感觉和卡罗拉差不多吧,重心高摇的还厉害点。(算是符合价格)买高配的我觉得就亏了(会不会和交配的朝阳胎有关系) 噪音:80风噪呼呼的,和卡罗拉差不多算正常(我卡罗拉换过来的,只能这么对比)。胎噪跑里来也有,十几万的车感觉差不多吧。 发动机噪音?新车,我又是油车改过来的,低速是当然会好很多。但起步低速时,有那种机械高速转动部件的那种声音,不知道是电机还是减速机。 加速:快不快那是肯定不快,这个官方测试都不算很好。但但,电车的驾驶感觉绝对好过油车,动力响应快,踩下去就有。低速市区也不会有那种变速箱频繁换挡的闯动。但不建议动力回收开大,驾驶习惯也难受。 建议,强烈建议哈,大家试驾时争取搞路况差一点,路程长一点,带上时常会做自己车的家人去后排感受。因为我女儿一直说之前的车臭,晕车呕,但很少在车上吐。但新车她说不臭,但半小时就吐出来了,可能和前面说的摇晃严重有关系吧。 其他还有啥?可以问问,一起讨论。(别问纯电能耗,我是当油车开的,可以去找找纯电版车主的)

    C11增程180,提车三天用车感受17733039287655161图片C11增程180,提车三天用车感受17733039287655161图片
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    零跑C14质量问题多发,售后令人心寒17271672703426711图片零跑C14质量问题多发,售后令人心寒17271672703426711图片
    零跑C14质量问题多发,售后令人心寒17271672703426712图片零跑C14质量问题多发,售后令人心寒17271672703426712图片
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    首先,最最最大的问题就是等车的煎熬✊,但是好在真的是物超所值,大家如果不着急用车的话,耐心等一下吧,真的给你一个大惊喜。 其次,我在提车前,也是满心疑问,担心自己的车也会有车友群里各种小问题,但是真的是没发现异响和一些别的问题,大家千万别被个别车黑迷惑了自己。 大家想必最想了解的就是冬天续航问题,我的车是510款加包,我在山东也不是特别的冷,这几天正好赶上冷空气加下雪,昨天跑了趟济南,特别留意了一下冬天电池打折的问题,整体来看,是77折没毛病了,回来的时候实际里程是560公里,电量显示续航376,到达目的地的时候实际里程是647,电量显示剩余264。实际行驶了87公里,掉了112公里的电量,其中包含了半程28度空调(后半段有点热,就关了空调了),主驾驶座椅加热,没开方向盘加热,室外温度是零下4度。路况就是正常的国道加市里的道路,中途还暴力驾驶了好多次,运动模式下,加速超级快,这个结果,整体我还是很满意的!🥰🥰 这个车回头率真是超级高,在济南的时候还有个大哥过来咨询我,我还很热心的帮大哥讲解推荐了一下,瞬间内心虚荣心爆棚,哈哈哈哈哈😀😀 最最最后说一点,今天不知道为啥,室外温度显示突然显示23度,下次启动又恢复,来回好几次,销售也在热心的帮忙处理这个小问题 整的来说,10分的话,我打9.9分,满分我怕你骄傲,哈哈哈哈哈😄 祝大家早日也提到自己的爱车,也祝零跑越做越好!👍🏻👍🏻👍🏻

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