C11冬天满电至20%电量的真实续航记录

2021年9月30日晚上下的订单，1月7日提车，3个月的等待，没白等，真香！！！买了不后悔！！！ 先吐槽一下，提车后一直没收到充电桩及安装兑换券，看车友群里有车友说提车后没两天兑换券就到账户了，然后就联系人工客服，联系了2次，一个多星期后终于收到了，马上兑换，充电桩两天就到了，然后兑换安装券，安装公司的人联系说春节前排不出师傅了，只能春节后。春节后的第一个周末，师傅上门安装，距离在30米内，没有收任何费用，不到2个小时就装好了。然后就晚上充满到100%，记录了一次从满电到20%的续航记录。直接上表，开始有几次启动时忘记拍照了，所以是空白： 说下续航表现： 1、杭州这段时间温度较低，偶尔还有点雨夹雪。我基本不开空调，就开方向盘加热及座椅加热。刚开始充满电显示续航604公里，然后直接开车上班，实际行驶里程/表显掉续航达到了1.13，估计是刚充满电电池处于比较合适的温度。其他几次没开除雾时也能在1上下，堵车时就会低一些。 2、下雨时开除雾（即空调加热吹前档车窗），明显感觉开了除雾的续航掉得比较多，实际行使里程/表显掉续航差不多在0.65左右（标红）。 3、2月19日周末外出，上了高速，110公里时速，高速路段跑了27公里，表显续航掉了36公里，实际比0.75。 4、好几天早上启动时显示的剩余续航比前一天晚上的续航掉了十几公里（标黄色），但是车机电池菜单里的电量比例是没有变化的。最终实际续航也是正常值，个人认可官方的解释，是因为过了一夜温度低，表显续航对应的是早晨温度条件下的，车开起来后电池温度上来了，表显续航又恢复了。并没有实际掉电。 5、、22日下班后去打球，开到球馆行驶了约4公里，表显续航掉了8公里，实际比0.48，估计是电池加热耗电估计有个固定消耗，短距离不划算。但奇怪的是打完球后启动时显示的电量比例由到达时的25%升高回26%了。 6、22日下班开回家，剩余续航115公里，剩余电量20%，车机电池图标由绿变黄，再继续开感觉会增加焦虑感，20%电量也是我个人心理所接受的下限值了，所以此次记录就到这，总共行使了413公里，表显续航掉了489公里，实际比0.85。冬天这个续航表现，个人还是很满意的，一个晚上的谷电慢充从10点到早上7点半，刚好从20%充至80%，每周充电一次也足够我每周300公里的上下班通程了。 最后说说用车感受： 优点： 1、车很大气，刚换车时同事都说车怎么这么大。颜值高，比起旧车凯越好看太多了，车内空间也大很多。 2、不用带钥匙，现在都是用手机APP操作，安卓手机打开APP靠近车辆自动解锁。把零跑APP放在首页，就打开APP等几秒的时间而已。 3、动力强，我的驾驶习惯不猛烈，但每次红绿灯第一个轻踩油门起步也都能甩其他车几个身位，变道超车动力随踩随到。后面把旧车卖掉，把车开去交易，感觉太难开了，难怪都说开过电车后就不想再开油车了。 4、ACC很好用，每天上下班加起来共有40多公里是在快速路/隧道里，ACC可以让脚放松很多，红绿灯时前面有车ACC也能自动跟着前车起步。就是ACC在下坡减速时会有个拖拽感及明显的声音。LCC也用过，直线行使时还不错能保持在车道中间，有弯时LCC不像人工驾驶会开在偏弧内道的位置，而是会偏弧外道，旁边车道如果没车是没关系，但有车时总担心下一秒会不会碰到，手就会用力扶着方向盘，然后就会退出LCC了。所以LCC用得不多。 5、语音识别还是很精确的，导航、控制车窗、打开座椅加热等等都能够识别并执行。 缺点： 1、座椅不舒服！！！买了一个非官方商城的枕靠，脖子还好，但开了一个多月，不管怎么调座椅，始终觉得腰跟背不舒服，座椅还是有点硬。有点想考虑买个官方的腰靠试试。 2、雨刮声音有点大，在低速时雨刮声音特别明显，有时候雨刮自动刮得比较快，还会有点雨刮条卡住（摩擦力太大）的感觉，下次去首保时让售后看看。 3、Napa座椅已经有点皱了。但好像这不是零跑的问题，网上看极氪001车主也反映有同样情况。 4、刚提车时就感觉到车后部有轻微异响，把后排座椅放倒后还是有，最后把后车厢伸缩置物帘固定打开就没有了。 5、电动尾门打开时声音真的有点响。。。 6、车灯灯光明显看得出不均匀，有斑块，至于亮度我倒觉得还行，不影响夜间开车。 7、两次用慢充充电都遇到了预约时间到了但没有开始充电的情况。都是下班了将充电桩接好，预约了22点开始充电，但是已经过了22点看APP上还是显示预约充电没开始充，然后我就到车上，解锁后车机亮屏后也没点什么就自动显示开始充电了（充电桩蓝牙钥匙就一直放在车上）。有知道是什么情况的车友麻烦告诉我一下，感谢。