认证：飞凡F7车主·车龄1年
简介：这个人很懒，什么都没写~
坦荡的清泉xZ
#最被低估的新能源品牌零跑，极越
在成都家门口的车展，作为爱车人士那是一定要去逛的，特别是听说F7车展降价两万的消息，心里也是五味杂陈。既有被背刺的心痛，又有对新购车人的羡慕，更有对飞凡3个月被动贬两万而上汽一句歉意的话都没有的被抛弃感。 来到飞凡F7展台，看到相熟的销售人员大家都很热情，并没有不是目标用户就不理的态度，心情也为之好转。想必这几天他们是高兴的，都靠厂家政策吃饭，政策好收入高了，谁不高兴。。问了下都有不错的业绩，吹了几句就放他们去挣钱了，不挡人财路。 虽然已经提车几个月了，也开了几千公里，对车子也算比较熟悉了吧，但还是又一次被车展F7展车惊艳到了。外形优雅，帅气，灵动，当初正是被这打动才下定决心买的。确定过眼神，正是爱的车车。 进入车内也是熟悉的感觉，内饰作工用料很好，不输合资，门板，中控，方向盘，触手可及的地方都是软硬适中，十分舒适。巴赫座椅座上去十分合体，座椅调节方便多样，一会就可以调到合适的位置，特别是腰部承托特别到位，这是我座其它车很少体验到的感觉。 座进后排，宽敞的感觉一如既往，同价位轿车无敌(我对这句话负责)。唯一感到不足的地方是后排调节角度太小，可惜这么大的腿部空间了，躺的感觉还差点意思。虽然有点挑刺的感觉，毕竟对比竞品以目前的座感也是神一样的存在了。 后备厢是掀背门，先天开口大，存取物品方便，空间也够用。 这车也有一些缺点，储物空间比较小，中控台下方镂空的位置存取物品不方便，大一点的包没法放。后排座椅后背没放东西的位置，后边的人吃点零食都没地方放垃圾。 作为已提车车主，给有购车意向的车友们一些建议。①高阶智能驾驶有条件一定要选②座椅舒适包一定要选。其它跟据自已需求随意。
2023年8月27日成都车展，作为成都本地车友，报名了懂车帝新车体验官，并幸运被抽中分配体验腾势N7。全程未有导购解说(都忙着给像要买车的人卖车去了)以普通车友角度自行解读，错漏之处望车友们原谅。多上图，不争辨，争就是你对哈。 一，外观，号称龙颜系列，但感觉没汉好看，也比不比新款宋的颜值，但外观件用料做工确实比较好。各花入各眼吧。 二，座舱内饰件做工细节方面确实好，值这个价。前排座椅舒适，有加热，通风按摩，该有的都有，调节也方便。后排座椅没前排舒服，调不到舒服的位置，没有高端车躺的感觉，空间没想象中大，但基本够用，本人180，体重76公斤，前排调整到舒适的位置，后排腿部空间约2拳，好评的地方是脚掌部分可伸进前排座椅下边。 三，车内储物空间足够多，但中央扶手箱行状不规整，实用性不强。两个快充位好评，其它可充电的位置也够用，在车内随时方便给手机充电，现在可定刚需了。 四，有前备箱，而且还不小，比亚迪三电技术确实一流。后备箱空间一般吧，有上下两层位置，可调节盖板选择。 五，底盘部分，因为静态体验看资料这个价位该有的前双叉臂后多联杆独立悬架，空悬等，车友们自已去懂车帝看参数，我只上图。 六，其余三电系统是比亚迪的强项(期待800V系统)。智能座舱，自动驾驶没试不知道好坏，但王总都不看好，车友们放平心态吧，这些还要看新势力们的。 七，专门看了双枪充电，两个充电位置打别人的800V快充，确实讨巧。但总觉得比亚迪作为国内电车销量的王者，卖出去那么多车，能否在高速上多建点自有充电桩。别抢别人的桩，让别人无桩可充。 最后完成了探车任务，也终于可以看自已喜欢并消费得起的车车了。腾势N7价太高，不是我的菜，把机会让给适合的人吧。
你不买，我不买，明天还能降两百。等等党们又胜利了。(此处应该有掌声) 但对新车上市3个多月就多交2万学费的飞凡F7的首批车主来说却不是个好消息，人在家中坐，车车贬两万。(此处应该有哭声) 因为喜欢而真金白银支持F7，不管是说早买早享受也好，那也是新车车短时间直接贬值2万，这损失也确实是上汽飞凡F7厂家造的孽。 官方降价补偿了老车主的厂家不少，也得到了车主的谅解。当然不鸟老车主的也有，下场也有目共睹。 说了这么多，希望上汽飞凡作为负责任的国企大厂出来表下态，不要装睡了(R7降价不也补了个终身质保等权益吗)。 我们要的是飞凡对老车主态度。
曾经看到过一篇文章，对广汽的夸克电机参数性能很期待。直到正式上市价与预售同价，确实是制定规则的人的玩法。以后没销量的车谁敢买，联系稍售准备亏钱转出去，居然没人要，改配置居然72小时自动锁单了。看来大定用户已被套牢，不知道割完7千大定用户还有后来者不？
昨天提车，今天在自已的慢充桩上准备预约充电，发现预约不了，要输入15位充电桩编号绑定，我看了我的桩的编号只有12位，这又是什么情况？希望厂家解决一下。
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