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用户1815147045245：都叫DHT傻傻分不清？奇瑞鲲鹏与长城柠檬混动技术对比解析
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香辣鸡腿堡4：如题，大家最近很关心的低速发动机频繁启动，今天作为小白的我测试了两个小时，跟大家分享一下，如有不对的地方，欢迎一起探讨！ 首先，我们要搞清楚soc值 智能保电，跟强制保电的区别！智能保电，不管你soc值设置多少，发动机给电池充电都不会超过25，到了25，发动机不工作了，车子一直纯电跑，跑到电量低于20左右，如果你是低速跑（30以下）发动机还是不工作，如果速度达到(35-40)发动机又开始工作，反反复复，发动机频繁启动！ 强制保电模式，你设置多少，速度高于35-40发动机就会一直充电到设置的soc值，速度低于30，发动机不启动，一直纯电模式，所以说，怕发动机频繁，就设置成强制保电模式，保证电池电量充足一点，就算遇到堵车，需要低速爬行，电池有电，发动机不会启动，也能爬行很长一段时间，肯定有人又会说，天天爬行电充不上来怎么办，那自己就去充电吧！又想省油，又不想充电，又不想发动机频繁启动，又生活在堵车的大城市速度又爬不起来，那我给的建议就是早点睡觉，这种车梦里有！ 附几张图片！那个油耗是跑了110公里高速，soc值直接设置成70，由20冲到了70！
春风十里百物生：在这次升级到1.0后有几点使用感受 1.发动机比以前更积极介入了，市区行驶速度三四十后就经常介入，当时电量60% SOC设置30，HEV ECO模式，直接影响就是市区的走走停停发动机频繁启动严重影响行驶质感。2.发动机启动后抖动比之前严重特别是在快停机的时候，3.油耗暂未发现有多大影响。 在未升级之前一般发动机只有在低电量或者速度七八十或者急加速的时候才介入，电量充足时基本不介入，不知道比亚迪这次升级的意义在哪儿。 我已经在APP中把这问题反馈给了比亚迪，其他车友不知道有没有类似问题。
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