雷克萨斯ES的外观每一个部位都散发着帅气,纺锤式中网大气精致,不拘一格,每一根格栅条都呈L型,与车标相呼应,闪电大灯也是如此,低矮的前脸也带来了出色的运动感,车身侧面很优雅很动感,车尾层次分明,视觉效果很饱满,尾灯组也采用了很多L型折线,同样和车标相呼应,总之ES的外观集合了时尚感、精致感、运动感、豪华感,哪怕很多人说它是换壳亚洲龙,但这个“壳”换得值。
ES的内饰很典雅,融合了东方古典美学,有着极强的设计感,它不突出科技感,也不突出运动感,但通过优秀的用料,精细的做工,营造出了属于它的豪华感。但8英寸中控屏的交互体验差了点,习惯了触屏操作,总感觉那个触控板多此一举,还是不由自主的直接去戳屏幕。方向盘的造型稍显老气,但真皮包裹的手感很棒,而且还配备了换挡拨片。
虽说没有加长,但ES的乘坐空间还是挺宽敞的,以我为例,身高175cm,体重80kg,将前排座椅调到最低,头部空间将近一拳,而且坐姿也不显得低,前方的视野挺好,后排头部空间超过一拳,还是很满意的,后排的腿部空间两拳左右,我感觉够用了,就是坐垫稍微短了点。前后排座椅都比较软,虽说不是真皮,但采用了打孔处理,看上去也很有档次感,坐上去也很舒服,而且跑高速车里很安静,舒适性很棒。
预算足还是选择260车型吧,虽说2.5L自吸发动机也没有多强的推背感,但加速、超车更有底气,除了起步时稍微有点肉之外,其他大部分时候的动力都是挺充沛的,油门脚感很好,动力释放非常线性,加速很平顺,100km/h之内都挺有信心的,高速超车确实不如那些2.0T车型,但只要深踩油门,还是有点推背感的。变速箱的平顺性也很棒,并且相比一些双离合变速箱,这台8AT总会给人比较安心的感觉,而且很省油,100km/h时速巡航时转速只有1500转,油耗还不到升,城里开也就8升多一点,而且只需要加92号油。
底盘很有质感,悬架比较软,但很有韧劲,过减速带时非常干脆,有有效化解冲击感,而且在高速过弯时车身也没有明显的侧倾,这个底盘确实挺有水平,保证了优秀的舒适性,而且还不至于有开船的感觉,方向盘的手感很好,力度适中,指向也比较精准,就是车头反应不是很灵活,不过对于一台家用车来说,咱也不求它有多好的操控性,只要能做到开着舒服、坐着舒服就行了。
润龙珠宝36:跑跑高速静音,是不是就你没每次占着超车道龟速行驶
点评车型:
2020款雷克萨斯ES 260 卓越版 国VI
4分“优秀”优点:
1、从实际的驾驶来看,他虽然是中大型车,但却没有想象中的“桀骜不驯”,他的转向是属于由沉到轻类型的,整体的动力输出也较为的线性,驾驶起来还是非常容易的,并不难操控。
2、虽说是中大型车,但他的油耗还是较低的,城市行驶为主,他的表显油耗就是8.2L左右,甚至比起一些紧凑型轿车还更低的油耗了,这确实是无法忽视的优势。
3、内饰的豪华度、质感确实是值得点赞,基本上触手可及的地方如中控面板、方向盘等采用了皮质或软性材质进行包裹,整体的质感确实不错,并且座椅本身就采用了合成皮包裹,并且前排座椅支持加热功能,整体的乘坐舒适度确实足够的不错。
4、实际的驾驶来说,虽说是中大型车,但他确实是较为好开的,2.5L的发动机在城市行驶中,整体的平顺性确实是高,8AT变速箱整体的逻辑性挺强的,升挡时确实是悄无声息的,平顺性非常高,跑高速时,瞬间加速还是足够迅猛的。
5、我最喜欢的还是行驶在高速上,这时打开巡航、欣赏着本身美妙的音乐,感受着本身的一些路感,这确实是豪车的体验啊,点赞。
劣势:
1、虽说定位是中大型车,但他实际的空间比起别克君越其实会显得更小一些,若是注重空间的朋友确实要注意了。当然了,对于我这175cm的身高来说,ES的空间宽敞度还是不错的。
2、作为一款中大型车,但只配了一块8英寸的屏幕,确实观感不佳,并且这块屏幕优化的空间还是有的,他本身是易于留下指纹的,并且滑动时的流畅度有待提升。
3、若是遇到要维修的情况下,等待的时间长以及维修成本高,从4S店了解到,因为他是进口车,不少的零配件是要外地调的,这就造成了时间长以及维修成本高,养车费用确实是“豪车”级别的
4、与广州的4S店销售交谈中,他就隐约表示:基本上这款车是要加装才会卖的,简单点说就是:加钱才卖,这确实有点不爽了。
整体来说,雷克萨斯ES这款车整体的表现还是不错的,但他不适合于追求速度与激情的朋友,普通的家用还是没问题的
经典豪车雷克萨斯ES在外观上一直占据优势,所以我给满分并不意外,外形犀利,气势十足,LED车头大灯犀利感十足,侧身的曲线非常漂亮,尾部的辨识度极高,主要是豪气十足,不过开这台车的人都比较低调。内饰喜欢它的人都说彰显了“匠人精神”,不喜欢的就是一股简约日系风,不过我觉得还是有些不尽人意了,触摸板看起来很高级,实际体验感并不好,一边开车一边操作就更费力了,8寸的屏幕太复古了,有点落后,而且不支持CarPlay互联功能,Carlife必须要连线的。虽然装了10个喇叭,但是给不了你耳听盛宴般的享受。隔音效果不好,加上轮胎噪音大,唯一不错的是内饰的用料还是很厚实的,实体键也很好用,操作方便。
空间设计方面,储物格比较精细,因为有2870mm的轴距,属于中大型车,虽然不是加长款,但车内的空间很大,乘坐也十分方便。座椅很柔软,乘坐舒服,有“移动大沙发”的感觉,跑长途也不会觉得难受,可科技感还是欠佳,连座椅记忆。动力方面,这款车起步没有啥问题,反应也很快,其搭载了2.5L的发动机,207匹的最大马力,最大扭矩为243牛米,但一旦转速过快,发动机的噪音就会变得很大,不过动力平顺性还是很好的。方向盘有点重,底盘很稳,但极限不高,刹车感觉很一般。自适应巡航系统比较好用,跟车,加速,减速等都很到位,省了不少事,车道偏离预警系统,全速自适应巡航,车道保持等也很方便实用。油耗还算满意,虽然官方标注的是6.3L,不过在市区拥堵的情况下,其油耗起码飙升到9L以上。
作为高端汽车,雷克萨斯ES的性价比只能够说一般,只是很多方面的表现确实不错,科技感还是差,豪车标配的配置都没有,驾驶感和油耗这方面还是不错的,加上外观的霸气,这也这款车的优势了。
如果你需要一台豪华品牌中大型轿车,又不想要BBA这样的主流品牌,那么雷克萨斯ES 260一定是一个不错的选择,听我来分析分析。首先雷克萨斯ES的性价比非常高,ES 260卓越版官方指导价34.6万元,虽然没有什么优惠,但是和低配5系、E级相比配置要高出许多,还是日本原装进口;其次ES 260的动力表现很均衡,2.5L自然吸气发动机最大功率207马力,已经超越了BBA 2.0T低功率发动机不到200匹的数据,同时匹配8AT变速箱,燃油经济性也很好;再次ES的保值率特别好,新车到手一年基本上亏不了几万,开个五六年二手车还能卖20多万元,家用的话很超值;最后新车品质很好,继承了日系车的优点,基本不怎么坏,且原厂带有4年8万公里的免费保养,后期养车更省心。