点评车型: 2020款雷克萨斯ES 260 卓越版 国VI

4.07分“优秀”

说说我自己家的ES260，平时这车都是我妈妈开的，目前跑了1.8w公里，在我手上开了应该有五千多吧，跟大家聊聊我的用车经验。 1.动力 ES并没有大家所说的那么肉，260搭载2.5L 8AT变速箱其实动力还是够用，只要你敢踩，提速超车都不是问题，前提是得踩到三千转以上才会有动力，就是发动力噪音大。 2.油耗 260相对于跟200和300h油耗是最高的（个人觉得）因为200是2.0的，300h带了个电机，油耗自然会比260低，在市区普遍都是10-11.5之间，加满一箱油大概可以跑个四五百这样。 3.空间 我本人一米八，坐在后排都觉得空间绰绰有余，就是车身偏低，可能再高一点的人应该会碰到车顶，空间基本上没什么问题。 4.操控 这车基本上没有什么操控可言，方向精准，指哪打哪，毕竟是个前驱车，而且雷克萨斯主打的是舒适和省心。 让我最不满意的是车机系统，没有触控屏，虽然现在新款的有，但有时候操作起来确实不方便，但还好这种小问题我还能接受。 用车那么久我才发现其实家里选对了车，雷克萨斯显的低调而又不失气质，偶尔跟朋友上上三洲田，几个人开着车兜兜风聊着生活琐事，给自己的爱车拍拍照，生活就那么简单，好了 天色不早了 打工人该睡了。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 260 卓越版 国VI

4.43分“优秀”

260动力很可以，正常行驶跑高速轻轻松松，节能模式和200差不多，浅踩油门使不上劲，外观没的说，内饰手感很精致，在A6和260之间犹豫了好久，最终还是选择了省心和AT。 优点都知道了，说说缺点。 漆确实很薄，买回来没多久侧边就有个印，也不知道咋弄的，心疼好久，右侧下方还蹭马路牙子上，喷了个漆，好在是塑料的。方向盘一只手转向有些滑，最难得是车机，什么年代了还鼠标式，触屏方便还快捷，还是carlife，谁能每次上车都连个线，还得保持carlife界面不退出，但买了个carplay盒子，确实方便多了！没有氛围灯差评，想去自己加装个，油耗有点高，可能是不常跑高速的原因，市内堵车比较多。 驾驶感受不错，轻盈丝滑，加速也很猛，刹车有些软，也可能是磨合期我不敢深踩。 总体评分8.5。很适合年轻人驾驶，但我也喜欢A6 A8哈哈

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 260 卓越版 国VI

4.07分“优秀”

【最满意】 车子的操控方面对于我这个新手来说还是非常的不错的，方向盘很轻盈，握起来也是非常的有手感，转向也非常的精准，没有虚位，都是指哪打哪的，油门和刹车反应也是很快，开起来非常的顺畅，非常的安心。舒适感方面也是非常不错的，座椅舒服，启动安静，加速虽说没什么激情，但十分平顺。开起来感觉不到速度加到了多少。 【最不满意】 内饰方面还是非常的大的吧，而且我和家里的小孩老人都对这个味道比较的敏感的，刚开始的时候有点难接受的，闻起来会非常的难受，后面在车内放了好多柚子皮什么的后才慢慢的好了很多，不然会很影响驾驶心情的。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 260 卓越版 国VI

3.71分“良好”

对于雷车，大多数人第一印象可能是动力不足，再加上需要加价的原因，对它并不是多么看中，但在懂车人眼里却不是这样看待的。 虽说这款车在格调或者面子上不如BBA，但是从细节方面能看出来用心至极，带来的视觉观感并不差。 雷车动力弱这一点没法否认，尤其是买低配版本的人，2.0L自然吸气发动机爆发出来的动力确实不怎么样。但有一说一，260的2.5L自然吸气发动机爆发出来的动力绝对够用，如果再说慢那就真有点矫情了。毕竟最大马力为207匹。8AT变速箱换挡平顺，也不会有双离合的顿挫感和涡轮机的突兀感。即便是想要超车，打开运动模式也非常轻松。 也可能是因为我天生不是什么车感强的人，真没觉得雷克萨斯的操控比宝马差到哪里去，不过是转弯半径比以前大了，开宝马能一把过去的，可能雷克萨斯ES需要两把才行，但这不能忽略车大的原因啊，毕竟雷车接近5米的车身和近2米9的轴距。 所以说懂车又不在乎价格的人，完全可以选择260。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 260 卓越版 国VI

4.29分“优秀”

作为一款定位于中高档的行政级别车型，雷克萨斯一直主打“舒适”属性，而这款2020款 260 卓越版 国VI也依旧如此，在舒适度方面仍属上乘。该车型搭载2.5L自然吸气发动机与8档AT变速箱，该动力总成谈不上“性能”，但偏向于舒适度调教的底盘，使它的稳定性与平顺性的表现十分不错。 但在目前的反馈中，该车型松开油门的时候，变速箱会有比较明显的顿挫反馈。该故障的原因是变速箱内部出现了顽固性脏污和杂质，杂质的堆积造成阀体内部的堵塞，因此汽车无法实现对油压的有效调节，变速箱形成顿挫。一般而言，该故障更换变速箱油即可，价格大约600元左右。另外，更换变速箱油若无法解决问题，则需要清洗变速箱，清洗的价格大约需要2000元。同时，还有车友反馈，在行驶3000多公里的时候，该车的驻车系统和发动机故障灯亮，该故障原因可能是线路接触不良，导致驻车辅助系统出现故障。建议去4S店请专业师傅检查维修。该项维修成本200元左右。总体而言，目前该车型没有明显痛并反馈，但有部分车友反馈变速箱顿挫，建议有相同问题的车友，直接清理清洗变速箱内部的堵塞。 车辆行驶至5000KM时，需要到4S店进行首次保养，首次保养费用为380元左右，更换机油以及机油滤，后续每行驶10000KM时需要定期到4S店进行保养与维护，单次保养费用大概在1200元左右，为了保障良好的用车状态，各位车主一定要注重定时去将车辆进行保养与维护。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 260 卓越版 国VI

3.79分“良好”

配置：搭载了2.5L自然吸气发动机，拥有着207匹马力，最大功率为152KW，最大扭矩为243N·m,搭配了8挡手自一体发动机，官方给予的零百加速是9.1秒，百公里油耗是6.3升，车主实测零百加速在8.62秒，百公里油耗在9.8升。 优势：最满意的就是乘坐感受，无论你是在开车，还是在坐车，每一个位置都是特别的舒服，特别是主驾驶位置，全包式的。行车时特别安静，静谧性完全不输百万级豪车，，关掉所有车窗，几乎听不到外界的任何杂音。空调制冷快，当车停在户外，车内温度比较高，上车打开空调，几分钟就可以达到设定温度，效果好。 劣势：我感觉这个车的核心结构就是一台亚洲龙，花了两倍的加钱，买了一个几乎一模一样的车，动力总成、变速箱、架构体系如出一辙。价格方面也是比较不满意的，因为雷克萨斯的车都需要加价，包括ES一样，平均需要加价两到三万。 保养：首次保养是在10000公里或者6个月的时候，更换机油和机滤，价格在495元，小保养的间隔为10000公里或者6个月，每20000公里的时候，在小保养的基础上还要更换空调滤，价格为1163元。每40000公里时，在20000公里保养的基础上更换空气滤和制动液，价格为2022元。每12万公里更换变速箱油，此时保养价格为4722元。 常见故障：雷克萨斯会遇到氧传感器电路电流低于门限值的故障提示，首先要检查氧传感器电阻，1和2号角正常11-16欧姆，1-4号角无穷大，异常的话更换传感器。如果正常，检查电脑线束，如果测量电压异常，那检查氧传感器的集成继电器，哪出有问题就更换，价格在500元左右。 综合：雷克萨斯是一台适合家庭需要的车辆。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 260 卓越版 国VI

3.64分“良好”

1. 客户的这台雷克萨斯ES260采用了2.5L的自然吸气发动机以及8档手自一体变速箱，可以提供207匹马力以及243N/M的最大扭矩。9.1秒的百公里加速成绩以及百公里6.3L的燃油经济性对于这台5米的中大型轿车来说表现不错。 2. 这台车的车主表示在更换机油后4000公里左右亮起了机油故障灯，出现了机油消耗过大异常的问题。经过对发动机的检测排查后发现主要原因是活塞坏磨损严重，与车主的驾驶习惯与保养方式有很大的关系。在经过更换全新活塞环后烧机油的问题得到了解决。在我们店更换活塞环加上工时费的价格大约在2500元左右。 3. 这台雷克萨斯ES采用了前麦弗逊后多连杆式的独立悬挂。底盘调教整体来说非常沉稳，支撑性强，悬挂的韧性很高，可以使驾驶者更有信心。同时舒适性也得到了满足，不会产生过多的颠簸，值得一提的是车内乘坐空间表现出色，舒适性得到了很大的提升。 4. 雷克萨斯的前脸非常霸气，修长的车身对于视觉的冲击力很强。同时内饰的豪华感很强，触手可及的部分都是软性材质，方向盘以及中控的细节非常细腻，大尺寸的中控显示屏科技感十足。 5. 根据这台车的保养手册，雷克萨斯ES的保养周期为10000公里，更换机油机滤的成本大约在450元左右，同时，新车遵循四年十万公里的免费保养原则，可以说是非常吸引人的。 6. 整体来说车主对于这台车是非常满意的，帅气外观与高级内饰让车主第一眼就喜欢，在加上雷克萨斯的口碑一直不错。虽然相比涡轮车与混动车型动力方面略占劣势，但整体表现是非常不错的。