点评车型: 2020款雷克萨斯ES 260 卓越版 国VI

4分“优秀”

我们这次评测的车型是雷克萨斯ES 2020款260卓越版 首先我们来说一下这辆车的全款落地大概的价格： 雷克萨斯ES目前的价格是非常坚挺的，没有任何现金优惠，所以这款车型的裸车价格和定价一样，为34.6万元，购置税3.05万元左右，保险1万元左右，上牌费500元，所以这款车型全款购车价位38.7万元左右。 下面我们再来看看这款车型的优缺点： 车辆优点： 1、雷克萨斯ES 的外观是非常吸引人的。前脸部分，纺锤形的中网面积非常大，并且波纹状进气格栅的造型也非常时尚。大灯的造型也非常犀利，特别是正面看上去更是非常动感，而且车型标配了远/近光LED大灯，支持自适应远近光和大灯延时关闭功能。 雷克萨斯ES的长宽高分别为：4975/1866/1447mm，轴距为2870mm。从侧面看上去，雷克萨斯ES依然非常漂亮，车身的线条丰富，并且比例非常协调。而车尾则延续了车头的设计风格，有着很强的时尚感。 2、雷克萨斯ES的内饰设计也有着不错的豪华感，特别是非对称式的设计和高档感十足的内饰用料，都非常受消费者喜爱。三幅式的方向盘造型稳重，并且多功能按钮的手感也很细腻，7英寸的液晶仪表尺寸不大，但是显示效果还是比较清晰的。中控区域，8英寸中控屏配合石英表的设计，体现了这款车型豪华的定位， 而换挡机构周围丰富的储物空间则体现出不错的实用性。所以ES的这套内饰设计是非常成功的。 3、车内的空间舒适性很好。前排身高1.8米的乘客将座椅调至最低，还有三指左右的头部空间，而保持前排座椅不变，后排同样乘坐1.8米的乘客时，腿部空间在两拳左右，而头部空间为两指。雷克萨斯ES的座椅舒适性也很高，皮革材质的面料手感很细腻，而且做工也非常精致。座椅的填充物厚实，而且柔软程度和支撑性都比较到位。 4、动力部分，这台ES搭载的是2.5L自然吸气发动机，传动系统匹配的是8挡手自一体变速箱，发动机最大功率207马力，最大扭矩243牛·米，在动力性和燃油经济性方面都有不错的表现。实际试驾体验来看，除了低速行驶中换挡稍有顿挫的感觉外，这套动力行驶过程中都是很平顺的，并且动力的储备充足，深踩油门就能获得不错的加速感。 油耗方面，这款车型的工信部百公里油耗为6.3L，而实际驾驶在8.5L左右的水平，后期使用还是非常经济的。 车辆缺点： 1、ES目前终端几乎没有优惠，所以性价比并不高，特别是跟同级的竞品对手相比，ES的价格还是比较高的。不过好在这款车型的保值率够高，能够抵消一部分价格高的劣势。 2、车内的噪音还是比较大的，特别是在中、高速路段下，路面噪音和发动机噪音控制得不太好。 总结： 综合来看，雷克萨斯ES的整体表现还是非常全面的。外观时尚，内饰豪华，并且空间和动力的体验都非常不错。所以如果喜欢雷克萨斯的风格，预算充足的话，这款车型也是比较值得推荐的。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 260 卓越版 国VI

4分“优秀”

19年6月提的车，3年4个月开了3万3千公里，基本都是室内开，买的是260，本来是想加两万块买个300H的，但是要等好几个月就算了。 油耗： 10.6，加的95号油，2/3的时间是eco模式跑的，都是跑市内所以油耗比较高，感觉市内sport normal eco油耗差距不大，现在基本都是切成normal在跑。 驾驶感受： 我开过雅阁，皇冠，凯美瑞，大切诺基，X5 从这几个里面感觉和皇冠的档次差不多。起步动力够用，我本人开车很佛系，高速开着也很稳，不会有飘的感觉。就是停车的时候因为车长有点小麻烦。 内饰： 非常喜欢，有着凯美瑞和雅阁给不了的高级感，特别想升级成马克莱文森的音响。 外观： 这个就不用说了，我个人感觉是我目前见过最好看的外型了。 保养： 要吐槽一下，4年10万公里保养免费这个我给你点赞，但一到保养时间就疯狂打电话给我要我去做保养就很烦，五个月保养一次对于我这种只开室内的根本没必要。前几次我还好好讲说我开的少过三个月再说，后面发现说了根本没用第二天依然打电话过来催你保养，最后基本上一看是雷萨的电话接都不接了。 最后总结一下，各方面都比较满意，希望售后听的懂人话

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 260 卓越版 国VI

4.07分“优秀”

外观方面，雷克萨斯ES对比同级别的竞品车型别具一格，大尺寸的纺锤型格栅辅以银色饰条，显得十分具有视觉冲击力，呈现出一种张弛有度，海纳百川的气势，有一种不怒自威的气场。大部分车主就是爱这个外观不能自拔。 内饰方面，整体设计简约大气，对比同级别车型还在运动感和商务之间来回妥协的时候，雷克萨斯ES的内饰已经足够商务，各种丰富的细节进一步凸显了内饰的细腻感，像内饰双拼色的设计也凸显了车内的质感。坐进ES最大的感觉，就想是回到了家，有一种温暖感。而且隔音方面的表现真的很赞！ 动力方面，是这台车的劣势，这车在4000～5000转左右感觉还勉强可以有些动力可言，但无论如何都掩盖不了它动力储备太少的事实，速度过了75km/h根本就没有后劲了。所以开这台车就是随和，从容，不超车，拒绝一切路怒！

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 260 卓越版 国VI

3.93分“良好”

如果手握四十万元的购车预算，想买台豪华品牌的轿车，除了“BBA”以外还有其他品牌值得推荐吗？我觉得不妨考虑下雷克萨斯ES。前段时间笔者参加了2020款雷克萨斯ES的试驾活动，下面就来分享下我对这台车的看法，希望能为大家提供参考价值。 试驾车型：2020款雷克萨斯ES 260 卓越版 价格：该款车型的官方指导价为34.60万元，目前在北京地区是没有终端优惠的，参考裸车价为34.60万元。加上必要花费32969元（包含购置税、交强险等），以及商业保险10669元，这款车计算下来的落地价格为389638元。 静态体验： 外观：我觉得雷克萨斯对于豪华的理解与宝马、奔驰等品牌不同，从雷克萨斯ES的外观就能看得出来，它将设计重心放在营造运动感上面。前脸采用尺寸很夸张的纺锤型进气格栅，搭配上复杂的饰条装饰，看上去很有视觉冲击感。车身线条简洁舒展，全新架构下使得新款车型侧身更加修长，重心很低，相应的俯冲感更强烈。尾部造型以扁平化风格为主，层次分明，此外，尾灯在点亮状态下很有辨识度。 内饰：雷克萨斯ES的内饰设计传承了家族化风格，功能区的布局显得很合理，车内的用料也很扎实，基本上能接触到的地方都使用软性材质包裹，使得座舱内的豪华质感进一步得到提升。令我感到满意的是它的方向盘，握感非常细腻，能够激发驾驶欲望。 空间：尺寸方面，雷克萨斯ES长宽高分别为4975×1866×1447mm，轴距达到了2870mm。这台车的座椅让我留下很深的印象，采用细腻柔软的面料包裹，造型也很贴合身体，有着相对舒适的乘坐体验。将前排座椅调至最低，以本人179cm身高作为参考，前排头部空间剩余一拳，后排腿部空间2拳有余，头部空间剩余4指。总体来看，雷克萨斯ES乘坐空间的表现还是很出色的。 动态体验： 动力：试驾车型搭载的是2.5L自然吸气发动机，最大马力207Ps，峰值扭矩243N·m，匹配8挡手自一体变速箱。如果单看雷克萨斯ES发动机参数，可能在同级别中并不起眼，不过我觉得它的驾驶品质才是最值得关注的地方。初段加速时动力输出较为强劲，车速能很快的进入预想状态，不过往后的动力储备就会有些不足，提速也开始变得“佛系”起来。但是这款8AT变速箱的加持下，让我在整个驾驶过程中很舒心，平顺性表现得很出色，即便处于低速状态下，也没有明显的顿挫感。 操控：雷克萨斯ES的底盘很厚重，有韧性的悬架对于路面振动过滤的很到位，车内舒适性得到很好的保证。由于车身的姿态偏低，所以车辆在过弯时对车身控制的很好，没有大幅度的侧倾。方向盘的手感很轻盈，而且虚位不多，指向性让我很满意。 总结：雷克萨斯ES目前仍然以整车进口的方式进入中国市场，但是从它的销量表现来看，国内消费者对这款二线豪华车还是挺有好感的。亮眼的造型设计，以及质感出众的内饰，让雷克萨斯ES做到了豪华车该有的形象。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 260 卓越版 国VI

4.07分“优秀”

雷克萨斯ES的外观每一个部位都散发着帅气，纺锤式中网大气精致，不拘一格，每一根格栅条都呈L型，与车标相呼应，闪电大灯也是如此，低矮的前脸也带来了出色的运动感，车身侧面很优雅很动感，车尾层次分明，视觉效果很饱满，尾灯组也采用了很多L型折线，同样和车标相呼应，总之ES的外观集合了时尚感、精致感、运动感、豪华感，哪怕很多人说它是换壳亚洲龙，但这个“壳”换得值。 ES的内饰很典雅，融合了东方古典美学，有着极强的设计感，它不突出科技感，也不突出运动感，但通过优秀的用料，精细的做工，营造出了属于它的豪华感。但8英寸中控屏的交互体验差了点，习惯了触屏操作，总感觉那个触控板多此一举，还是不由自主的直接去戳屏幕。方向盘的造型稍显老气，但真皮包裹的手感很棒，而且还配备了换挡拨片。 虽说没有加长，但ES的乘坐空间还是挺宽敞的，以我为例，身高175cm，体重80kg，将前排座椅调到最低，头部空间将近一拳，而且坐姿也不显得低，前方的视野挺好，后排头部空间超过一拳，还是很满意的，后排的腿部空间两拳左右，我感觉够用了，就是坐垫稍微短了点。前后排座椅都比较软，虽说不是真皮，但采用了打孔处理，看上去也很有档次感，坐上去也很舒服，而且跑高速车里很安静，舒适性很棒。 预算足还是选择260车型吧，虽说2.5L自吸发动机也没有多强的推背感，但加速、超车更有底气，除了起步时稍微有点肉之外，其他大部分时候的动力都是挺充沛的，油门脚感很好，动力释放非常线性，加速很平顺，100km/h之内都挺有信心的，高速超车确实不如那些2.0T车型，但只要深踩油门，还是有点推背感的。变速箱的平顺性也很棒，并且相比一些双离合变速箱，这台8AT总会给人比较安心的感觉，而且很省油，100km/h时速巡航时转速只有1500转，油耗还不到升，城里开也就8升多一点，而且只需要加92号油。 底盘很有质感，悬架比较软，但很有韧劲，过减速带时非常干脆，有有效化解冲击感，而且在高速过弯时车身也没有明显的侧倾，这个底盘确实挺有水平，保证了优秀的舒适性，而且还不至于有开船的感觉，方向盘的手感很好，力度适中，指向也比较精准，就是车头反应不是很灵活，不过对于一台家用车来说，咱也不求它有多好的操控性，只要能做到开着舒服、坐着舒服就行了。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 260 卓越版 国VI

4分“优秀”

优点： 1、从实际的驾驶来看，他虽然是中大型车，但却没有想象中的“桀骜不驯”，他的转向是属于由沉到轻类型的，整体的动力输出也较为的线性，驾驶起来还是非常容易的，并不难操控。 2、虽说是中大型车，但他的油耗还是较低的，城市行驶为主，他的表显油耗就是8.2L左右，甚至比起一些紧凑型轿车还更低的油耗了，这确实是无法忽视的优势。 3、内饰的豪华度、质感确实是值得点赞，基本上触手可及的地方如中控面板、方向盘等采用了皮质或软性材质进行包裹，整体的质感确实不错，并且座椅本身就采用了合成皮包裹，并且前排座椅支持加热功能，整体的乘坐舒适度确实足够的不错。 4、实际的驾驶来说，虽说是中大型车，但他确实是较为好开的，2.5L的发动机在城市行驶中，整体的平顺性确实是高，8AT变速箱整体的逻辑性挺强的，升挡时确实是悄无声息的，平顺性非常高，跑高速时，瞬间加速还是足够迅猛的。 5、我最喜欢的还是行驶在高速上，这时打开巡航、欣赏着本身美妙的音乐，感受着本身的一些路感，这确实是豪车的体验啊，点赞。 劣势： 1、虽说定位是中大型车，但他实际的空间比起别克君越其实会显得更小一些，若是注重空间的朋友确实要注意了。当然了，对于我这175cm的身高来说，ES的空间宽敞度还是不错的。 2、作为一款中大型车，但只配了一块8英寸的屏幕，确实观感不佳，并且这块屏幕优化的空间还是有的，他本身是易于留下指纹的，并且滑动时的流畅度有待提升。 3、若是遇到要维修的情况下，等待的时间长以及维修成本高，从4S店了解到，因为他是进口车，不少的零配件是要外地调的，这就造成了时间长以及维修成本高，养车费用确实是“豪车”级别的 4、与广州的4S店销售交谈中，他就隐约表示：基本上这款车是要加装才会卖的，简单点说就是：加钱才卖，这确实有点不爽了。 整体来说，雷克萨斯ES这款车整体的表现还是不错的，但他不适合于追求速度与激情的朋友，普通的家用还是没问题的

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3.71分“良好”

外形方面雷克萨斯ES的前脸设计比较犀利，车身修长大气，尤其是尾部贯穿式的镀铬装饰条有效增加了横向视觉宽度。但隐藏式的排气口设计过于低调，导致运动感表现不太出色，和前脸风格不够匹配。 内饰方面雷克萨斯ES整体风格比较老气，布局也略显凌乱，尤其是7英寸的液晶仪表盘和8英寸的中控屏同级别来看都明显偏小，而且不支持导航以及CarPlay功能。 但雷克萨斯ES在内饰方面也有亮点，比如中控系统支持CD功能，这是目前为数不多还保留这一功能的车型，而且提供了多达10个扬声器，音质表现比较好。 安全性配置是雷克萨斯ES的一大亮点，全系标配了包括全速自适应巡航以及主动刹车在内的辅助驾驶功能，堪称厚道，而且座椅加热、通风等功能给的也比较足，对前排乘客舒适性照顾到位。 空间方面雷克萨斯ES的后排腿部空间非常充裕，但中央地台隆起幅度比较大，中间位置乘客的舒适性会受到一定的影响。 动力方面，这台2.5L发动机最大功率207马力，表现相比2.0L版本要强不少，对于雷克萨斯ES这个级别的车型来讲基本上够用了，起步加速比较轻盈，中后段加速动力储备也比较丰富。 事实上，但对于选择ES的车主来说，动力并不是他们考虑的重点，较低的油耗和平顺的动力输出才是关键，2.5L发动机加8AT的动力总成已经经过了市场的考验，表现让人满意。 更重要的是，雷克萨斯ES提供有有6年免费保养，而且仅需添加92号汽油，后期用车成本也比较低。如果不介意加价以及等车周期比较长的话，雷克萨斯ES是值得考虑的。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 260 卓越版 国VI

3.64分“良好”

1. 客户的这台雷克萨斯ES260采用了2.5L的自然吸气发动机以及8档手自一体变速箱，可以提供207匹马力以及243N/M的最大扭矩。9.1秒的百公里加速成绩以及百公里6.3L的燃油经济性对于这台5米的中大型轿车来说表现不错。 2. 这台车的车主表示在更换机油后4000公里左右亮起了机油故障灯，出现了机油消耗过大异常的问题。经过对发动机的检测排查后发现主要原因是活塞坏磨损严重，与车主的驾驶习惯与保养方式有很大的关系。在经过更换全新活塞环后烧机油的问题得到了解决。在我们店更换活塞环加上工时费的价格大约在2500元左右。 3. 这台雷克萨斯ES采用了前麦弗逊后多连杆式的独立悬挂。底盘调教整体来说非常沉稳，支撑性强，悬挂的韧性很高，可以使驾驶者更有信心。同时舒适性也得到了满足，不会产生过多的颠簸，值得一提的是车内乘坐空间表现出色，舒适性得到了很大的提升。 4. 雷克萨斯的前脸非常霸气，修长的车身对于视觉的冲击力很强。同时内饰的豪华感很强，触手可及的部分都是软性材质，方向盘以及中控的细节非常细腻，大尺寸的中控显示屏科技感十足。 5. 根据这台车的保养手册，雷克萨斯ES的保养周期为10000公里，更换机油机滤的成本大约在450元左右，同时，新车遵循四年十万公里的免费保养原则，可以说是非常吸引人的。 6. 整体来说车主对于这台车是非常满意的，帅气外观与高级内饰让车主第一眼就喜欢，在加上雷克萨斯的口碑一直不错。虽然相比涡轮车与混动车型动力方面略占劣势，但整体表现是非常不错的。