优点:油电两用,不限号,可靠性强,成本低,有一定乐趣,改造性高,6座第三排可用,转弯半径小,虽然大但操控还可以,辅助驾驶优秀,但是我个人用的不多,还是担心。售后很优秀
,这个我后面会继续发文,这车提了半年用了2万多了,才开始准备写点东西,成都理想授权维修的德奥不错,兰经理和他的团队优秀!
缺点:后备箱小,纯电续航不够长,如果达到300那就牛了,悬架改成舒适魔毯和运动魔毯后,老婆在用舒适魔毯的时候感觉漂,路感不好,这么说吧,这台车的左右前后支撑好了但是上下没对路!
建议:增加纯电,悬架上下支撑再调调,我喜欢唱歌但是记不住歌词,可以在HUD上选择显示歌词就爽了。娱乐APP少了,加个抖音多好。
最后再说个,被一个什么保险都没有的人才撞了追尾,连交强险都没有!真是遇得到哦!!!后面会继续分享的
AaronFA:这个真实纯电续航估计就一百多点吧
没有私人充电桩,用车成本贼高,
宁杰瑞:我看你装了底盘装甲,石子嘣的声音大吗?有没有异响什么的
随性自由的电闪雷鸣:可靠你是怎么看出来的?
先说下推荐结论:在预算内,理想大概率是不会后悔的选择。
提车一个多月,从选购到售后都体验了,结合平时用车聊聊!
【选车理由】
用车场景:平时市内用车,偶尔跨市150km,每年1-2次跨省,所以只会选可油可电或者高里程纯电。爱人需求:空间舒适可睡觉、座椅舒服,车内无异味;我的需求:辅助驾驶功能靠谱、持续OTA优化、碰撞表现好。在小鹏G9和理想L8之间,选了理想,主要还是无里程焦虑。
【购车与交付】
购车:30多万的车真心不便宜,多对比各地门店的销售政策,哪里划算选哪里吧,反正都可选交付地点。air、pro还是max,按个人需求吧,我觉得空悬是筋骨,电池是心脏,2万还是值得。
交付:整个过程还是比较愉快和快捷的,没有催促,随意验车。
问题1、可以远程交付么?可以,要主动坚决要求。
问题2、验车前就要缴纳尾款么?不需要,可验车前交也可验车后交,不满意甚至要求换车也行。(上面的2个问题如果交付不同意,请坚持自己要求即可)。
【用车感受】
1、外观与内饰:外观不说了套娃;内饰选了白色,看着挺舒服的。车内气味虽然不大,但有,一个多月了,也还有。
2、驾驶感受:加速比较丝滑,方向盘比较轻,运动模式下,我不觉得晃。但转大弯或者急刹车时,车身的倾斜感就比较明显了。早期交付的门异响等问题,应该是改善了,我这车没注意到。还有轻刹车会点头的问题还是存在。
辅助驾驶方面:抬显内容丰富、360很实用、自动泊车要求空间高、lka可以用但易退出、NOA还没真正体验。座舱还算合格,任务大师有点意思。
3、续航及费用:按现在南方天气,纯电跑170km是没有问题,电耗大概百公里20度。油耗不知道,目前为止,还没加过油呢。如果当纯电车,用车成本真的低。
4、售后体验:只要提出问题,都会去检查,态度很好。修好了还会帮忙洗车和充电,这点个赞。费用在app也能查询到,零部件也贵。但不知道为什么,理想报价2000多,怎么保险单是6000多。
【不满与建议】
1、电吸门能不能设置关闭。老人手被夹,真的痛。
2、理想同学的唤醒能不能灵活点,喊4个字真的累。
3、无线充电有=没有,主副驾附近没有有线手机充电口。
4、建议在app上可以调节悬架高度。
好名字让你朋友记住你:我是一个雅迪车主,请不要骂我,个人来说如果没啥积蓄,要买一个30左右的车,我不会考虑新品牌,如果10个,那就无所谓了,毕竟赚钱不容易,传统品牌这么多年能活下来,是有本身的优势的
笑看红尘日不落:再过几年来看看
Llau丶:理想还是可以的,是个好产品,虽然不是好车
大6座,内饰设计好,各种配置能给的都给了,辅助驾驶,外观好看,开起来一点都不像这么大车,提速、超车都非常完美,开在路上回头率高,家里乘坐宽敞,还能放视频,孩子特别开心,三排空间都非常棒,三排座椅也也不像汉兰达的小板凳,日常开基本用不到油,电耗划算,一天80公里,每天10块钱通行费特别满意,听歌看视频,有问题还可以
到app反馈,随时可以看到自己车状态,太多功能了,这真的不像一台30多万的车, 100万以内最強suv, 没有之ー!
今天是提车第33天,已经行驶了1887公里,由于近日比较冷没有机会到郊外游玩,主要还是日常上下班城市里通勤比较多,每天通勤80公里,每天费用算上损耗估计大概不到10块,远低于心理预期,终于不用天天赶班车了。目前还没用过油以及油电混合,后期有机会再跟大家分享!
驾驶体验方面,家里之前有一辆油车,别克威朗1.5L。美国车大家都知道,天生肉,变速箱反应慢。油门踩下去过一会车子才有反应。别说红绿灯了,就是突然停下来了,再想加速都能感觉到慢半拍。理想L8就不一样了,说真的从试驾到现在,在40万以下这个领域,理想在加速、红绿灯起步、高速超车方面感觉都是非常棒✌️✌️。
2022年7月份,去理想ONE试驾的时候,同时试过油车等大型家用SUV,单从空间和价格的角度,理想L8不是最优选择,但是从开车的舒适感、油耗以及指标方面,理想L8就具有了很大的优势,特别是试了这么多车,开L8的顺滑程度让我至今难忘,本身不是特别懂车,只能用太好开了来形容。
在接下来的4个多月,一直在考虑指标搞定后买什么车,期间理想L8发布,与理想ONE才1万元的差价,加上期间销售双11联系了,我决定等两个月燃油指标,如果摇不上就直接上新能源了。下了订单以后,理想的服务也是特别到位,从交付管家联系到充电桩安装群,开始迎接理想的到来,终于23年初迎来了家里新“成员”,至今已经开了33天了,说实话好评。
【空间】
空间方面三排座的设计对家里有娃有老人的家庭来说真的是非常实用。每一排的空间都足够。满足了全家出行的需求。
【动力】
虽然不像很多纯电车那样三秒多四秒多变态加速,但5s多的加速足够让人肾上腺素迸发。提车这15天让我感受到了提速的畅快淋漓。
【智能化】
理想在智能化方面绝对是造车企业里的排头兵,而且配置都是标配,让人在选择的时候省了很多烦恼。理想同学非常好用,基本上所有功能都可以用理想同学来控制。这才是当今汽车该有的智能化的样子。标配的hud功能也特别好用,显示的内容很丰富很清晰。
【底盘】
空气悬架是标配,这绝对是个良心的配置。有空气悬架的车和没有空气悬架的车开起来差别真的很大。行驶时候的韧劲很足,行驶高级感一下子就来了。
在ota方面理想一直做的都挺不错,据说今年很快会上哨兵模式,非常期待。有了这个功能在外面停车会安心很多❤️❤️。
不得不说李想太牛了,理想不仅仅是一部车,更像是生活的一部分,每天泡在理想app和各种车友群,听着大家在挖掘新模式新功能。产品定位的准确性,以及对用户的精准把握,不得不感叹,理想会越来越好!?
骅仔mk3:100w内最好这种没啥意义,同价位性价比很高的,就是这车坐车容易晕车,坐了几次同事的,都说很晕
没bb啊我:这个内饰真的很容易脏
上进的可乐123:有回头率?确定?
如果不能接受带发动机的电动车,你可以试再驾体验后再下定论。面对油价和电费的价差,为电池提前买单也是值得。车子虽然大,但是操控性不错,没有笨重的感觉。
缺点:也许新款汽车,上市时间太短,车子的细节需要再打磨,再提升一些。门的异响,玻璃升降的异响,座椅坐垫的鼓包,真皮座椅的磨损速度,车子方向跑偏,行车记录仪U盘的损坏,车内喇叭对外放音,车速80公里以后的风噪等等,这些都是收集车友反馈的一些小毛病。这些细节可以再打磨提升一些。
买车之前一直纠结捷豹FPACE、宝马5系、X3还是奔驰GLC,这款动力差、那款内饰不行、那啥空间小,L8全部都解决了,用了五个月,就是香,真的香,满足家庭的全部需求。
【购车经历】
这个必须说一下,之前对国产车嗤之以鼻,而且理想在网络上风评很差,一直觉得买这车的都是鬼火少年,直到坐了一下朋友的one才对这款车有了改观,发现这车跟符合我们的家庭需求,只是外观不好看。没过两个月L9发布了,因为小城市没有理想店,只能在网上看各种测评,犹豫下单的时候,L8发布了,因为短了20CM老婆开起来会轻松一点,发布当天就下单了,从订车到交付没有看到过一眼实车,纯粹的网购经历。不过理想没有让买家失望,买家秀和卖家秀一样秀。
【驾驶感受】
开了电车真的开不回油车了,现在开油车最不适应的就是发动机噪音和抖动。动力就更不用提了。客观的说车子的整体操控应该说能打75-80分吧,毕竟是五米长的家用车已经很不错了。跟捷豹、宝马的操控相比还是差那么一点点。
购车背景:家里人口多了,x3后排空间严重不足了。
试驾过:问界M7和理想,问界的车机在试驾时死机了,试用自动泊车时无法识别车位,问了销售几个汽车使用问题回答不上来,搞得我跟他两个人一起研究…但是理想各方面就还比较稳定,包括销售的业务素质。
1.外观大气,配置丰富,车机速度快,操控灵活,开着比较顺手。
2.音响效果还可以,需要进一步摸索调试,跟x3的16个喇叭的哈曼对比,声音更细腻一些,更适合人声。宝马的哈曼由于行驶噪音,其实停车听和驾驶时听感受并不一样而且区别很大。
3.一般市区纯电模式,底盘最低,悬架运动,路感保留的比较多。方向盘比较轻,总之不太费劲。
4.电子化程度高,一些操作还需要适应。辅助驾驶还需要继续学习。
5.不知道车外后视镜带不带加热啊。也不知道有没有开关。
6.黑轮的话,20寸也还行,看着并不像备胎,但是视觉效果拉满得21。
SongK若汐:我也是X3车主,由于生了孩子也在考虑理想L8🤔🤔🤔
谁在百度:理想的黑车为啥看着都这么黑亮?
很早就已经有换车的计划了,这次正好赶上五一假期活动,直接去店里试驾下订了。第二天交付中心就通知能提车了,看来理想的现车是有富裕的。提车到现在跑了几百公里,先说优点吧,空间大,满足一家人出行的需求,这么大的车开起来很轻松,指向精准,能做到指哪打哪。各种人机交互都很流畅,有时在语音指示并不清晰的情况下理想同学也能比较精准的识别。整体感觉驾驶这么大一台车很轻松,或者也可以说毫无乐趣,底盘调校还有空间,悬挂太软了,过坑过坎忽忽悠悠的,过弯信心不足。买L8之前就没去看过别的车,可能是比较认可理想的造车理念,对于我这样一位奶爸来说,既可以满足家庭对车的需求,又能让孩子们不讨厌的一台车,我觉得就够了。
理想的车子从one就开始看了,一直介意底盘和増程器,等到了L9,又感觉太大了。L8出来看了一下就盲订了。这车就是很好开,配置拉满,底盘表现对得起这个价位,非常舒适 我平时开车也比较佛系所以这样的大车开起来也不会有激烈驾驶的欲望。舒舒服服的开车就行,家里人也坐着舒服。非常满意
整体综合性能作为家用SUV其实感觉是不错的。操控灵活,加速足够,配置可以。价格其实在这个档位是符合的,品牌确实还不能说是豪华品牌,其实本人个人不介意品牌价值的高低,这个取决于对豪华品牌的社交属性需求,最为家用车辆,都是给自家人用的,不需要这种品牌外溢价值。
只是可能是企业高层个人风格,造成了舆论上的问题,但作为家用奶爸带娃出门工具,个人目前感觉还是不错的,冰箱彩电沙发有确实比没有强,这个其实喷的没有道理。而作为增程车辆,其实对标的是油车,买这个车,我其实不是很在意为了省几个油费。
说到这,2023年刚提车,第一次驾驶理想L8的五一假期旅途中经历了不算轻微的追尾车祸事故。当时我的车就位于追尾的最后一辆车后面,共有6辆车连环相撞。我当时开启的是NOA模式,车速大概90,从变道到制动介入都是车辆自行,我是在制动介入后才反应过来并踩刹车到底,从开始制动介入到停止大概5秒。
我个人是一身冷汗,因为之前我发生过一次变道追尾事故,当时时速60不到,气囊弹开,我知道那种撞击的严重。
因为是长途开车,时间又是傍晚,天色渐暗,开车注意力确实不及白天初发。如果不是开启NOA,我的跟车距离应该会更近。而且我的预判和刹车点会更晚。5秒从90到0的紧急反应,我自认为我大概率会追尾。
我确实是人为刹车踩到底,但制动的介入和车速的极速降低确实是车辆早与我,从而引发了我的重视并进行制动操作。
因为事故的一瞬间,我并没有认识到前面是事故,但车辆能采集到前车的制动加速度。如果没有电脑介入,我可能在前车刹车灯亮起的时刻,会认为那只是常规的减速灯亮,因为人是无法靠看尾灯知道前车是猛减速还是轻点刹车,而采取何种制动力度。这种预判时间是我认为很多事故容易浪费的规避时间。而车辆的传感器和算法算力我认为只会越来越强。同时,我确实认可理想L8的制动距离。
由此衍生,我进一步谈一下我作为一名新车主对理想的看法。
我对汽车这种产品的感觉和兴趣并不强烈。我想大多数消费者选择汽车是因为需求,而非爱好。
所以,作为一名产品经理,我很认可理想的产品定位。
我的第一辆车是不到十万的紧凑自吸1.5手动挡,十年驾龄,今年我四十岁。我已然成为一名引领和呵护全家出行的大家长。我想很多四十左右的中年奶爸,都需要一台能装载全家的,安全舒适的车,就这么简单。大空间,就是承载全家;智能化,就是安全;冰箱彩电大沙发,就是舒适。
这群目标客户和使用场景,首要需求就不是追求加速感,操控性,省油费,更何况理想对标的同级别燃油车,加速,操控跟省油也完全碾压。是的,燃油车,我认为理想对标的根本就不是纯电,干嘛要对标纯电呢,智能纯电的市场本就是颠覆传统化石机械。我说的不是简单的交通工具,而是一种系统产品。
看过人很多吐槽梦想造车。说实话,个人感觉眼界太低,格局太low,永远就只会吐槽增程式。且不说技术的先进与否不代表产品的好坏。现在再先进的烹饪工具,材料,工艺,也不必吐槽传统落后的大锅灶如何不堪。同样,传统美食家也不必吐槽现代高效的中央厨房。因为根本就不在一个赛道,根本就不是同样规模的市场,也不是同样的需求场景。
抛开长远的环境保护,抛开能源安全的国家战略,抛开燃油车国外的知识产权垄断。科技的发展不以人类意志为转移,传统化石机械系统,无法承载智慧交通,物联网,人工智能的系统集成。就如同现在的手机已经完全不能定义是一种简单的通讯工具。
未来,传统化石机械一定有它的市场,比如追求高可靠性和环境适应性的应用场景。但真的无需再将机械产品跟智能产品做互相踩捧。
我想,如果将来智慧交通,城市大脑,人工智能,物联传输等技术越来越成熟的集成到车这种移动终端,那每年因交通事故悲痛的家庭是否能愈来愈少甚至成为历史呢。所以,我们每一个消费者,不正是客观推动人类科技和文明进步的动力么。
避震舒适,动力强劲又不显得突兀,近3吨的车开起来很自如,配置不必多说,家里另一辆车是特斯拉,开上5米L8觉得操控比想象的要好很多,没有里程焦虑,40万以内家庭用车目前的首选~
创意五家渠8F9:我家也有辆特斯拉,现在再买辆L8
沙漠骆驼20190606:我家里也有一辆特斯拉,也准备买l8