由于今年调回家工作,买车就提上了日程。我一直对理想蛮感兴趣的,之前还试驾过理想one,特别满意。L9上市后联系销售进行了试驾,很心动很震撼,完全不同的感觉,后来等待L8上市后带我老婆试驾了两圈,当天下午就订了。没事看看哨兵模式,基本上两三天就有路人过来看车议论的,回头率还是很高的。
优点:
①L8配置和功能友好,对标同等价位的主流车型,有些功能是高配顶配才有的,理想基本标配,简单直接
,语音控制丝滑,并且后续OTA还是值得期待的;副屏虽然没怎么用,但不能没有,偶尔唱唱歌、打游戏也挺好,和switch很搭。
②我和我老婆都有午睡的习惯,L8简直是移动午休舱,开启大床模式直接开躺,空调耗电也还好。车内有220V插座非常方便,有一次我和我老婆看完音乐节都喝了酒不能开车,直接在营地车上睡了第二天去上班。之前开的轿车长途自驾赶时间车上过夜简直难受,L8完美解决这个问题。
③理想的辅助驾驶还是挺好用的,路况好、跑高速的时候还是比较舒适。
④动力充沛,即使舒适模式,深踩油门也有很强的推背感。
缺点:
①虽说增程式没有里程焦虑,但纯电续航还是低了点,建议改款时候尽量增大电池容量,纯电航达到300公里就很给力了,目前油耗在7.5L左右,纯电续航最高大概190多,个人还是比较能接受的。
②建议增大后备箱空间,现在确实小了点。满载模式下后备箱不够用,放不了多少东西。
③刹车时候会有点头现象,慢慢过减速带时候车身有时候会晃动。
总之,每个人用车情况不同,感受也不同,不喜勿喷,L8个人觉得是一款买来至少不后悔的车,自己开着舒服,家人朋友坐着舒服就行了,真香
微辣超麻:露营是真的爽
用户1350731158159:没人选低配
【购车经历】从去年开始准备换台大车,因为宝宝出生了,每次出门至少4-5个大人,x4已经不满足需求了,当时看了L9,领克09,今年看了L8,新M7,都试驾了,M7max六座和09emp都空间太小了,L8max不论是空间还是舒适性都碾压这两个,但当时还想着要是M9 43.98起售,且送权益里包含购置税,就买M9,结果等到12月初,m9发布会又跳票到12月底,且最低配落地50左右的消息爆出来,我直接转头下定L8max。
【提车价格】
确定了之后,谈的就是26000现金补贴+送的东西就是四个航空头枕 2个话筒 全车脚垫后备箱垫 牧高笛露营套装 充气床垫 随车充 iWatchse 车载吸尘器 28000积分 2000油卡 还有那个大客户积分40000。然后长沙芙蓉区补贴没抢到,保险7000多,落地38.1的样子。
【驾驶感受】
这车和x4是两个极端,x4邦邦硬,路感非常清晰,l8调到运动魔毯运动模式,也只是能感受到一些路感+悬架支撑可以,但是座椅包裹性太差,导致过匝道和急弯的时候,车身姿态没问题,但座椅包裹性差,导致人都偏到一边去了,给人没有信心。然后城市lcc很拉胯,经常急刹和需要人接管,而且有次国道上的弯,他还笔直的往前开,要不是我介入,就飞田里去了,反观高速noa就特别棒,还有一点,这个AEB逻辑我觉得有问题,它是默认你人在踩刹车,AEB就不介入的,如果我在刹车减速,前车突然刹停,我没反应过来,你又不介入,那岂不是铁定撞了。
【续航】
满电wltc续航显示183,这个真的看脚法,脚法好的,比如我昨天充满开到今天,开了70多公里,驱动电耗15.5,表显续航还有122,等于实际续航190多了,但是开的猛的加上开空调,驱动电耗20去了,实际续航也就120最多。
【油耗】
没开长途,只开了往返150公里左右的短途高速,燃油优先,限速120,顶着限速开noa,表显8的油耗,我觉得还不错,毕竟这么大的车,我2.0t高功x4,顶着120限速开定速巡航,也得7.3-.75左右的油耗。等到年前长沙自驾海南,在跟大家更新燃油优先和油电混合模式下的油耗。
【销售态度】
销售态度一直还可以,我觉得这就是新能源直营和传统4S的区别了,传统4S那销售态度,很少能碰到特别耐心耐烦的,而且没套路,传统4S销售都是各种套路。
【乘坐体验】
我自己反正只管开,我家里人都说做的舒服,唯一我觉得不太行的就是刹车点头问题,即使你很慢的滑行,并且在即将刹停的时候送了点刹车让它缓冲,它还是会有轻微点头现象(前后晃一点点),车友群里说换了高性能刹车能好,攒钱中。
总体感觉:虽然理想不是纯电车车,但智能化程度远超一般的新能源汽车。
【购车经历】
随着二宝越来越大,越来越顽皮,我的21年1月份的21款特斯拉model3越来越显得不够用了。一家人一起出行的时候,后排两个孩子两个大人,确实非常拥挤,所以购车的计划就提上日程。主要的要求就是新能源、六座suv。可选择的只有理想L系列和领克09远航版。虽然说理想在驾驶质感和综合能耗上并不占优,但在我比较看重的空间、舒适度和智能化上是遥遥领先的,所以最终还是选择了理想L8pro(max也有过考虑,但我实在不放心自动驾驶,最终还是选了pro)。
【驾驶感受】
驾驶感受就是两个字:舒适。跟model3比感觉是两个极端。刹车点头的情况还是有些严重的,侧倾我倒觉得还好,平时开车就用全标准模式。加速感觉有一定的迟滞,但后续的动力还是源源不断的,超车不在话下。NVH也要好评,比特斯拉好太多了。
【能耗】
我有家充,所以城区用电高速用油是我的用车理念。纯电时不用多说,非常安静平稳。用油时,驾驶座还是能感受到増程器的轻微震动的,如果放音乐或者说话就很容易忽略了。目前増程器只用了十几公里,综合油耗8.3。对于这么大的车来说,还是比较满意的。电耗目前是18.8,因为习惯了特斯拉,所以动能回收开的高,我也刻意去利用动能回收减速,这个表现感觉还可以。
【智能化】
这是我最满意的一点。理想同学比特斯拉不知名的智障助手强千万倍,整车可调整的内容也是相当多,无论是娱乐配置、安全配置、舒适配置、驾驶配置大多可以通过语音助手完成。4.3新增的任务大师功能,必须给一百个赞,谁用谁知道,通过合理编辑,可以自动和语音实现组合功能,大大提升了舒适性、可玩性、便利性和安全性。
【空间表现】
很多人说L8的第三排空间偏小。实际上,只要合理设置一、二排座椅的位置,第三排绝对不小。这里又要夸一下任务大师了,我自己编辑了四人模式和六人模式,可以保证全家出行的舒适性。
【总结】
理想L8完美契合了我的用车需求,这是一个正确的选择。
阿毛虾米:车主满意,网友不满意车型
欢乐马898:如果不充电,一直用油跑,油耗如何?动力如何啊?
David和Tony:我要是说理想就是纯电驱动的车 好多人肯定不同意 说这就是个燃油车 因为它烧油发电再用电驱动 可问题是 区别电车还是油车不就是在讨论驱动形式的问题吗 理想只有电机驱动这一种形式所以它是纯电车 再说了 按照烧油发电就不算电车的道理来说 其他电车的电怎么来的 大多都是烧煤发电的呢 只不过锅炉没带在身上罢了
【购车经历】
年前一直没想过要换车,过完年后,二孩出行确实不便,就突然去试驾了L8,第二天就订车了,错过了很多补贴呀
【提车价格】
和老婆商量了,觉得花4万选max没必要,最后选择了pro➕21寸轮毂
【驾驶感受】
电车驾驶体验但又不张扬,带有油车沉稳的属性,动力随叫随到,没有变速箱,没有顿挫感,但刹车偏软,第一次开不熟悉,刹车会点头
【油耗】
目前用油开了100来公里,app显示平均油耗6.9L
【续航】
家里车位安装了充电桩,所以基本都是纯电行驶,我每天上下班40公里,可以做到4天一充,而且理想电显续航居然会随着路况增加续航里程,以前欧拉是不会这样的
【保养】
暂未保养
【亮点配置】
这个价位基本上配置能上的都上啦,还有空悬呢
【乘坐体验】
座椅软,舒服,唯一就是确实有做船的感觉,估计和空悬有关系,加上刹车偏软,堵车路况晕车的人会受不了呀
【最不满意】
刹车!刹车!刹车!试驾过L9,刹车秒杀L8
交个提车作业!!!!跟朋友逛万象汇 被怂恿买的!
【最不满意】
刹车点头 续航有点短!高速续航跑到130公里 发动机就介入了
【提车价格】
无优惠!给了点小礼品 没有提车仪式
【驾驶感受】
提速很快 刚开俩天头晕 可能提速快的原因 适应两天就好了
【空间表现】 第三排太局促 后背箱有点小 前俩排确实舒服 四座椅通风加热 挺实用
【亮点配置】
车机确实流畅 就是偶尔挂倒档时有延迟 不知道什么原因
28大杠车主:晚上开车,副驾驶看电影,前档反光么
红星罩我去战斗zz:恭喜提车,我当初试驾是为了水杯,后来也下单了
夏末的丶悲伤:跑高速开油电混合模式,既有纯电的安静和提速,又有燃油模式的持久
空间,外观很好,智能够用,但是刹车点头严重,这么大车前轮配俩活塞的垃圾卡钳后轮单活塞,太抠了,稍微点点刹车,车3身晃得不行,过弯侧倾严重,弯道大打小一点都怕翻车,刹车异响,仪表台异响!最重要的是刚提车不到一个月,又降价,妥妥被刺老车主!购车过程非常不满意,交付的时候,就简单说了几句,回家发现车漆有破损,门上有小凹坑,提回家了,不承认了。买车的时候套路特别多,你不要,就会少很多赠品,积分等。还有个恐怖的事,昨天一个车友触发了AEB的同时,误踩油门,车辆居然不停,硬生生把人撞死了!!!
外观差的0.5:无框车门
配置差的0.5:冰箱
空间满分:这个价位下很满意
智能化:语音助手够用,但是还不算很好用
驾驶感受:奶爸车,转向手感弱,刹车有点贼
最后来一张小熊猫和浩克的合影
【购车经历】
选车时的经历挺曲折的,一开始没打算买理想,去看车也是打算瞅瞅蔚来,结果不小心看到了理想,然后就走不动道了。最后不出意外的试驾了,然后损失了三十几万。家里人都比较喜欢,空间大乘坐感受好,车机系统也比较智能,比我原来的老科鲁兹强太多了,感觉一下子从原始社会进化到了现代社会。
【驾驶感受】
作为一个开了十几年车二十万公里的二胎奶爸司机。动力啥的其实不太重要,关键时刻动力随时有就行,乘坐的感受是最重要的。关于什么技术先进不先进,说实话我平常短途多长途高速很少,增程器一年也用不了几千公里,只要能保证简单可靠就行了。结构越简单越不容易出毛病。我最担心的其实是空悬和其他系统出问题,毕竟是新车没经历过时间的检验。
【油耗】
冬季耗能大,春秋季最起码低三分一
【最不满意】
那个谜之刹车,尤其是低速时,稍微深踩一点就有点头的迹象,需要控制脚法
【最不满意】中间扶手箱按钮老是误碰打开
【购车经历】
看了半年30-40W的油车,一直都说理想垃圾车,没去看,抱着没事去试试的态度第一天试驾,第二天交定金,第三天提车
【提车价格】
35.98
【驾驶感受】
电掉的挺快啊,悬架确实软,刹车点头,平时一般都用标准模式以上,舒适太软了,晃
【油耗】
现在是8.1,长途多点
【空间表现】
只要不是1米八以上,三排还够用,本人1米86
【动力表现】
加速度不错
【最满意】作为一台绿牌车,最满意就是没有一点续航焦虑,虽然这点需要用油来转换,但是使用成本和去超充也没差多少钱。
【最不满意】可能就是保值率上比较差,虽然买回来还不会立马就想换,但是一个高的保值率可以让人更有购买信心。
【驾驶感受】增程式的驾驶特点就是一台类电车,完全和电车一样的动力表现,响应速度非常快,唯一一个缺点就是刹车的时候点头比较明显,希望后续可以改善一下。
【乘坐体感】全车高频率触摸的地方都用上了真皮覆盖,触摸起来的手感真的一级棒。虽然第二排的空间没有L9大,但是放倒第一排后,可以和第二排衔接起来,形成一张大沙发,这也是非常不错的。