点评车型: 2023款理想L8 Pro版
【最满意】 底盘避震舒适性,驾驶感受。 【驾驶感受】 首先本人很关注一点是在驻车情况下踩电门从静止到起步瞬间是否绵顺,L8做到了。就是驾驶者无需要很小心地控制电门脚板的幅度,就能使车子几乎没有闯动的情况下动起来。 日常城市驾驶,对于我个人的需求,在未开运动模式下,L8的动力完全满足,毫不拖沓,没有很笨重,动力来得轻松。当然未试过在高速上后半段的加速性能如何。 可以选择纯电优先、燃油优先、油电混合三种模式。这三种都试了一下,均未察觉到发动机的介入或震动。能量回收选择最小的情况下,收电门没有感到拖拽。 转向模式选择了最轻来体验,轻的程度我很喜欢,而且不是轻到发虚,比较有质感,驾驶轻松,不会觉得这台大车有多笨重。虽然没有激烈驾驶,但也能提供惬意驾驶的乐趣。转向灯手柄也是电子杆,质感好,没有松散感。 体验下来,除了某些路况仍能感觉到悬挂撞击的直接,车身有点不整外,其它情况总体上还是处理得很得当。我们选择了悬架最舒适的设定,明显就表现出舒适的调教,不像其它某些车的主动悬挂在调了舒适档位后依然觉得硬。但这种软的取向又不会让车身乱摇晃,当然我是用正常的没有激烈操控的驾驶方式。试乘试驾了一段较长的路下来,总体感觉车身就是很稳很舒适,驾驶位能感到悬挂在柔化路面,第二排能让人安稳地想睡觉,哪怕试驾车是L8,第二排没有大沙发,而是两个独立座椅。路噪的隔绝也比较好。
用户2242017832287:10年前开q5大部分Q7都不放眼里好吗
心平气和21568:买理想都是什么群体,都开过BBA? 举个例子: 他开了10年的Q5了,你让他买Q7吧又买不起,买Q3又下不了台面,那只能退一步买理想说体验新能源技术了