点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

4.07分“优秀”

凯迪拉克的外观设计还是很能打的，一眼就被吸引，车子开起来很稳，尤其跑高速的时候，很舒服。软件有点拉，不过在我的忍受范围内。

点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

4.36分“优秀”

个人认为，凯迪拉克锐歌是目前传统豪华品牌转型电气化里面，外观设计最有想法和创新的，不同于BBA设计电车对家族语言的执着，凯迪拉克锐歌主要的设计理念都来自于概念车Escala，既有一贯的美式风格、又加入了很多科技元素。唯一觉得可惜的是大灯没有把Escala的效果完全呈现出来，甚至在中国推出的早期产品还有大灯照明高度不一的问题，我们曾经对此进行测试，认为是可以通过OTA升级解决的。 内饰方面，锐歌最大的卖点是33英寸9K屏，信息显示和界面效果肉眼可见的高级，感兴趣的可以对比一下奔驰EQE SUV的三联屏，同样是高级质感、但锐歌整个系统操作逻辑要更直接一些。语音交互支持大部分功能指令，但准确度有待提高，早期版本体验下来，锐歌的车机系统确实比不过同级别新势力，所幸支持CarPlay，后续OTA之后，语音交互精准度提高了不少。 锐歌是一款尺寸很大、空间很大、开起来的感受也很大的SUV，它跟凯迪拉克的CT系列、XT系列驾驶感受完全不同，更倾向于凯雷德那种大型美国车的驾驶感受。座椅宽大、视野宽阔，开着这辆车你就只想舒舒服服驾驶，不会给你太大的操控欲望，底盘很高级，大大小小的沟坎和不平整路面，都能做到高质感的处理。如果拿蔚来和锐歌做对比，可以直观体验到，传统豪华品牌对于底盘调校的水平更高。 SuperCruise也是锐歌的一大卖点，在全球已经拥有大量的用户数据做优化，是一套成熟的、支持脱手操作的驾驶辅助系统，只不过在中国的法规之下，不支持、也不宣传脱手。 实际体验下来，SuperCruise没有NGP、NOA那么积极甚至激进，实际上，锐歌本身的L2驾驶系统已经很稳定，长途高速驾驶足够使用。现在价格调整之后，锐歌将它作为一个选装拆分处理。个人认为29.77万元的后续长续航豪华版就很合适了。

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4.71分“优秀”

外观帅爆了，在电车中个人感觉是T0级别的 车机目前在3.0下已经没啥问题了，但也别和国产的车机相比，但我相信后续OTA会越来越好的 驾驶感受很棒，去B站上看看各种车评人的总结就知道了 结论：你如果不是特别在意智驾的话，lyriq绝对是很能打的一辆车

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4.14分“优秀”

【购车经历】凯迪拉克燃油车车主，使用几年下来对车的品质和4S店服务都很满意，新能源很自然的也重点关注了锐歌，同品牌的置换增购活动很多，吸引力很大 【提车价格】加了一副刀锋插片轮毂，外观更具有运动型，整体算下来裸车在34左右 【驾驶感受】两个字“真香”，起步加速那叫一个快，指哪打哪响应极快，super cruise超级辅助驾驶太好用了，兼顾了实用性与安全性，上班时高架堵车开起来省力很多，一键按摩更是治愈焦虑。冬天最好用的方向盘自动加热，实在太喜欢。 【油耗】提车回来还没充过电，表显的520是实打实的续航，上下班50公里一比一减少 【最不满意】非要说点不满意吧，感应后备箱有点难开，脚在下面划半天才打开，可能我还没有找到窍门

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4.57分“优秀”

先说说优点吧：颜值没得说，车车长宽比也很协调，这是我开过驾驶舒适性最好的车了，加速非常线性丝滑，完全没有被拱的感觉。避震隔音都超级棒。续航很实在，基本每次都能跑到 500 以上，真的可以说是#反向虚标。再来说说缺点：大家吐槽的车机属性，也名符其实 。一个月加提车跑了三次四S 店，iq 智驾总是连接不上，基本都是摆设。辅助驾驶看车车心情，偶尔它会罢工。自动泊车，总是卡机。app 查看车辆状态居然是安吉星定位，需要人工查询一样💡 车辆优点，颜值空间，续航，驾驶感受。缺点：车机，app。

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4.5分“优秀”

首先是底盘和悬架。第一次开美系车，但开起来并不像是5米长2米宽的大车，底盘有韧性，调教偏舒适，有点开船的感觉，比日系硬，比德系软。沟沟坎坎过滤得很干净。 其次是加速和转向。我是后驱长续航，百公里6.35秒加速足够快了，动力随叫随到，超车很轻松。转向清晰，但转弯半径有点大，在小路口掉头有时需要打两把。 最后是电耗。高速120有点费电，110以内表现会好不少。市区低速电耗没太关注，中规中矩吧。总体比较满意，高速400公里以内不会有焦虑感。

点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

4.21分“优秀”

先说优点： 1.行驶质感好评，悬架调教很舒适。 2.隔音绝对好评，不知不觉就上了八九十了，隔 音好是音响好的基础。 3.音响绝对好评，至少从我的听感来说，应该是 比001的音响要好的。 4.电动遮阳帘绝对好评，物理挡光隔热比什么EC 天幕强的多得多。 5.方向盘手感好评，回正力矩挺不错的。 6.sc的使用感受还是很不错的，加速减速也比较 平顺。 再说说缺点： 1.车机系统仍然不够稳定，昨天上牌的时候，人坐上车启动了，屏幕右侧系统加载不出来，地图就更不用说了。等我手机导航，开过了两个红绿灯，车机又好了，导航音乐也可以用了。

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4.71分“优秀”

外观内饰和配置都不错，空间感觉没有配上近3.1米的轴距，可能是为了车辆配重均衡而妥协了一点吧，车机系统ota在进步还得加油，底盘质感是最好的！整体满意的一辆车！

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4.14分“优秀”

也许是因为提车之后，我在懂车帝论坛里比较活跃，经常在懂车帝收到一些兄弟的私信，问我这车怎么样。目前，用车接近三个星期了，行驶里程也奔着3000公里而去。我觉得有必要分享一些用车感受给到各位。 【外观】 我觉得这点不用说了，懂车帝的现有评分说明了一切，到目前为止，外观也是锐歌获分最高的一个项目。 虽然是一辆电车，但是锐歌的前脸设计并没有简单的做成常见的封闭式，而是将灯和某种类似玻璃的材质做了设计创新，看起来前脸很很通透。 从侧面看，线条也很修长，并不是传统意义上的suv，有点类似轿跑。 这让我想到前些年的路虎极光，行驶在路上，总能吸引每一双关注美的眼睛。我记得我第一次见到锐歌实车，是在某商场停车场，车主大哥还专门给我演示了一遍前格栅亮灯，确实惊为天人，对得上“惊艳”二字。 【内饰】 1）表扬一点，中控有实体按钮，钢琴案件的质感，爽极了。 2）批评两点，有些地方完全可以做一层皮质或者科技布的包裹，可锐歌直接搞个塑料外漏；第二就是代我老婆来评，大屏对副驾不太友好。 3）类似于氛围灯这种，虽然锐歌也是标配，我基本不怎么用，总觉得花里胡哨。 【配置】 1）在买锐歌之前，我看过同价格段的车基本上都是配置或可以选装HUD的，锐歌连选装都不可以，差评； 2）行车记录仪到目前为止还是待升级的状态，据说要到年底才可以升级实现，导致我现在只能外装一个行车记录仪使用，丑之至极。 3）还有空悬，是我之前也比较纠结的点，但是从第一次试驾开始，我就觉得凯迪拉克将锐歌的五连杆悬架调教得甚好、很好！还真没必要用空悬。这应该是传统车企的底蕴吧。 4）还有一个细节，不知道大家关注没，锐歌里面没有USB插口，都是TYPE-C的，虽然TYPE-C比较好、传输速率都很高，可是我家里那么多USB的线无法在锐歌里使用也是蛮头疼的。 5）Akg耳机也是这辆车不得不说的配置，对得起akg录音室级的称呼。头枕上左右两个音响确实增加了音乐的立体感，尤其是播放女声音乐，效果一绝，推荐王菲、莫文蔚这种比较空灵的音色。 【空间】 1）锐歌是我们小家庭的用车，俩人一狗，主要坐前排，所以空间真的毫无压力； 2）当然，如果身高在1米85以上，坐在后排应该会有点顶头的感觉——我给空间的扣分也就在这里，溜背造型带来些后排的压抑。 3）后备箱着实超级大，我见有车友常年把一辆小布放在后备箱。另外，还有一个惊喜，后驱车型有前备箱。 【续航】 1）日常通勤续航，续航达成率接近100%。每天会有50公里以上的上下班通勤，主要是城市普通道路和城市快速路。 2）高速续航，续航达成率95%。刚刚测了一个400多公里的高速往返，使用SC高速在120以下，有兴趣的圈友可以看看我上一篇帖子————我也试了如果高速开到130、140的时候，估计续航达成率就只有75%了。 3）所以，我一般一周充一次电，毫无压力。 4）最近发现了一个续航优点，充电确实快，体验过一次半小时从30%电量到80%电量。 【智能化】 1）坦白了，我是一个偏传统的人，车对于我来讲就是“车”，最多工作日中午跑车里睡个午觉。所以，我对车的首要需求是“交通工具”，谁把车当成“第二起居室”啊？下班后直接回家躺在大沙发上看大电视玩PS不好么？————在此基础上，我对车的智能化有什么需求呢？帮我导航、帮我放歌、帮我开关车窗、提前打开空调，其他没有了。从市场上看，锐歌的智能化绝对比如上蔚小理们，但稳赢一众传统油车，是对我来讲，足够用了。如果后续OTA，锐歌智能化更上一层楼，嗯，我还真用不上。 2）哦对了，Super Crusie应该也算智能化。锐歌的辅助驾驶智能在南北高架这样的城市快速路和高速公路上使用，一般城市道路用不了。南北高架和内环堵车的时候，使用SC，简直爽歪歪。这一点，我可以打100分。 【驾驶感受】 1）第一个感受，开起来完全绝不的这是一个5米的打车，有点指哪打哪开小车的感觉。只有停车的时候，才觉得这丫太大了，尤其是我们小区停车通道之狭窄，导致我每天停车都要在两边不停地震动中度过。这不怪锐歌，是我的问题 2）安静。原本就没有了发动机的声音，再加上本身静音的效果，搭配AKG音响。绝了。 【其他】 我觉得我还是要再说一些问题的，供大家参考。 1）尾部灯的点亮方式。就是感觉很丑，这个灯为什么不能在行驶的时候一直亮着呢？ 2）厂家的车主活动太少了，或者说基本没有吧。虽然我不是E人，可是I人也希望参加一些活动啊。 3）很多车主反馈OTA会冒出新问题，我现在觉得我后续不要OTA了，害怕出现新问题。

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3.14分“良好”

车机系统的研发工程师、售后质保工作人员的工资要么很低，导致他们工作质量奇差；要么就是完全不负责任，永远用软件升级来糊弄天天开质量盲盒的驾驶者。 【最不满意】 车机各种毛病层出不穷，日日更新。我与客服群的微信聊天记录打印出来就是一本血泪史。 400客服人员的话术永远是我们会及时反馈，但结果是屡修屡坏，而且变着花样坏。 问题主要集中在 1、原厂百度导航定位飘忽，它一不愉快就能跑偏出去20公里去。 2、导航不精确，这就意味着基于厘米级地图的super cruise无法正常使用。 3、上述导航问题甚至能把连接carplay的手机导航带跑偏。 4、9K屏右侧半拉由于车机问题会间歇性黑屏，于是倒车影像有时候失效。 5、今早第一次出现的车辆侧面检测系统暂时不能使用。 6、ACC自适应巡航今早突然失效，车辆带着我以104公里的时速向前车撞去，幸亏我及时刹车，才幸免于难。 7、上一条又让我联想起7月份时，车道保持系统开启状态下，车辆自主向左跑偏，高速行驶中差点撞上隔离带。 8、今天到手的试驾车，上车后行驶10公里到家，途中城市高架路有高精地图的路段，sc打不开；车道保持开启的情况下，向左跑偏。 9、间歇性碰撞预警模块跳故障灯，客服支招停车等它自动修复，有时有效。 10、一次去参加女儿家长会，大雨中我在长期测试不用携带物理钥匙而能正常开门的情况下，当天无法打开车门，大雨中进退两难。致电客服，客服说4S店已经下班，明天帮我解决，我表示感谢。 11、还有还有，G42高速上车辆行驶中突报“传感器无法探测车道线 Super Cruise无法开启”，当时天气晴好，道路标线清晰。 12、ACC自主失效，在不通知我失效的情况下，速度一路下降，直到我自己意识到。 13、内置的百度导航除了飘忽以外，还有经常掉线的问题。icon一红我就知道卫星断线了。 14、有线无线carplay通常第一第二次是连不上的，需要到第三第四次才能连上。 15、通讯模块损坏索赔，整个时长达到21天，在更换模块之后的大约一周后，车机又坏了。 累挺，不想写了。 【续航】 我高速较多，续航大约580-590。

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4.57分“优秀”

从刚上市那会的惊鸿一瞥就爱上了，观望了一年，终于让我等到了官方优惠。44万的锐歌全是毛病，36万的力力可都是优点。 颜值方面，市面上独一份，没有任何同质化的元素。可惜只有最低配才有白色内饰。 驾驶质感没得说，动力强劲，加速丝滑。这不是乱七八糟的新势力品牌三两年就能调教出的底盘水平。 本来对super cruise完全不抱期望，没想到实际试下来，除了香还是香！加速减速都很平顺，自动变道很智能也很可靠，如果能够按照导航路线全称自动循迹，那就真的无敌。当然要小心大量素质差的司机加塞和上顶，不要以为一开SC就什么都不管了，国内路况还是太复杂。 续航方便，本以为所谓的反向虚标只是骗人的噱头，没想到实际开下来是真的……确实牛。

点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

4.57分“优秀”

【驾驶感受】 我刚提车就是2.2版本，目前开下来一切正常，没有遇到老车主说的车机问题，感觉锐歌现在这个版本+这个价格很香啊，我是买的乞丐版，37出头一点落地，开起来很棒，比es6还有理想l7舒服多了，音响还特别好，单电机动力也完全够用，目前非常满意，降价后的凯迪拉克真香啊。

点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

4.21分“优秀”

【购车经历】 购车期间和老婆看了很多车型，工作原因，有时候需要跑市区，大牌又难拍，所以考虑选择新能源车型。当时也看了很多品牌车型，最终被锐歌的造型打动了。 【亮点配置】 锐歌的外观，很有设计感，帅酷豪华！大灯点亮的那一刻真是直击我的内心，灯光秀太玄了。内饰也是很有豪华感，33寸大屏看上去画面清晰超级大气。车辆启动很静，开起来没啥声响，感觉像是溜车了一样，动力也很强劲。 【驾驶感受】 车子行驶起来没啥声音，很安静。方向盘精准好掌握，指哪儿打哪儿没虚位。减震效果也比较好，跟油车样动力强劲，整体驾驶起来好操作，驾乘舒适。另外对女司机友好，辅助功能也是很实用，为安全驾驶提供错辅助。 【续航】 官方给的续航是600多，实际开下来感觉是差不多，因为就充过一次电，哈哈。最近天热上车空调也一直开着，所以我觉得续航还是不虚的。 【乘坐体验】 之前习惯了燃油车，忽然觉得没了发动机的轰鸣，一开始还不习惯。不过上手之后发现电车也蛮香，加速快，安静轻盈。33英寸的环幕式大屏，9K画面很清晰，每一处都是科技感十足。座椅设计看上去就很有质感，坐上去有美食大沙发的感觉，AKG的头枕音响也很不错，开车变成了享受。 【动力表现】 锐歌在动力方面表现的很出色，开起来相当于2.0T排量的车子，加速推背感很强。车身比较大，但是开起来感觉也不是很肉。底盘也很稳，高速上不带飘的，方向盘也比较轻盈，女孩子也能开。整体下来感觉还是不错的。

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3.5分“良好”

作为一个在2021年11月17日凯迪拉克Lyriq发布会盲订的凯迪拉克死忠粉，在提车后的5个月里，让我对这个总统座驾，百年品牌彻底失望！这5个月的时间，经历了凯迪拉克Lyriq锐歌的各种故障问题，而所谓的专属管家解决问题的能力及专业度也让人无语。只要遇到问题，她总是会先道歉，再让你靠边停车，重启车辆，还有问题，就去检测站检修，循环往复。这样的管家除了能成功得激怒用户，毫无他用。只会激化用户与品牌方的矛盾。 昨天在城市快速路上经历的幽灵刹车，让我实在无法忍受了，这种严重的安全隐患，极大的威胁到了车主以及同车人员的生命安全。昨天在城市快速路上，当前道路状况非常良好，前方车辆十分稀疏。然而，我的Lyriq却在一直提示我跟车距离过近，并不断触发紧急制动刹车，甚至差点造成后车追尾的交通事故。由于道路没有应急停车道，我只好开启双闪以60公里每小时的车速行驶，并默默祈祷千万别刹车，千万别刹车。后方不断有车辆对我闪灯，提示我加快速度，性子急的车辆直接从我车旁呼啸而过。期间门店售后经理一直积极帮我想办法，问我要不要代驾或者拖车，对此我还是感到一丝欣慰。晚上厂家通过门店回复我：“该问题目前没有解决方案，只有等待后期OTA升级，自己开车注意点，实在不行每次开车前手动关闭紧急制动。”这让我的火气又上来了，你们的产品，你们的故障，让我怎么注意？ 这种回答真的可以解决问题吗？这款车为什么如此不可靠？难道我们作为消费者就没有任何权利吗？ 幽灵刹车的问题我在城市道路上遇到3-5次了，反映了厂家不理，让等升级。门店怀疑是摄像头问题，想给我更换摄像头，也被上汽通用厂家拒绝了，理由是“偶发性故障，并且我不在摄像头更换名单之内”，门店也无可奈何。这次在高速上遇到了彻底不能忍了，拿车主的生命安全来开玩笑，用车主当小白鼠帮凯迪拉克做测试吗？北美之前就因为幽灵刹车等一系列问题停止交付了，愿意继续开的车主补偿5000美金，通用汽车可以收集行车数据。怎么在中国就变了？咱中国人的命是不值钱还是中国人没有资格享受应有的服务和补偿？ 再说说手动关闭紧急制动的问题，凯迪拉克难道还嫌车主开车不麻烦吗？每次开车关闭各种预警，等待前脸格栅链接成功，重新登录车机账号，已经成为绝大多数Lyriq车主的习惯性动作了，这样落后的车机系统有意义吗？这样的半成品能够交付给车主吗？专属管家的一句抱歉就能抵消车主的生命危险吗？ 我认为，类似于这种问题不仅仅仅是我个人的遭遇和折磨。我们每天都在用车，每个人都需要一个安全可靠的出行方式。凯迪拉克厂家一直以高端品牌形象示人，然而他们毫不在乎消费者的安全和权益，这是一种极其傲慢且不负责任的态度！ 我很清楚，作为一位消费者，我并不需要承受这种存在安全隐患的半成品车辆。我购买凯迪拉克Lyriq是为了享受品质、安全和舒适的出行，现实却是被迫承受不断的问题和恐惧。尤其是当凯迪拉克在产品宣传中以高端品牌形象示人时，更需要有更高的品质和可靠性作为保证。

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4.14分“优秀”

提车半年，用车真实感受 之所以在提这半年之后才说感受，是为了减少偏见，毕竟在刚提车的时候，热情比较高，眼里边看到的都是优点，体验半年之后，了解的更深刻，观点也很客观。 首先来说一下优点 第一、当时就是看中了锐歌颜值，看了很多电动车都没感觉，唯独这车的造型对我有吸引力，选的暮雨天青颜色 第二、就是续航，现在电车续航虚标的很多，这车实际续航可以，上周末去我姨家跑了趟长途530公里，中途不需要充电轻松到达目的地，再也不用被老妈吐槽了（其实像父母那代人可能还不太能接受电车xixi） 第三、能量回收和自动驻车使用体验不错，建议大家也试试 第四、是操控，开起来很顺畅，又一次去村里过沙子里坑坑洼洼，在车里感觉还挺稳当，我之前坐过其他的电动车，晕晕乎乎的，而且容易听到电流的声音，这车开起来底盘接近燃油车，也很安静。 第五、有仪式感，车钥匙的管理系统用起来方便，晚上打开氛围灯很有感觉 第六、音响效果很好，体验过CT5的Bose音响，音质不错，这车用的是AKG，无论是高音还是低音，听起来都很舒服 再来说一下缺点 任何车都不可能是完美的，都有优点和缺点，这车也有需要改进的地方，地图的视角看着老别扭了，东南西北的方向跟我原来用的正好相反，其他的目前我都能接受。