点评车型: 2022款深蓝SL03 1200增程版
1.外观线条流畅,科技感爆棚,特别是正前方,轿跑味很浓。 2.内饰简洁干练,大屏和语音车控都很好用。 3.配置丰富,空间也够用,只是后排头部空间和座椅角度再提升下就更好了。 4.总体续航满意,因为是增程版,没有里程焦虑。 5.驾驶感受跟纯电一样,转向精准,底盘质感不错,过弯姿态控制得好。馈电模式的时候急加速和高速行驶也基本感受不到发动机声音,这是增程版和phev最大的区别。
·深蓝SL03
1.外观线条流畅,科技感爆棚,特别是正前方,轿跑味很浓。 2.内饰简洁干练,大屏和语音车控都很好用。 3.配置丰富,空间也够用,只是后排头部空间和座椅角度再提升下就更好了。 4.总体续航满意,因为是增程版,没有里程焦虑。 5.驾驶感受跟纯电一样,转向精准,底盘质感不错,过弯姿态控制得好。馈电模式的时候急加速和高速行驶也基本感受不到发动机声音,这是增程版和phev最大的区别。
操控性没话说,运动调教,不管多激进的驾驶都能驾驭,起步扭矩直接拉满,喜欢推背感的强推。接下来直接说缺点,第一就是低速过减速带还有高速通过起伏路面抛跳比较严重,滤震性能稍逊一筹,但是新款2023款已经有所改善,第二就是冬季开空调跑高速续航可能要打对折,不过这是电车的通病,根据我的研究发现磷酸铁锂电池可能在冬季续航上有点优势,但我认为这跟放电效率有关,磷酸铁锂的动力输出就是没有三元锂的强。好了,如果你能接受这两个缺点的话这车性价比拉满了,无脑入吧。
长者的教诲:这车纯电不是三元锂吗?
超车快,提速快,转向精准。 再也不用去加油了,就像手机一样,用完就充电,没有成本的感觉。 午睡很爽。 越堵车越爽。 以前油车尽量不开车,现在是尽量开车,我取快递都要开车。 开车拿个东西,看下消息什么的,切换iacc,让它接管几秒钟,很爽。 颜值极高,回头率极高,也有很多人来问这是什么车。 你会觉得周围开车的突然有礼貌了,不怎么敢来挤。
用户4986292300386:你以前的车很烂吗?我的雷克萨斯和奥迪别人该加塞他也加塞,等买了深蓝看看会不会有。
准车主6688:拍摄角度刁钻
你改不了吃她:统一回复,是贴的
用车一个星期跑了300公里,感觉很不错,很稳。内饰也喜欢简单大方,机车好用,买的增程跑了300公里油箱油还是满的,市区用电完全可以3 4天充一次电不要太爽,远门还没去尝试,要找个机会用用油发电要不然感觉都会放生锈😹,青色配亮面轮毂真的好看。操控性也很舒适,我用的能量回收15%很平顺,平时家人做亲戚家车总是坐车,最近带他们坐车来了30多公里,既然没晕车说感觉挺好的,不知道是不是因为新手开车比较小心比较慢的原因。网上说的一些大的问题目前没遇到,应该属于概率问题。
古月胡江539:那个马牌轮胎2000多块钱是装两个轮胎还是装四个轮胎?
10年驾照10小时驾龄:有氛围灯么?
不吃鱼和刺:问一下他们坐后排可以接受吧,我腰不好,体验不出来
外观: 设计好看,个性 续航: 纯电续航差不多150+,油耗表显5.x 操控: 指向精准,但是快速过坑洼后部有晃动的感觉 底盘: 硬,后悬挂过减速带会有“框”的异响。。
快乐和龙0j:灰色外观怎么样,耐看吗
番茄65336847556:增程版 需要装底盘护甲吗 然后实际油耗和表显出入大吗
这台车外观漂亮,内饰奢华,适合市区上下班用,不管是从动力,空间,舒适度和操控都非常不错,唯一想吐槽的是新车意味有点大,我本人对气味比较灵敏。 【配置】 买的裸车16.89万增程版现车,自带3个选装包:Hud+12扬声器+2头枕扬声器、气氛灯,智能钥匙一把。 【提车价格】 上牌500,保险4500左右,落地17.21万
孰能无惑13853852:3个原装包免费送吗
外观好看相当满意,操控还行,低速推背感确实挺强不好把持。加速反应快,轻易超车。内饰简约时尚,没有那么多复杂元素,电耗低13点,油耗6个左右。适合城市代步。
低调是种错33:哥那个4s店买的
用户9264946363309:我就准备买这个颜色
火火公子:实车红内饰好不好看
车子外观很帅气,灰色车漆的屁股也不突兀,操控很轻松,可以自由设置的驾驶模式很棒,动能回收全关后开起来跟油车很接近,IACC用起来也很智能,就是设定的速度有时候会降下来,不知道判定机制是什么。 车机不支持QQ音乐,等官方推送吧,其他功能用起来都挺好,系统也很流畅。 总体感觉比之前买的雅阁好太多了!国产崛起
外观霸气,内饰简洁,空间大。配置良心,后驱、AR-HUD、座椅加热通、电动尾门、电动座椅。就是方向盘造型不太喜欢;续航WLTC不跑高速基本能比表显多剩几十公里。油门随叫随到,动力充沛,操控得心应手。
天寒不是冷:五毛
【购车经历】 智能化和车机很满意,如何外观不错,对比合资买的,价格还行。 【驾驶感受】开车比较少,感觉操控还行,确实有点颠簸,稳定性不错,底盘不飘。 【乘坐体验】前排还行,空调好用,安静,高速都还可以,异响还没遇见
续航的话上下班是没什么问题,操控也挺不错,遇到颠簸路段的话后排不是很舒服,颜值是非常帅的 【最不满意】 电门的反应不是那么快
北面NIA:19号提车22号背刺
外观非常好看,内饰一般,索尼音响确实调教的不好,操控性不错,后排座椅太直了,整体还是很满意。
爱骑摩托的阿阳:索尼本来就是最差的,话说这个索尼也不一定就是索尼,你就认为买个抬头送了8个喇叭就行了
外观没的说,过年回家一趟,那绝对是村头最亮眼的。驾驶操控也很不错,基本指哪打哪。 有一些小缺点,但是个人也能接受。 刚算了一下,过年回去一趟,油费一共用了1052.98元,电费81.22元,跑了2700多公里,基本都是高速,一公里合3毛钱左右,很香了。
外观犀利,空间大,智能程度够高,但是完全无按键还是需要一点时间习惯。驾驶指向精准,避震也符合这个价位的标准。之前的产能和交车方式一直饱受诟病,还好我在预计提车的最后一天顺利提到车了。
以下是作为新手司机的评论,供大家食用。 外观。了解到这款车时候,就被它的外观吸引了,是我喜欢的那种有流线感的运动小轿跑,而且车身不大也不长,适合城里面窜来窜去。 内饰。就像毛坯房刷了好漆的感觉,有质感,看着摸着也舒服。 配置。中规中矩,毕竟不是长续航的四驱和19音响,但够用。 空间。没得说,前备箱+后备箱+后备箱下沉,做到了极致。 续航。不算长,但能耗控制确实厉害,成都5月份,一个人开车,高速120+能跑430,高速110能跑550。 智能化。车机很流畅,界面简洁,功能点选清晰,但开起来不好用,要分心去找,危险。基础辅助驾驶方面,高速开辅助转向很稳,但城区差点,刹车感比较明显,跟车距调到最低也还离得很远。 驾驶感受。没得说,丝滑。
海豹提车地:重庆 价格:222800车价+800上牌+5500全险 礼品:太阳膜,脚垫,后备箱垫,香水,灭火器,竹炭包,急救包,电饭煲、洗车机、空气炸锅这些。(还有预订权益保养) 提车这半个月以来,觉得开着还是挺舒适的,不过也会有一些不痛不痒的小问题,我先简述一下问题: 1.方向盘:方向盘微抖,在经过一些水泥路或者坑的时候,方向盘也会同频率震动,这个感觉如果不注意是感受不到的,而且在很多车都存在这个问题。 2.提示警报:提示行人车辆靠近的警报有点过于灵敏,我开的是不灵敏的状态,有的时候会莫名其妙响起来,在路上的时候,不过不影响驾驶。 3.续航:这是大家最担心的问题,550续航很扎实,不过因人而异,有的人开百公里20耗电,我可能只开12-14左右,高速120码保持在13,按我的耗电量我是550可以开420多公里,至于动能回收,我没觉得有什么大的改动,也并不会比我不开有什么太大区别。 4.底盘:太低,这是轿车的通病,也是海豹的通病,所以下地下车库一定不能猛冲,我已经遇到几个车友发生车底擦挂。如果你以前开suv的话,你会觉得很不习惯 5.售后升级:目前让我去升级气囊系统和另外两项检查,可能是有一定的小问题,已经有一批车主去过了,具体在10.30之前。 6.轮胎问题:佳通轮胎对于550来说可能才算是最大的问题,胎噪太大,高速会听到非常明显的胎噪,有时候经过石子路你会怀疑自己是不是挂到了底盘。 7.天幕是真的有点晒,也容易脏,需要经常清理 再说说优点: 1.智能提醒:车道偏离提醒会让你养成变道打灯的好习惯,不然会帮你修正方向,或者震动提醒,如果遇到跟车过近到没降速会自动帮你刹停,从这个方面来看还是很优秀的。 2.驾驶感受:海豹的低趴感和轿车的流线型使得海豹上高速不飘,甚至开到150码也不会有太大漂流感,这也造就了它的稳度,特别是前排,我非常晕车的外婆坐我的车都不会有任何不适。 3.转向手感和刹车灵敏:转向精准,这些方面比亚迪是做的真的很不错,开起车非常丝滑,对于360的影像和刹停情况都很棒,没有顿挫感。 4.动力:动力没有任何问题,地板电开着非常舒服,堪比山城出租车(人称黄色法拉利),第一次觉得超车也是一个很轻松的事情。 5.天幕有坏处也有好处,看星星非常方便,晚上会非常浪漫~ 6.方便:nfc卡片,实体钥匙,和手机钥匙都可以单独解锁车,app也能看到,可以监控车内和电耗以及有未关门车窗提醒等。 7.售后:会有专门的客服会定时举办车友活动,销售态度非常好,售后态度也特别好,没有出现强制延保之类的事情。 8.内饰:非真皮也还可以,就是略微容易皱,晚上的颜色会非常好看,氛围灯也比较低调。 总体来说海豹的性能和性价比都不错,对于国产电车来说是同价位相对优异的存在。除了等车时间有点久(4个月),但是自己喜欢就好。
如果单从空间评论,这辆车值二十万。如果单从驾驶体验方面来讲,这辆车也就值五万。 红旗除了eqm5和ehs9都是包含情怀价,希望各位评论家嘴下留情,支持国产但绝不是无脑支持!本车评七百公里用车体验客观评论。 【空间表现】 不负定位,前驱+注重空间的设计堪称优秀。一米九坐后排都能跷二郎腿 【续航】 在二十出头的气温条件下,实测开空调高速只能跑一百大几十公里(是在满载下而且开了空调),正常跑两百多小三百没问题。续航体验很不满意,好在支持快冲,80%前充电都非常快,长途适合补电到80%左右就出发。 外观:不符合本人审美,没有H和HS的大气 内饰:具有红旗元素,中规中矩还算吧不错 配置:这价格,主驾座椅通风、主动刹车、仿皮座椅都非常加分(2024 450似乎没有主动刹车) 智能化:同样,这价格,屏幕功能和反应速度都还不错,值得好评 驾驶感受:最值得吐槽的一部分,方向盘和悬挂的水平和设置让一台1.8吨的轿车开到120或更高时飘的一批,超一辆大车后直接小幅度横移,都不如日系紧凑型轿车好。而且电子限速接近官方极速的130,体验差。方向盘过轻旷量极大。舒适性确实是没得说得益于独立后悬+舒适取向,什么颠簸都没问题。 动力和刹车:油门踏板偏沉,感觉是为了省电;刹车灵敏值得好评。在满电的雨后路面地板电起步前轮都不打滑,可知动力水平有多差。 所以,这是一台为了网约而生的车,代步、市区使用多、对空间有需求的人,更适合便宜购买。优点够吸引人,就是空间和舒适;缺点也够明显,就是没有驾驶乐趣,同时续航达成率低。不知道说这车的底盘特别稳的,是你要求低还是我太挑剔。同是舒适悬挂和起伏路,你120就飘君威140才飘...哥们哥们你是台1.8吨的电车啊…… 本次租车在桃仙镇,体验很好;租车界鱼龙混杂,量力而行。
【购车经历】 始于颜值,忠于实力,我想这八个字还真的能很贴切地概括我自己被种草欧拉闪电猫的历程 终于等到提车了,我们迫不及待的来到4s店,一眼就看到了属于我们的闪电猫猫! 在阳光的照射下,粉色车漆太太太好看了!这个粉色有一点偏藕色,非常有质感,而且这样的颜色男女都可以驾御得了,一点不违和(平时常会和媳妇儿换车开) 【提车价格】 官方指导补贴后售价203800元,上市前权益叠加共优惠7000元,选装了19寸猫爪轮毂3000元,裸车价为:203800-7000+3000元=199800元 保险5400元,上牌服务费500元,24期13万元贷款,前置利息1900元,落地207600元 【最满意】 闪电猫颜值咱就不说了,内饰用料非常不错,大面积软包,新车几乎没有什么味道,长城欧拉在产品用料方面非常良心 空调制冷和制热速度很快,还有远程一键联动功能,不论是夏天还是冬天,这个功能真的很棒 hud抬头显示功能很好用,可以显示时速、导航、限速、车道辅助功能,就算阳光很强烈的时候也非常清晰,不过我把角度略微调整了一下,这样更适合自己的身高视角 值得一提的就是哈曼燕飞利是音响,11个扬声器?给我很好的音乐感受,不过要注意的是需要自备无损音乐的u盘,车机自带的qq音乐播放无损音乐需要绿钻会员 座椅按摩功能很实用,尤其是长途出行之时,可很好的环节驾驶员的疲劳,增加驾驶乐趣 自动泊车功能和寻迹倒车功能也很好用,闪电猫的尺寸比原来开的油车大不少,刚开始自己倒车时很不习惯,前后距离判断有偏差,用上自动泊车功能就不尴尬了,媳妇儿也能轻松停进狭小的停车位里 【驾驶感受】 标准和运动模式下动力输出非常给力,运动模式的动力更为灵敏,前段后段的加速都非常线性,可在车流中实现自由穿梭,当然前提是安全第一 打开车道居中辅助后,LCC驾驶辅助很稳定,车距保持和跟车速度控制的非常像老司机,虽然没有加装辅助驾驶包,但我觉得目前标配的L2.0+辅助功能足够满足日常出行了 【不满意】 隔音稍微差了一些,时速80以上有风噪和胎噪,毕竟无边框车门,能做到这样的程度已经比之前的燃油车感受好很多了 车机系统APP是封闭式的,无法下载其他APP,虽然对驾驶安全有好处,但还是略有遗憾,希望以后OTA升级多给一些应用 【乘坐体验】 前排座椅包裹性不错,腰托位置恰到好处,不需要另外买腰枕了,以前的燃油车必须另外配,不然开久了腰部会酸痛,这点非常贴心 后排空间还是不错的,本人身高178,坐在后排有两拳以上的腿部空间,头顶不到一拳,不用担心头顶玻璃 闪电猫的底盘悬架调教还是不错的,路感清晰,悬架偏运动,避震效果也很好,过减速带车辆不会上下起伏很大,后排乘客对颠簸路面的感受还是比较理想的 动能回收不像其它新能源车那样拖拽感很强,不管是标准还是强力动能回收,在松开油门的一瞬间会有一个缓冲,缓冲后才会逐渐加大回收强度,不至于给车内乘客造成眩晕感,我们女儿非常容易晕车,但坐在闪电猫里居然一点不晕车,点个大大的赞 【续航】 目前已经满电跑完一箱电,冬季日常温度5-15度,乘客2人,满电表显555公里续航,实际跑了365公里,其中大约50公里为高速公路,时速110-120,充电前剩余表显25公里,综合续航约7折左右 闪电猫冬季能达到这个续航水平,可见三电系统确实还不错,横向对比其他新能源车,这个成绩也算优秀了 【结语】 闪电猫作为20w级超豪华纯电轿跑,各方面都非常出色,销量必须杠杠的,已提车和等车的车友们,介不介意咱在路上再来一场邂逅?记得摇下车窗打个招呼哦
新能源里的日产,电控做的很好,如果喜欢内饰的车友就不要选择了,我本是工作接触大量数据所以就喜欢简洁的内饰。开在路上的动力后轮驱动足够应对99.99%的情况了,甚至高速上打败一半的车也不足为过。 【智能化】 相比现在的国产车是肯定落后的,但是我平常也就是上班通勤,能听歌就行。 【最不满意】 配件一加上特斯拉就得贵五十,就算均摊开模钱,这么长时间了也该摊完了吧…..赚钱可以,别太离谱。 【充电时间】 没有家冲,在外面快充三十分钟90%(从10%开始冲)还可以。 【续航】 435,表现比较保守,提车从西安开到太原表现0还跑了20公里左右(左边一点吧,十八九公里)。 【驾驶感受】 新3确实更安静了,但也没那么安静,总体来说速度起来后胎噪还是有的。(我通勤在快速路一般的速度是80-100)在城市道路行驶还挺安静。
当时冲着这车的颜值买的,自己也没想到能这么快提车。裸车价25.98,保险7k多,上牌以及贷款手续费5k,我还买了延保7k多,所以总28万左右落地。车子驾驶感受还是非常不错的,目前跑了一千多公里,各方面都可圈可点。从几方面总结一下吧。 1.外观:车头很满意,特别晚上的车头灯组一亮起来,颜值拉满,但是尾部的导流板设计我不是特别喜欢,感觉影响了这车的整体性。 2.内饰:当初看图片的时候感觉这车设计太业余了,中控和仪表盘就丢两个ipad上去一样,仪表盘都不修饰一下的,但是到了实车体验后感觉好像又没什么违和感,用了一天就很习惯这设计了,另外车内的皮质覆盖率很高,座椅也很舒服。 3.操控:车子很好开,动力响应及时,转向没感觉有什么虚位,就是辅助驾驶太渣渣了,形同虚设。用了几次,自己在那画龙,高速开的心慌! 4.其他:丹拿音响很一般,普通得再也不能普通了,隔音很好,胎噪还行。空间乘坐感也很舒适。 5.续航:提车第一天我就跑了个高速,那时候满电满载5人,空调20℃一挡风,用的是ECO模式,动能回馈标准挡。晚上灯光全开,总共跑了220公里,中途堵车了20分钟,高速大部分在100-120时速,最终到家表显消耗338公里,折合达成率应该是65%。然后在后面的几天的市区用车中,(一个人用车)车子记录的耗电量在17KW/百公里。还是蛮高的,折合达成率在70%左右。 海豹也许是当初的期望值太高了,拿到手后没有想象中的惊喜感,这车我感觉更多的是喜欢他的颜值,一开始各种参数我都没怎么去研究,车无完车,既然喜欢了买就对了,先前我还试驾了,极氪001.华为问界m5,小鹏p7,零跑c11,总的来说这些车给我的感觉都不差,但是我秉承着哪个提车快要哪款的原则,结果是海豹胜出了。海豹买了不会后悔,但是别想得太完美就好!