点评车型: 2022款零跑C01 后驱长续航版

4.86分“优秀”

【购车经历】 本来去凯迪拉克店，没想到销售态度不是特别友善，转身直接进了隔壁的零跑店，销售热情服务，加上自身对新能源车的喜爱，立马就去试驾，感觉哇塞哇塞，一下就被深深的吸引了，外观的颜值车尾，车简洁的内饰，操作系统，续航里程，底盘调教等多方面因素当场考虑好，直接下订！然后当然了还有很多优惠活动，舒享包减免1w 以及车价的优惠等等各项优惠，很打动我，很满意，销售这方面很照顾人，打动人。当天夜里就和父母商量，直接锁单，也算是自己年轻的一次冲动消费。 【驾驶感受】 去试驾就感觉他运动模式动力强劲，油门随踩随有，动力满足个人需求，座椅有座椅按摩，大大缓解驾驶压力，放松的很，值得点赞，以及座椅通风和座椅加热，不论哪个，效果来的很快，明显感很强，副驾驶单独屏幕，配着蓝牙耳机，单独享受行驶旅程，而且底盘的调教很舒服，有坑坑洼洼的路也不特别颠簸，舒畅感很好，值得点赞。总体对于驾驶感受特别满意，尤其提了车以后越来越满意这个车的驾驶，越来越适应驾驶习惯，个人来说特别满意！自己经常开车，就没机会做老板座椅，可惜可惜啊。以后一定要尝试尝试。还有很多工能我还没发掘到，可选择性太强，后续慢慢感受体验。大赞零跑！ 【续航】 从提车到现在将近半个月了，行驶大约600km ，续航呢是欠缺的，严重的话会折扣到四五折这样，可能也是因为功能齐全，都开了，最好的一次百公里5.7的能耗，特别满意，后面都是几乎在15-25左右吧，最近降温功能全开在35能耗，掉电太快，希望电池续航这方面在多多改进，多多优化一下。总体就觉得续航有所欠缺。 【空间表现】 车的整体空间绝对够用，驾驶位和副驾驶空间充裕，前后电动调节舒服，可惜副驾驶不能上下调节，建议座椅能够在多加一点座椅调节，多方位的，后排空间我180个子进去也绰绰有余，但是头顶靠近后面玻璃，觉得存在安全隐患，个子高的如果行驶有颠簸了，害怕被磕到头了。但是空间乘坐空间绝对没问题。后备箱容积也大的很，特别宽松，能装下不少东西，3个中等行李箱没啥问题。 建议续航方面能够尽早优化，总体满意！

点评车型: 2022款零跑C01 后驱长续航版

4.79分“优秀”

【选车经历】今年3月，我朋友赶在零跑调价之前下定了零跑C11，在他的推荐下我开始了解零跑汽车，当时我的新能源小客车指标还在排队中，就没花过多时间关注对比各种新能源汽车。在新能源汽车排号等待了四年半后，5月26日收到了新能源小客车指标通知书，内心无比欣喜、激动，而后开始下载汽车相关的，预算20万左右，预选了一些车型（如：比亚迪宋，埃安，小鹏等）进行参数对比，询底价等，在续航、电机功率、主/被动安全装备、智能驾驶/座舱等方面综合对比，零跑C01性价比最高，便很快参与0元预定，锁定三电终身质保，并最终9月28日上市之夜即刻下定（C01后驱长续航版、星河银外观、礁灰+天青内饰、19英寸五幅轮毂、舒享全配选装包+电动遮阳帘、磷酸铁锂电池），选择零跑C01作为我人生中的第一辆新能源汽车。?? 【提车分享】北京11月份疫情形势比较严峻，防控力度较大，受疫情管控影响，提车仪式较为简单，花了半小时验车（一切OK，没有发现任何划痕、剐蹭等瑕疵），而后付尾款，买保险，办临牌（总共3个小时左右），整体对交付服务较为满意（虽然内心也期望比较精彩的仪式感）?? 【外观感受】相比关注的其他车型，零跑C01车长超5米，外观较为圆润而又大气，低调而又不失豪华，无框车门+大溜背造型，贯穿式车灯，全景天幕（比较符合我的审美）😍😍 【驾乘体验】电机动力很足，加速性能很棒（尤其是在超车时），拐弯和较高速行驶时底盘很稳重，前双叉臂和后五连杆独立悬架的底盘结构的确很赞；19寸马牌静音轮胎+前排双层夹胶玻璃的配置，在无外放音乐，车速80 Km/h以下，主副驾的风噪和胎噪较低；自适应巡航ACC，轻松模式下的操控性能，让我这个新手感觉开车轻轻松松；车内味道可接受（虽然提前买了2kg活性炭，毕竟健康更重要）✊✊✊ 【车机系统】反应流畅的三联屏，前排座椅加热/通风/按摩功能，真皮座椅，CEO专座，手机远程操控等，给人一种智能且豪华之感；仪表屏导航，自动驻车AUTOHOLD，自动灯光，自动泊车，360环向倒车辅助等功能对新手帮助指数相当好（五星好评）；“你好，小零”，可以动口不动手实现想要的各种功能，可见即可说命中率几乎100%，高通8155的芯片反应很丝滑，家人们觉得很赞；特意在商城买了车载K歌麦克风，享1年雷石KTV会员，在车内K歌真的堪比在KTV包厢，音效杠杠滴，值得推荐👍👍 【能耗情况】目前行驶里程71公里，行驶速度大多在50-70KM/h，偶尔开一下空调，开机静态体验将近3小时，静态累计能耗16KWh（可能需要磨合一段时间，动力电池能发挥出更好的状态） 与零跑C01相处才杠杠开始，初体验整体高于预期，未来将有更多的日子驾着这匹“骏马”驰骋天涯，欣赏大好河山美景！🍗🍗

点评车型: 2022款零跑C01 后驱长续航版

4.86分“优秀”

选车过程 2022年10月才关注了领跑了这个品牌。也是偶然发现的这个品牌，通过朋友介绍。同时，附近商场里开设了一个展厅。 起初，展厅里没有C01的展车，只能通过销售的介绍和图片来了解。 后来，销售给我打电话说到了一台试驾车，我马不停蹄的跑来，参加的试驾。 见到实车的一瞬间，说实话被惊艳到了，科技感满满，一见钟情来形容一点不为过！ 在简单的签过试驾协议后，我终于走进了C01。车内的设计与展厅的C11大体相同。但是汽车开起来，非常顺滑，底盘的调教偏舒适。虽然整车看起来很运动，无边框车门，溜背的设计，21寸低风阻轮毂，给人一种战斗气息满满的感觉。 实际开起来，更像是SUV的体验感。 体验过后 我跟这个价格区间其他新能源车做了一个横向对比。 首先，是全家力挺的比亚迪汉！ 可能是近些年来，比亚迪在民众心里树立的品牌形象吧，从比亚迪转行只做电车起，一直口碑做的响当当。 但是我去试驾汉EV的时候，销售的态度真的极其消极，就是一副，懒得理你，想买就买，不买就算，后面有人排着队买呢，没有耐心给你介绍啥的。试驾过程就是出门转个红绿灯就结束了。全程没人给你介绍功能啥的。回来就跟你聊订车。什么现在不订就没车了，要等啥的。所以对这个品牌没有任何好感。 在一个是小鹏P5，小鹏的服务真是没得说，销售也是一个跟我差不多大的年轻人，讲述了自己从油车到电车的过程。以及介绍车辆的功能和细节。不过小鹏P5的外观真的没有长在我的审美上。选装一些功能方面，有点超出了我的预算。 最后，在一位在自媒体平台做车评人的朋友介绍下，了解到了国产性价比之王领跑汽车。入门即顶配。 车辆内饰及功能方面 车辆座椅使用的是nappa真皮包裹，车顶做了翻毛皮的设计。我选的是礁石灰的颜色，其实天青那个内饰，个人认为是最最好看的，但是！！！ 虽然我是一个比较爱干净的人， 但是我不得不承认我有点懒惰。 这两点真的不冲突！ 事实证明，我的选择是对的！ 稍微有点灰尘看不太出来。 不用总去做车内的清洁。 但是毕竟是新车嘛！每周都会对车辆进行一次大扫除！ 北京冬天风沙大，一周下来，车辆外表全是灰尘。 驾驶位的右后方是一个CEO专座（选装包），坐垫可以向前移动大概15公分左右，让乘坐者处于一个“葛优瘫”的状态。同时，后排中控位置有一个一键CEO，副驾的座椅会向前移动，让CEO专座变得更宽敞。腿部空间真的非常非常大！直接躺平。 驾驶位的正后方还是普通座椅，但是正常乘坐，我的身高体重180/80，保持一个舒适坐姿的情况下，膝盖离驾驶位大概有3-4拳的距离，头顶距离车顶有大概一拳吧半的空间，这得益于C01超5米的车长，让乘坐者的感受更加好。溜背的设计，牺牲了一部分后排头顶的空间。但是大溜背的设计真的帅呀！权衡一下，家里父母的身高没有超过我的，乘坐体验应该比我更好。所以接受了！ 车辆功能 车机采用骁龙8155的处理器，丝滑不卡顿，依靠语音助手，“你好，小零”可以进行大部分的操作，语音系统的反应速度还是很灵敏的，但是插句实话嗷，和小鹏相比，还是有提高的点。希望后期可以通过OTA升级进一步完善。 辅助驾驶 辅助驾驶方面，官方宣称采用L2级别的辅助驾驶，LCC.，ACC功能，在我实际的操作使用过程中，还是比较得心应手的，怀档连续下压两次打开LCC和ACC系统，辅助驾驶介入。 但是，不知道是设置的原因还是怎么的，辅助驾驶识别前车车距较远时，就有着很明显的降速，车距太近是，需要立即接管车辆。 使用成本 年轻人开车，我没太在乎能耗，从提车到现在驾驶习惯比较激进，总是猛踩有电门超车，或者高速行驶速度非常快，同时，冬天到了每次用车，什么空调，座椅加热，方向盘加热，这些功能都一直保持开启，能耗大概在18kw-h/100km。家里也有充电桩，晚上回家随时充电，闲时充电价格非常低。比油车省钱太多了。原来的朗逸，92加满400块钱挡不住，现在充满一次电，40块钱左右。虽然冬天有电池衰减，但是我冲10次电，才和油车使用成本一样啊。10次充电还跑不了1000km么。大家可以算一算。 最后说一说充电时间 在家的电桩是慢充，从15%-100%大概需要5个小时左右。 快充的话15%-100%大概45分钟左右。 北京的电桩遍地都是，充电还是蛮方便的。 领跑在C01发布后，也是上市了，虽然上市后，形式不太好。但是回顾蔚小理起初也不被看好，现在也为人熟知。相信领跑，相信朱老板，人民企业家！造出一辆属于老百姓的车！ 希望领跑可以一直领跑新能源市场，做出更多好车，让更多的人享受电车对于生活的改变！加油加油！

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4.79分“优秀”

本人电车小白，又是超级颜值控，所有选车都是从外观角度出发，平时就会逛逛懂车帝app，无意间看到了这辆车，零跑C01，骚气的外观完全打动了我，心里暗念糟糕，是心动的感觉！😳😳😳下面就自己的一点感受和大家分享一下🤔🤔🤔 【内部细节】 交车虽然在11月，但是今年天气特别变态，我记得第二天接近三十度，通过一键备车进入座舱，舒适感无以伦比，手握方向盘，细腻的皮质也特别有质感。不得不说的一点就是三块屏幕非常清晰，也能显现出一定的高级感吧🤔🤔🤔 【外观设计】因为我是小白，也不去看参数，什么风阻啊，减法啊，都不考虑，我就是要帅😳😳😳，之前对比过小鹏、比亚迪汉等总觉得差点意思，看到零跑C01那一刻，我知道那是心动的感觉，每个颜色都特别好看，我选的是蓝色，感觉略显骚气（非常符合本人气质😂😂） 老婆也很喜欢💕（原先给她买的蔚来是灰色，一直要吵着和我换了🤣🤣）等下我发几张图，可以看出不管是在隧道中还是在蓝天下，不管是在城市还是在海边，外观都是没得说🫤🫤 【性能表现】我其实是颜值控，对于性能方面都无所谓，我就谈下一些基本操作。提车后马上试了一下辅助驾驶功能，一路跟随前车保持距离行驶，都不用踩电门和刹车，这一点要给零跑一个大大的赞，简直就是拥堵路段的克星 另外就是驾驶的感觉，我和自己的蔚来es6比，相对来说驾驶乐趣更加高，可能因为悬挂的原因（本人不是很懂），零跑C01的方向盘更加重一点（我喜欢重一点）坐在后排玩手机居然不晕车（我自己那辆蔚来就算不玩手机也晕）.加速推背感十足，超车轻轻松松～😘😘😘 最后关于能耗方面，我选择的长续航版，平时也是通勤用，自然毫不担心。提车后上班来回开了一次，到结束的时候我看了一下屏幕，平均油耗在20左右，所以实况来说，能耗上上完全可以达标的🥰 最后也说几点本人不是很喜欢的地方🤫 首先是后排的天窗，真的好晒啊……我老婆坐在车里全程戴帽子，不然肯定黑好几度…不过为了高级感我可以接受，哈哈哈哈。我看了零跑商城里有简易遮阳帘卖，特别在意的朋友可以选购哦 另外就是这个电尾门，这么高级感的车居然要用手去提，非常拉垮…但是零跑答应三月份统一免费装配，也给厂家点个赞呢！ 写在最后的最后，希望零跑越做越好，充分听取市场和车主的宝贵意见，得民心者得天下，加油！零跑！

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4.79分“优秀”

【购车经历】 一次偶然的机会发现了零跑汽车，开始还觉得应该是个杂牌汽车，但是看到展厅里的C11实车还是很漂亮，看起来整体很舒服，不由得进入。店内，并坐进车内体验一下感受!但是C11属于 SUV类型，与家里的车型有点重合，后来销售介绍说马上要推出新的一款轿跑类型的新车-C01.就一直关注着C01，直到发布会出来，造型还是符合期望的，我所以选择零跑C01的目的很简单:性价比高、外观时尚大气、电池容量大、车机系统配置参数相当高、纯电车设计、无框车门、内饰豪华、通风加热等各项功能一应俱全。 【驾驶感受】 动力很给力，油门很轻很轻，踩到底缺乏阴力感，方向盘也比较轻，都调节到运动也还是很轻的感觉，适合舒适性的在城里开车用。动能回收可调，前双插臂后连杆，可以说这个价位诚意满满，然后震滤不错，自动泊车也很不错，虽然不放心还是会自己上手，开起来不错。 至于辅助驾驶功能，一般用的不多，看评价比较一般吧希望之后能做的更好吧! 【续航】 这是最不满意的地方，特别是最近降温特别明显，续航折扣太大了，近6折左右，能耗随随便便就上22以上，作为一个电车老驾驶员，右脚的操控还是有信心的，但是这个能耗还是太高了，不知道是不是三电系统太拉跨，还是电池用的是杂牌的缘故，这个续航不做好很有可能会成为绊脚石! 【乘坐体验】 科技新潮全封闭前脸设计，看起来更简洁大气，下方是贯穿式交互灯带，搭配立体运动前保和主动进气格栅，增加前脸层次感的同时为电机提供充分的散热，对散热需求较低时会关闭AGS叶片，从而降低空气阻力;整个车身看起来也会更圆润优雅带有科技感。Nappa真皮一体式座椅，配备悬浮宽体头枕，提供良好乘坐舒适性的。同时，彰显现代时尚感;背部、腰部带有支撑住有一定的承托力(长时间驾驶过程驾乘体验稳定、减缓疲劳)高强度座椅骨架安全性更好; 座椅舒适调节(主驾电动6向调节，副驾电动4调节)，通风加热按摩(选装)可以缓解工作疲劳，提供舒适乘坐环境，提升长途出行的乐趣; 【最不满意】 夜间灯光有点暗，聚光效果差，还有就是车尾箱内顶部居然没有任何包裹，电线和钢坯裸露出来，这一点实在不像一台20万级别的车的样子！

点评车型: 2022款零跑C01 后驱长续航版

4.57分“优秀”

【最满意】车型：? 首先要说我们小01，那必须是这个大溜背的造型舒服啊，无敌，因为我身高185，之前买的也是B级车，想的是不能再买小了，不过电车空间更大选择性还是挺大。 内饰方面，黑色的话还确实有点低调，我觉得换成其他颜色，整体的质感会提升更多。但谁让我自己选择的耐脏属性呢？ 【购车经历】 其实，在八九月份，就有关注这台车了，当初预计是18到24万，最后面是9月28，10月1号开始再深入了解这台汽车，因为在我们这里有4s店以及售后，所以增加也比较放心的，也把这台车列入一个重点考察的对象。 【驾驶感受】 其实，在去年我就有了解过零跑甚至试驾了零跑的c11，可能是刚上那会儿，那台试驾车感受是比较一般。现在过了一年的沉淀，再次选择c01，觉得确实差了很多，不管是底盘还是驾驶感受。 【续航】 这一点打四分吧，确实续航不是零跑的强项，这个方面零跑不能领跑落后了，当然，我觉得也是更大的车身，更多元化的内饰带来了更大的耗电，毕竟是c级车，家用电也就是8分和1毛的区别了。整体电耗是18左右，坐标浙江舟山浙江宁波。（舟山人买车在宁波） 【空间表现】 空间的划分为4部，第一是整体的外部空间呈现，够大够长够飘逸。第二是主副驾驶位空间挺大的，很舒服，配合这个运动一体座椅。 第三是后排空间，中规中矩，当然有选装包的CEO座驾呢 确实是不错的。最后是后备箱空间，也是很大很充裕。对了，这台车还有前备箱哦，当然我还没开过。我觉得可以放什么海鲜之类的，不会串味。 【销售态度】 最满意的其实是我的销售，宁波天一店。包括后面的交车。 整体骑车到交车用了差不多一个半月时间，还是挺满意的，速度不算慢。这也是我当初从其他车型，包括比亚迪的汉，比亚迪的海豹转换到零跑的原因之一。对了，还有这个服务费也是非常明了，服务费上牌费相比来说确实是太走心了。不需要额外支付，感觉里外里剩下一大笔钱！ 最后最后 对于零跑来说，我们只是小小客户的一台车，但对于我们来说，这承载着我们的生活，我们的工作，我们的家庭。 相信零跑的路会越走越好，也祝愿越来越强大，品牌力进一步提升。不敢说超越比亚迪超越埃安，也希望对于社群交流，售后保障更加可靠！ 加油零跑，提车未满一月的01车主。期待您的超越！

点评车型: 2022款零跑C01 后驱长续航版

4.71分“优秀”

从去年的时候就考虑买电车了，一开始看的是特斯拉model 3，那时候model3售价仅二十三万多，后来电池原材料不停的上涨，导致特斯拉价格一路飞升，后面就去了解比亚迪海豹以及零跑C01，在对比之后果断选择了零跑C01。 零跑的销售态度要远远好于比亚迪的销售，而且提车非常的快，如果在规定的时间内提不到车，还会有补偿，这一点是做的非常的好的，再加上海豹车机芯片还用老旧690，以及后期减配雷达，我感觉是十分的没有诚意，C01用上了最新的8155芯片，无论是启动速度还是软件之间的切换都十分的顺畅。 C01的外观就很前卫，微微翘起的后臀，扁平的前脸，无边框车门都是我喜欢的类型，再配上新氧绿，简直完美。车的内饰就显得很高级了，我选的是棕内，其内饰完全不输于蔚来，BBA，所能触摸到的地方都是麂皮材质，手感就非常棒，座椅是Nappa真皮，包裹性很好。 乘坐过，也驾驶过，先谈谈我的乘坐体验吧，我坐的是后排老板座椅，可以调节角度，能让我坐的更舒服，而且还有一整块的天幕，视野一览无余，特别是去游玩的时候，就很棒。缺点就是，海南真的很晒，坐下来后，离天幕还有一拳多的距离，能感受到强烈的热量，建议南方地区要买遮阳帘。再谈我的驾驶感受，百公里加速七秒多，还算ok，前段比较软，中间提速很快，让你有信心能够超车，过碎石路的时候，会有比较明显的一个感觉。LCC车道居中辅助也十分的好用，一旦偏航，会有警示音。360全景影像我特别的喜欢，新手过窄道的时候再方便不过。再说刹车，刹车的话是很线型，我比较喜欢的调教，前半段很软，后半段很硬，让你有足够的信心刹停，而又不会那么的生硬。 最后再说一说车辆的使用成本吧，我开的轻松模式，没有使用动能回收，百公里18.8 ，606大概能有430左右的续航，家里面能申请安装充电桩，谷时仅需两毛四左右，78度左右的电池大概仅需20块钱便能充满，一年到头花不了几个钱，保养也不需要花什么钱，就很棒。

点评车型: 2022款零跑C01 后驱长续航版

4分“优秀”

零跑品牌最早是造小型车起家，那台造型比较奇怪的跑车还是吸引了一部分关注度的，而之后也推出了C11和C01两款定位相对要高的车型，而这两款车都采用了性价比较高的路线来进行宣传和销售，出于好奇我也去试了一下更新推出的C01，看看其所谓的高性价比实际表现如何。试驾是在11月初进行，由于新势力OTA或许会对驾驶感受有一定影响，同时价格权益之后也有所改变，因此仅代表我试车时的表现。 试驾车是后驱长续航版，试驾时电量不高，表显剩余续航100km左右，展车也是这个配置但加装了选装包，272马力后置后驱，单看参数表现还可以，实际表现上，绝对动力表现还可以，法定限速内满足日常使用绰绰有余了，对于一个单电机的车型来说属于正常水准，当然也谈不上多强劲，不过不排除电量更高的话会有更好的表现，动力响应表现稍微有些问题，主要是丢开电门后再给电确实会慢一下才有动力，之后倒是没什么问题，在不同模式下都会有这个问题，如果一直踩着电门加大动力请求没什么问题，对于日常驾驶影响不大，如果特别激烈驾驶时或许会有些影响（后面详细讲），平顺性表现不错，没有什么问题出现，总的来说，动力总成的表现有瑕疵，但还算可以接受。 底盘表现分开说，滤震层面考虑到级别来说还不错，对于大小震动的过滤都还是比较到位的，也没有什么明显的余震。运动性表现一般，车身姿态还可以，不过极限不怎么高，同时出弯时因为第一下动力上不来可能会习惯性的加大电门，此时如果给太大的话也是能感受到车辆有滑动的（开着esp），好在松点电就没事了，反正出弯时最好注意一下。快速并线的话单次重心转移还好，如果连续的话第二下重心转移就很慢了，而且能感觉到车辆有滑动，整体重量感还是比较明显的，不是很适合激烈驾驶，转向手感本身的力度还可以，不过高速下稍微有些钝，转向的指向性中低速下还可以，车头的响应速度和车身跟随性都比较一般，总之不是运动化的设定。 刹车的脚感还是比较好适应的，而这台车上并没有直接的能量流显示，没法直接判断有没有crbs，动能回收也有不同的力度调节，强动能回收的话基本上能够满足日常单踏板驾驶了，弱动能回收下也能基本和燃油车一样滑行，自定义模式里也可以分别单独定义，还是比较不错的。 NVH表现考虑到价位还可以，环境音的抑制中规中矩，没什么惊喜，电机噪音和路噪的抑制还是比较不错的，风噪表现考虑到无框门的硬件基础还不错，基本上100以内都还算是比较安静的，不过之后感觉声音增益会有一些突然，也算是有些影响舒适性了。 静态上，这台C01的外观也是零跑的家族化设计了，试驾前我没做太多功课一直以为这车尺寸应该在4.9m左右，只能说确实不显大，内饰也是继承了之前C11的风格，观感上中规中矩，毕竟类似的设计也比较多了，用料还是挺不错的，做工就比较一般，算不上多好，车机系统表现还可以，操作逻辑适应之后还算可以，流畅度也没什么问题，不过这个ui确实还有优化的空间，而且也没有操作之后的提示反馈。同时摄像头角度未免也太高了，能够拍到太阳，好在实际使用除了有时候有点刺眼别的也没什么大问题。副驾驶的屏幕可以与中控屏联动也可以分开，也算增加了一些操作方式。储物空间还不错，一些零碎物品和水杯手机这些常用的物品都有地方放置，而不足之处是没有像别家一样在中控台下方留出一个放包的区域，可能稍微有些影响。 前排人机工程学总体还可以，座椅和方向盘还是很好找到合适的位置的，不过座椅本身稍微有点短，而且方向盘上的按键分区不太好，调节时容易误触到其他的功能区域。后排表现中规中矩，作为一个纯电轿车地台高就过了，空间对于一台五米多的车来说确实有点不够看（这也是我最开始以为这台车大概在四米九左右的原因之一），头部空间因为头顶是玻璃还行，靠背角度偏陡，坐垫长度还可以，高度受地台影响确实一般，外加上不大的空间乘坐起来确实不怎么舒适，另外展车选装了右后座的可调以及后排调节副驾驶座椅前后，后排能够调节靠背的角度和坐垫的位置，调节后的舒适度还不错，但由于这车空间不大，因此如果不去挤压副驾驶空间的话也很难调到比较躺的位置，后备箱没有电尾门，开启由于机构比较复杂还是比较沉的，不过销售说现在好像可以送电尾门，空间还可以，纵深还是比较深的，高度和规整程度一般，下边也和一般新能源车一样留出了一个储物格，当然在选装了可调之后右后位置的座椅就不再能放倒了。 配置上，这台C01的配置确实是很高的，除了顶配不同配置级主要差别也是在续航上，基本上也算是全系一个配置了。包括一些智能化配置在别家可能要选装而零跑标配了，辅助驾驶没有试，但这台车的车道偏离预警有些问题，按照多数人的习惯并线时都是轻拨转向灯（闪三下），而在并线一半时转向灯结束会立刻触发车道偏离预警，虽然没有被干涉，但总是报警还是有些不太好的。此外四个门都采用了电动开启不过也保留了机械按键，还算比较好。

点评车型: 2022款零跑C01 后驱长续航版

4.64分“优秀”

【选车经历】 一直想买个电车上个沪牌，开始T03的价格和造型很吸引我，谁知道上海突然来了个政策，小车不给绿牌了。所以只能转向他的同门兄弟。买车我不买贵的，只买对的。所以性价比首选。 【提车过程】终于等到9.28上市，下定，但是不敢锁单，车都没看过呢，终于在国庆假期最后一天试驾了一把，就锁单了，等到了12月初才提到车。 【外观感受】 非常喜欢 C01 的无框车门溜背造型，不过这牺牲了后排的头部空间。 【乘坐感受】 使用 Nappa材质的座椅触感细腻、座椅乘坐舒适，后排 CEO 专座调节可以缓解头部空间不足的尴尬。不过后排的防晒问题急需解决。 【空间体验】 前排空间足够，后排头部空间紧凑，后备箱空间超大。 【驾驶感受】 动力响应迅速，输出细腻。底盘质感稳重。 【车机系统】 车机系统非常灵敏，语音识别准确无误。 【智能驾驶系统】 ACC 自适应巡航+LCC 车道居中辅助非常好用，开启方便，不过还是要做好随时接管的准备。 【使用成本】 自家电，不计成本。

点评车型: 2022款零跑C01 后驱长续航版

3.93分“良好”

【最不满意】 小零声音有点小，不能单独调。 导航和疲劳驾驶的提示音有点掉价， 冷天电耗太高， 高速开lcc一直在矫正画龙，希望ota升级稳定一下。 【购车经历】 5月10号发布之前就在关注，9月28号上市就下定了，因为多付轮毂，口罩原因，到12月总算是提了车，也是真铁粉了。 【驾驶感受】 驾驶感受还不错，毕竟硬件跟上了，音响也很给力。 【续航】 一提车就是冷天，电耗很高，早上开车开空调座椅加热方向盘加热，电耗经常飙到30多，也有可能新车原因，听说磷酸铁锂在冬天比较拉胯，不知道明年热天电耗咋样 【乘坐体验】 乘坐体验还不错，四座都有加热通风，舒适性蛮好，后排老板位大玻璃晒太阳暖暖的很贴心 【最满意】 最满意的是无框门，很拉风有没有，整体颜值还不错，溜背造型也很帅，小零很温柔😂

点评车型: 2022款零跑C01 后驱长续航版

3.83分“良好”

【最不满意】售后态度蛮好的，但本人之前参加邀请试驾送300元京东卡的 邀请了三人 跟销售对接好 销售说肯定没问题 结果发卡一直没发到我 投诉也没用 对于这方面的问题基本就没办法解决了 投诉也没用 客服找门店 门店解决方法等于没有！ 【购车经历】当时就是想买个电车 感觉零跑的车也无论是外观 还是内饰 或者用料都挺扎实的 而且二十多买这个车还是蛮划算的！本身因为它的用料扎实 感觉应该不至于掉价太厉害 结果还是我大意了? 【提车价格】21.08加了电动遮阳帘 还有选装包 【续航】城市夏天480 城市冬天320 高速夏天400 高速冬天不敢跑 【乘坐体验】后排大玻璃需要买遮阳帘 ，夏天太晒了！太阳大的情况下 空调效果一般般 需要开到7档才有效果，还有就是异响比较多 ，有口哨！ 【销售态度】提车前 态度非常好 提车后爱咋咋

点评车型: 2022款零跑C01 后驱长续航版

4.71分“优秀”

因为家里有两台油车，也一直想买一台新能源车替换一下。加上今年家里姐姐们陆续提了好几台新能源，所以这个想法是越来越重，基本上周末去万达广场就会进到各个商超店里转转看看各家的展车。最开始预算大约是15万左右，当时比较中意的是广汽埃安Y、比亚迪秦EV，但试驾后总感觉差点意思，后来把预算涨到20万以上，潜在目标变成了深蓝SL03、比亚迪海豹。深蓝外观太杀马特了，什么年代了还有这种审美的车子，海豹外观还行，加上比亚迪品牌加持，当时一度要定海豹了。也是偶然的机会，9月下旬路过零跑店里，进去看C11的时候，看到C01的宣传资料，当时就被大溜背外观吸引了，C11一度被称为新能源车界的价格屠夫，性价比摆在这里，C01也不会差的，后来上门试驾了1次，就锁单了，国庆时交的定金。唯一遗憾的就是自己锁单的，没有能量，哈哈。 因为之前身份证不在身边，所以我的C01晚提了一个多星期吧。等身份证到了，立马和销售小哥约好提车了。店里提车当天还是比较顺利的，由于提前办了贷款审核，当天节约了很多时间。交首付款、上保险、贷款下款、办临牌，一上午就结束了，销售小哥忙里忙外，也挺辛苦的，很感谢，祝以后用车顺利吧！ 外观感受：同级别无敌的大溜背造型，绝对是人见人爱，人见人夸，无框车门的设计，更是锦上添花！ 乘坐感受：纳帕真皮座椅触感细腻，填充丰满，坐姿角度合理，乘坐非常舒服。 空间感受：五米的车长，接近三米的轴距，不管是前排还是后排，都有较大的乘坐空间，后备箱空间也是无敌大，完全能满足多样化的用车需求。 驾驶感受：一体化车身名不虚传，底盘扎实，过弯侧倾小，很有操控质感。 车机系统：智能化程度高，屏幕反应流畅，多屏联动很有意思。 智能驾驶系统：8155芯片和雷达加持，让这个车的辅助驾驶系统也很实用。 使用成本：提车不到一周，目前还在磨合期，比之前用油车，香太多了。

点评车型: 2022款零跑C01 后驱长续航版

4.79分“优秀”

从C01开始可以0元下定的时候就下定了，9月28日那天上市会也去参加了，然后是10月初锁的单，11月21日提的车。 流线型的车身十分具有科技自然美学，内饰精美，智能驾驶辅助，还有无框车门、大溜背设计、Nappa真皮座椅、呼吸灯、AI人脸识别自适应系统等都成为了我选择领跑C01的理由。 领跑的服务也挺好的，不强制在店里上牌和保险，这个又省了一笔钱，上牌我自己花了130+，保险的话花了4600+，然后办贷款的话是两年免息，我报的是平安的，总共贷款了87000元，无额外的手续费。 车子我大概开了一周多的样子，总体来说挺满意的，续航的话我自己算了下，大概打7折的样子。各种智能辅助驾驶还在摸索阶段，目前来说觉得比较实用的就是360全景，AI人脸识别，各种摄像头的存在为倒车和开小路也提供各种保证。 车子空间很大，特别是后备箱简直大的离谱，感觉都可以躺下两个人。

点评车型: 2022款零跑C01 后驱长续航版

4.93分“优秀”

和老公商量，打算买一辆电车作为嫁妆。本来想着买小鹏，但是看来看去，感觉小鹏的性价比还是比较低，比亚迪的外形不够美观。最后选择零跑，主要是看中它的性价比和酷炫的外表。老公参加了零跑c01的发布会，觉得这辆车很符合我的气质。过几次试驾之后，觉得这辆车是最优选，所以趁着国庆假期马上下定，并在10月15号前锁单。在买之前试驾了三四次。按摩座椅很舒服。车里的空间大，后座还有ceo座位。像我这样的新手开也觉得非常的轻松。车上的人脸识别能够记录我的座椅高度，这样就不用在老公开我的车之后重新调整座椅高度。 主要用来日常的通勤，在充电方面十分方便，没有续航焦虑。三连屏可以满足所有需求，副驾驶是一种享受。小零的灵敏度不错，虽然有时候反映回有点迟钝，其他性能还在探索中。做工是我最喜欢的点。一眼看中焦灰色，颜色非常的高级。

点评车型: 2022款零跑C01 后驱长续航版

4.5分“优秀”

做人要厚道 关注 零跑c01新人用车分享 零跑C01提车一周了，跑了三百多公里，目前平均百公里能耗15。我觉得606版本驾驶起来还是相当给力的，底盘稳健，路面减速带干脆利索，车辆噪音控制的很不错，速度120以上时会有点风噪，都是可接受范围。 乘坐方面，我身高160cm，前后排腿部空间都很充足，但后排头部稍不注意会碰到横梁，身高170～180的估计会碰头。后面的玻璃晒到头顶比较热，不过后续可以免费安装车膜，这点还是满贴心的。 总体满意，市区通勤没有续航焦虑，即使冬天续航打对折也能开好几天呢。深圳的售后中心建的也不错，它最大的特点就是性价比高，对于买车预算低但又刚需要求的客户来说是一个不错的选择，它最大的特点就是性价比高，对于买车预算低但又刚需要求的客户来说是一个不错的选择，时尚感很强“安全、性能、豪华、科技”希望零跑越来越好！