博学巴顿8P3点评怎么样

选车过程 2022年10月才关注了领跑了这个品牌。也是偶然发现的这个品牌，通过朋友介绍。同时，附近商场里开设了一个展厅。 起初，展厅里没有C01的展车，只能通过销售的介绍和图片来了解。 后来，销售给我打电话说到了一台试驾车，我马不停蹄的跑来，参加的试驾。 见到实车的一瞬间，说实话被惊艳到了，科技感满满，一见钟情来形容一点不为过！ 在简单的签过试驾协议后，我终于走进了C01。车内的设计与展厅的C11大体相同。但是汽车开起来，非常顺滑，底盘的调教偏舒适。虽然整车看起来很运动，无边框车门，溜背的设计，21寸低风阻轮毂，给人一种战斗气息满满的感觉。 实际开起来，更像是SUV的体验感。 体验过后 我跟这个价格区间其他新能源车做了一个横向对比。 首先，是全家力挺的比亚迪汉！ 可能是近些年来，比亚迪在民众心里树立的品牌形象吧，从比亚迪转行只做电车起，一直口碑做的响当当。 但是我去试驾汉EV的时候，销售的态度真的极其消极，就是一副，懒得理你，想买就买，不买就算，后面有人排着队买呢，没有耐心给你介绍啥的。试驾过程就是出门转个红绿灯就结束了。全程没人给你介绍功能啥的。回来就跟你聊订车。什么现在不订就没车了，要等啥的。所以对这个品牌没有任何好感。 在一个是小鹏P5，小鹏的服务真是没得说，销售也是一个跟我差不多大的年轻人，讲述了自己从油车到电车的过程。以及介绍车辆的功能和细节。不过小鹏P5的外观真的没有长在我的审美上。选装一些功能方面，有点超出了我的预算。 最后，在一位在自媒体平台做车评人的朋友介绍下，了解到了国产性价比之王领跑汽车。入门即顶配。 车辆内饰及功能方面 车辆座椅使用的是nappa真皮包裹，车顶做了翻毛皮的设计。我选的是礁石灰的颜色，其实天青那个内饰，个人认为是最最好看的，但是！！！ 虽然我是一个比较爱干净的人， 但是我不得不承认我有点懒惰。 这两点真的不冲突！ 事实证明，我的选择是对的！ 稍微有点灰尘看不太出来。 不用总去做车内的清洁。 但是毕竟是新车嘛！每周都会对车辆进行一次大扫除！ 北京冬天风沙大，一周下来，车辆外表全是灰尘。 驾驶位的右后方是一个CEO专座（选装包），坐垫可以向前移动大概15公分左右，让乘坐者处于一个“葛优瘫”的状态。同时，后排中控位置有一个一键CEO，副驾的座椅会向前移动，让CEO专座变得更宽敞。腿部空间真的非常非常大！直接躺平。 驾驶位的正后方还是普通座椅，但是正常乘坐，我的身高体重180/80，保持一个舒适坐姿的情况下，膝盖离驾驶位大概有3-4拳的距离，头顶距离车顶有大概一拳吧半的空间，这得益于C01超5米的车长，让乘坐者的感受更加好。溜背的设计，牺牲了一部分后排头顶的空间。但是大溜背的设计真的帅呀！权衡一下，家里父母的身高没有超过我的，乘坐体验应该比我更好。所以接受了！ 车辆功能 车机采用骁龙8155的处理器，丝滑不卡顿，依靠语音助手，“你好，小零”可以进行大部分的操作，语音系统的反应速度还是很灵敏的，但是插句实话嗷，和小鹏相比，还是有提高的点。希望后期可以通过OTA升级进一步完善。 辅助驾驶 辅助驾驶方面，官方宣称采用L2级别的辅助驾驶，LCC.，ACC功能，在我实际的操作使用过程中，还是比较得心应手的，怀档连续下压两次打开LCC和ACC系统，辅助驾驶介入。 但是，不知道是设置的原因还是怎么的，辅助驾驶识别前车车距较远时，就有着很明显的降速，车距太近是，需要立即接管车辆。 使用成本 年轻人开车，我没太在乎能耗，从提车到现在驾驶习惯比较激进，总是猛踩有电门超车，或者高速行驶速度非常快，同时，冬天到了每次用车，什么空调，座椅加热，方向盘加热，这些功能都一直保持开启，能耗大概在18kw-h/100km。家里也有充电桩，晚上回家随时充电，闲时充电价格非常低。比油车省钱太多了。原来的朗逸，92加满400块钱挡不住，现在充满一次电，40块钱左右。虽然冬天有电池衰减，但是我冲10次电，才和油车使用成本一样啊。10次充电还跑不了1000km么。大家可以算一算。 最后说一说充电时间 在家的电桩是慢充，从15%-100%大概需要5个小时左右。 快充的话15%-100%大概45分钟左右。 北京的电桩遍地都是，充电还是蛮方便的。 领跑在C01发布后，也是上市了，虽然上市后，形式不太好。但是回顾蔚小理起初也不被看好，现在也为人熟知。相信领跑，相信朱老板，人民企业家！造出一辆属于老百姓的车！ 希望领跑可以一直领跑新能源市场，做出更多好车，让更多的人享受电车对于生活的改变！加油加油！