一, 不满意的地方:
1,二米九的轴距,五米车身,后排有点擦头发,只能说地板太厚,影响了乘坐空间,老板座椅调角度也改变不了这个高度。
2,后排空调按键没有一个锁屏,一不小心就碰到座椅加热了,大热天还能开座椅加热,这就显得有点弱智。
3,没有哨兵模式,也显得不智能。
二,满意的地方
1,是外观,当然外观是主观性的评价,
2,性价比。我加了选装包,啥都有,电动遮阳,翻毛皮,真皮座椅按摩加热什么,底盘稳重厚实。
3,有人说续航不行,我的还行,刚开始买车后爱不释手所以偶尔躺车上小息模式,或者露营模式,那时候觉得电耗高,最近空调开得少了,车子也基本只用来开了,续航突然感觉不错,前几天一家四口满电去了一趟230公里外的海边,高速一个来回没充电。实事求是,回来只剩5%,这个达成率还行,路上开25度空调。
4,驾驶感受挺好的,四个多月了,我感觉我已经人车合一了,舒适型开车,当然我基本没有暴力驾驶。
woschenfan:续航有点离谱,500公里标准续航,4口人全程高速 跑了460公里还剩5%,这么说 续航达成率能到100%?再牛逼的车也不可能 !理论来说能开到400都很了不起了
RainWong:目前我606续航在480-500左右
户外王橘长:增程版的出了,纯电C01车主后悔吗
市面这个价位的新能源基本都看过和考虑过,零跑的可能唯一的不足就是品牌溢价能力还不行,我作为零跑第二辆车主一直觉得零跑这个品牌欠缺的只是时间,我买零跑车其实都是通过车主口口相传,包括单位同事,家里亲戚,现在都是开的零跑,反应都出奇一致的好,可能网上太挑剔了吧。
这个价位也真没有什么对手,20以内可能也就自己家的c11和某安,说心里话,某安从外观到内饰,到底盘悬架,用料也就一般般,没感觉有多良心。反而买零跑有种捡漏的感觉,从空间,到用料,各方面吧,基本无可挑剔。就像当时预售价出来,确实超出心里一点预期,但想了想也没什么可选的,当天也就下定锁单了。零跑给了我所有想要的,无框车门,溜背,隐藏门把手,按钮开门,大天幕,座椅按摩。同样新势力神话人物品牌交车还遥遥无期了。
所以说也很庆幸选择了零跑,虽然上市有点晚,但是开始大面积交车了。希望零跑厂家坚持以客户为根本,将来出更好,性价比更棒的车型。
【驾驶感受】
调教舒适,底盘质感和隔音不错,后驱感觉非常有开车欲望。
【空间表现】
空间符合这个价位,后排因为溜背,头部空间一般,但是够用,后备箱确实大。
【动力表现】
动力市区绝对够用,超车很轻松,加速真的快,关键加速像油车,很舒服。
【购车经历】
油车油价一直不太稳定,对于我之前买的油车排量2.0的,负担有点大,就想着趁着国庆置换个电车,所以就在网上看了看,了解到了新能源新势力品牌零跑,就去了商场的实体店,一开始想说换个T03的,车不大,颜值也在线。接待我的销售也顺带着介绍了刚退出没多久的C01,刚坐上车就被内饰吸引了,三块联动的大屏,简洁的内饰,外形也很符合我的审美,还有无边框车门,就把t03忘了,随即就和销售约了试驾C01,试驾结束之后,回家经过短暂考虑就下定了,等了一个月左右,现在已经提车了。
【提车价格】
我选的是后驱长续航版本,选装了选装包,原价23.88,国补之后是22.08,有一点点超出了我的预算,但整体还是比较满意的,内饰选择的是天青色➕灰,外观选择的是新氧绿,整体搭配起来非常的时尚。
【驾驶感受】
在第一次试驾的时候,动能回收这个设置,一开始让我有点不太适应,但强度也是可以调节的,动力也是很足,提速的那种推背感还是很爽的,总的说整体试驾起来还是不错的。试驾员也介绍并试了L2驾驶辅助,变道功能等,座椅整体不是特别软那种,硬度适中,腰部有很好的支撑性,也试坐了CEO专座,可以调节使身体向后倾斜,很好的舒展自己,可以很好的休息。车的底盘也很好,过沟沟坎坎很舒服,不会特别的硬,还有就是空间真的很大,比我之前的油车好了不止一点,整个在后座跷二郎腿的动作。
【销售态度】
关于我的销售,我只能说给个赞,在接待我们的时候,就很详细的介绍了每部车的特点,也比对了不同型号之间的差异,在价格上也把最近的优惠讲解的很清楚,试驾的时候也很耐心,对于我的各种疑问也都一一解答。订车之后也会在每个节点帮我追踪,和我保持联系,车到了也第一时间告知我。
现在提车也一周左右了,车整体用起来真的就两个字“真香”,能耗现在15左右,对于这个5米的车来说,我是能接受的,毕竟从油车换到电车,也要适应一阵子嘛。在同等价位上,零跑C01真的性价比很高,人生第一辆电动车,零跑没让我失望。
熊二有点帅:你好,我也是徐州的。你在哪个店提的车,方便把你销售的微信推给我吗
因为家中有一辆油车了,所以从年初考虑增添第二辆车就考虑纯电车。预算在25内,由于本人及家人比较喜欢轿车前后试驾了特斯拉毛豆3、比亚迪汉创世、比亚迪海豹、比亚迪元plus、小鹏P7、长安深蓝SL03、因为上海从3月底到6月初疫情封控原因直到六月中去了万达广场看到零跑店内的c01的展车被眼前一亮,问了销售预售价18w起,行业顶尖骁龙8155车机芯片再加上整车11个摄像头12个超声波雷达5个毫米波雷达,马牌ec6轮胎245.19寸大脚,瞬间感觉被这车的溜背外观和内饰以及性价比吸引了!因为有0元下定就直接app操作掉了,又等了三个多月,期间一直关注各种平台上零跑c01的信息和试驾视频,直到9月28日上市价格一出,首批用户加选装包优惠2w,十一假期第一天还没试驾就早早锁单了,送了脚垫和贴膜还有点小礼品,又过了一周国庆假期结束销售说试驾车来了,试驾中感觉前双叉臂后五连杆的底盘调教很有厚重感过坑也很干脆有紧绷感,五六十迈速度过弯避震支撑很好没有什么侧倾,只是速度快时遇到路面有坑洼或者高低起伏路面会有点多余的弹跳,平心而论底盘整体的质感我还是很满意的,电门的响应和特斯拉和小鹏稍微有点区别,不是那么的窜,行话说是很线性,但加速也还是很猛的。刹车踏板行程也比较适中不软不硬,网上测试想必大家也看过c01的刹车距离成绩是很好的。提车到现在也快两周了用的也不多只有200多公里,平均在20度左右电耗少许有点高,可能天气冷了车内的空调座椅加热等电器开的比较多吧,而且电车到了冬天肯定会缩水也正常,其他一切正常,后期用车中再看看电耗情况
【购车经历】
在22年初四五月左右开始想买车,然后就在网上看,在看懂车帝上,当时预算就是15~18,想买纯电的,配置尽量多点的,在懂车帝上条件筛选一下,尽可能筛选到一个比较小的范围,从几款车里再去挑,几何、哪吒U、零跑C11、比亚迪元plus。家里的第一辆车想着还是要大一点,但是住村里面路都比较窄,所以雷达摄像头什么的还得多一点会比较好开,最好有360全景影像。这个时候就是对比哪吒U和零跑C11了,看了实车后更喜欢零跑的外观,然后也了解到了零跑接下来会出C01,有更新的技术,地盘一体化等,觉得可以再等等C01。接着再从网上了解零跑这家公司的情况,背靠大华,全域自研是我很欣赏的地方,技术在自己手里,而不是一个组装厂,朱老板也是很优秀。这个时候我基本确定了再等等C01,也是因为有这么一句话买新不买旧。最终发布的时候价格也是比预期高了一点,525还得等23年就没选,咬咬牙选了606。
【驾驶感受】
我在读大学的时候拿到的驾照,学校附近就有共享汽车的点,主要也是小蚂蚁之类的电车,所以我基本可以说是电车原住民,电门的加速响应速度真是太爽了。零跑C01的地盘配置让人很有信心,过一些小坑小洼也不用担心。高速驾驶也很稳,并不会觉得有飘的感觉。春节假期从厦门到赣州到萍乡到长沙再到赣州再回厦门,两千公里开下来的感觉就是舒服可靠。
【续航】
有试过表显剩下30公里还继续开到表显没有公里数,动力没有明显变化,最后的几十公里表显很实在,能让人放心用最后一点电去找充电桩。整体续航打折大概就是7折多一点,中规中矩的水平吧。
【空间表现】
后备箱是真的深,去购物不用担心装不下。有次把后排全放倒,装了可能有快二十把折叠躺椅。
有时候自己洗车,摸着零跑C01柔美的车身,真想要天天跟她睡哈哈哈
零跑22款606后驱:我一直没试过续航最终是多少,每天算下来也就7.几折
潇洒松鼠D7h:不建议买丐版 连背光灯都没有她妈的
NoMatter985:大哥 这是什么颜色,贴了膜吗?好帅
最满意的就是整车的空间和外观吧,前一辆车是毛豆3因为太小啦,自己开起来好玩但是乘坐体验一般所以就换了c01也是犹豫了蛮久的,毕竟是新势力造车,但也就是新势力的车才能体现自己的与众不同吧,开到路上目前回头率还是蛮高的,整体品控也暂时没有发现什么问题,买这个车怎么说就是一个性价比,什么都很合适,但也什么都不突出
最不满意的就是后备箱一开始没有电动尾门,要后期去4s店补装,没有电动真的很重女孩子会有点吃力
空姐方面的话就很充裕了,目前接送的亲戚朋友都说好,后备箱巨大巨深,不愧是5米+的中大型轿车,储物空间也可以,中间扶手箱很深很深很深
因为之前开的是毛豆三,这个车的驾驶感觉肯定是没有毛豆三有驾驶乐趣的,毛豆三的转向加速底盘都是很运动很有快感,而c01的底盘整体比毛豆三要软,但对比中大型轿车来说还是偏硬,之前开特斯拉习惯单踏板模式,而c01的动能回收到最强也不能单踏板算是比较遗憾的,电车7秒的加速也算是中规中矩,推背感还是有点的,风噪音胎噪也算OK,毕竟无边框不能要求太高。周末跑了一趟深汕合作区高速也不赖
续航方面有一说一零跑在电控方便确实有待改进,我一般开的是深圳早晚高峰,30km续航一般掉个四五十左右,现在刚刚入冬,冬天续航感觉也大差不差,可能是深圳的冬天不太冷吧,最冷不过89度
零跑c01的整体外观我还是比较满意的,有点像圆润版的小鹏p7,开上街还是比较吸引眼球的
内饰就没得说了,比之前开的特斯拉复杂多了,三块屏幕基本看不过来,副驾驶的屏幕长期闲置,后座也有个小控制屏,可以控制空调,音量,甚至前面的座椅前后调节,值得一提的是后座右边是个老板座可以前后调节靠背,氛围灯也不赖,开门是用按键开门,经常有人坐我车不知道怎么开门,不过现在好像都流行搞这玩意,特斯拉也一样
买这个车就是冲着性价比来的,还没上市的时候我就已经盯着了,对比了海豹、深蓝sl03、哪吒s最后都一一试驾,sl03整体还不赖,就是不够厚重开起来飘飘的也便宜,海豹还真不错差点就要咬牙上了,可惜太贵了落地28了哪吒s那个版本奇奇怪怪的试驾车也没有最后也没考虑
8155车机没得说,语音够灵敏,就是没有我的siri聪明,蓝牙智能无钥匙解锁简直方便到不行
日本马桶水可以喝:你平时是不是经常搜空姐?
搬起石头:这个车如果把座椅换好点,把高速隔音做好,再把底盘调好点,最后把能耗做低点就完美了
总督麦考瑞:一看交车的位置,就知道和我在同一个地方提的车。
选C01的主要原因是性价比高配置好,外观内饰全都是我的菜。试驾感受动力输出不激进,转向和底盘都蛮舒适的,适合家用,10月底下定,12月提车,期间也就一个月。
c01 606km版本加舒适选装包,裸车价格22.08w,因为要申报上海的置换补贴,再加上国补马上结束,直接冲了。
落地价22.08+5500保险+55临牌-7000优惠券(如果没有选选装包可以抵扣1w),上牌费要1200,所以我是自己选号上牌的。
抛开外观颜值这些仁者见仁的问题,讲下主要优缺点吧,我自己的真实感受。
优点:
1. 内饰质感+配置
国产车习惯堆料,零跑的配置虽好但还是会对质量有怀疑。体验下来,前后排真皮的质感是我几款竞品车辆试驾下来比较细腻的,很滑一点都不粗糙。氛围灯,音响dsp,座位加热按摩等配置拉满,并且使用下来得心应手,确实非常不错。
2.舒适性
试驾时c01的转向和滤震是我比较喜欢的,周围朋友开特斯拉的时候,每次转向,副驾位置经常不舒服,c01就没有类似的问题。
3.娱乐屏+车机功能
娱乐屏支持投屏,中控右侧向左滑可以直接看娱乐屏,这个功能对于我来说一点都不鸡肋,我个人很喜欢。主驾副驾分为两个蓝牙接收端,不会互相抢车机连接了。主驾驶仪表盘显示器内容比较充实,不需要一直去看中控,当初就是这个原因直接放弃了哪吒S。
缺点:
1.车机高德
零跑的高德不是开放式,软件是做死在车机里。所以不支持手车互联,只能把手机定位发到车机上,这点是我比较不喜欢的,因为之前开惯了byd,byd的车机版高德可以共享手机的导航。
2.LCC
零跑的LCC是我用下来比较傻的,开启的时候没有画龙但方向盘非常硬,并且驾驶员介入马上就会退出,如果你想转向要等alc起作用,这个真的非常不合理的设计,反正就是你要开LCC就不能变道,变道就需要强行掰方向盘或者先退出LCC。
3.自动泊车
不推荐用,可以停简单的倒车入库和侧方。识别不了柱子,主要识别车道和车子,回家停车第一天想试试看,差点撞上柱子,这个功能现在已经被窝封印。零跑把自动泊车做在方向盘上,按道理是比较有自信的,那实际情况就还是比较拉胯。
4.后排空间
左侧后排可以放倒,但老板椅不能放倒,反正怎么说呢,我喜欢大溜背,但是这个头顶空间确实太小。
综上,不后悔,硬件上符合预期。希望软件以后能通过OTA继续升级,现在表现不太人性化,还有进步空间。
续航目前还未稳定,从交付中心开回家百公里平均17.9,这个表现在冬天还是不错。
卿雅雅418:辅助驾驶一脚一踩就退出,这个辅助驾驶很蠢,真的特别蠢算力跟一台IPhone11系列一样,为了支持国产还是为了降低成本呢,车是好车,就是续航很多人地区温度的原因买了不适合的版本续航就真的差
小趴菜256:我就想知道门把手在哪儿呢
【买车之纠结】我是2022年09月28日下定,2022年10月14日锁单,2022年11月28日提车!从锁单到提车一个半月,在新能源的诸多新车里面还算快的了!
最终锁单考虑了几天,一个是还没有试驾过,还没最终确定。后来为了坚定决心,约了去4S店试驾。
【现场试驾】第一次看到试驾车,是白色的超长续航版本,看起来真的够大,试驾了大概几公里,主要试了下转弯和红绿灯地板电,感觉就是一个是稳,一个是好开;加上超级喜欢这套天青的内饰,后面就下决心锁单啦!
【等车过程】其实上海的车10月底就到了,当时内心超级激动,就想回去马上提车;结果发现还要经过,贷款,额度申请等等一系列流程,好像上海还出现发票的问题,所以最后拖了一个月才提到心爱的小零哦,也算是好事多磨。
【提车过程】11月28日请了一天的假,打算当天去完成剩下的手续,当天就把心爱的车走。其实办理首付款,开发票,买保险,差不多也就2个小时,大家可以提前算好时间。流程还是比较顺利的。马上开车回家!全程60-100高速,从爱特路到临港,也是够远了,给我一个新手累的够呛,下高速还走错口了,又绕了一圈回来。上海还下大雨,也是给我慌的不行,还好最后顺利停到小区了哈哈。然后赶紧把积攒的柚子皮弄到车里,按上脚垫,大功告成了!
【初驾体验】整体提车开了100公里,能耗15.9,还是很满意了,我还在高速开着窗户通风,正常应该更低一点。开起来的感觉就是好看,动力随叫随到;底盘稳,减震过滤好了,老婆赞不绝口。其他一些功能还没玩明白,后面在多试试把。
【购车原因】为什么会考虑零跑呢?最大的原因就是性价比高,理工男大家都懂的,性价比永远是最先考虑的。在20万这个级别,是没有其他车综合能力可以打得过C01的,零跑的底盘就不说了,豪车标配的前双叉臂和后五连杆独立悬挂;三联屏,座椅通风加热按摩,甚至360功能,很多都是其他品牌高配甚至顶配才有的,而C01入门就是最高配。
【车型对比】;最开始的时候去看宋plus,55KM续航的版本,大概15-16万记不得了,然后还有一堆什么金融服务费,手续费,上牌费乱七八糟的强制费用,体验很差,而且基本就是当油车开,配置各方面都是拉胯的很,实在是太不划算了。然后基本就把BYD全部Pass了。然后关注了C01和深蓝SL03,C01的0元下定我还晚了,排的很靠后(后来发现没啥用。。。)。深蓝我也第一时间看了发布会,差一点就下定了,价格还是挺有优势的,后来去4s店看了一圈,第一个是驾驶室空间很小,我进去有点晕晕的,喘不过来气。然后内饰和空间都不太满意,尾巴非主流没法接受,我也是奔4的人了。看完了深蓝然后去看C01,对比下来无论空间,内饰豪华感和颜值,基本都是更对我的口味,基本上看完心里就定下来了!
【购车经历】
本来去凯迪拉克店,没想到销售态度不是特别友善,转身直接进了隔壁的零跑店,销售热情服务,加上自身对新能源车的喜爱,立马就去试驾,感觉哇塞哇塞,一下就被深深的吸引了,外观的颜值车尾,车简洁的内饰,操作系统,续航里程,底盘调教等多方面因素当场考虑好,直接下订!然后当然了还有很多优惠活动,舒享包减免1w 以及车价的优惠等等各项优惠,很打动我,很满意,销售这方面很照顾人,打动人。当天夜里就和父母商量,直接锁单,也算是自己年轻的一次冲动消费。
【驾驶感受】
去试驾就感觉他运动模式动力强劲,油门随踩随有,动力满足个人需求,座椅有座椅按摩,大大缓解驾驶压力,放松的很,值得点赞,以及座椅通风和座椅加热,不论哪个,效果来的很快,明显感很强,副驾驶单独屏幕,配着蓝牙耳机,单独享受行驶旅程,而且底盘的调教很舒服,有坑坑洼洼的路也不特别颠簸,舒畅感很好,值得点赞。总体对于驾驶感受特别满意,尤其提了车以后越来越满意这个车的驾驶,越来越适应驾驶习惯,个人来说特别满意!自己经常开车,就没机会做老板座椅,可惜可惜啊。以后一定要尝试尝试。还有很多工能我还没发掘到,可选择性太强,后续慢慢感受体验。大赞零跑!
【续航】
从提车到现在将近半个月了,行驶大约600km ,续航呢是欠缺的,严重的话会折扣到四五折这样,可能也是因为功能齐全,都开了,最好的一次百公里5.7的能耗,特别满意,后面都是几乎在15-25左右吧,最近降温功能全开在35能耗,掉电太快,希望电池续航这方面在多多改进,多多优化一下。总体就觉得续航有所欠缺。
【空间表现】
车的整体空间绝对够用,驾驶位和副驾驶空间充裕,前后电动调节舒服,可惜副驾驶不能上下调节,建议座椅能够在多加一点座椅调节,多方位的,后排空间我180个子进去也绰绰有余,但是头顶靠近后面玻璃,觉得存在安全隐患,个子高的如果行驶有颠簸了,害怕被磕到头了。但是空间乘坐空间绝对没问题。后备箱容积也大的很,特别宽松,能装下不少东西,3个中等行李箱没啥问题。
建议续航方面能够尽早优化,总体满意!
KUor:我帮销售声明一句,销售没必要对你好友善!!人家正常卖车 你呢?去当大爷?要把你供到?
Eumenidesluyi:现在零跑c01唯一的毛病就是续航了,这个后面推送固件可以解决,毕竟不高的风阻、不算太重的体重,电耗干到比汉ev稍微高点就可以了
点评车型:
2022款零跑C01 后驱长续航版
4分“优秀”零跑品牌最早是造小型车起家,那台造型比较奇怪的跑车还是吸引了一部分关注度的,而之后也推出了C11和C01两款定位相对要高的车型,而这两款车都采用了性价比较高的路线来进行宣传和销售,出于好奇我也去试了一下更新推出的C01,看看其所谓的高性价比实际表现如何。试驾是在11月初进行,由于新势力OTA或许会对驾驶感受有一定影响,同时价格权益之后也有所改变,因此仅代表我试车时的表现。
试驾车是后驱长续航版,试驾时电量不高,表显剩余续航100km左右,展车也是这个配置但加装了选装包,272马力后置后驱,单看参数表现还可以,实际表现上,绝对动力表现还可以,法定限速内满足日常使用绰绰有余了,对于一个单电机的车型来说属于正常水准,当然也谈不上多强劲,不过不排除电量更高的话会有更好的表现,动力响应表现稍微有些问题,主要是丢开电门后再给电确实会慢一下才有动力,之后倒是没什么问题,在不同模式下都会有这个问题,如果一直踩着电门加大动力请求没什么问题,对于日常驾驶影响不大,如果特别激烈驾驶时或许会有些影响(后面详细讲),平顺性表现不错,没有什么问题出现,总的来说,动力总成的表现有瑕疵,但还算可以接受。
底盘表现分开说,滤震层面考虑到级别来说还不错,对于大小震动的过滤都还是比较到位的,也没有什么明显的余震。运动性表现一般,车身姿态还可以,不过极限不怎么高,同时出弯时因为第一下动力上不来可能会习惯性的加大电门,此时如果给太大的话也是能感受到车辆有滑动的(开着esp),好在松点电就没事了,反正出弯时最好注意一下。快速并线的话单次重心转移还好,如果连续的话第二下重心转移就很慢了,而且能感觉到车辆有滑动,整体重量感还是比较明显的,不是很适合激烈驾驶,转向手感本身的力度还可以,不过高速下稍微有些钝,转向的指向性中低速下还可以,车头的响应速度和车身跟随性都比较一般,总之不是运动化的设定。
刹车的脚感还是比较好适应的,而这台车上并没有直接的能量流显示,没法直接判断有没有crbs,动能回收也有不同的力度调节,强动能回收的话基本上能够满足日常单踏板驾驶了,弱动能回收下也能基本和燃油车一样滑行,自定义模式里也可以分别单独定义,还是比较不错的。
NVH表现考虑到价位还可以,环境音的抑制中规中矩,没什么惊喜,电机噪音和路噪的抑制还是比较不错的,风噪表现考虑到无框门的硬件基础还不错,基本上100以内都还算是比较安静的,不过之后感觉声音增益会有一些突然,也算是有些影响舒适性了。
静态上,这台C01的外观也是零跑的家族化设计了,试驾前我没做太多功课一直以为这车尺寸应该在4.9m左右,只能说确实不显大,内饰也是继承了之前C11的风格,观感上中规中矩,毕竟类似的设计也比较多了,用料还是挺不错的,做工就比较一般,算不上多好,车机系统表现还可以,操作逻辑适应之后还算可以,流畅度也没什么问题,不过这个ui确实还有优化的空间,而且也没有操作之后的提示反馈。同时摄像头角度未免也太高了,能够拍到太阳,好在实际使用除了有时候有点刺眼别的也没什么大问题。副驾驶的屏幕可以与中控屏联动也可以分开,也算增加了一些操作方式。储物空间还不错,一些零碎物品和水杯手机这些常用的物品都有地方放置,而不足之处是没有像别家一样在中控台下方留出一个放包的区域,可能稍微有些影响。
前排人机工程学总体还可以,座椅和方向盘还是很好找到合适的位置的,不过座椅本身稍微有点短,而且方向盘上的按键分区不太好,调节时容易误触到其他的功能区域。后排表现中规中矩,作为一个纯电轿车地台高就过了,空间对于一台五米多的车来说确实有点不够看(这也是我最开始以为这台车大概在四米九左右的原因之一),头部空间因为头顶是玻璃还行,靠背角度偏陡,坐垫长度还可以,高度受地台影响确实一般,外加上不大的空间乘坐起来确实不怎么舒适,另外展车选装了右后座的可调以及后排调节副驾驶座椅前后,后排能够调节靠背的角度和坐垫的位置,调节后的舒适度还不错,但由于这车空间不大,因此如果不去挤压副驾驶空间的话也很难调到比较躺的位置,后备箱没有电尾门,开启由于机构比较复杂还是比较沉的,不过销售说现在好像可以送电尾门,空间还可以,纵深还是比较深的,高度和规整程度一般,下边也和一般新能源车一样留出了一个储物格,当然在选装了可调之后右后位置的座椅就不再能放倒了。
配置上,这台C01的配置确实是很高的,除了顶配不同配置级主要差别也是在续航上,基本上也算是全系一个配置了。包括一些智能化配置在别家可能要选装而零跑标配了,辅助驾驶没有试,但这台车的车道偏离预警有些问题,按照多数人的习惯并线时都是轻拨转向灯(闪三下),而在并线一半时转向灯结束会立刻触发车道偏离预警,虽然没有被干涉,但总是报警还是有些不太好的。此外四个门都采用了电动开启不过也保留了机械按键,还算比较好。
自己出来工作也有小几个月了,一直以来都是骑小电驴上下班,风吹雨打的确实不太方便,跟女朋友还有父母也是商量了一下置办辆汽车,在众多车型中选择了零跑C01,还是会有很多感悟,在行驶质感上方向盘的轻重也是很合我胃口的,转弯半径小掉头就很轻松,停车也是很方便,其次车内空间也是足够大,平时周六日跟女朋友出去玩啊什么的,塞一两个行李箱是一点问题都没有,车内储物空间也很多,一些小物件放里面也是很好拿出来用,动力上很充足,让我震撼的是这款车底盘调教的确实很不错,过一些颠簸路段的时候缓震能够做得很好,配置上我比较喜欢的就是自动泊车功能,只要找到一个标准的停车位,可以完全靠他,它能帮你完美的停进去,续航情况因为温度一直比较高,很少开暖气什么的,一直在14-16左右吧,满电大概450以上,日常通勤四五天充一次电足够用了。
做人要厚道
关注
零跑c01新人用车分享
零跑C01提车一周了,跑了三百多公里,目前平均百公里能耗15。我觉得606版本驾驶起来还是相当给力的,底盘稳健,路面减速带干脆利索,车辆噪音控制的很不错,速度120以上时会有点风噪,都是可接受范围。
乘坐方面,我身高160cm,前后排腿部空间都很充足,但后排头部稍不注意会碰到横梁,身高170~180的估计会碰头。后面的玻璃晒到头顶比较热,不过后续可以免费安装车膜,这点还是满贴心的。
总体满意,市区通勤没有续航焦虑,即使冬天续航打对折也能开好几天呢。深圳的售后中心建的也不错,它最大的特点就是性价比高,对于买车预算低但又刚需要求的客户来说是一个不错的选择,它最大的特点就是性价比高,对于买车预算低但又刚需要求的客户来说是一个不错的选择,时尚感很强“安全、性能、豪华、科技”希望零跑越来越好!
琳之雪梅39:黑色真帅
做人要厚道0531:给我也赞一个,就不收你版权费了
深圳零跑李滔:我也在深圳
提到了C01,哈哈哈,之前看过别的型号,后来老婆记得上次看过零跑C11,力主再去零跑看看,结果发现了C01, 比别的好一个层次,印象最深刻的就是麂皮绒顶棚,座椅按摩,可惜就是没有HUD。再仔细看看,比较比较,实际试驾了一下,发现C01的NVH更好,底盘更扎实,动力更厚实。于是下定了C01,前阵子拿到了车,一阵使用,大体表现满意,还能设定谷电时间再充电,很方便。就是能耗高了些,可能是200KW电机的原因。座椅配备了加热,通风和按摩后,感觉比较硬,舒适度不足。辅助驾驶暂时用的少,在高架上用过,属于可用等级。自动泊车有些车位识别不了。整车2吨多,但操控起来很轻快。车子反应很及时,底盘让人印象深刻,配合双叉臂多连杆,确实很有好车的意思。附上一张我们的车和宝马三系的外观尺寸直觉对比。
没啥好说的,这个价位级别,不论是配置还是外观都是顶级,非常欣赏零跑设计师的眼光,
【驾驶感受】
不管是驾驶还是乘坐,都非常舒适,底盘紧凑,避震舒适,方向指哪打哪,就是因为无框设计,不可避免的风噪
【续航】
续航最不满意,可能只有我是个例,运动模式下,夏天续航 4.5 折,冬天续航 3 折实在头疼的很,去售后点检测电池也是说电池健康的,不过有家充,也是非常方便
【亮点配置】
前排座椅加热通风后排座椅加热,+包前排可按摩,简直配置拉满
【最不满意】
希望零跑在座椅调节方面,可以增加腰部调节头部调理,目前太单一,185 的 个子开时间长了有点不太舒服
【销售态度】
售后店除了正常保养,其他可以说是一无是处,推卸责任+懒惰,期间有想使用过免费拖车、免费取送车、正常的整车零件更换质保太扯皮,很难使用上权益。
点评车型:
2022款零跑C01 后驱长续航版
4分“优秀”零跑C01首先颜值很高,内饰整体设计、质感和用料都是非常高级的,相比竞品车型来说C01简洁化的设计比较符合我的审美。另外虽然车辆性能不错,但底盘行驶起来很舒适符合我的需求,另外底盘厚重感也不错。智能化算是目前的主流水平吧,配置挺高,另外全系车型除了动力续航不同之外,配置基本一样,这也是打动我的点。