【最满意】外观造型足够个性化,操控依旧穿成了福特野马的优秀基因
【最不满意】车机系统不够智能化,虽然增加了car play,但是还足以抗衡自主品牌,中控屏角度太大。
【驾驶感受】操控非常出色,电门给人的加速感受不突兀,有燃油车的感受,车身前后配重均衡,操控感受不错。悬架整体略微偏硬但是能接受,小颠簸能过滤一些,但不彻底。大颠簸比如减速带这种,车尾弹跳感还是比较明显的,对后排乘客的舒适感不太友好,不过好在高速通过大颠簸时没有多余的二次弹跳。
【乘坐体验】中规中矩,座椅舒适度,空间都属于中游水平,悬架略硬,还能接受。
作为福克斯的ST line的前车主,对于福特车的操控性是完全有信心的,毕竟福克斯曾经以操控闻名。
福特电马的定位,从厂家宣传,结合我自身的体验来看,更多像是卖个福特车系的用户,因为只有你体验过福特车系的操控,你有可能会喜欢上他。
今年8月,购入了向往已久的福特电马:后驱长续航版本,考虑到家用和上下班,放弃了GT。从此就开始了福克斯ST和电马交替使用。毕竟福克斯ST真的很好开,也舍不得卖,也一起用着
精准的操控稳定性,我认为是最满意的。转向灵敏和精准性,开起来非常的安心。从福克斯过渡过来,只会更适应,几乎没有一点点不习惯。电马时间开长了,福克斯真的回不去了。电马真的太好开了:轻盈,舒适的握感,稳定又精准。
三种驾驶模式:细雨,入胜,不羁。日三更喜欢细雨,,并不是他能省电,而是他的驾驶调教非常适合上下班通勤,给人很舒服很
轻松,就像春天躺在草地上,晒着阳光,吹着暖风一样,很平静但有暖暖的。高速首选不羁,快又稳,超车加速,太惊喜了。入胜使用的減少。有时会看这个模式下的能耗,感觉和细雨差别不大,到加速的时候,会快一些。对于中短途的使用可以考虑。毕竟超车,能耗也可以兼顾。
上下班模式:电马+细雨模式
中距离通行:电马+入胜
高速通行:电马+不羁
基本是我的用车习惯。也许只有高速才能完整体验电马的激情驰骋。
而我的ST,每周末买菜用一下,也算对发动机的保护吧,因为真的离不开电马的驾驶感了。太舒服了。
车机系统:只能算一般,不能算体验非常好。
导航:很多是交互性,这个可能福特厂价没办法修改,毕竟是某度的系统。当你输入目的地后,会有不同的路径,时间选择。模式会给你一个智能推荐:但重点不是这个,当你选择时间优先模式后,你会发现地图就不那么聪明了:特别在出现交叉路口时,界面显示另外一条路预计时间少3分钟,导航却不推荐。还是傻乎乎的按照自己的走。还好有些道路自己已经非常熟悉,会直接忽略导航。逼着导航按我的路走。有时候真的不能忍。
车机系统的语音交互:
1.有时听不懂,有时副驾驶切换歌曲识别不了。
2.语音和车的控制还不够深入,比如你想语音看胎压,就看不了。
3.有的语音指令需按照设定的来说,换一个说法就不行,哪怕接近也不行。真心希望语音助手可以再升级一下。毕竟自然语义识 兰目前已经非常成熟了,特别是普通话。
甚至:大胆想一下,换一家车机方案商,也许是众多电马车主的内心呼喊。
起步四千转:写的不错
暗夜精灵vv5:续航怎么样,能跑多少
用户4965337474847:福克斯STline车主路过
总之是被电马的颜值吸引了,但是之后上手之后发现并不单单这么简单,操控也非常之舒适。除了底盘有点硬,因为是赛车级调教。除此之外我目前没找到更多的问题。内部空间完全够用,储物空间也是一大亮点,反正不吹不黑,入手电马没后悔,赞一个。刹车我要吐个槽,不是刹车不好,是太敏感了,也可能是新车的关系,辅助驾驶经常把刹车直接踩死,那个刹车有点急的。因为我用的不羁模式,比细雨模式肯定多用不少电,但是完全不用焦虑续航问题,电马的精准预测,让我一直做到心里有数。目前感觉性价比非常高,电车本来就是见仁见智,每个人看法不同,暂时没出现过什么问题,一切都好,电马同学还是比较给力的,有时候给我来个超级紧急的刹车,不过有总比没有好,就是觉得这个刹车强度应该可以选择
外观无敌,操控一流,空间够用,省钱省心。第一眼看中的肯定是外观,试驾了一番后果断下定,自主品牌配置确实高,但是我没有太大的需求,综合考虑下来,电马是一个非常合适的选择。
外观满分,操控性好,底盘好,高速试了自动驾驶还行,中保研碰撞测试优秀,比其他车多两个气囊很不错,空间确实小了点
我爱你哦搜狗胡明明:兄弟,这个开起来的表现如何,多少钱落地的,续航怎么样呢??
甄甄甄先生⁶⁶⁶:这颜色不得不说真帅
霸霸:品味不错,跟我一样
【空间表现】
家用足够,后排略显拥挤,前后备箱是真香
【续航】
跑高速比较多,平时上下班,综合大概380
【充电时间】
30-80大概25-30min,够用了
【智能化】
中规中矩,要求不高,总体还是比较满意的
【最不满意】
车机无法安装app,也没有carplay,自带的百度地图不好用,希望后续ota可以改变;胎宽有点窄,雨天驾驶没安全感,容易甩尾,后期可以自己升级轮胎
【驾驶感受】
提速快,百年福特,地盘没得说,很稳,跟同级别的其他品牌相比驾驶感很好,注重驾驶感受的选这车没错,开起来跟油车差别不大,不羁开起来最爽,操控性最好,跑车的感觉;入胜适合城市道路,最接近油车,细雨适合高速,最节能,L档动能回收,会增加一部分续航
【乘坐体验】
据老婆说感觉很好,当时就是她说乘坐感受很舒服才买的这车,试驾过程急加速多次,说是一点晕车的感觉都没有,坐着很舒服
⒉o879:朋友这车现在20能买到吗?现在是不是在福特店卖的
梅川内库丶:落地多少啊
LayneXXX:其他我都认同,唯独舒适感,坐过马儿的人没人说舒服过减速带直接起飞的感觉
外观很帅,车标很帅,迎宾模式仪式感满满,内饰一般,智能化程度一般,车机很一般,续航达成率中规中矩,操控优秀,运动模式很爽,刹车点头明显,转向很稳,后轮打滑,车库协同不准确,驾驶辅助高速很好用。
点评车型:
2021款福特电马 追风全驱豪华版(长续航)
4分“优秀”车机有待提升 空间略小 但操控极好 刹车稳定 智能驾驶轻松 后期福特官方照顾老车主 。总结:整体有待OTA升级更多功能,提升车机系统功能和稳定性
键盘车神马路杀手:您是北京的吗?上天津牌有要求吗?
【最满意】
外观咱就用直接不用多说,满分。就说说其他满意的点:第一就是续航,福特电马在续航方面做的很不错,非常适合家用代步与上下班的通勤。在一次充满电后,最大甚至可实现51
3公里的最大续航。而且充电的速度不慢,用不了一晚上就能完全充满。
【最不满意】
最大的不满意,主要表现福特电马的内饰上,虽然整体的用料很用心很出彩,但是还是缺少一点流行元素,确实很简约大气,但也确实没有亮点。
【空间】
空间方面给个好评,整个无论是前排还是后排的空间都非常的富余充足,表现非常好。整个空间的利用率特别高,不仅如此,座椅也非常的舒服,此外,车内的储物空间也很多,使用起来非常的方便,后备箱也特别大。
【动力】
动力十分强悍,零百加速6.2秒。只要舍得踩,动力是源源不断的,动力储备极其深厚。
【操纵】
操控方面非常好,福特电马的操控没得说,指向非常精准,指哪打哪,急转弯之下也没有明显的侧倾。
买它的原因:
【驾驶感受】
操控好,底盘稳健,百年车企的底蕴在那
【安全性】
安全性高,关键时刻能保命
【续航】
买的619长续航版本。回老家400公里时速130以内中间不用充电。市区开续航在520公里左右。够用
【颜值】
对我来说它很酷。不多解释,自己喜欢最重要
summer果子:最后7个字才是重点
内瑟斯nasus:老哥你的尾灯怎么是格子的?
月半半儿:我也是 开了快一年了 越来越喜欢
【最满意】它在操控上可能还有些许超出预期,这车开起来还真挺有意思的,而且有质感、易控,它没有选择极致犀利,这也正常,毕竟大部分时候这还是一款日常开的车。
【最不满意】在经过小颠簸路时,车身跳动偏大,即便乘客能感知到韧性缓冲,日常走烂路的话,我预计这辆车的滤振效果也不会很好。质感的体现,悬架虽然不软,但不是廉价的硬,在经过颠簸时虽然车身跳动明显,但悬架没有多余的动作。
【驾驶感受】其实且不论驾驶乐趣有多少,开上它你就能感觉到这是一个造车经验丰富的车企做出的产品,转向、踏板、悬架、底盘质感都不错,完成度较高。
【乘坐体验】座椅填充物称不上“大沙发”式的柔软,但填充物足够厚实,而且对于这样一款SUV而言,后排两侧座椅对乘客的包裹性够好,反而前排座椅的包裹没那么强。如果挑毛病的话,也就是为了提升舒适性,后排座椅靠背角度可以更躺一点。
【最满意】
外观确实没得说,红色也是够惊艳!正面看够流线、够运动,后面看够肌肉、够MAN!
操控溢于言表,超乎想象。
【最不满意】
车机系统有些跟不上时代的节奏,中控大屏能不能搞成贯穿的大连屏,这个屏幕确实不太符合中国人的审美观念
【驾驶感受】
方向盘在我手,我就变车手!方向的指向性和车的转向性没有任何的间隙,底盘足够的厚重,确实是一款跑车的悬挂调校。它是一款既便有辅助驾驶但当你开起来你并不想使用辅助驾驶的车,因为你每时每刻都想感受驾驶质感带给你激情澎湃!
【乘坐体验】
乘坐舒适性OK,包裹性也很好,美式大沙发的感觉,乘坐的空间也非常满意,虽然有些溜背式设计,但是头部空间依然还是很充足。前面坐我和哥们,后排坐3位大长腿的美女是完全足够的!
【续航】
我就自己的使用感受来说,整体的续航中规中矩,能够跑到80%以上,春节和秋季的时候有时候续航可以超乎想象,冬季和夏季的时候偶尔也会让你感动落泪。综合来讲,厂家宣传的80%是没有问题的,现在我们能使的里程充满电以后在450+,不过表显的内容只是基于内置传感器所测量环境温度、驾驶习惯等等的一种综合算法,是一个参考值,并不能代表你实际的里程。就我现在6000+行驶里程,综合下来满电里程410 km应该是没有问题的。
【提车价格】
275900+5000(红色),本想着全款,毕竟有这么些钱,没有必要做按揭嘛!结果2年免息,不错,一般的钱还可以放银行赚点小钱,建议的有的话大家可以尝试一下。
熊掌按脸:这个轮眉真是像美人脸上一道疤。。。
足智多谋豆花MjR:
购车到提车一共一个月多时间,交车时间还是挺快
的。在车展上看的现车,一眼就相中了,然后预约了周惠惠上门试驾,也不近25公里左右。总体购车体验还不错,车衣最满意他的动力和外观,外观。后来自己改了很多,停完车总是去看一下。电马动力也是不错,市区超车 高速驾驶 动力随叫随到,空间也还行对于我来说够用了。总体来说车还是不错的,车还是不错的。
【空间表现】
空间还可以,我1.80的身高,坐着还是比较舒服的
【充电时间】
7kw家里慢充,一般充满九个小时左右
【驾驶感受】
操控还是不错的,得心应手
【智能化】
车机系统真的一般,相对于其他车。而且经常没叫它他还回应我,吓一跳
大大斯兄:方向盘贴的那个不错啊,有链接吗?
用户7017121118833:请问刹车卡钳怎么改颜色呀?是换了卡钳吗?
【满意】
1,动力是这台车的一大亮点,推背感很强,并且是四驱系统,即便急加速过程,也不会有车尾滑动的情况,城市里加速超车很轻松,没有任何压力。
2,隔音效果好,相比燃油车,低速行驶过程中基本没有太多的杂音。在日常代步和短途出行方面,目前的电车已经完全能够解决当下所面临的问题,只要在400公里以内的行程,这款新车都不在话下。
3,外观造型很时尚,电马是福特Mustang的未来发展趋势,在大灯、尾灯造型上,都能够看到福特Mustang的影子,同时还加入实用性的四门设计,轿跑车身,更符合当下年轻人的口味。
4,操控出色,虽然是一台电动车,但在操控上却表现出格外的轻盈,尤其是转向方面,能够适应大部分人;底盘上扎实稳当,快速通过一些慢坡路段,也不会给人抛离感。
【不满意】
1,内饰材料不太好,给人一种廉价的感觉。
2,没有座椅通风,夏天进入车内,身体与皮质座椅有粘黏感。
3,后排头部空间比较小,容易头顶到车顶。
4,充电速度比较慢,没有特斯拉的超级快充的速度。
【电耗】官方百公里耗电量16.3kWh,日常实际驾驶百公里耗电量19kWh。
【优惠】目前无现金优惠。
电马无论在颜值,空间,性能,操控等方面都是无话可说,在家用方面,也是一辆非常合适的车。家里本来就有两辆油车,跑长途无后顾之忧,加上有家用充电桩的存在,补能也不成问题。提车时间不长,整体的驾驶感觉非常好,双电机的加持百公里加速3.65秒,红绿灯杀手,驾驶巡航功能很实用,车辆预警安全性很好。
外观回头率百分百,空间因为全家的身高都不算高,平常后排空间两个大人加一个小朋友足够,后备箱挺大的,能装不少小孩的东西。选的黑色内饰,金色的缝隙让整车都透露一股黑金的高级感,设计一般般,用料实在,双层隔音玻璃,B&O音响,开车的整个氛围很舒服。
能耗在18往上,高速会高点(没习惯用单踏板,一直都是关闭),空调制冷效果杠杠的,车机流畅度一般,功能较少,语音交互倒是挺快的,不过马上可以免费升级8155芯片了,估计流畅度应该会有很大的提升,但是希望后续OTA可以多开发一点车机功能就是。
Lit丶Evil:也是考虑个电车,但是总觉得国产电车除了比亚迪没一个靠谱的,现在就这个和凯迪拉克纠结中我们这太偏远都没现车
summer果子:锐哥8195芯片