点评车型: 2021款福特电马 无疆后驱版(长续航)

4.83分“优秀”

【最满意】 毫无疑问是颜值和驾驶操作性，我本身就比较喜欢车头比较长的车型，这辆车基本长在了我的审美上 【最不满意】 一开始是车机，功能和操作都比较单一，但是官方还是比较听取消费者的意见，在不断优化，现在已经很好了，如果界面可以美化下就完美了 【驾驶感受】 这个本身就是这个车型的卖点，转向反馈很及时，底盘也很优秀，试驾第一次基本已经被拿下 【提车价格】 当时没有什么大的优惠，但是不影响我拿下他 【电耗】 一度电开10公里，名不虚传，夏天我的续航可以超过500公里，冬天也基本维持在400公里左右，基本出行都可以满足 【乘坐体验】 座椅在我开过的车里算是优秀的，我喜欢软一点的座椅，坐进去会有一种包围感，后排座椅有点斜度，符合人体工程，还是比较舒适的 【动力表现】 电车的动力就不能成为谈论的重点了，算是“流氓”，在城市还是高速开起来都挺爽 【销售态度】 销售小哥还是给我留下比较深的印象的，很阳光，也很热情，也是我买车的原因之一

点评车型: 2024款福特电马 GT风暴版

3.86分“良好”

福特电马是这个价位少有把操控摆在宣传页上的SUV，但国内消费者似乎对强调运动的车并不感冒，但特斯拉除外，为什么除外，因为背后还有一龙马的人格魅力。 说回这台车，它这次推出的是24款车型，升级了电机和电池，GT版本把零百加速时间做到了3.57秒，说实话挺恐怖的，也让它多了一些宣传噱头。那既然是聊操控，下面就聊聊它在赛道上的表现。 【赛道表现】因为是四驱，这台车还是挺轨道车的，只要你不头铁，行驶轨迹基本能跟着你的预期来。它的刹车和转向都很棒，深踩制动力强，入弯前的重刹很有信心，转向也很灵活，也造就了十分听话的车头，再加上本就运动化的悬架调校，侧向支撑控制也不错，算是延续了Mustang家族优秀的操控基因。 【日常表现】 日常表现就有点喜忧参半了。刹车赛道开还挺好，但市区初段虚位有些大，踩深之后制动力又来的比较突兀，不太好控制。底盘路感较强，但高级感还是有的，振动传递到车内不突兀。隔音维度胎噪比较明显，陪耐力P0在这方面向来表现得不太优秀。转向不羁模式下，中心区有段落感，回正力的变化也不太线性，个人不是很喜欢，其他模式下还行，比较顺。 【设计和空间】 我最喜欢的就是风暴版，黄色车漆既骚气又洋气，开在街头回头率还是挺高的。内饰的设计比较朴素，用料做工都不算太好。把音响罩融进中控区是设计上的亮点。储物空间还可以，有杯架和无线充电面板，后排虽然谈不上宽裕，但坐姿优秀。 【缺点】 这台车的缺点还是挺多的，一个是智能化不太行，没有什么时髦的功能，辅助驾驶也是勉强能看。还有几个疑惑的地方，为什么一台定位运动的车，电门踏板要用悬吊式的？为什么B＆Q音响音质可以那么差。 总之，这台车颜值高，动力强，但智能化是短板，如果后期能有几万的优惠还是可以考虑的。

点评车型: 2024款福特电马 风潮版(长续航)

3.64分“良好”

【最满意】外观造型足够个性化，操控依旧穿成了福特野马的优秀基因 【最不满意】车机系统不够智能化，虽然增加了car play，但是还足以抗衡自主品牌，中控屏角度太大。 【驾驶感受】操控非常出色，电门给人的加速感受不突兀，有燃油车的感受，车身前后配重均衡，操控感受不错。悬架整体略微偏硬但是能接受，小颠簸能过滤一些，但不彻底。大颠簸比如减速带这种，车尾弹跳感还是比较明显的，对后排乘客的舒适感不太友好，不过好在高速通过大颠簸时没有多余的二次弹跳。 【乘坐体验】中规中矩，座椅舒适度，空间都属于中游水平，悬架略硬，还能接受。

点评车型: 2021款福特电马 无疆后驱豪华版(长续航)

4.71分“优秀”

作为福克斯的ST line的前车主，对于福特车的操控性是完全有信心的，毕竟福克斯曾经以操控闻名。 福特电马的定位，从厂家宣传，结合我自身的体验来看，更多像是卖个福特车系的用户，因为只有你体验过福特车系的操控，你有可能会喜欢上他。 今年8月，购入了向往已久的福特电马：后驱长续航版本，考虑到家用和上下班，放弃了GT。从此就开始了福克斯ST和电马交替使用。毕竟福克斯ST真的很好开，也舍不得卖，也一起用着 精准的操控稳定性，我认为是最满意的。转向灵敏和精准性，开起来非常的安心。从福克斯过渡过来，只会更适应，几乎没有一点点不习惯。电马时间开长了，福克斯真的回不去了。电马真的太好开了：轻盈，舒适的握感，稳定又精准。 三种驾驶模式：细雨，入胜，不羁。日三更喜欢细雨，，并不是他能省电，而是他的驾驶调教非常适合上下班通勤，给人很舒服很 轻松，就像春天躺在草地上，晒着阳光，吹着暖风一样，很平静但有暖暖的。高速首选不羁，快又稳，超车加速，太惊喜了。入胜使用的減少。有时会看这个模式下的能耗，感觉和细雨差别不大，到加速的时候，会快一些。对于中短途的使用可以考虑。毕竟超车，能耗也可以兼顾。 上下班模式：电马+细雨模式 中距离通行：电马+入胜 高速通行：电马+不羁 基本是我的用车习惯。也许只有高速才能完整体验电马的激情驰骋。 而我的ST，每周末买菜用一下，也算对发动机的保护吧，因为真的离不开电马的驾驶感了。太舒服了。 车机系统:只能算一般，不能算体验非常好。 导航：很多是交互性，这个可能福特厂价没办法修改，毕竟是某度的系统。当你输入目的地后，会有不同的路径，时间选择。模式会给你一个智能推荐：但重点不是这个，当你选择时间优先模式后，你会发现地图就不那么聪明了：特别在出现交叉路口时，界面显示另外一条路预计时间少3分钟，导航却不推荐。还是傻乎乎的按照自己的走。还好有些道路自己已经非常熟悉，会直接忽略导航。逼着导航按我的路走。有时候真的不能忍。 车机系统的语音交互： 1.有时听不懂，有时副驾驶切换歌曲识别不了。 2.语音和车的控制还不够深入，比如你想语音看胎压，就看不了。 3.有的语音指令需按照设定的来说，换一个说法就不行，哪怕接近也不行。真心希望语音助手可以再升级一下。毕竟自然语义识 兰目前已经非常成熟了，特别是普通话。 甚至：大胆想一下，换一家车机方案商，也许是众多电马车主的内心呼喊。

点评车型: 2021款福特电马 跃世后驱版(标准续航)

4.72分“优秀”

福特电马年终总结😎 眨眼快到年末，回顾总结一下今年电马的驾驶体验。 【动力表现】 去年底双十二趁着大促，某宝果断拿下一套国锻轮毂，参考某车友老哥的效果，翻了不少电马轮毂改装贴的数据，最后定了ET35 8J的原厂尺寸。用原厂尺寸的原因是年审懒得找黄牛，同时家附近路比较烂，不太敢换大圈薄胎，而且不想浪费原厂胎（穷）。随后经过一个月的等待，终于在年前给我的马换上新鞋，然后过年时跑了一趟高速去娘家。 换上新鞋之后，座驾跟帅了，洗完车都想多拍两张照🤣搭配肌肉线条，颜值提升明显。五幅轮圈跟电马还挺搭，简约不简单。再来就是换新鞋后的驾驶感受，上班路上高架有两个必经的S弯，胎没换，换轮毂前后过同一个急弯感受到侧倾一点改善，急弯速度可以提升个几公里，动态操控也有略微变化，但是胎噪比之前大一点（后来不小心刮到了，心疼），总的来说值得，以后看腻了改个其他颜色，又是一条好汉。 【驾驶感受】 再来就是驾驶感受，城区高架车少时喜欢爽一把，在车流中超车变道游刃有余，毕竟这动力不能浪费，是能让人有驾驶乐趣的一台车（刚开始去试驾时，其实主要是因为外观而被吸引，短时间试驾没试出什么，很快就下定，后来发现是真的好开，方向跟手，响应及时）。后来一直用入胜，不开动能模式，试驾时和刚买车时喜欢用，后来觉得拖拽感太强了，不够爽快，不开比较像油车，可以滑行。 【空间表现】 接着是内饰，这台内饰我比较中意，虽然不豪华，但是也不油腻，尺度拿捏得相对可以（中控放个拾音灯，立省3000多氛围灯的钱），而且美式大沙发雀食舒服，停车后都喜欢多待一会。后来加的东西有座椅通风，车顶遮阳帘，手机支架，脚垫，其他杂七杂八的装饰都拿掉了，简单点看着舒服。 【智能化】 车机换了8155之后雀食流程了不少，经常手动打开360会车，一点不卡（能不能调到一级菜单啊，强烈要求），期待跟24款一起OTA后能用CarPlay，智能驾驶就不用了，用得不多，习惯自己操控，必经是真的好开😌

点评车型: 2021款福特电马 无疆后驱豪华版(长续航)

4.94分“优秀”

最满意 电马不得不说确实是因为外观吸引我了，尤其是这个前脸，屁股灯，肌肉的线条美，启动车辆时的地面动态灯 最不满意 暂时没发现，反倒是越来越喜欢 驾驶感受 驾驶操控这一块，福特电马应该算是很牛的了，不得不说福特对底盘设计调教这块做的很不错 提车价格 虽然30.99万提的车，但是给了很多售后权益，比如洗车券，代驾券，电卡，150万电力值，我最喜欢的就是一键救援权益 电耗 电耗这个还真不太好说，因为跟每个人的驾驶习惯，路况，车辆载重，速度都有关系，我平常高速通勤，15～16的耗电量，有的车友13的电量 乘坐体验 福特电马5米的身长，个人觉得车内空间很宽敞，舒适性，隔音效果都很不错，尤其是后排和后备箱的储物空间，表现力非常棒，我甚至用电马来搬过家，很得力的助手 动力表现 百公里6.3秒加速，能体会把其他车甩在身后的优越感，不管高速还是城市道路，又快又稳 销售态度 当初看了很多车，福特的售前服务很不错的，有保姆群，为每个车主都建一个群，能体会到vip的服务

点评车型: 2021款福特电马 跃世后驱版(标准续航)

4.93分“优秀”

总之是被电马的颜值吸引了，但是之后上手之后发现并不单单这么简单，操控也非常之舒适。除了底盘有点硬，因为是赛车级调教。除此之外我目前没找到更多的问题。内部空间完全够用，储物空间也是一大亮点，反正不吹不黑，入手电马没后悔，赞一个。刹车我要吐个槽，不是刹车不好，是太敏感了，也可能是新车的关系，辅助驾驶经常把刹车直接踩死，那个刹车有点急的。因为我用的不羁模式，比细雨模式肯定多用不少电，但是完全不用焦虑续航问题，电马的精准预测，让我一直做到心里有数。目前感觉性价比非常高，电车本来就是见仁见智，每个人看法不同，暂时没出现过什么问题，一切都好，电马同学还是比较给力的，有时候给我来个超级紧急的刹车，不过有总比没有好，就是觉得这个刹车强度应该可以选择

点评车型: 2021款福特电马 无疆后驱豪华版(长续航)

4.28分“优秀”

外观无敌，操控一流，空间够用，省钱省心。第一眼看中的肯定是外观，试驾了一番后果断下定，自主品牌配置确实高，但是我没有太大的需求，综合考虑下来，电马是一个非常合适的选择。

点评车型: 2021款福特电马 无疆后驱豪华版(长续航)

4.83分“优秀”

电马的外观美式肌肉车10个有九个都说好看：外观合眼缘，线条非常流畅，整体流线型设计，看上去极为协调，丝毫不显臃肿。福特电马造型十分帅气，虽然是一款新能源汽车，但是同样有着燃油车的神韵，妥妥美系肌肉车的感觉，气场这块丝毫不输福特野马，再加上野马的车标加持，平时开这车上在路上回头率很高，很拉风，回头率杠杠的。 内饰电马采用简洁时尚的中控台造型，搭载一块很大的竖屏中控面板，个人感觉竖屏比横屏好用，呈现出高级感。方向盘采用三幅式设计，旋钮换挡操作方便。值得一提的是，福特电马的全景天窗，它采用双层玻璃设计，并在其中一层内部涂有400纳米厚度的Low-E涂层。这个涂层具有反射红外线并阻隔表面低辐射的功能，可以有效改善车内外的热量交换，而且车内采光效果非常好白天可以直视太阳一点不晒。座椅采用皮质材料，乘坐舒适 配置的话我是后驱零百加速6秒，有一个高速可以完全放手的辅助驾驶 空间很大了坐4个美女完全没得问题嘿嘿 续航官方说的是619但是电车都打折空调26度1挡风我平时只能开到530左右一个星期上班一个星期一充 智能化这个有点瓜皮了经常达飞白有点不够聪明但是够用了，少电子设备减少故障率，毕竟家用车要开个10来年 驾驶感受出色福特电马底盘方面继承了美系车的厚重感，很扎实，从主观感受来说，电马的起步提速还有超车，要比其他电车舒服，有点燃油车的味道在里面，还有方向指向性很精准，就像狙击枪一样，另外 ，这车的在弯道时底盘支撑性很足，侧倾小，驾驶起来很有信心。 可靠性真的顶级2021年，福特电马就在 EuroNCAP （欧盟新车安全评鉴协会）取得5星的优异成绩；在美国公路安全保险协会( IIHS ）碰撞测试中，福特电马则获得了" Top Safety Pick "评价。而在2022年中国保险汽车安全测试（ C - IASI ）最新一批车型碰撞成绩中，福特电马安全性测试成绩全优，将航天级材料搬到车上，打造"抗揍"车身 为了打造"能抗揍"的车身，福特电马直接使用航空航天级高屈服、高拉伸强度的硼钢做车身，而硼钢抗拉强度高达1300MPa以上屈服强度超过1000MPa福特电马车身坚固度可想而知1平方米的硼钢即可承受10吨重的压力，相当于两头成年大象的休重。再加上钻石硬度相仿的碰合金、玻璃纤维增强塑料的应用，这让福特电马一身钢筋铁骨，面对各种碰撞试验均能在"硬接"的情况下，最大限度保持车身完整性，保障车内驾乘人员的安全。 用车成本家充谷电3毛钱一度电充满25元跑530公里，第一年保险6000了全车太阳膜，第二年保险4000在重庆安福买的还送了600的代金券，保养目前都是每年送的服务包免费保养，还有就是喊了福特电马救援维修车辆喊福特的救援每天有1000的补贴最多有6天（我喊过一次补贴了6000），我开了1年半了跑了6.8万公里了电池在6万的时候检测还是100%的健康没有衰减但是看他们有的人跑了4-6万公里衰减了1%了，目前来看电池平均5万公里衰减1%

点评车型: 2021款福特电马 无疆后驱豪华版(长续航)

4.64分“优秀”

外观满分，操控性好，底盘好，高速试了自动驾驶还行，中保研碰撞测试优秀，比其他车多两个气囊很不错，空间确实小了点

点评车型: 2021款福特电马 跃世后驱版(标准续航)

4.57分“优秀”

【空间表现】 家用足够，后排略显拥挤，前后备箱是真香 【续航】 跑高速比较多，平时上下班，综合大概380 【充电时间】 30-80大概25-30min，够用了 【智能化】 中规中矩，要求不高，总体还是比较满意的 【最不满意】 车机无法安装app，也没有carplay，自带的百度地图不好用，希望后续ota可以改变；胎宽有点窄，雨天驾驶没安全感，容易甩尾，后期可以自己升级轮胎 【驾驶感受】 提速快，百年福特，地盘没得说，很稳，跟同级别的其他品牌相比驾驶感很好，注重驾驶感受的选这车没错，开起来跟油车差别不大，不羁开起来最爽，操控性最好，跑车的感觉；入胜适合城市道路，最接近油车，细雨适合高速，最节能，L档动能回收，会增加一部分续航 【乘坐体验】 据老婆说感觉很好，当时就是她说乘坐感受很舒服才买的这车，试驾过程急加速多次，说是一点晕车的感觉都没有，坐着很舒服

点评车型: 2021款福特电马 无疆后驱豪华版(长续航)

3.86分“良好”

外观很帅，车标很帅，迎宾模式仪式感满满，内饰一般，智能化程度一般，车机很一般，续航达成率中规中矩，操控优秀，运动模式很爽，刹车点头明显，转向很稳，后轮打滑，车库协同不准确，驾驶辅助高速很好用。

点评车型: 2021款福特电马 无疆后驱豪华版(长续航)

4.5分“优秀”

福特品牌纯电平台打造还是有一定背书，车型特别帅气，也是我当时选择他的最主要原因。驾驶感受也不错，和油车差别不大，对油换电车主比较友好。智能辅助在高速能用，车机换了8155后有比较大的提升，但是人机交互上还期待后期ota能不断完善。至于价格，22年买的，当时是30.99裸车价，后面经过几次价格调整，现在二十几万感觉划算很多了。

点评车型: 2021款福特电马 追风全驱豪华版(长续航)

4分“优秀”

车机有待提升 空间略小 但操控极好 刹车稳定 智能驾驶轻松 后期福特官方照顾老车主 。总结：整体有待OTA升级更多功能，提升车机系统功能和稳定性

点评车型: 2021款福特电马 无疆后驱豪华版(长续航)

4.43分“优秀”

【购车经历】 上下班距离87公里，月均油费2000元左右，考虑买台电车代步，预算价格30左右，经老婆同意开始看车经历。 22年“蔚小理”大火、极氪上市，同事纷纷购入，个人觉得蔚来贵了、小鹏P7空间小了、理想还是烧油、极客漂亮但更想要空间大一点的，所以都PASS了，比亚迪汉从上市开始老婆就很满意想买，种种原因直到现在都没买，但是依然有想再买台汉DMI的想法，或许等明后年汉换代了真的还是回去买台。 看车过程中，重点关注了一台车，很小众就是极狐αS708那个版本的车，90多度的电车在当时真的算很大了，车体也比较大，坐着也舒服，空间也大，试驾了，我很满意，全家不满意，直到现在都没搞懂······最终没买。 当不知道买什么的时候，朋友推荐我们去看看福特野马的电车（朋友是毛豆3的第一批车主，感觉他的毛豆3都要开报废了样，又脏又乱从不打理，哈哈），这一去不打紧，老婆一眼就被外观吸引了，展车一台红色的豪华长续、一台白色的GT，我一看价格30+，心里觉得有点贵，一看内饰哎，外观有多帅内饰就有多难看，但是老婆当时就说买这个，那就买吧！ 【最满意】 不用说外形咯，不是外形老婆也不会那么爽快喊买，个人觉得也很帅。然后就是送的电力值，加上今年降价补的电力值，在吃满各类政策的情况下前前后后差不多送了我300W电力值，外面充电就没用过钱。 【最不满意】 更不用说内饰和车机，内饰完全不能和国产比，老美的设计就是粗狂，第一眼绝对没好感，开久了还行。 【驾驶感受】 目前正好提车1年，公里数27000多点（最近有点忙，每次下车都忘拍照了），转向很舒服，越开越喜欢，方向盘比宝马轻一丢丢，但是绝对不会觉得有虚伪或者转向不实，从驾驶角度来说绝对是台好车。动力够用，300多点的马力在电车中并不出众，跟大哥GT比就是真的是台代步车，加速感跟家里那台宝马125差不多，个人怀疑可能还跑不过我那台125，毕竟电车很重。总体家用来说绝对优秀。 【乘坐体验】 空间还行，本人180身高、170体重，驾驶位坐着很舒服，就是包裹不太好，感觉设计更偏家用，后排我就不知道是不是我太重了，总觉得屁股下面有一个横着的硬东西，用手按又摸不到，但是坐着真的觉得有个横条状硬物，坐着不太舒服，我也没掀起来看到底是什么，反正我也是当司机的命，娃娃老婆坐就觉得还不错。 【续航】 续航还可以吧，夏天平均13、14的电耗、冬天16的电耗，从家到单位87公里，三分之一高速、三分之一快速路、三分之一城市道路，一年时间反复跑的同一条路，路线很固定，实际反应成公里，就是夏天在这个路况500左右，冬天420左右。但是我发现电车在城市里面跑是最舒服的，春节期间成都城区车很少，及时堵车也不长，我最低续航到过10，平均11左右，充满电表显在600的样子，而且感觉是真的能跑600，车辆启动的时候会立刻掉3公里左右（听说是给电池加热），但是经常出现在城里跑3、4公里，1公里电都不掉的情况。比亚迪的电池还真的不错，虽然是比亚迪都不用的三元里，但我认为不用不代表这个东西是垃圾玩意，还是实际体验后才能得出结论的。 【提车价格】 最后说说价格，买的无疆长续豪华版30.88W，选的红色（本人对红色有执念，小宝马当时没买到红色就不爽了很久），落地将近33W，运气好有现车，等了一周上好牌提车（车牌想选娃娃生日，哪想新能源牌照都不好选，最后填了个老婆生日一次通过，这下两个车牌组合起来就是老婆完整的生日号码）。补充一点，没买特斯拉是因为不能买，不代表觉得特斯拉不行，虽然觉得特斯拉内饰还不如这个，不过那个系统是真的不错。 【补充】 辅助驾驶功能：刚买销售没说只有3个月试用，当时还觉得有点被骗的感觉，实际体验几次后，觉得可有可无，晃的太厉害了，还是自己动手开舒服，也就释怀了，反正后面送了那么多电力值挺不错的。 充电：我没有停车位，小区物业也不卖车位也不租，最后换了电力值，基本都是在单位充，用的是随车充，偶尔外面去快充，毕竟主要都是上下班代步。 OTA：升级了很多次，确实看的出来福特的用心，新车一脚踢打不开，一键锁车锁不了，语音答非所问，在多次升级后全部解决了。 车机：封闭车机，就固定那几样，用习惯了还行。开车不能放视频被女儿吐槽还没有宋高级，不过想想电耗那么底，跟没什么娱乐系统还是又关系的，有利有弊。 【结束语】 5年买了3台车，你问我买电马亏成这样子后悔不？我会说我不后悔，自己开的车自己去体会它的好与不好，如果会觉得后悔，当初就别买，自己觉得好才是真的好，电马陪了我1年我现在是真的觉得它开起来越来越舒服，对于我这种没有太高要求的驾驶环境，它真的是台好车。