点评车型: 2022款沃尔沃XC40 RECHARGE 长续航版

4.07分“优秀”

【购车经历】 一开始看的车有Audi A4，奔驰C级，沃尔沃V60，还有沃尔沃S90插电混动。奥迪内饰味道是真大，老婆怀孕对味道很敏感，都不敢坐进去。奔驰C级是真好看，老婆很中意，但无奈没有深圳牌，到时买一个牌需要四五万吧，穷，不舍得买车牌。然后也去看了下沃尔沃，V60本人dream car，当时店里没实车，即使有估计也是看看，因为没有车牌(穷),然后试驾了s90插电混动将近40w，因为穷也pass掉了。后面隔了一两个月一个认识的沃尔沃销售联系说最新款的xc40 recharge P6版本刚上市，级别比之前P8便宜很多，他们店内周六有个活动，邀请我们参加，正好跟家人在家没事就过去看了一下，结果一眼被他的外观吸引，然后又试驾了下，当时也是因为老婆快要生了，所以就当天交了定金 【提车价格】 裸车价25.7w，因为是沃尔沃直销没有优惠，就当时天猫买了个520券，可以多抵1314元，然后因为之前工作上的一个经理是V90车主让他帮忙推荐老带新，可得1500元的V值，还有就是当时工作单位正好是沃尔沃大客户，得到5000元的V值，V值可在沃尔沃商店抵扣。 保险8000多买的人保，是自己联系的，因为是直销可以不跟4s店绑定 【驾驶感受】 目前开了4000多公里，老实说之前油车也开的少，整体体验来说电车起步是真的快，等红绿灯可以快速超油车，但是电车高速行驶超过120后感觉有种疲软的感觉，而且高速行驶下隔音也感觉一般。 【安全性】 提到沃尔沃不得不提一下安全性，有一次高速上变道时，因为旁边车埃的很近，快速把我拽回来，避免了一次交通事故。还有倒车时，也会有防撞系统，但是倒车防撞似乎太灵敏，有几次误判断，轰隆一声很生硬直接刹车刹死。不过话又说回来灵敏总比不灵强。 另外辅助驾驶挺好用的，尤其在高速上，开启并道辅助开车没那么累，经常会使用，而且刹车跟加速比较线性没那么突兀的感觉 【充电时间】 69kwh电池，慢充从30%到90%需要七八个小时，快充大概半个小时，由于住的小区地下停车库慢充充电桩少，而且经常有人占着坑位不充电，后面就放弃了在外面快充，体验快充过后发现真香而且比慢充还便宜 【续航】 官方标的529，实际400左右(空调全开，没有刻意省电) 【电耗和用车成本】 目前TM 16.3，开了快五千公里，提车将近4个月，每个月开1300多公里，每个月充电费用大概300左右吧，没有细算，整体肯定比油车便宜 【智能化】 用的安卓车机，语音识别用的车大讯飞整体感受还行，有时候感觉反应慢一点。车机一般用来导航听歌，唯一有点遗憾就是没有carplay 不过听说carplay 的OTA马上要出来了，开心…… 【最满意】 最满意的地方还是安全，环保，健康，这是当时选这个车的一个重要原因，毕竟是家庭用车，还有就是外形，颜值入眼，选的白色的，悬浮车顶太帅了，内饰也是北欧简约风，契合个人审美。最后就是车不烂大街，有逼格，哈哈…… 【最不满意】 最不满意还是隔音吧，尤其是高速上，还有就是避震，每次过减速带，车里有婴儿，老婆都叮嘱过减速带时慢一点。还有稍微不满意的就是后排空间，尤其是中间那个隆起，坐两个人还行三个人就太挤了 最后就是上图啦……

点评车型: 2022款沃尔沃XC40 RECHARGE 长续航版 PRO

4.07分“优秀”

【安全性】 都说沃尔沃安全，其实购买这个车也确实是因为在试驾的过程中，家里领导对主动安全和被动安全都比较满意，加上我希望这个车她也能开，自己对安全满意心里开着也踏实。另外，提车第二天，直行碰到鬼探头，本以为要撞上，结果车自己帮我打了方向，避免了事故，后来查询发现这是紧急避让，会考虑周围环境进行避让，车不听话的感觉确实不好，但也确实避免了事故，还是赞一个。 【充电时间】 因为家里有充电桩所以基本都慢充，30-90%大概需要5个多小时，没电到充满大概8个小时吧，睡一觉怎么也慢了，另外可以在车里控制电流，这个功能对老旧小区充电也算友好。 【续航】 其实看到这个车的品牌和质量就对续航有预期了，为了电池安全，沃尔沃还加装了金属保护架，整个车2.1t，加上司机乘客2.2t左右，续航肯定受影响，总体开了3000多公里平均17度/百公里，空调始终开，路况多样，续航350km-400km不等，如果只在北京四环跑圈应该可以过400，但显然太过理想，没人这么用车。 【智能化】 智能化还不错，L2辅助驾驶试过几次，东南二环的大弯能自己开，但是过程中会修正，稍显生硬，直线和小湾儿没问题，但我还是更相信自己驾驶，所以用得不多。360度摄像头很不错，领导用起来非常爽，赞！ 【驾驶感受】 驾驶感受总体很好，起步加速和油车非常像，总体加速很顺，不突兀。刹车应该是有CRBS功能，前段动能回收，后段机械刹车，经历了一段时间的适应，现在已经觉得非常舒服了。另外，这个车在普通模式下，松油门和汽油车的滑行距离几乎一样，开完油车开这车，真是毫无违和感。 【总结】 总体而言这个车还是很不错的，我和家里人都很满意，平台是否为纯电对空间确实有影响，但是这种多驱动形式的平台确实比单纯油改电少了很多隐患，来了几个月，还是很满意的。

点评车型: 2020款沃尔沃XC40 RECHARGE P8 纯电 四驱智雅运动版

3.93分“良好”

沃尔沃XC40 RECHARGE采用的是双电机驱动，系统总功率达到408马力、最大扭矩660牛米、零百加速时间4.9秒，这么“任性”的数据背后，是沃尔沃对它动力性能的期待。事实上，双电机驱动的车辆加速性能确实了得，如果你“胆敢”一脚地板油下去，沃尔沃XC40 RECHARGE给出的回应是毫不犹豫地释放最大扭距，而且前后电机协同工作的同时，自主分配每个轮上动力，电四驱的加持让车辆的加速更加稳健，在660牛米爆发的那一刻也不会出现响胎……或许第二秒你的人在几米开外，魂还在原地。有了动力的保障，不论是中段加速，还是高速再加速，那种猛劲儿一直伴随着我们。不过，我要点赞的是沃尔沃并没有把XC40 RECHARGE的电门踏板做得太过灵敏，而是在初段留了一点点旷量，不然它就真的会变得神经质而让人难以操控，正是因为这个旷量，足以让人适应它的输出节奏，它也能很好的和驾驶者配合起来，所以XC40 RECHARGE默认模式的上手难度并不大。当然，如果非要开出“纯粹新能源车的感觉”，XC40 RECHARGE也能给你——只是需要切换到单踏板模式，松开电门就会有很强的动能回收，同时起到立即减速的作用，甚至有类似急刹的效果，建议使用这种模式谨慎一些，尤其是不要完全松开电门踏板。实际上轻轻带着电门踏板，既能起到加速的作用，动能回收又能形成一种牵制力，正是这种一前一后的作用力相互抵消制约，会形成一种平衡关系，这完全取决于驾驶员的电门踏板深度，单踏板控制也就这样，其实并不难掌握。

点评车型: 2023款沃尔沃XC40 RECHARGE 长续航版

3.93分“良好”

浅谈入手沃尔沃XC40过程和驾驶感受 坐标上海，10年德系油车女司机，原本嫌弃一切新能源，但是本着没薅到羊毛就是吃亏的精神，在今年公布新能源优惠政策即将收紧之后，果断决定换掉一辆油车。 因为对一切新势力不感冒，所以初始选车范围就围绕着传统车企，最后约了沃尔沃XC40和C40试驾。 窝窝的整个试驾过程，是颠覆我对电车的认知的： 首先，沃沃的起步非常平稳，平稳的甚至可以说是有点肉，刹车也有点软。但是相比电车起步刹车那种一冲一冲的感觉，我更能接受相对肉的沃沃，而且提车一周驾驶来看，沃沃在行驶中的加速，是毫不逊色的，完全可以满足“我前面不能有车”的独特趣味； 其次，关于车机，网上好多吐槽沃沃车机的贴子，吐槽屏幕大小、吐槽灵敏度、吐槽可玩度，但是对我来说，我习惯导航用手机、听歌用蓝牙、电话用耳机，也不喜欢车上花里胡哨，所以沃沃的车机对我，完全够用甚至富余，毕竟我只是开一段路，又不是住一段时间； 最后，关于品牌和外观，当年入手第二辆德系车时，其实就更喜欢沃尔沃，可是那时候的沃沃，着实丑的让我下不了手，一点也不符合我仙女届扛把子的形象，但是这次不一样，XC40的熊猫配色和车身大小，直击我的心巴！ 作为一名女司机，我对参数不感兴趣，对技术不感兴趣，我只对外观、安全、驾驶感受感兴趣，所以当天总共耗时3小时，就愉快地签约窝窝XC40 RECHARGE~~ 经历漫长的等待到开上沃沃小半个月，除了些许油车没有的电量焦虑，其他一切都越来越顺手，我也越来越爱她。 最后分享一下我的沃沃续航能力：单程32K，大部分高架，平均气温10左右，开空调，通勤一周完全没有问题~ 如果和我一样不感冒新势力、对安全性有要求、预算又差不多的，沃尔沃确实值得一看~

点评车型: 2023款沃尔沃XC40 RECHARGE 长续航版

4.07分“优秀”

提车到现在也刚好一个月了，说说用车的直观感受吧:  1、驾驶感受跟燃油车区别不大，没有传说中纯电车的驾驶不适感;。 2、动力强劲，速度该提的时候拉得起来( 这点笔者个人比较在意) 。 3、辅助驾驶功能(行驶越线回正，倒车遇障碍物刹停等等)让人安心。 4、两侧反光镜后方来车闪烁提醒，大大增加了并线变道的安全性，尤其是在雨天视线受限的情况下非常实用。 5、车载系统简洁明了实用( 当然较为传统可能在年轻人看来就缺少了娱乐性了)。 缺点的话，90%满电显示的470公里续航里程在今年这样一个大夏天是要打折扣的，在空调全程开启的状态下，真实的续航里程大致要打个七折的样子，不知道这算不算纯电车的通病。好在只是用作市内交通日常通勤，到家就能充电，没有特殊情况的话每周充一次绰绰有余。

点评车型: 2023款沃尔沃XC40 RECHARGE 长续航版

4.07分“优秀”

因为一心要买SUV，又拍不到蓝牌，所以开始看新能源，由于正好赶上嘉定补贴，在18-25这个价位段，对比了电马，比亚迪宋，ID4，xc40。不管从品牌，安全性，环保性还是驾驶体验，都还是喜欢XC40的稳妥可靠。 说说体验，首先有一说一，23款这个新的颜色确实帅。 新车几乎没有异味，对于我这种气味敏感的人也是很友好。 续航里程标519KM，实际我估计在350左右，还待确认。 驾驶总体感觉就是稳定，车对于我来说首先还是要好开，其实才是人车交互。就像我朋友讲的，油车电车，首先它得先是车。沃尔沃的调教技术还是很高的，比我试驾的其他几款在转弯，变道，过减速带时候的稳定性都要强不少，唯一短板可能是起步比较慢。 23款新增了自动驻车功能，这个还是很喜欢的，通过深踩刹车就能在红绿灯的时候让脚轻松一下。 安全性体验下来也是很不错，很喜欢一个功能是后视镜有变道提示灯，上下班高峰期在中环变道不再瑟瑟发抖。此外city safety功能反应也很灵敏，简单来说就是辅助制动防碰撞。有一次在地下停车场倒车，与后车距离有点近，一下子就刹住了。 语音识别操作很灵敏，天窗有遮阳帘，没有某些车那么不隔热。 就想到这么多，总体来说是非常不错的体验！

点评车型: 2023款沃尔沃XC40 RECHARGE 长续航版 PRO

4.36分“优秀”

购车价格相关 新能源车辆现在都是厂家直售模式，在4s 店除了和销售对接，厂家的驻厂销售也会和你沟通。下单其实很方便，直接在他们那边的小程序下单预订，对方会陪同指导。因为是直售，所以没得讲价，不用那么多弯弯绕绕也挺好，我们买的28万6长续航版本pro 2023款，价格没优惠，赠品也不多。保险大概需要7千，再加上1千5的上牌服务费，没有选装，没有购置税，就是最终的落地价格了。 驾乘感受 操控灵活丝滑，转向精准，起步加速快，不拖泥带水，之前试驾过油车款，印象比较深刻，所以决定买电车后，沃尔沃这款成为首选，感受更胜油车。 实际续航 宣传是529公里，车内实际显示520不知道为啥。上海市区内跑，充满电夏天实际能跑差不多400，没有任何省电操作，就跟平时油车一样开，没啥里程焦虑，毕竟上海充电桩非常多，还是比较好找的，快充的话，从0开始大概40分钟充满，如果平时还有点电量30分钟充满应该没问题。 智能体验 驾驶一段时间下来，印象深刻的是自动辅助驾驶主动提醒功能，车辆压线、车距过近、主动刹车等，都会有相应提示预警，并自动开启360环绕影像，这个功能用过后就再也回不去了，看四周车况，小区停车非常方便。另外像远程开空调，远程启动，找车功能，冬天、夏天特别实用。前阶段上海天天40度高温，用车前提前把空调打开降低车内温度，不用再冒着滚烫热气，坐到车内炙烤了。 车辆外观和空间 买车之前在全新款C40和XC40之间纠结，最终感觉还是XC40 SUV车型更心仪，多了个可开启的天窗，空间也会更大些，但是少了30公里的续航。因为是suv 车型，无论是前后排座椅，还是后备箱，空间其实不算小，楼主个不高，对空间还是很满意的。内饰方面其实略有些遗憾，纯电款和油车基本差不多，延续传统家族基因，有一种油改电的感觉，智能化做的挺好，但是内饰没能衬托出电车的科技感来，这个见仁见智吧。另外，这辆车的车身尺寸不大4440x1863x1651，如果小区不好停车，喜欢小巧车型的，这辆绝对可以考虑。

点评车型: 2023款沃尔沃XC40 RECHARGE 长续航版 PRO

4.5分“优秀”

【最满意】 整体的操控感非常优秀，底盘扎实，指向精准，很有高级感。并且悬架拥有很高的韧性，即便快速过弯时，也能为车辆提供优秀的支撑性。总结来说，这是一台在运动性上达到非常优秀表现的车型。 动力上，此次我试驾的是一台两驱车型，虽然相比四驱慢了不少，但实际上动力表现还不错，加速很轻快，日常使用也完全没问题。甚至对于大部分平时开2.0T排量以下的人来说，两驱版本的动力表现就已经非常优秀了。 【乘坐体验】 虽然是台紧凑级SUV，但是这台车尺寸并不大，不过内部空间比我想象的要更大。与燃油版车型在后排表现上几乎没有区别，日常家用也完全够用了。 【续航】 此次试驾的天气还不冷，所以续航还是非常扎实的，基本上能做到我充400km，实际跑350km很轻松。但是天冷之后还并未对这台车进行测试，不过作为一个北欧品牌，相信这台车的抗寒能力应该还不错。有机会再给大家试试。

点评车型: 2023款沃尔沃XC40 RECHARGE 长续航版 PRO

3.93分“良好”

说“油改电”未必有点片面！ 沃尔沃XC40纯电版我们试驾的是长续航的顶配版，也就是PRO版。其实大体来说，与燃油版差异不大，就是前脸格栅进行了封闭式处理，彰显其纯电身份罢了。但是，沃尔沃XC40 RECHARGE专属的这款沙漠绿确实非常吸睛！ 不过几天体验下来，说沃尔沃XC40 RECHARGE是单纯的“油改电”，个人觉得是错误的说法！它的电子味不是一般的“浓”！ CMA架构下的沃尔沃XC40 RECHARGE，让我体会到了这台车，原本的味道！ 【最满意】 1、平顺的动力输出！这是一项值得点赞的点，沃尔沃XC40 RECHARGE电门调教非常平顺，不会有“窜”出的感觉，加上直接的电力输出，使得整车的动力表现非常棒！ 2、能感受到纯粹的沃尔沃！减去了“油味”（无涡轮、无发动机），“电味”满满的沃尔沃XC40 RECHARGE放大了其他的“身体部位”，灵活的转向、顺畅的动力输出、扎实的底盘调教，让操控者感受到了最纯粹的驾驶乐趣。 3、易上手！相较于其他纯电车型，沃尔沃XC40 RECHARGE的上手难度应该是比较低的！毕竟尚存“油味”的它，对于各阶层的驾驶者而言，上手难度都不大！ 【最不满意】 1、沃尔沃能被挑剔的或许只有它“一尘不变”的内饰了！ 2、由于是SUV的车身造型，风阻系数较大，一定影响了自身的续航能力

点评车型: 2022款沃尔沃XC40 RECHARGE 四驱高性能版

4.14分“优秀”

沃尔沃旗下首款纯电SUV，前脸非常简约，采用封闭式的前格栅，也没有完全的封闭，还留了一条缝来散热，观感上相比燃油版车型朴素不少，旁边依然是经典的雷神之锤大灯组。由于是纯电，所以引擎稿下方没有发动机，而是留了一个大约30升的前备箱，其实一般性思维都把东西放在车内，或者是放在后备箱了，这个地方存放东西有限，不注意还会忘记了。右侧前后翼子板上，各增加了一个充电口，用于适配快充和普通220伏充电所需，侧面是用到双色拼接的设计，显得年轻和动感。尾部造型是有些圆润的，尾灯还是维京战斧式设计，辨识度很高。后备厢盖加入了“P8 AWD RECHARGE”标识，以表明纯电车型的身份。新车为了保留运动感，尾部下方还布置了两个排气管装饰口，增强其个性。 内饰的话非常简约也很精致，搭载了12.3英寸全液晶仪表以及9英寸竖式中控大屏。后排空间很充裕，腿部空间很大，但是座椅相对来说有点硬，坐垫也稍微有点偏短，中间的地台有点高，不是适合第三个人长时间乘坐，视野在全景天窗的加持下还不错，适合4个人以下乘坐吧。 动力部分，该车搭载前后各搭载了一个永磁同步电机系统，综合功率为300kW（408PS），峰值扭矩达到了660N·m；电池方面，NEDC续航里程为420km。 驾驶感受的话，虽然说官方给的百公里加速是4.9秒，很给力了，我们起步的话轻点油门，还是能感受到温柔舒适的感觉，深踩的话反应侧是非常激烈，推背感特别强烈。宜静宜动，动力一直都在，非常适合在城市道路中走走停停，或是在高速道路中都可以开的很舒适。单踏板模式也可以很好的节能，习惯一下就好了。悬挂方面是前麦弗逊加后多连杆组合，加上车身底部加了电池包，所以开起来会更稳，也更加厚重，底盘还是偏硬的，过颠簸路面的话，弹跳还是有点明显。整体来说驾驶还是舒适，适合家庭日常用车。

点评车型: 2020款沃尔沃XC40 RECHARGE P8 纯电 四驱智雅运动版

4.14分“优秀”

优点： 1、XC40 RECHARGE的整体外观与燃油版并无太大差别，像雷神之锤日行灯、忽然上挑的车后侧设计、尾部的上宽下窄样式依然带来足够的沃尔沃味道，而相较燃油版最大的不同在于封闭式的格栅样式，以及充电口、RECHARGE专属标志等细微差别。 2、内饰依旧是典型的沃尔沃北欧风格，T字型布局依然是我们熟悉的味道，整体用料及做工也都符合豪车定位，全液晶仪表与中控大屏的配备也符合当下科技主流，而亮点在于车机系统，与众多科技大厂深度合作后，这套系统表现出了出色的响应速度与操作逻辑，并且还有一些针对纯电动车的设定，比如导航可根据车辆所剩电量在地图上标注出最远可达范围，而如果目的地距离较远，则会标出沿路充电站位置，非常贴心。 3、乘坐空间表现与燃油版没有太大变化，身高173cm的小编在后排依然拥有近两拳的腿部空间和一拳左右的头部空间，并且后备厢容积并没有因为电池组的影响而减小，同时第二排座椅靠背也能放倒，后备厢盖板下方还设有额外的储物空间，少了燃油机后也多出了一个前备箱，储物表现无需担忧。 4、XC40 RECHARGE拥有0-100km/h加速时间4.9秒的能力，但加速踏板的表现还是相对理性，起步阶段不会过窜，市区通勤表现也有足够的亲和力，不过如果继续对加速踏板进行下探，则能激发它的真正潜能，推背感瞬间赶到，加速效果甚至让人有些担心用力过猛难以把持，660牛·米的扭矩确实强劲。 5、转向手感不轻不重，操作起来颇有运动范，但毕竟是一台SUV，因此加速转弯时容易给人不稳定感，而悬架调教则偏于运动，整体韧性不错，对路面细碎颠簸的过滤效果也比较良好。隔音方面表现也很出色，再加上电动车没有扰人的发动机噪音，以及音质出色的哈曼卡顿音响，车厢内的感受十分惬意。 缺点： 1、前排座椅与臀部接触部分稍微有点单薄，用力可以按到硬物，乘坐舒适感没有燃油车那么好。 2、后排座椅不可调节高低，因此升高后的地台多少会影响到腿部的舒适性。 3、经过一些较大坑洼路段时车内能感受到较为明显的弹跳感。

点评车型: 2022款沃尔沃XC40 RECHARGE 四驱高性能版

4.29分“优秀”

家里已经两个沪牌了，只能再买纯电的才能申请第三张沪牌。基本上没啥选车过程，去沃尔沃4s店给老车做保养的时候看到展厅里有辆沙漠绿的配色，挺大方的，动力足够，续航反正作为城市代步，400多公里也足够了，就当场交了定金。 开了一个多月，动力方面平时轻踩油门就像高功率的2.0，深踩后半段有点吓人，嗞就窜出去了。我主要喜欢这种传统车企的调教方式，开起来操控和油车没啥区别，除了提速的顺滑和加速的安静提醒你这是台电车。 内饰也是传统油车的内饰我比较喜欢，不喜欢那种一个超大ipad的内饰。内饰门板触摸不难的地方有大量的类似翻毛的人工材料，这个不喜欢，我觉得像是包装箱才用的料子。

点评车型: 2020款沃尔沃XC40 RECHARGE P8 纯电 四驱智雅运动版

4.39分“优秀”

车子不错，动力强劲。公司可以免费充电，用车费用基本为0。车子是30.6拿的，加保险。跑过两次高速，基本上用领航辅助120跑满300公里没电，高速跑着跑着电量剩余会慢慢变多，百公里在20个电高速，全程空调打开23°。还有高速充电还是比较方便的，快充半小时能冲40％左右，基本上上个厕所吃点东西能增加150公里左右。四驱车比较耗电，如果软件能升级四驱切换二驱就完美了。不过应该不可能。空间前面坐着比较舒服，加领航辅助跑了300公里一点都不觉得累。后排就有点小了，座椅有点短，空间不大。 性价比不高，特斯拉Y都到27W。这车肯定销量不好。好在买这车公司贴了5w，作为供应商员工又补贴了8000，据说后期还要在补贴1.3w的国家补贴。这样就比较实在了。

点评车型: 2023款沃尔沃XC40 RECHARGE 长续航版

4.29分“优秀”

提车当天是我老公开回来的，快到家的时候我才开了一段路，对我来说，提速是真的还不错，一点也不卡顿。之前买的那辆车就是动力不足，每次要超车的时候，油门到底，车子不动，这个窝窝就很好，轻轻的就过去了，哈哈。 整体对车型很满意，喜欢这个外观，尤其是前脸，很有线条感，适给女司机驾驶，SUV视线很好，可以观察前方的路况，座椅是电动调节的，车内的灯都是触屏感应的，尤其是天窗，只需要手指轻轻来回划过就可以开和关，感觉还挺豪华的样子，还有就是水晶的档把，应该很受女同胞们的喜爱吧。 最关键还有一个车载垃圾桶，适合喜欢吃零食的我，哈哈，这个设计很周到。车子虽小，但五脏俱全哦，因为是新车，目前也没发现不满意的地方，等后面多开开就知道了。 空间表现： 我老公177的个子，开开还好，不会碰到头，这个座椅可以升降的，空间还不错的，后排也能轻松坐下。