·沃尔沃XC40 RECHARGE什么是懂车分
【最满意】 最满意的地方就是动力不错，前后双电机四驱，百公里加速4.9秒，再加上这台车本身车身小，而且沃尔沃的调校一向都比较运动，配合这个动力绝对是妥妥的小钢炮。在纯电动SUV里面，这台车的操控体验还有加速表现都是比较满意的。 【乘坐体验】 先说空间，因为这台车也是油改电过来的，所以车身内部结构基本上和燃油车型一模一样，相对这台车的个头来说，空间算是比较宽敞的，满足家用。但如果经常一家五口出行，还是局促了点；座椅还是沃尔沃的风格，偏硬一点，乘坐舒适性上，可以给到中评。 【驾驶感受】 一个词表述就是好开，很轻巧灵活，动力输出也够线性，不会很突兀。
【最满意】外观内饰设计简约时尚，车机部分本土化出色，配置足够高，做工用料相对考究。 XC4O RECHARGE是一台十分精致的纯电紧凑型SUV。 【最不满意】空间表现不足，座椅填充较硬，支撑性极高但舒适性不足。 【驾驶感受】动力表现充裕，正常驾驶情况下很少出现动力不足的情况。悬架感受充满韧劲，整体感十足。加速踏板反应不算灵敏为安全方面留有一定冗余。 【乘坐体验】整体表现运动但并不影响舒适，不过车身尺寸以及底部电池的原因，空间表现一般。座椅填充较硬，加上扁平比只有40的轮胎，路况较差的情况下会一定程度上影响舒适。 【续航】冬季零下4摄氏度气温情况下该车可以达到标称续航70%，低温续航能力强。 整体来看，如果喜欢千净利落的驾驶质感，XC40 RECHARGE值得推荐。
外观：小巧、精致，不但女孩子喜欢，对男生也有杀伤力！ 内饰：内饰比较简约，有些人可能不太喜欢，但是像我这种不太喜欢花里胡哨的人就比较喜欢了。而且都是环保材料，羊毛的座椅很奈斯！ 配置：安全配置一定一定是要重点说的，这点特别重要，主被动安全我们测试过，灵敏度非常高而且特别智能化，不过我希望大家永远都用不到。车机的触感很好，流畅度也很不错，功能都是比较实用的功能，同样喜欢花里胡哨的请绕道…… 动力：电车的动力来的都比较快，这台车也同样，起步很爽，后背动力也源源不断，不会出现起步给你推背感，速到到了8-90就肉的要死的感觉。关键它的调价是可静可动，要速度电门踩深点，想要慢慢开，电门缓一点，全都OK。对了，动能回收得夸一下，基本没什么感觉，开着特别像油车！ 续航：简单测了一下，开到大概8.7折的样子，仅代表个人简单测试，只做个大概参考就好，每个人的脚法不一样！
【最满意】 外形好看，内饰做工用料精致、考究，加上本土化非常成功的车机系统，XC40 RECHARGE是一台时尚、运动的紧凑型SUV无疑。 【最不满意】为了腾出更多的空间，座椅薄一些可以理解，毕竟座椅颜值和配置还是挺高的，唯一一个小遗憾是正副驾驶座椅乘客臀部位置填充物再厚点就好了，现在使劲按压能摸到硬物。 【驾驶感受】当你需要动力时，如果你深踩，在120km/h（甚至更高）区间内，这台车给你动力反馈绝对会让你满意。深踩后电动车那种瞬间发力的特质甚至会让你有些畏惧，虽然相比燃油车，它还是有些“电子气”但的确能让你兴奋，并从容的超越大部分车。它，真的很快！ 【乘坐体验】悬架系统不出所料的偏运动化调校，整体算是非常有韧劲儿的感觉，本次试驾从城市道路到路况不太好的国道都走了。悬架能够过滤掉路面上大部分的细碎颠簸，不过由于使用的是20英寸扁平比45、40的轮胎，对于舒适性还是有些影响的。
【最满意】为那些追求品质感、后排使用率不高、且想买台豪华车的用户提供了新的选择。在没有损失过多性能的前提下，通过提升续航、降低售价，也让它能够成为更多消费者买车时的备选车型。 【最不满意】作为一台大马力前驱车，也可能是纯电动车的缘故，在深踩踏板急加速时，会出现“扭矩转向”的问题，造成车辆行进方向的跑偏 【驾驶感受】动力表现完全符合预期，再加上不错的动力响应，以及紧绷的底盘质感，让它开起来还是有一定的乐趣的，并不是一台枯燥的电动车。在起步时动力输出比较线性，即使它在中低速域有着不错的动力储备，在日常驾驶中也不会有“窜车”的现象。 【乘坐体验】是一款以驾驶者为核心的车型，设计师把成本和精力都放在了前排，比如精致的用料做工、舒适的前排座椅、以及不错的驾驶质感。
沃尔沃XC40纯电版，这个车依然是基于CMA的平台，但它是一规划的时候就有纯电板的，所以你不能说它是一个油改电的车。事实上你看一下它的车内的空间尾厢空间，都没有因为改成电动而受到多少的影响。 车子的里外跟普通版的XC40基本上是一样的，车厢用料比较朴实一点，没有什么豪华感，这也是沃尔沃一贯的特点，但是在安全和环保这两点上绝对是它的卖点。 作为一个纯电车，这个车的加速性能非常了得，它的加速比普通版的特斯拉Model 3还要快，因为它是四驱的，而且配的轮胎也很好，所以过弯操控的能力很强，日常开电门的响应也非常线性，所以非常好开的一台车让人开得很舒服。 但是续航是它最大短板，满打满算只能跑三四百公里的续航，必须是有自家充电条件我才会推荐这个车，推荐分数7分。
Nelson徐：我的本田XRV改的纯电XNV也是尾箱和油车毫无区别，还有备胎呢。
沃尔沃XC40 RECHARGE外观设计是偏简约、时尚的，整体未来感很强，很符合时下年轻消费者的审美喜好。主要讲讲驾驶感受吧，之前试驾的是沃尔沃XC40 RECHARGE的四驱版本，整体动力强劲，中后段加速还是很猛的，可能是因为怕误踩涉及到安全的原因，前半段起步的时候会有1秒左右的延迟。底盘韧性十足，有很强的整体感。悬挂调校偏硬不会像奔驰EQB软绵绵的感觉，并且行程适中，遇到大颠簸不会很快溃缩到底。如果喜欢偏运动的驾驶质感，沃尔沃XC40 RECHARGE还是值得考虑的。
提车到现在已经开了700公里左右，基本都是在杭州市区，绍兴高速跑过一次150公里左右，XC40RECHARGE的续航420公里，但是车辆显示是最大充电到90%是最合适的，90%电量显示是360公里，可能是冬天的缘故吧，在杭州市区及周边使用足够了。XC40RECHARGE的驾驶感受和其他电车还是有很大区别的，踩油门前进也是很温和的并不像其他电车会猛加速，然我对他的4.9百公里加速还是抱有怀疑的，但是去绍兴高速上，车少的时候深踩油门，那个加速真的把我和我老公吓到了，我老公说这才是XC40RECHARGE真正的个性啊。 XC40RECHARGE不要看它是紧凑型SUV，但是它是真的能装，后背箱非常大还个不大的前备箱，一家出门东西完全够装。XC40RECHARGE的单踏板模式我要好好表扬的，单踏板模式我一开始看很多介绍这个车的视频中说这个功能不习惯不实用，我觉得那是他们开的不够久。我只想说在杭州市区开车用单踏板模式真香，踩油门前进，松油门刹车，习惯后真的非常方便怪不得XC40RECHARGE没有自动驻车功能，完全没必要。市区高架领航功能，高速自适应巡航都非常方便。L2级的自动驾驶感觉已经足够了。不过XC40RECHARGE的隔音是真的差啊，这么贵的车也不使用双层隔音玻璃和降噪设备 ，而且后排都没有隐私玻璃，这两点是非常失望的。
伏儁：楼主，终身免费充电是到哪个固定充电桩呢
郜质华5C0t：特来充电不收费吗
emma741：害怕紧急情况下意识踩刹车 在单踏板模式就gg 了
这款沃尔沃XC40纯电版是基于XC40燃油版研发的EV车型，属于油改电产品，所以它接近30万的售价和400多公里的续航都很难让他成为一款热门电动车，不过如果不考虑略显局促的续航，这款车型的亮点还是有的，比如低配版本就非常齐全的主被动安全配置，包括膝部气囊、主动刹车等等，舒适性配置和科技配置也是非常齐全，和高配版的区别仅仅是少部分舒适性配置。 这款车的动力水准也不错，300kw的最大功率，660N·m的最大扭矩，可以在4.9s内把车辆提速到时速一百公里。 作为沃尔沃一向的卖点，这款车的安全性也会有比较好的表现。 总体来看，如果对沃尔沃品牌特别喜欢，而且不是特别它油改电在意续航里程，这款车型的综合实力还是值得一看的，当然如果价格能优惠就再好不过了。
整车无论从整体的曲线美还是到局部细节，我用几个词来概括：严谨、大气、美。外观几乎无可挑剔，这一点非常满意。颜色上我选择了白车黑顶的配置，这个颜色运动感非常强烈。纯电内饰做工还算上精巧细致，从方向盘及座椅用料、缝线上及中控布局用料都算讲究。舒适行还是非常有口碑的，感觉也是如此，噪音这块也做的非常棒。在方向盘的操控上，回应非常灵敏。刹车系统反应也非常快速。智能主动安全系统设计的也非常不错，IEB预碰撞智能刹车，另外LDW车道偏离预警系统、BSW变道盲区预警系统，还有CTA倒车车侧预警系统，都非常实用。动力方面，D挡动力非常足甚至带有一些运动感，在瞬间加速时推背感也非常强烈，一般高速上超车时使用最为广泛。D挡不建议 ECO模式，因为这个组合要动力没动力，要省电也不省电。个人对续航还是比较满意的，续航没有衰减，冬天-10度的环境下仍可以达到200km的续航里程，夏天320km的续航，如果短途，开空调，相对就费电一些。总体来说空间设计非常合理，中控的也非常规整，看着也舒心。前排空间和的后备箱空间非常满意，后排空间少有些局促，前面已经提到原因了。我们一家四口，平时出行，都是妈妈带两个小子坐后排，说实话，一个大人两个孩子空间还是非常宽敞，储物格的空间还是非常够用，安排的的也非常方便，后排的中间扶手储物格，是高中端车才有的标配。因为电的电池模块设计在了车体的中间，后排的地面空间上升了一些，这样就占了一部分的后排空间，虽然是这样，但是利用后排座椅往后倾斜的设计，已经解决了一部分问题。凡事利弊共存，由于电池组设计在了车的中间位置，使得车的中心更稳定，在急弯的路面上感觉明显。
沃尔沃XC40纯电动版目前还没上市，我们也是在北京车展上静态体验了展车沃尔沃XC40 RECHARGE。外观内饰非常的亮眼，虽然是基于燃油版打造，但是实车看上去还是科幻十足。2702mm的轴距中规中矩吧，空间表现一般。据悉，它的0-100km/h加速时间为4.9s，对于一款紧凑级SUV来说的话，还是很不错的。如果你能接受纯电动车型，且喜欢这个外观，可以关注一下。
优点： 【外观好看】辨识度非常高！xc40新能源虽然也延续了燃油版外观的设计，但是在细节之处也加了一点小的改变来凸显纯电汽车的身份。前脸采用的封闭式的进气格珊搭配LED雷神之锤的大灯，简约霸气，车身侧面采用拼色的设计，悬浮式车顶充满运动感，尾灯采用了维京之斧造型，北欧风十足。整体造型干练，线条硬朗，充满肌肉感。 【配置丰富】整车的配置非常丰富，给人更强的驾驶信心，前后排都有侧气囊和头部气囊，膝部也有气囊，还包括主动刹车，疲劳驾驶等安全提示，可开启全景天窗不仅大幅提高了车内的采光度，在雨雪天也提供了不错的透气性，12.3英寸的液晶仪表盘分辨率高，显示内容全面，9英寸的中控屏支持语音控制，反应十分灵敏，还支持车联网和OTA在线升级功能，哈曼卡顿的音响音质纯净，加上车内不错的静音效果，听音乐时仿佛身临其境。 【动力强劲】虽然这是一辆纯电车，但是它搭载了最大功率300kW，最大扭矩660牛米的双电机，也就是说，它的前后各配了一个最大功率150kW的电机，动力十分彪悍，0-100km/h加速只要4.9s，这样的动力在城市道路绿灯起步的时候，几乎没有什么对手，轻踩油门就可以有非常充足的动力和推背感。 【内饰经典】内饰采用了沃尔沃经典的家族式设计，做工良好，摸上去都是软软的材质，显得很有档次，前点阵图案的装饰让车内显得不那么单调，方向盘是皮质的，手感不错，座椅是皮质和翻毛混搭的材质，包裹性好，具有摩擦力，不会打滑，前排扶手也采用的是软软的皮质包裹，手感很细腻，非常舒服。 缺点： 【续航偏短】这辆车的工信部里程在420千米，对于一辆指导价30多万的纯电汽车来说，续航真的不算高，Model3的最高续航668千米，唐纯电动最高续航565千米，420千米在纯电汽车中的续航只能是中规中矩，没有亮点。 【后排舒适度欠佳】后排地板不是纯平的，中间位置有个凸起，所以坐在后面中间的乘客腿脚会有些局促，后面中间座椅没有两侧柔软，坐久了会感觉到疲惫，后面座椅相比较而言，腿部的承托稍显不足，整体舒适度前面更好。 【冬天续航减少】纯电汽车的续航会随着季节温度的高低而产生变化，冬天气温在6度左右，xc40新能源即使在满电状态下也只能跑320多公里左右，让原本就不太长的续航里程显得更短了，再加上冬天室外充电也比夏天慢，所以出远门还是考虑燃油车更方便。 总的来说，沃尔沃xc40新能源是一款高颜值，高配置的一款车，同样它的价位也不低，在同级别车中，续航里程没有什么亮点，但是优良的做工和满满的科技感也让人念念不忘，如果手头资金充裕的话，这是一辆体验感不错的车。
作为沃尔沃的首款纯电动车型，它是基于燃油版车型打造，整体的外观没有什么变化，只是采用了封闭式进气格栅的设计，不过白色的封闭格栅总感觉有点不太和谐。内饰依旧和燃油版车型保持一致，简约大方。沃尔沃XC40 RECHARGE它的车机系统相比燃油车做出了升级，换装了最新的基于谷歌系统开发的Android Automotive OS系统以及支持OTA。在动力系统方面搭载了前后爽双电机，电机总功率能够达到300kW总扭矩能够达到660N·m，官方宣称其零百加速仅需4.9秒，真的是非常强悍。续航里程达到了420km，满足日常出行，以及短途旅行是没有问题的。转向手感满满的电子味，不过好在它的指向性很精准。
【最满意】XC40新能源的外观设计还是很耐看的，给人一种科技现代感，车身线条流畅，比例也很不错！内饰做工还算上精巧细致，从方向盘及座椅用料、缝线上及中控布局用料都算讲究。方向盘的操控上，回应非常灵敏。刹车系统反应也非常快速。动力起步非常快，动力强，感觉这台车在过红绿灯的时候，提速不输给那些燃油车，开起来还是很轻松的！ 【最不满意】空间表现确实是美中不足，后排空间有些局促。
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