点评车型: 2023款零跑C11 增程式 285智享版

4.57分“优秀”

十一月十号！喜提爱车！ 给自己定位为理工男，科技男，喜欢研究，原车更加是要对比多家！也曾想过唐和问届m5 m7对比和试驾之后最后还是选择了零跑c11,订车以后发现很多买零跑的车主也都是小米手机的忠实粉丝，我就是小米手机1代的用户，最后雷军还给我们老客户免单了！感激一下雷总！小米汽车也一直在关注，主要他第一张车是轿车，我原车就是兵装人开兵装车的轿车。所以就不等小米的SUV了！提车后感受空间足够大，纯电续航可以覆盖周边县城往返，爱了爱了！ 【空间表现】空间够大，本来准备等6坐的，但是想想平时也用不到，就提了c11增程 【续航】特意跑了个下面县城纯电可以跑到200多回来还剩余7%的电量。 【充电时间】回来就用官方送的充电桩充满用了22块钱，看电量40多度。在这里表扬一下充电桩施工人员，专业标准，作为一个有建造师证书的车主，能看出他们施工的专业性。 【智能化】ACC有惩罚机制，路上给孩子展示了一会脱手无人驾驶，就被禁用了！这样安全机制还是值得肯定的的！ 【最不满意】要说是本地售后了，拖了一个专人服务群，结果没人说话，我也不知道这个群是做什么的！这一点希望厂家还是要加强考核机制，毕竟买车才是服务的开始，售后才是体现出服务价值，加油零跑！ 【购车经历】作为小米的忠实粉丝，作为理工男，作为工程人，平时接触的大华设备挺多，还是对大华有信心的，毕竟海康大华宇视三大龙头，大华也是我们市区电警设备的提供商。购车讲究的就是性价比。 【提车价格】不得不说遇到了一个好销售，是我们这里的销冠，服务真没的说，自己开大宝马，人还很低调，处处站在客户这边考虑问题，本来以为600上牌费是她赚去了，没想到她只得个跑腿费。 【驾驶感受】试驾的时候一直没感受到发动机的震动，去津市回来的路上终于开启燃油模式体验到了，可以接受，有油车的感觉！ 试驾的 【乘坐体验】都不错，只是要提个意见，后排小朋友很容易碰到座位加热开关，以后后排通风口处的控制权能交给主驾驶，可以禁用。整体驾乘体验还不错

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 180舒享版

4.21分“优秀”

买车缘起：本人今年30，而立之年结婚，家有一辆开了三年的卡罗拉，结婚后老婆怀孕，结合卡罗拉家用不实用和油价高的情况下，跟老婆商量，考虑换车。 购车要求：外观好看、家用、省油、价位15个左右 选车阶段：参加了车展，天天刷各种车评测了解车动态、后面看重了三款：哪吒s、零跑c11、马自达3 外观空间都比较偏向前两者，后者因为出了大降价才加到考虑。最先pass哪吒S，价位基本20个了，后面去试驾，最终还是选择了零跑C11（主要是外观和空间老婆很满意）。 订车阶段：选择了增程式（后面发现还是纯电适合我一些），当初的理由是觉得可油可电，日常上班不到10公里，偶尔回趟娘家来回100公里。以后去旅游可能用油方便，所以就选择了增程式。还加了1.5万的选装包，觉得挺合算的，有电尾，还有按摩功能，这些都挺常用的。 不足点：1.下雨天后，第二天偶尔车会有点异响。2.180公里的电续航实测可能只有130左右。3.丐版既然没有蓝牙钥匙和后视镜加热，我那几年前的卡罗拉都有后视镜加热，何况我还加了1.5万的大包。4.20寸的轮毂好看是好看，缺换来的就是胎噪较大。 综合总结：用车到现在也快5个月，已经行驶快7千公里，刚过首保，没啥问题，感觉挺值得，偶尔全家出动去外面野炊什么，性价比高，家用绝对神车，给我再次选择还是会选择零跑c11，不过可能就会选纯电版（日常上下班，不常出远门强推）最后一张图是陪我三年的卡罗拉，也是省心省事的一款神车。一句话，车是消耗品，生活是自己的，如果车增添了幸福感，那就是值得的。所以，我觉得我现在很幸福，哈哈，小弟不才，就说到这吧。也祝大家新年快乐，万事如意，早日开上自己喜欢的那款车！

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 180舒享版

4.5分“优秀”

购车经历：2019年8月在深圳开始摇蓝牌，摇了4年了都不中，刚好新能源汽车大热，看看新能源汽车也不失为一个好选择。 由于购车预算不高，又是家里第一辆车，想着后期家庭用车的情况，选择了SUV车型，除了比亚迪宋PRO 宋plus，其他车型都没有了解过，在中山旅游的时候偶然发现了零跑的体验店，就进去看了一下， 零跑C11整体给我的印象非常好，空间大，座椅舒适，外观内饰都偏向年轻化，并且还配置前双叉臂后五连杆的结构，试驾过宋的两款车型就知道底盘的重要性，回到深圳就立刻约着试驾了，整体感受非常棒，这个价格想有这样的体验也是难了，对比了几家门店之后选择了一家可以帮忙办理深圳地补的门店下定，2周时间车就到店了，到了补贴发布的时候已经过去40天了，用车需求倒是不急，心痒痒的总是去地库看看他，提车之后真的是特别开心。 电车的使用成本不高，我经常是去外面快充，1.24一度，充满20-30左右，跑150公里，目前累计充电224.17元，纯电里程1193公里，折合0.18元一公里，没开过油车，但这个成本我非常满意。我驾驶习惯比较喜欢快车和超车，充电嘛。无非就是多跑几趟充电站，不费钱的事情无所谓，没怎么看实际电耗，没电就去充了，反正上高速我还有油可以增程。 不满意的地方也有，车漆太薄了，小朋友的单车轻轻刮一下就一条痕，倒车时候轻轻一碰也是就内凹了，有点小无语，后期打算搞个贴纸遮挡一下就算了；车里空调不是很给力，可能是因为深圳夏天太热的原因，中午开到最低 6挡风，吹着都不够凉快，后期打算去升级一下前档贴膜，隔热降温。 整体来说，在15W这个价位我是很推荐买这款车的，实际满电里程150km,加个座椅通风的小包5k，叠加厂家权益之类的，14W能拿下。后面换车还会继续关注零跑的纯电车型。

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 300智享版

4.43分“优秀”

【选车心路历程】 今年过年后把买车的事提上了日程，因为在外地工作，没辆车确实不太方便。一开始看的日系油车，因为家里有俩16年的凯美瑞，总体评价还是不错的。后来把目光转向新能源，一是身边的小伙伴买的多，二是油价的影响的吧。虽然自己也算过一笔“经济账”，新能源并不一定能省多少，加上新事物的风险，说不定还要“亏”，但是起码每次用车负担不用这么大，这样才能多多用车，回归买车的初心。 【试驾体验】，预算在20W以内，主要看的是小鹏G6、别克E5、宋plus、零跑C11，覆盖了纯电、插混、增程，总体各有优劣。 第一个试驾的别克E5，优点是空间和NVH还行，奥特能平台加持，别克也是老牌子了。缺点是车机和智能化拉了，特别是当时车友圈吐槽的卡片钥匙，识别灵敏度不行，销售操作的时候，还罚站了一会哈哈，气氛一度十分尴尬。因为上市不久，价格上稍贵，丐版就超过20w，想要的功能还得加钱上臻续22w，属实超的有些多，加上有保价协议，议价空间不大，暂时就搁一边了。 第二个是“街车”宋Plus dmi，整体印象一般，当时是新款刚上市，那个前脸放在海豹上很喜欢，在宋上面太违和了。加上家里人坐后排感觉会晕车、音响不行、内饰不喜欢就pass了。 第三个是小鹏G6，原本最中意的一个，有800V和智驾的加持，可惜试驾的时候坐后排感觉比较颠，体验不好，而且不知道是不是试驾车比较新，味道很大，加上价格稍微超预算，没有免息金融，只好忍痛割爱。 【下定提车】兜兜转转最终下定了C11 300智享版，加大包不带天窗，落地17.9w（保险4500），送两次保养、脚垫、充电枪。12月6号办好提车手续。 【用车体验】 （一）能耗：这一个月高速和市区（国道）各占一半吧，平均下来能耗18左右，中等水平，wltc基本1:1，当然广西天气没这么冷，冬天debuff没这么严重也是一个因素。220+的纯电续航符合我的心理预期，这也是在增程和dmi之类选择前者的原因。 （二）动力：动力很满意，纯电运动模式起步反应要快点，轻松模式一开始反应稍慢，中段提速上来也很快，总体平缓些，都不错。之前开的2.0凯美瑞，比较肉，有时候加速夸张点说真的是“站起来踩油门”，对比起来，真的体验不一样。 （三）空间：之前的凯美瑞后排体验很好，腿部空间富余，所以选车的时候特别在意这个。好在C11这空间方面确实可以，同事和家人实名点赞。储物空间不算少，保留有手套箱，扶手箱比较深，门板处还有放雨伞的暗格，细节点缀。美中不足的是后排坐垫稍短一些。 （四）智能化：中规中矩，切换界面和设置菜单拖动不算丝滑。语音助手，基本的一些指令可以识别，但是离助手还有一段距离，指令换个说法念就听不懂了，学习能力有待加强。智能驾驶没怎么用过，高速跑的比较多，零跑这块又不是强项，听车友说逻辑有待优化。希望零跑加大OTA力度吧，至少目前硬件的水平我觉得还是没完全发挥出来。 （五）音响：C11好像没有和什么音响大厂合作，但是调教得出人意料还行，对于喜欢听流行乐的我足够用了，20万以内耳测中上水平。 （六）噪音：不开音乐的情况下，风躁、胎噪还是挺明显的，nvh控制的一般，好在音响给力，开音乐能盖过去，不让你特别注意风躁，这时候就好很多，能接受。异响的话，碰到过一次，后来排查是副驾安全带没放对位置，过颠簸路段和b柱碰撞发出声响，调整了一下就好了。 【总结】提了快一个月，跑了一千多公里，整体还是比较满意的，算是对得起这个价位，也希望零跑官方加快ota，补齐短版，让车主体验更加好。

点评车型: 2023款零跑C11 500舒享版

4.43分“优秀”

首先说下跟小零的结缘之路吧。 本人名下本来有一辆三菱的SUV，随着车龄老了，油耗越来越高，加之油价上涨，就动了够买新能源车的心思。随后看车展其实一直是看的插电混动，偶然间知道小区可以租车位安装充电桩，在逛商场看到了小零，从看车到下定就隔了一天，哈哈。 【空间表现】 先说下空间吧，大大大！ 本人净身高178,前排正常驾驶位置，后排还有两拳多，头部空间表现也可以，纵向空间更是超赞。 后备箱空间也是非常可以，放了行旅箱还有娃的童车也是一点问题没有。 【续航】 从提车到这次发帖，一共行驶800多公里 满电表现续航502km 前20公里续航可以达到1:1.1 在正常城市道路时速60的情况下可以1:1行程，城市温度在25℃ 空调21℃~23℃二档，听音乐开导航，时速在80的话就要打九折甚至以下了 在此期间我跑了一趟浙江安吉，全程190公里，其中高速路段150公里。因为是下雨天，开启雨刮空调导航，时速在108km/h，续航打7折 回来的时候在中南百草园补电超冲(实际功率74.4kw)电池冲到百分之九十，回城小雨，开窗通风，时速100,续航7.5折 【充电时间】 家用慢充7kw实际6.1kw，电池从40%到充满，耗时6.5h（注意！注意！实际充电电量是高于电池标定的，按照电池容量应该冲不到42度，实际47度） 商用快充实际功率74.4kw，电池从40%到90%用时35分钟(景区1.6元一度电，心疼<(｀^´)>) 【智能化】 语音识别不太灵敏，但是够用。 【最不满意】 车辆方面：舒享版配置真的很丐，原车行车记录仪也没，门把手也是手动的，单手很难打开！（我家大宝吐槽最多的地方！！！！！）手动尾门要大力关，不然的话，就打不开也关不上。 车灯车灯！！！真的暗的想哭（中南百草园到里面酒店没有路灯，开了汽车远光一点也看不见，看不见！！！） 座椅腰部不能调节，高速一个小时腰部真的吃不消。 【驾驶感受】 开蠕行模式，油车的感觉，不然在有点斜坡的地方会溜坡会溜坡！！（本人在浙江安吉真实体验） 提车嘎嘎的，肯定比燃油车舒服 23款的车底盘调教真的比试驾的22款好很多(有可能是我没开过好车，哈哈哈) 【提车价格】 没用选装基金，有无锡地补3000，免息贷款落地15.3万。每个月权益真的是背刺车主，八月买的时候不包安装，九月包了。 【购车经历】 从看车试驾到订车两天 在够买该车的时候，销售说这批车是国轩电池，实际为正力，虽说没有确定电池也是随机，那请不要误导消费者！在申领地方补助的时候，宝龙门店的联系人态度极差，可能是因为没在这家店买，就不能问(本人是在悦尚店买的，两店是一个老板同一家公司，名录的联系人是宝龙店) 但是总的来说销售.交付.售后（没错，我新车被人撞了刚维修好）还是不错的 希望零跑越来越好，也能听听我们这些新入车主的心声，后续能出整改。

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 300智享版

4.5分“优秀”

车身观感很大气，装配优良，漆面均匀亮度高，没有出现什么缝隙过大之类的问题，发动机舱整体布局很整洁。内室出乎我的意料的一点就是提车的时候都没有异味，很意外，买好了什么活性炭包，没用上，我选了选装包，全车座椅都是纳帕皮的，手感视觉都很上档次。 我身高1.83米，也比较胖，因为车辆有迎宾模式，所以上下车很方便，上车后人脸识别自动调整座位，因为轴距有2.9米，所以哪怕前排把座位调整到最靠后，后排也能也碰不到腿，后备箱空间相当大，因为二排座椅可以向前放倒，所以后备箱空间可以睡下一家三口不成问题。智享版自带行李架，很适合出门游玩、露营等。 后驱大马力电机加持，所以100公里加速能到8.3秒，推背感明显，整体驾驶感觉很平稳，方向盘较轻，轻松模式开蠕行后基本跟油车自动挡一样，运动模式释放油门时会有动能回收，减速明显，需要一段时间去习惯，适应后不但能减少踩刹车，还能回收电能，真的香。底盘还需调教，现在过减速带或者是坑洼路面晃动还是大了点，平整路面和转弯处调教的较好。 山东东营这边冬天一般最冷也就-15℃左右，车辆长时间放置在室外会消耗一部分电量用于加热电池，保证电池健康充放电，如果有车库或者地下车位一般温度都会在0℃以上，基本不掉电，如果只是市区短途驾驶，续航里程打折就很少，但是冬天高速+空调基本上续航打折在6折左右，但是电车都这样，何况咱有增程器，打折影响没多大。 辅助驾驶以及自适应巡航都很好，语音控制都是很简单的功能，车机功能流量终身免费，娱乐流量送2年，自动泊车搜车位也比较快，毕竟没有激光雷达，做成这样已经很好了，用的最多的就是人脸识别用户，换人驾驶人脸识别自动调整座椅、驾驶模式等参数，希望官方再接再厉优化功能。 智享版比旧版本降价10000万，选装包优惠5000，金融补贴8000，而且没有其他的隐形费用（你懂的）。定价基本上是同级别最低了，性价比方面无人能出其右。 经过快一年的努力，零跑c11改进了大部分的不足之处，毕竟自研的范围太大太多，一般只有顶峰车企才敢这么做，现在的零跑在这个价位已经近乎完美，空间大，续航长，就是智能化方面还需要更多的努力，

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 200舒享版

4.86分“优秀”

先介绍下我的购车需求，20万以内预算，每日上下班通勤60Km，经常要往返深惠两地且一年要回老家几次，不能有续航焦虑，优先考虑油电混动，车内空间要大后排乘坐要舒适。 【和C11的相识】：其实一开始我是已经看好了国民神车宋PLUS的DM-I冠军版，电池110KM续航，2765mm轴距，WLTC工况里程85KM，当时想着每日一充刚好满足上下班需求，现在用起来后发现每日充要是没有家充桩真的是一件特别痛苦的事，可以想象一下大冬天的去找附近1KM左右范围的充电桩充电，充完电还要想着凌晨起来去拔枪把车开回小区车库。（这里给后面选车的朋友一个真诚劝告，想靠纯电省钱的，尽可能的选更长续航的配置，充一次管几天省钱又省事真的是香。)现在回过头再看当初选车的经历，为自己选中零跑C11要感谢网络平台的推送，让我第一次接触到新能源车有一款如此完美配置又如此亲民的价格，特别是看了大家的评论，印象最深的是，零跑是一家真正有认真听车主心声的车企。由此让我内心毫不犹豫的认定了这个“显眼包”，下载了零跑APP开启了相知历程。 【和C11的相知】：最开始是通过平台看测评人对零跑汽车的各种性能介绍，使用心得等，有挑战一千公里的极限续航，有百里加速和能耗测试的对比，有谁才是性价比之王，以及广大热心网友的黑红评论的比拼，最终我知道了零跑汽车，一家并不怎么知名的车企但其创始人确是一个让人敬佩的实干家，从一个工程师的嘴里喊出零跑是一家要做全域自研的车企不得不让人信服，我看好零跑的扎实配置，亲民价格，用心服务，当他用30万才有的配置确把价格定到了15万，如果这样的零跑还不值得我们拥抱那还有谁值得？ 【和C11的相遇】：从看车到下定，我花了不到一天的时间。这里有个小插曲，因为选车这段时间特别忙，销售顾问约了我几次面谈机会都因为时间问题放飞机了，最后一次在宝安会展中心展馆停留了一天，销售顾问知道后开车60公里路程跑到展馆找我面谈，其实前几天刚去了光明总店试驾，计划是1月才提车，结果10月底就下定了，有时候真诚才是最好的销售技巧。销售顾问给我优惠5K外加车垫，行车记录仪以及一个大礼包（40次洗车，8次打蜡，3次500元的保养抵扣券）除了1500的保养券有点价值外其他都扔了。。。 我选的是C11-200舒享版，现在已经开始后悔没有选300舒享版了，价格上其实也没贵多少，当时考虑的是我在深圳惠州两地通勤，有自己的车位，全年的温度也不低，从安全的角度考虑磷酸铁锂电池更合适我，车子真实使用后才发现电池续航大真的会方便很多，充电不用那么频繁，偶然一次长途也不会超电池续航里程。电池标称续航真实使用是要打八折的，也就是要看WLTC工况里程，这里说下我提车后的尴尬之旅，表显CLTC里程是215KM，纯电70KM，燃油145KM，预约了去深圳光明店贴膜，总里程不到90公里，出发前看了这个里程妥妥的安全，想也不想就直接上高速了，一路上策马奔腾高歌响亮，空调按摩极致体验，突然发现纯电续航到40多就不跳了，燃油剩余里程开始哗哗的跳，一眨眼就去了2KM,这个时候才意识到要芭比Q了，因为燃油里程只剩60KM了，导航目的地还有30KM，而且还没有服务区，后面整段路程开的我是提心吊胆呀，走最右车道速度没超过80KM/H，空调音乐能关的都给关了，离目的地还剩8KM的时候突然表显剩余里程变横杠了，然后一路抹黑着开，最后万幸的是安全到达光明店。 【和C11的相伴】：提车后的C11已经开始成为了我的每日伴侣，每天早上近一个小时的旅程放着轻快的酷狗音乐，享受着小零AI带来的舒适，每次上下车都会不经意间的欣赏到C11的美，车群中一眼可以看到她的饱满圆润和高大时尚。行驶里程也已经突破了1000KM，每次充电都设置了凌晨后自动充，自从提车后加了100块钱油到现在还未用完，电费应该也不会超过50块钱，用一句话总结，C11真的是一个便宜好省的通勤好伙伴，也是一个低调又不落下风的智能伴侣。 最后期待往后时光和C11我们共同走过祖国大江南北，也祝福零跑汽车继续保持初心，成为中国新能源汽车的新标杆！

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 300舒享版

4.36分“优秀”

【购车经历】 开了很多年油车，用车成本越来越高，十月份就考虑要换掉之前的ds5，当时车子正好遇到想买ds5的，很痛快就成交了，第二天就去4S店去看车了，对比了深蓝s7，比亚迪宋，零跑。这几辆车都试驾过了，总体来说零跑扎实的底盘用料，开起来确实比较舒服。深蓝S7没有仪表盘，有点接受不了，外形也不太合适我这个年纪，比亚迪相对来说配置要低一些，纯电续航也低，满足不了我本人纯电公里数的续航。最主要就是零跑终身质保没有公里数限制，对于我这种挂到公户，平常用车比较多的没有什么顾虑，不像其他厂商，一年限制3万左右公里。 【提车价格】 提车没有多少墨迹的，只要相中了，肯定就是当天就办完，跟4S店沟通谈了谈价格，当天就交完定金了。 【驾驶感受】 交完定金，等了大概20多天，4S店小姐姐就通知我车到了，中间我也没少催了，到了第二天就去验车提车，车很满意，也没有其他啥问题，当天办完分期，就把车开走了，总体来说零跑4S店效率挺高。开回去路上，很多不会操作的，毕竟之前的油车都是老年化车机，慢慢熟悉吧，毕竟科技使人进步。双叉臂加五连杆的底盘确实在同价位没有对手，驾驶感受很好，我也不是专业人士，自己开车舒服就很好了。 【乘坐体验】 空间很大很大，2930的轴距，后排随便跷二郎腿，后备箱空间也很大，座椅放到后可以放床，等以后买个充气床，没事在车里睡个觉 【续航】 续航下 道wltc工况基本做到1：1，主打一个温柔驾驶 【充电时间】 快充挺快的，慢充充电桩还没到，暂时也不清楚 【智能化】 车机智能化挺高，就是适用都APP太少了，希望后期OTA升级能改善一下吧。语音助手不错，可以识别一般指令，可以连续对话，不过不能识别多个连在一起的指令，这点不如其他家智能座舱。 【其他方面】 整体来说，零跑C11这个车，我是给到好评和推荐的，无框车门，虽然存在风噪的问题，但是帅就完了，有什么噪音不能用听歌来解决呢，但是帅是一辈子的事，扎实的用料，够用的空间，丰富的配置，作为家庭用车，大电池带来的焦虑大大减少，同时增程器的存在，出远门也不需要担心！

点评车型: 2023款零跑C11 500舒享版

4.61分“优秀”

【购车经历】 我当时是23年6月份订车，结果拖到8月底才到车，同事被我忽悠订车，也等了个把月，尴尬极了 【空间表现】 这款车，怎么说呢？外观无敌，内饰满意，当然当时是被销售和网上介绍说是舒享版性价比无敌才无脑入坑，现在悔惨啦。 【续航】 当然这款车开了快一年了整体来说质感还是不错的，就是电控方面希望零跑能认真对待一下，另外说一下这个车的续航，天暖350左右，天冷直接5折。 【智能化】 智能化直接脱节，舒享今年到现在OTA都没了，再说配置方方面面被减配的厉害，我真是服了，最可恶的是23款全系标配没有爱奇艺，现在新款又有了，就可劲薅我们23款韭菜是吧。 最后就是当初c11上市朱总发布会上可是说的天花乱坠，什么整车模块化，以后整车，包括车机都可以模块化升级，现在都3年多了，您的模块化升级我可一点没看见，如果可能我还真的想把这个舒享车机升级，加装蓝牙模块，希望朱总能明白，23年可是我们这些舒享的韭菜一茬茬的帮零跑站稳脚步，现在这一波降价对我们老韭菜一点表示都没有，真的不应该，你但凡有一点点表示我都能接受，车开起来没毛病，网上都在吐槽的异常我也听见，不过我的解决方案就是音乐声音开大点，都是小问题，企业行为是大问题，买车不是买手机，你不能指望我们一年一换，但是车价波动这么大，应该给我们老车主一点反馈，本身我当时买车还是直接拉同事一起买的，当时真的很看好零跑，然后一人提了一辆，现在你问我还会推荐吗，我只能笑笑，各位今年买车我个人建议还是再等等，感觉今年的车价波动很离谱，非刚需还是多观望观望。

点评车型: 2023款零跑C11 500舒享版

4.64分“优秀”

零跑在我们最大的商圈设了销售点，但是我基本没有进去了解过，第一次被零跑C11吸引到是小孩同学的爸爸停在校门口，星河银配色，圆润低调简约的外观，没有用力过度的设计，一切都恰到好处。 家里高尔夫开了快9年时间，家里领导也想换一台空间大的家用车，然后就从传祺M6/M8，看到大众ID4/6，看到CRV/奥德赛，最后回到被第一次吸引的零跑C11，跟家里领导报备后，一次试乘试驾后，就下定决心在APP下定，并在补贴最多的深圳提车。 车子选定了500舒享版，星河银外色，棕黑内饰，选装了大包，这样选择的原因是舒享版的配置已经满足日常使用，大包包含20寸轮毂弥补颜值不足，座椅通风夏天最合适，座椅按摩提高家庭成员乘坐舒适感，电尾门让家里成员使用更为方便，外放电功能能满足家庭露营用电需求。 经过半个月的等待，6月末提车了，跟家里领导从深圳提车回珠海路上，我们再次对选择零跑C11感到满足和幸运，15W左右选择C11，性价比真的超高，甚至有物超所值的感觉，内饰设计简约低调但科技感高，空间尤其后排空间越级，后尾箱规整巨大，动力澎湃，提速没有许多电车那种眩晕感，多了几分油车的线性，车机界面简单清晰，操作便利易上手，幸运的是，车子没有论坛和车友群反馈的异响，应该是，零跑吸收了市场的反馈，不断对装配工艺进行了改进，这里给零跑的品控点赞！ 续航和充电时长因为刚提车，没有太多数据，后面经过一段时间使用后，再来反馈。 最不满意的地方应该是舒享版只提供一把钥匙，虽然APP也能控制开关门，但是很多场景还是会有不便。另外，还是赞一下APP，里面功能非常强大，定位，充电、驾驶状态、车子实时状态等等都齐全包含，车子虽然是低配，但是高级科技感拉满！ 但是，整体来说，我非常幸运选择了零跑，希望零跑越来越好！

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 285智享版

4.67分“优秀”

【空间表现】 没得说同级别感觉比它大的没几个吧，乘坐体验很爽 【续航】 冬天打折还是比较多，在西安冬天零下10度左右，停一晚上能掉个10多km的续航，所以冬天需要2-3天一充，但是西安现在这个气温20多度，cltc90%达成没什么问题 【智能化】 还可以吧，毕竟价位摆在这了，特别说明lcc再高速上还是挺好用，去年过年回家600公里，高速上车少，基本都用lcc在跑 【驾驶感受】 好开，开过电车再也不想开家里的油车了，底盘稍微有点硬，但个人是能接受的，23款改过的原因，没感觉像网上说的坐船，对比买车试驾过的别的同价位车（深蓝S7，吉利银河L7等）算很满意了，动力也够用，超车的时候随踩随有，2吨多的车，转向手感侧倾这些和原来开的油车没啥可比性，舒服太多了，妥妥的开了电车就回不去了 【乘坐体验】 刚开始的时候用的运动模式，加速减速还是有点猛，刚开不是太适应 ，开久了适应了后觉有点爽哈哈【充电时间】 家充因为没有固定车位还没装，在外面120KW的快充1个小时从20％到90% 【最不满意】 大灯不太行，太散了，在市区开绝对没问题，偶尔上一次国道高速也足够了，就怕没有照明条件的路，这灯是真的差点意思，雨刮自动不好用，识别不是很灵敏，一般都是开手动，也能解决问题，总之都足够用，不至于无法接受，别的真没啥大问题了，异响之前冬天遇到过，没上心，开着开着自己不响了，之后再没遇到。车机系统吧，确实一般般，23款能装的软件太少了，不太像8155的平均水平，如果对这方面没啥强需求的倒也可以考虑，毕竟平时副驾没人，也不太操作这些娱乐软件。 【购车经历】 本来逛车展的，看埃安，这车第一眼就不喜欢，不知道为啥，可能是没眼缘吧，后来又陆陆续续看了深蓝，吉利，飞凡，别克e5等等好多车，最后在深蓝S7和零跑之间纠结，但深蓝纯电续航没这个多就放弃了，最终选择了零跑，在这个价位选零跑，说穿了就是性价比真的高，比他贵的配置和他差不多，和他一个价钱的配置总是缺一门（重点是电池没零跑大），而且现在卖的越来越好，也希望零跑以后越来越好，将来家里还换车肯定优先去零跑看哈哈！

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 300智享版

3.21分“良好”

【购车经历】 2023.10.4下单，销售说月底能提车，APP显示4-6周交付，等到11月初问销售，销售就推脱再等几天，再催就再等，销售还说已经看到我的车在库了，因为到上海的手续有问题所以不能发货，然而实际情况就是压根还没生产，天天催，催到11月底的时候终于能提车了（同款一模一样的的非上海一个月内基本都提车了，不知道为什么不给上海车），期间旧车要卖掉来办理以旧换新手续问题，因为销售的误导导致其他经济损失上千。 11月底提车到现在1月份了，销售承诺的赠品，还有两样还没兑现，京东卡以及保养券（我买的增程，他给我寄个纯电保养券，耍消费者玩么，当初说什么京东卡是纯电才有的优惠愣是给我砍掉了2000怎么就分纯电和增程了） 【提车价格】 增程300智享版加包190800，送交强险，没其他任何优惠了，提车两天立马官降5000（刚出的四缸新款，销售说什么不会降价不会有现金优惠的） 然后赠送的积分，在我还没拿到赠品的时候就已经增加到30000了，又血亏15000. 【续航】 能打个7折已经算很高的续航了，高速上这个续航蹭蹭蹭的往下掉，绝对到不了50%，在续航还有140公里的情况下走个高速全程也就40公里的样子，还没出高速就剩60多公里的续航了，赶紧看到服务区就加油，不然肯定在半路歇菜。

点评车型: 2023款零跑C11 650智享版

4.07分“优秀”

噪音大了点，路噪与风噪，(与我的奔驰对比，感觉70的噪音是奔驰140的噪音，不过价格差价在这里），也可能是因为无框车门的原因，大部分无框车子噪音都大，隔音不好，还有装配工艺可能差了点，我的左驾驶车窗升到顶，胶条有点起翘造成额外的风噪，车机嘛不够智能，可以用，23款的C11，他把调频收音机给取消了，逼你在线用流量听，美其名曰音质更好，但是很多地方网络信号不好的呀，流量还得花钱充值，这个难以忍受，还有取消了爱奇艺APP，买车的时候就看中他能三屏连放这个功能，结果现在提车了换成了咪咕视频，这什么玩意，视频资源少还卡还不能全屏，气人不？还有四门的门灯取消了，服了，还有后备箱盖关门并锁车按钮取消了，每次都要拿出钥匙来锁车，前备箱也取消了，这个倒无所谓哎！气！外观颜值倒很不错，总体满意！ 【空间表现】很大，空间魔术师，车头能再长10-15公分就协调很多 【续航】慢慢开，50-80码开开，夏天基本1:1 冬天8折 【充电时间】晚上22点开始充，我基本两百来公里开始充到95%，充到第二天八九点 【智能化】一般般，NOA几乎没有，其他聊胜于无 【最不满意】装配工艺细节，还有后备箱关闭并锁车按钮的简配，还有四门门灯

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 180舒享版

3.43分“良好”

提车快3个月了，开了3000多公里，也做了首保。现在来评价下这个车，我的总体评价是，符合预期，适合家用。首先说明自己的配置，我是C11增程最低配，也就是180续航那一款。加了一个座椅通风的选装包。我从几个方面评价一下这个车吧，也给准备考虑这款车的朋友一个参考。这款车，最大的优点，我认为是空间，得益于增程没有传动轴，车后排的空间是真的大，每一个坐过我车的朋友都说，后排空间足够坐下三个人，一点问题都没有。这让我每次开车带朋友出去都挺有面子，毕竟朋友不关心你前排有多智能，他们只关心自己在后排坐的舒不舒服。在15w这个价位，我觉得零跑已经在空间上做到了极致。这一点非常重要，这也是为什么这个车适合家用，你家里三四口人一起出去的时候，纯平的地台和宽敞的后座是真的能让家人很舒服的。再说说缺点：这个车最大的几个缺点。第一，空调不给力，我不知道是不是我车的问题，首保也说空调没问题。在广东，空调最低，经常开到家车里还是赶紧热热的，空调实在不行。第二，智能化很垃圾，不符合新势力的水平。那个语音识别真的是无比智障，谁用谁知道。我这一款的ACC巡航还是刚刚开的，加减速挺突然的，不太好用，只敢在高速用。娱乐的话，支持的应用极少，甚至不支持B站！投屏功能更是基本不能用，ios根本投不上去，安卓头一会断一下，整体的智能和娱乐体验很不好，就只能路上听听歌了。再聊聊几个不算缺点也不算优点的特点吧，首先是无边框车门确实很酷，在这个价位很吸睛。不过低配玻璃隔音效果不算太好，特别是开上高速，增程器启动之后，噪音会比较明显。 再一个是悬挂，不管它怎么宣传，悬挂是比较偏软的，也许可以称之为舒适？在佛山顺德这个地方，当地人都懂，路比较烂，过坎的时候有点支撑不足，开起来有点像开船，晃晃悠悠的。 然后是内饰，怎么说呢，独具风格？看过照片，或者是现场看过的人自然心里有数，喜不喜欢看个人，不过各种毛皮还算给的挺多，塑料感不强。这一点还是不错的。 驾驶体验的话，乏善可陈？就普通的电车的感觉，0~80加速很不错，悬挂之前讲过有点偏软，然后就没了。 能耗以及其他：主要还是讲讲为什么选择增程这个平台吧，当时不是没想过，买纯电还是买DMI这种串并联的混动。我个人主要是日常通勤，每天在30km左右，公司和宿舍都有充电桩，而且位置挺充足的，所以没有充电焦虑。而且想着以后多出门自驾游，还是要跑一跑高速。价格控制在15w左右。一下子C11这款车就进入我的视野里了，毕竟这个价位，你买不到大电池，零跑自己也不行。其他品牌也买不到这么大的SUV，再一个，各种混动的话纯电里程又太短。我确实有高速的需求，但频率不高，更多的是市内通勤，有个增程的大电池可以让我3，4天一充电，如果是110公里的电池，2天就要充电，比较麻烦。然后说下增程和其他路线的争论吧，我觉得作为普通人买车，不管其他人说什么，我们关注的就是这个平台几个核心的属性。我觉得核心的无非是，续航，能耗。C11增程这款车，给了30度的一个电池，能耗在百公里20度电往上一点点。所以续航差不多是120~150这样。高速上的一个能耗会高，差不多要24度百公里，对应的油耗在7.5~8。这个能耗情况对我来说是可以接收的，甚至因为充电方便，我平时通勤都是纯电，相当省。这就足够了。偶尔开一次高速，多一点油耗就多一点，算钱也多不了多少钱。在大头日常通勤上足够省钱就可以了。平时没怎么给车拍照，说到底也就是个工具嘛，所以就这几张照片，大家凑合着看吧，有问题评论留言。我尽量回答。

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 180舒享版

4.07分“优秀”

一眼钟情 一周下定 先说一下最近的一些感受，买了零跑以后，开始关注到踩国产新能源的论调，我想说，所有希望国家好、民族企业雄起的朋友们真没必要对国产车进行拉踩，搞饭圈那套。若打算选新能源了，关键找到适合自己的就好，不用抬一踩一的。 下面说一下，提车半个月以来我对零跑c11用车的具体感受。 整体感受，零跑汽车C11真的是将性价比，做到了极致，相比其它品牌要便宜不少，而性能方面则没有任何的劣势，在某些方面还有超出。增程版本让这台车续航里程非常有优势，出远门没有续航焦虑，网友们都在说的馈电情况下增程器声音大的问题，实际感受后，我觉得确实有声音，但比起风噪空调声也就显得不是很突出了，外观设计极其的潮流，很有科技感，总体用车感受优秀。 驾驶方面，官方说是c11采用前双叉臂后五连杆的独立悬架，整车调教的偏家用。实际驾驶中悬挂偏软，过弯和颠簸路段表现还行，但可能是车大，我总感觉过弯时有点支撑不足。 最后说一下缺点吧，整车总体来说还是不错的没什么不满，要说有也就是车机流量和大灯了，车机流量一个月才4G，智能化的今天根本就不够用，只能买无线Wi-Fi和流量来用。大灯的话城市道路没什么问题，高速和农村没路灯的地方就难受了，希望厂家后期出个改灯方案吧。 最后，谁也别喷谁，能选到一辆适合自己，自己喜欢的车就好。另外，电车确实香。