自认为今年能够以家庭为单位排上新能源号,于是年后就开启了新能源看车模式。先后看过byd/xp/aion、volve xc 40等。我是在商场中看到的极狐T,最终选择了他。一是续航真实。买车3个月,开车9000公里。最满意的就是续航,这应该也是极狐最大亮点。NEDC续航是653公里。在充满一次电后,几乎就能真实驾驶650公里。如果驾驶习惯更好一些,那可能比这个标定续航还要高些。在高速上,衰减会相对多一些,但衰减也是十分有限。真实测试,200公里的路程,全程高速,差不多105km/h的速度,实际损耗220公里。对于续航,敢说这是所有电动车中真实续航最好的一款车。二是造型漂亮。小狐狸的造型,一眼就能看得出,具体术语不太会说,但举两个例子:刚买完车停靠在小区停车场,一会便好几个人过来围观,这车真漂亮、大气;有一次开车在小区的主路上,在马路一侧走着的年轻人扭头一看是极狐,大声说道:这就是极狐!我满意的扬长而去。三是内饰豪华。nappa真皮座椅,其他地方是翻毛皮,音响音质特别好,还能选择音响播放的位置。凡是做到车上的都说,这比三四十万的配置一点都不逊色,这也是能一眼看得见的东西,就不再详细啰嗦,总之,坐在车里,就能感受到豪华感,即便不知道这车,但坐在里面,报价也不会低于30w。四是空间超大。后排做三个人十分宽松。这是我看过的30w以下的车都不可比拟的。主驾驶、副驾驶的空间更是宽松、舒服,坐在车里非常有一种家的豪华感、舒适感、幸福感、满足感,让你不想下车。五是驾驶轻松。方向盘很轻,转向十分轻松,油门和刹车都调教的非常舒适。没有急刹车和急踩油门的感觉,很顺畅、很丝滑、很柔和。挂挡也是在方向盘下面的拨杆处,设计的很符合人的动作习惯。使用起来也非常便捷。开惯了这个车,你根本不想开油车,开其他车你总会感觉方向盘沉、踩油门快、踩刹车硬。
热闹生活家QK:续航有这么高吗
狐影随行456:恭喜您,该帖子已进入精华帖候选名单!
【空间表现】
183的身高头部空间也还有一拳左右,后排也是非常的宽敞,3个150斤的男人坐上去也不觉得特别的拥挤。地台纯平也是标配,后座也有两拳的距离
【充电时间】
快充的速度还算挺快的,最大电流可以达到250A,基本上可以充电半小时都有100km续航
【续航】
(广东)夏季城区行驶的续航挺优秀的,基本上可以做到1:1的电耗,冬天的话电耗一般在17-18左右,还是可以接受的范围吧,得益于优秀的三电系统,韩国sk电池真的不吹不黑
【智能化】
车机的反应速度一般,可能是因为芯片比较旧的原因吧,不是特别跟手,有时候也会卡死的情况。好在还有carplay,年底还可能上线hicar,无论是苹果手机用户还是华为手机用户,还算比较友好的,矩阵大灯,自动辅助驾驶还算比较好用,OTA的频率也是挺快的,不断在进步,不断在优化
【最不满意】
车机和其他8155芯片的车机有点差距,基本上也定型了应该不能升级芯片
【购车经历】
一开始就想选择电车,20-30万的区间,在这个范围内了解到小狐狸这款车,第一眼的觉得挺不错的,深入了解到优秀的三电系统以及高强度的车身等,对我们的行驶安全也有保障,就锁定了小狐狸
【提车价格】
当时2021款裸车价27.19,保险5k左右,没有其他额外费用
【驾驶感受】
电车的提速非常nice,单踏板模式可以做到人车合一,非常舒服
【亮点配置】
矩阵大灯在高速非常好用,倒车预警功能防止分神碰撞也很好用,可以减少事故发生率
谁都不是谁的谁79844569:实际续航可以跑多少公里
车辆的驾驶感受很不错,配置和智能化方面也可满足我的日常需要。续航方面也足够扎实,基本上一周充一次电(每天通勤100公里左右),因为我的车为四驱所以加速也是没问题的,体感非常好。矩阵大灯我个人感觉非常好用
用户3172072428354:在北京开续航多少?
Jhonyee:真心喜欢这个四驱,可惜我们这儿一直没有
满意的地方:
一、首先是外观,据说是出自北奔设计师之手(毕竟都是北汽嘛)。去4S试驾一眼就看上了深海蓝外观+黑白双拼内饰,没有现车等了2周。酷似狐狸眼睛的矩阵大灯,20寸大轮毂。悬浮式车顶。太好看了吧!跟同事去郊区玩,都说车子好看?
二、配置丰富,20多万的配置基本上得50万以上的车才有如此丰富的配置。矩阵大灯、HUD抬头显示不要太清楚(去看过某众ID系列和某迪的,极狐抬显最清晰)、L2级别的自动驾驶高速很实用、座椅通风真是不要太舒服、哈曼的燕飞利仕音响低音表现无可挑剔!双拼色真皮座椅包裹性优越,舒适上档次。
三、653公里大续航,电池不虚标,市区电耗在15KW/百公里左右,里程和续航掉点基本可以在1:1 高速路段时速超过110Km以上掉电比较快,跑了一趟河北200公里掉电280公里。
【最不满意】
一、车机系统对宁德电池的太不友好,目前还是1.0版本,连APP上基础的行程报告都看不到。SK电池的车子都1.8版本了。唉……一问就说正在加紧开发中。花那么多钱营销不如把自己车机系统搞好!
二、刹车感觉比较软,不知道其他电车是不是也这样,感觉紧急制动刹车距离太长,主动刹车介入的也很晚,五环一次分神吓坏了。
三、转弯半径太大,掉头和倒车不是很方便。掉头基本上三车道的需要拐到最外侧车道才能一把过,两车道的基本不能实现一把过,需要倒一把。
【智能化】
一、空调出风口真的不错,一开始还不会调,后来才知道中控小人位置调在哪就吹哪个位置。
二、进门的迎宾系统自动后移座椅还有方向盘,上车很方便。
三、一脚踢电尾门很实用,尤其是双手拿东西的时候,不过要揣着钥匙才可以哦,踢中间位置。
老汉儿愤怒了:前半段刹车是动能回收工作....后半段是动能回收和刹车一起工作....
用惯了挺不错,滑行时带点刹车能看到动能回收功率直线上升还挺爽
小狐狸的故事:刹车模式可以调成运动的,就灵敏了!
倔强黑狐:路遥知马力,极狐会发力
【空间表现】
就空间来说,极狐阿尔法t的空间还是很大的毕竟这辆车的轴距有2.9m。
【充电时间】
慢充15h 快充没试过从零冲到满,大概45分钟充了36度电。
【续航】
续航还是很真实的,有时候甚至能1:1。
【智能化】
语音唤醒啥的都很方便,很人性化,坐在哪个位置上阿尔法t会根据位置上的乘客的指令发起动作。
【购车经历】
我是在2022年八月三十一日提的车,从看车到买车一共用了4天的时间,试驾完基本没怎么考虑就付了定金,销售也十分给力 就三天时间就处理好了车子的一切事物。
【提车价格】
价格的话跟标价差不多,有些城市有置换补贴。
【驾驶感受】
提速很快,底盘很扎实,驾驶感觉狠舒服。
【亮点配置】
氛围灯跟音响还是很不错的。
整体非常满意。驾驶感觉扎实,从油车过渡很自然。
1,续航
先说说续航吧,我觉得这个车续航是亮点,可能得益于高容量sk电池。
一次北京市区到延庆,单程100公里。当天单位有事,又多往返一趟,总行程400公里,不用充电。主要是市区基本20公里,平均30公里速度;高速80公里,大概情况100公里速度,最高时速120。整个全程电耗应该在16度每百公里。其中北京去延庆,应该是每100公里19度电,返回北京是14度电多点。应该是上山和下山的差别。全程空调,而且那几天下雨。整个在市区通勤,每天北四环到南五环,通勤80公里。7月底8月初,空调开开,基本就是16-17度。不开空调,基本就是14度多点。对应车身93度电池来说,续航没有压力。
目前提车33天,已经跑了3100公里😄
其实,电车续航有很多限制。以前我也担忧过。算一算就知道了。一般不少车企,建议充电到80%,也要留20%就要充电。总共中间也就60%了。再虚标一点,实际踏实用的,也就200-300公里,自然会有里程焦虑。这款车标称653,我测试过,充电到90%时候都很快。厂家我建议到90,而且有三电终身质保,我一般都是20充到90。快充站基本40-45分钟。70%的续航就是450公里了。如果夏天空调全程9折,基本使用400公里没问题。这样我这样每天通勤80公里的,每周充一次,很方便✌。相比很多明星电车,续航真是很踏实。
2,驾驶和安全
其实,一直担心新能源车行车安全。北汽老牌车企,加上麦格纳加持,确实驾驶感很好,很稳。看了麦格纳产线的视频,基本和大众产线一致,全程机器人精确工艺,这点新势力还是有不足的。
车辆配置也足,主动安全基本全有了。
这里自己感受最深的就是辅助驾驶。每天下班高峰时段,真是堵车。通过使用辅助驾驶,确实很轻松应对了,真的可用。而且,在雨天还能起到多一个安全系数的作用。好像多了个人帮你看着😄市区跟车挺紧,基本一个车身,一般加塞都进不来。高速上可以设置跟车距离,应该设置远一点,更安全。毕竟高速下刹车,距离还是要远点。
3,内饰
再说说内饰吧,内饰很不错,各处手感不错,钢琴漆表面显得很漂亮。可能不少人觉得钢琴漆表面容易划痕,我是买了保护膜,tb上很多,一百多一套,自己就能贴,很不错✌。内置大屏很实用。
我也是喜欢中控大屏,才优选的T。整体内饰感觉比肩eqc。也许都是北汽的,应该有些相互学习吧。
应该夸夸音响,声音很不错。而且还能调节输出位置,切换到车里的各个座位附近,可以不影响其他人。
其实,极狐的配置真不低了。天窗和音响其他很多车都是选装。这个都一次配齐。
4,车身空间
空间指标我就不说了,个人感受很宽敞。尤其宽度。对比了热门的id系列,觉得宽度绝大,舒适性还是有优势的。呵呵,买车前,试驾了很多款车。
后备箱也很大。后排座椅舒适性不错😊
5,ota
这个不得不说说,本来传统车企这方面做的都不好。确实车机方面,目前也是比上不足,比下有余的地步。整体功能都有,就是识别语言智能化方面,还有待提升。不过厂家是真的认真。我7月试驾,车机是1.5版本,7月底提车就升级了1.6,8月初升级到了1.7,8月底升级到了1.8。各个版本升级的功能真不是那种充数的感觉,改善优化明显✌,这个真应该点赞。
6,充电
目前极狐有了不少自营超充。管理都不错。充电速度也很不错,每次150公里续航来冲,到90%约580续航左右,基本就是45分钟。也就是10分钟100公里的样子吧。我觉得✌。极狐自营的充电桩管理基本没有油车占位情况。而且最主要的是价格实惠。我家门口的一个,优惠时段0.75一度。核算1毛2一度电,很合算。忙时也就1.4-1.7元。比某些厂家的超充卡,一度电2元钱实惠多了。极狐购车后都送电卡,基本够用一年或两年。所以送的电卡,有的看着钱多,但是不禁用。😄
厂家容量7k瓦充电桩,也挺好看的。
7,质保
质保这块也是我选极狐的原因。我目前通勤,每天往返80公里。全年3万公里。有的车企,虽然也有三电终身质保,但是前提是每年不能超过2万公里。这个确实小气了。极狐这方面直接首任车主赠送三电终身质保,而且每年4万公里限制,更友好,很实用。这个极狐真是有诚意的。
我用购车积分换购了整车终身质保。这样就可以踏实开了。后续任何质保问题,都厂家负责了😊👌
7,金融
我购车的时候,还选用了北汽财务的金融服务。12万三年免息。真的不错。不占用银行信用额度。审批方便。这个推荐给大家。
8,外形
车辆的外形,仁者见仁了,我觉得不错😊
整体上,这个车我个人是满意的。也是从不信任到喜欢。主要一开始担心北汽车,毕竟北汽口碑方面,一般😄。深度试驾,开了3天,感受真不错。目前开了一个月,3000公里了。已经不动家里油车了。其实,外出500-600公里内,都没问题。现在充电真的挺方便了。我去怀柔民宿,都有充电桩了。
舞动芒果1n2:单踏板模式,真香
热闹生活家QK:我的T只能开到5-6折。开的也不暴力,表显18度百公里
旺达说说:超级精华
今年4月1号提的到目前快5个月行驶里程约6900公里,基本上将自己的用车场景覆盖了之后,来写一下口碑贴。
【选车提车】买车前经过思考确定买纯电,因为简单相对稳定。第一需求就是续航看了蛮多的视频,发现只有极狐的视频大多偏向续航。同时试驾了市面上20~30万主流纯电车,从操控、噪音控制方面觉得极狐的车身整体感觉会更好。所以最终对比完后选了极狐。车机我是放在最后一位的。
整个提车过程总体良好,费用透明,仪式感不足,到目前还会被老婆提一下。
【外观】前脸狐狸造型加上矩阵大灯具有辨识度,狐狸标是最爱设计感强且精致,侧面、尾部一般。20寸轮毂觉得太大19寸会好一些。选的银色相对会内敛一点
【内饰】内饰选的是灰色。整体氛围营造的不错,大面积皮质(局部翻毛)+三大屏+局部银色金属点缀有一丝高档的感觉,座椅局部打孔头枕带有LOGO感觉也不错,顶部大面积可开启天窗在春秋非常的舒适及实用。做工板面拼接与各种缝线非常的规整,能够体现广告主打的麦格纳品质。
问题:主驾玻璃在上升过程中会出现摩擦的声音自己用水洗了玻璃会好一些。
【配置】当初选653S+也是冲着配置去的。目前最常用的:座椅通风很爽,抬头显示很便捷、电子驻车,360度全景(倒车及通过小空间时很有用)、电尾门(购物好帮手)、主驾迎宾、音响很好。这些配置给使用带了很大的便利。
需要改进的:1、车机:比上不足比下有余。启动在10秒左右,语音识别率不错但是只能用于简单的控制。2、自动泊车不够便捷。3、后排座椅中间凸起第三人坐了不舒服。4、后备箱隔板太软只能放雨伞(遇到坑洼或减速带会弹起)。
【内部】空间尺寸真很大。唯一不足的是感觉这么大的车储物空间相对少。后排门板储物不够长一些。要放杯子只能把中间扶手放下来,但是有两个孩子时又不方便。总体感觉储物方面没有挖掘透。后备箱整体容量还可以行李箱可以竖着放。
整车噪音控制优秀。胎噪控制良好: 60码以下平坦路面基本听不到胎噪,路面不平的情况下胎噪明显。这个我同一路段对比过埃安明显会好点。60~80码会有电流声最大80以上就基本听不到了。主副驾双玻璃但旁车发动机声音及胎噪声音明显。基本上音乐声不需要大就可以听清楚了,以前大部分听的是节奏感比较强的,现在听的是相对舒缓的音乐。
【智能化】总的来讲比油车会好一些,有APP可以满足基本的行车及备车功能。但比头部车企有差距。体现在驾驶辅助、自动泊车、语音控制。可以理解为诺基亚到苹果的中间阶段。
【续航】从5个月的使用来看没有让我失望。653KM的标定,在目前夏季高温(38度)开空调情况下,日常上下班根据单趟消耗电量来看能够跑到570公里。在4~5月10~20度粗算可以在92~95折能够达到600公里。高速120的情况下综合路况可以达到500公里以上。冬季还未实践过。
【用车成本】用的私桩谷电,7月份行驶2175公里电费是135块钱。不能简单的除一下算每公里多少钱,因为7月29号也充了电其中还包含大部分工作日中午半小时开空调睡觉的电费。日常费用来讲私桩基本可以忽略,所以特别推荐653版本几乎不用在外面充电。
保养主要是第一次10000公里以后20000公里换一次减速器油。400多块。这个其他厂商是60000公里一次,他的这个相对频繁。
【驾驶感受】有几个优点:车辆整体性好,转弯变道时整车线性不拖泥带水地盘扎实。方向盘反馈没有宝马直接,在行驶时虚位不大,停车时虚位很大经常要修正。
电机功率160W,加速官方是8.4秒,起步较慢过了30之后提速较快且线性,120以上加速也比较给力,不会出现120以上就不行的情况。电车的属性在加速超车时能够保证速度。不会出现其他电车的眩晕感,这个在我家人及同事乘坐之后都给予了较高的评价。整体给予好评。
【售后及用车问题】售后服务给好评。用了10几年油车的老司机。极狐的售后很给力。群里有问题的及时回复,出问题了上门解决节省了好多时间。
最近夏季厂商推出的活动及有一个召回项目。我没时间的情况下4S叫了代驾取送车不用自己掏钱,洗完后给我送回来还免费换了一个空调滤芯。
OTA功能持续改进,目前有一大一小两次升级,升级后的改观也比较明显,又有一次升级已经提示在APP了。
问题:充电时有出现充电桩启动但车充不了电的情况,这个是充电桩没问题是车的问题。这其实是个通病。解决方式也很简单:主要是车头一个充电铁板氧化发黑的问题。服务专员用锉刀把氧化的部位磨光后就解决问题了,但不清楚后续铁片是否会氧化。当天另一个S车主也出现了这种问题。也是上门解决的。
总结一下:这个车由麦格纳制造,车的下限很高。但智能化程度不够高上限也低。作为车通勤的角度来讲是符合它的价格,扎实的续航及良好的售后服务更加能够让客户用的安心。
相对稀少的网点及充电配套,智能化程度不够的缺点也比较明显。只推荐653续航版本,这样用车的体验会好很多
你扫我还是我扫你:头部车企是指?
灿烂远山RaS:这个可以开出去露营 停车了可以开空调在车里睡觉嘛 有特斯拉那种露营模式嘛
要不你过来啊?:不能显示充电是充电铁板氧化发黑?
这样的话即使打磨抛光,过一阵子还是会这样啊。
点评车型:
2021款极狐 阿尔法T 600H
4分“优秀”【最满意】强劲的动力,舒适的滤振体验,空间感较好,内饰足够吸睛,续航表现不错
【最不满意】舒适模式下悬挂的晃动略多,部分按键布局初上手较难适应
【驾驶感受】三点系统的表现顺滑,动能回收的力度渐进不突兀,辅助驾驶系统的控制相对柔和,总体的质感较为出色
【乘坐体验】座椅舒适,隔音表现较为不错,柔软的悬挂带来不错的乘坐感受
【空间】
总体满意,略有不足,后排乘坐空间足够大,但后备箱稍微有点小
【驾驶感受】
舒适!加速,超车都很流畅丝滑,操控指向性精准可靠,底盘调教到位,既能很好的过滤路面震撼,又能兼顾支撑性,还有抬头显示绝对是提高驾感的必备神器
【续航及充电】
续航很不错,93.6度大电池,比大多数品牌电池都耐用,充满表显653公里,本人实测过高速定速110开500公里以上没有一点问题,长途没有焦虑
充电还算快,实际上从40%冲到90%只要半小时
【外观】
外观还是比较满意,唯一扣分的地方就是流线型设计看起来显小
【内饰】
内饰其实是我最满意的地方,4K带鱼屏,独立中控面板,液晶仪表盘,高清HUD,燕飞利仕音响,氛围灯,座椅通风,这些都是我选择极狐的主要因素
在车内休息,看看电影,听听音乐,震撼音响,无疑是一种享受
内饰用料还比较好,翻毛皮,纳帕真皮座椅,钢琴烤漆,尤其是要赞一下方向盘,手感很好,很柔软细腻却又不粘手
【智能化】
智能化方面评分处于中下游,更新比较慢,内容不够丰富,每次只有大的版本推送,没有小的补丁,会导致bug一直存在。
语音识别能力欠佳,只能识别固定的口令,无法智能转换表达的意思。
自动泊车属于半自动泊车吧,车位识别能力欠佳,只能说还能用吧。
360影像效果很好,转向会自动开启,比较实用
【最满意之处】
最满意的地方,可以说没有,够真吧?但是大家别误会,这倒不是说它有多差,只是它没有那种特别抢眼,让人非卖不可的东西。但是为了让文章更有参考价值,总得说个一二三对吧,那我就来说当初选车的时候最吸引我的几个地方吧
1. 带鱼屏,真的很亮眼,开机的时候很炫酷,使用的时候既可以全屏又可以分屏,能同时使用两个app,左右拖拽这些功能都非常实用,画质也很清晰,4K分辨率
2. 单独的中控显示屏,对于我来说非常实用,我不喜欢那种把很多功能都藏在二级菜单甚至三级菜单里的车机,能够有一块中控区域把很多常用功能都排列出来直接能按到这个设计,正合我意。
3. HUD很实用,显示很清晰,可调节可变色,可以联动导航和限速信息,很大气,提升一个档次。
4. SK电池,SK电池是目前为止还未出过电池事故的,所以安全还是有保障,能减少很多担忧。
5. 怀档,用起来还是比较得心应手,换挡手不用离开方向盘,很舒服
6. 车身结构比较结实,抛开质量不说,互怼在很多车面前都占有绝对上风,当然车不是用来怼的,但是总有万一嘛,车身整体感受比较结实稳重,开着很放心
7. 矩阵大灯,这个大灯很智能,会自动识别并且调节部分远光,会车或会人的时候都不用手动调节,既不会丢掉亮度,又不会炫目别人,但在部分场景还有待优化
【最不满意之处】
1. 车机芯片太落后,导致车机系统落后,功能体验不是很好,OTA开发方面都面临很大的阻碍,辅助驾驶级别也只能止步于L2+,时不时还会有卡顿,死机现象,不过还没有到接受不了的地步。
2. 座椅比较硬,坐时间太长容易屁股疼,也不适合在车上休息。
3. 无线充电功率太低,容易发烫,不实用,而且只能放一部手机,放两部就没地方放了,会滑掉
4. 智能钥匙自动锁车偶尔失败,导致车辆未锁都不知道
5. 空间感与车身尺寸不匹配,这么大的车身尺寸,外观上视觉效果却不大,后备箱容积也不大,后排空间倒是还可以,一个胖子坐着跷二郎腿没问题。
6. 行车记录仪,分辨率一般,功能简单,只录前面没有后面,而且不能直接上传到手机
7. 转弯半径太大,这么大车身,带上这么大的转弯半径,实在是不灵活,掉头,停车等场景都不太方便
8. 自动泊车,车位识别能力不足,经常识别不出车位或者误识别,在商场里自动泊车成功率极低,中途中断后还无法继续
9. 辅助驾驶手离方向盘提醒太频繁,而且触摸方向盘还不行,必须要动一下方向它才能感知到你在摸方向盘,如果提醒之后你还不握方向盘它还会自己解除辅助驾驶,这样太危险了。
10. 售后有待提高,此处不多说了
zt5608:写得很客观,你说的缺点都碰到过,自适应巡航是绝对不敢用的,比自己开还累。
0非鱼不知乐:无线充电这个确实…属于一个应急一下ok,平时聊胜于无的功能
去肉夹馍:听说7折购车 真的假的
空间表现比较满意,后备箱稍少,续航很满意扎实,车机能上华为最新芯片就好了,最不满意就是座椅较硬!
外观见仁见智。
内饰及整车用料非常好,但是内饰的设计不好。一方面功能性差,前排储物差,水杯放下面开车够不到,多功能方向盘塑料片质感差~另一方面车机系统和App也不好。
底盘日常开着感觉还挺好,但是方向盘虚位比较严重,指向不精准,所以驾驶感受一般。另外刹车有点软,制动不够线性。前半段感觉刹不住似的,深踩才有用。
总体来说,亮点是:同价位续航靠谱,用料超强(也可以说同价位最好),功能全且实用,质量可靠性强,装配工艺强(说江淮海马塞力斯领克都好过麦格纳的咱不聊了,说开过北汽eu5就说这车不行的那我也没办法)。其他的不是强项,可以针对个人需求考虑
最后特别表扬一下极狐的服务,这是没有想到的。每个车主有专属服务群,任何问题直接群里问很快就有回应。App里面发帖说事,马上就有客服联系反馈解决。不停的有车辆的免费检测活动等等,服务真的很好,绝无传统新能源车企那些拉垮的售后体验。
上什么照片都不如行驶证真实吧~买车多听车主的反馈吧,靠充值车评人堆出来的车辆“特点”,大多不靠谱
小怪物Live:我觉得这车挺不错。
momo6707:车主的使用经验才是最好的意见!空了多发发,我也想了解一下这个车
倔强黑狐:车子伤痕累累
【空间表现】
一家四口没有任何问题,后排座轻松放下各种大长腿。
【充电时间】
一般选择百分之二十左右就充电到第二天早上,差不多十个小时吧,能充到百分之九十左右,我一般通过app设置为96%停止。
【续航】
续航没得说,之前开过阿尔法s跑了二百多公里市区+高速+山路,空调,音响全开,基本在9.2折左右。
【智能化】
这一块需要加强,语音不如小鹏的灵敏。辅助驾驶很好用,巡航,跟车,泊车,都可以实现自动化,瑕不掩瑜。但我很少用,更相信自己。我个人认为,新能源的核心是三电+地盘。这是道,其它是术。
【购车经历】
同事提了一辆阿尔法s,看着不错,也试了试,很好啊,之前都没考虑过这款车,经过试驾多款车,某鹏,某迪,某合,某斯拉,最后综合考虑,还是这款车最合我意。
【提车价格】
现金优惠了三万多,还有各种积分和礼品相送,感觉很超值。
【驾驶感受】
阿尔法S的底盘调教的偏舒适模式,阿尔法T的稍稍硬一点,通过性很好,路感更清晰,看个人喜好了。我一般使用舒适模式,提速快,超车信心足,高速上感觉130迈之前动力源源不断。
【维修成本】
到点就去保养,比油车便宜很多,几百块而已,一箱油钱。
阿尔法S的鸿蒙HI版也很亮眼。资本充裕的可以考虑这款。
一心一意百灵鸟wf:优惠很大了,广东这边也没有这么大优惠
Areoturbine:3万多优惠…置换补贴吗?
我为北汽新能源带盐:app里能设置96%?
外观:外观没的说,当初就是媳妇在回家的路上偶遇一辆蓝色T就被种草,所以颜值在线,特别事蓝色,忒亮了。
内饰:内饰napa真皮加翻毛皮,触手的软包材料,低调而不低档次,内敛的质感。
配置:配置不用说,各大网站一查就能看到,我比较喜欢的是音响以及360全景,虽然360现在基本电车稍微上点档次都会配置。同样的配置,在其他品牌上起码上30万了,可见极狐的性价比。
空间:2915的轴距,空间可以,坐在后排在座位正常的情况下可以翘二郎腿,后备箱空间也够大。
续航:续航是真的可以,sk的电池名不虚传,下次有机会拍下,这个季节,基本接近1:1,可惜没拍相关图片,可能会被认为是水军😂😂
唯一可以改进的地方就是车机了,这个车机真是有点拉跨,拉低了极狐的整体水平,希望在后续的ota升级种能改进。
诺亚655:你裸车怎么这么便宜!
倔强黑狐:最骚的颜色
在经历种草蔚来,因故未能提车以及后面关注了一系列新能源汽车品牌后,我遇到了极狐阿尔法T。从1月的简单上门试驾后,销售小许又帮我安排了48小时深度试驾,四驱版给我很棒的感觉,换回油车好长时间极度不适应,哈哈~5月下旬,所在城市有新能源汽车购车补贴,说服老婆后就下定了653s+版本,一个月后提到了刚刚出厂还“热乎”着的小狐狸,外形虽然不是特别符合我的审美(主要是车头),但是配上冰灰色和蓝白内饰,现在是越看越喜欢。提车4天不到,开了278公里,驾驶上已经感觉得心应手,感觉很棒,总结为空间宽敞,内饰高级做工棒,电耗续航不虚标,底盘很扎实,隔音效果好,虽然车机感觉一般,但是可以逐步OTA来改进,现在充电桩也搞定了,就等着赶紧升级1.6.0版本了,加油我的小狐狸🦊
外观设计时尚大气,有年轻的活力,也有中年人的稳重感,续航能力强,冬天高速空调也能打7折以上,科技感不错,前排乘坐包裹性和人体工程学挺强,驾驶舱3块大屏,还能随意拖动,导航娱乐两不误,缺点是杯架位置有点尴尬,行车途中不方面拿取。后排乘坐无压力,能翘二郎腿,还能空隙控制空调温度,还有USB充电接口,非常方便,缺点就是后座中间座椅偏硬,坐3个人,中间的那个人长途旅行就有点不太舒适。后备箱设计比较人性化,两边能放小物件,还有隔离帘,东西再多,一拉一隔,也不会显得杂乱无章。缺点是空间偏小,买了一个储物箱,感觉再放行李箱就有点紧张了。所以总体来说性价比还是很高的,毕竟653公里的续航不用担心短途中途的出行,配上免费家用充电桩,一年下来最少也能省万把油钱。
廉持635:能分享下储物箱嘛?
ARFPA:目前优惠?