【购车经历】
北京家庭新能源指标在23年5月就下来了，期间关注了很多20万元价位的汽车，小鹏g6，深蓝s7，byd宋，id6，飞凡r7，当然还有我们的小狐狸，基本也都试驾过，总的来说这个价位的汽车都多少有点不完美。个人性格比较稳重，所以不是很喜欢智驾，这也是这个价位最终选择小狐狸的一个原因吧。
就这样拖了将近一年的时间，赶上年前极狐有优惠，在自己心理价位，并且除了智能化基本上配置拉满，这真的很满意。试驾过后毫不犹豫直接订车，一周左右就上完牌开上小狐狸了。
【驾驶感受】
极狐单看数据来说动力不是很足，之前我开的沃尔沃xc60，驾驶感受感觉还挺像的，基本不用太多适应，而且电车加速真的快，即便动力数据不出色但实际驾驶来说真的足足的了。
【空间表现】
空间和内饰一起说吧，试了这么多车，储物空间小狐狸应该是最大的了，该有的都有后备箱也足够大，后排放倒能放很多东西。内饰的屏幕真的是心头爱，副驾驶也能看视频，我和女朋友都很开心。
【最不满意】
最不满意的就是车机流畅度，虽然我不喜欢智驾也不喜欢花里胡哨的东西，但是说实话车机刚开机还是很卡的。虽然使用过程中没出现过卡死的情况，但流畅度有待提升。
极速蛟河3b0：感觉极狐最好出一款大电池的，95°或100°，续航长的，智驾什么的能不用就不用，屏幕小点的，安全性高点的，底盘调教硬点的车，别跟别人比智能，就弄个比油车稍微强点就行，价位拉低，13万左右，尺寸4.9米左右。把极狐考拉的小众车去掉，等智能化都成熟后，发一款高智驾的，目前没有谁就开车用智驾跑，出事了就是生命危险，偶尔用用也比较少的人。
起步就超神：现在看16.3就下来了
蜡笔小新大象舞：别买，保险一年比一年贵，第二年还要7千多。还是油车好。
480续航的版本虽然价格低一些，但是配置有点少，主动安全座椅通风这些实用的配置没有，所以我选的688续航版本的，配置上好太多了。全景影像，座椅按摩都给安排到位，很满意！
叫我小于同学：价格低配置必定少，不过不需要的配置也不用选
DNAzrael：白色内饰好打理不
个人观点，这个外形还是比较有辨识度的，特别是车标，有点犀利，提车不久，里程数不是很长，还没过首保，对这车总体上满意。
内饰给个好评，有点豪华感，在这个价位来说已经不错了，配置齐全，360影像，辅助驾驶该有的都配齐。车内空间利用得不错，车虽然不是很大，但是我185的身高坐在驾驶位还比较空，头部大概还有一拳的距离。百公里电耗十个出头，成都这边冬天也只有几度，应该说这个表现是不错的，还有一点想说的就是，虽然只有一个电机，动力方面我还没感觉到弱，标准模开一脚油门下去也是一下就窜出去了。
A昙花一现761：成都买的吗？多少钱买的？也想去看看呢，不知道买S还是T
我建议闭着眼：哈哈体验到了推背的感觉了么~这个外形一看就充满了科技感
从年初决定要买车开始，先后依次对比了问界M5、E5，ID6，小鹏G6，极狐是最后才注意到的，但是极狐一出现在印象中就觉得这应该就是自己想要的满足自己需要的车了。
首先，我们一家三口，有7岁小孩，买车的需求是满足自己通勤和周末节假日在北京周边出游，预算25以下；
第二，安全作为首要考虑因素，在一开始，这一点包括车身强度和电池安全性，这一点在对比过程中参考了网络上的一些评测，感觉各有千秋，但在刷单极狐与某车碰撞之后，自己极狐的80公分涉水深度之后，感觉极狐整体上还是可靠度更高；
第三，作为家用，舒适度作为第二考虑因素，具体包括空间，内饰；空间在对比的几款车里E5最大，极狐上中，太大了停车作为非老司机来说会受到一些影响，所以这一轮感觉极狐还是更适合自己的需求；内饰方面，个人对可开启的全景天窗有偏爱，但有要保证在夏天有遮阳帘，这一条排除了很多同级别的车，剩下了对比的几款，除了G6；其三，希望车内异味少，这一点又恰好是极狐在懂车帝夏测中的排名中，让我给极狐的砝码增加了；而且极狐有空气净化滤芯，新车开不到一个月现在坐我车的都说车里还真是没什么气味；
第四，预算，极狐的阿尔法T688e+指导价25.4，在和几家销售商询价砍价后，空间还是不小的，这一点E5和M5优惠空间小，ID系列则最为有优势，但ID的外观对于我个人而言不太能接受，加上内饰的老气，所以这一点还是极狐胜出，极狐有3年免息贷款，这一点对于刚买房的我很友好，而且审批很方便，店里面不到两个小时就审批通过了；
第五，续航真的很扎实，这个秋天的季节通勤（一半的时间开空调）续航达成率百分之90以上；
第六，其他方面，极狐的小配置，50w的无线充电，多个高功率的USB接口，后备箱这次外放电插口，手机远程备车，包括远程锁车开窗开空调，主驾驶座位的多档位调节，腰托调节，高度调节，SUV的车身高度+座位调高的基础上，视线高度确实很爽，还有智能实体钥匙（这一点在E5群里是很多车主诟病的点）；
最后说缺点，车机用的不是8155，是英特尔的芯片，速度确实慢一点，但是没有死机的情况；智能化程度和辅助驾驶的实用性不高，当然辅助驾驶我没用过，也不知道是不是能用，个人不太敢用；另外0-100加速差一点，像我这种温柔型选手在起步的时候基本都是舒缓启动。
附图，极狐的前侧45度和屁股的颜值是我最喜欢的，卡丁车活动是极狐搞的车主活动，带小孩第一次体验，还蛮爽的
A三井良田兽：这个车我试驾感觉转弯半径好大啊，车机语音也不太行
成熟小鱼oQ5：极狐马上要改款了，T5 S5了解下，现在买不合适
聪慧旭日ka：咱们同款好车
外观不是那种惊艳型，属于耐看型，越看越好看。
内饰属于那种第一眼看，好廉价，到处是塑料，越看越觉得高档，到处真皮包裹，真皮比仿皮质感好太多了，因为第一眼看不出来，家里还有一辆10多万的电车，用仿皮包裹，质感一比较就不一样了。
配置该有的都有了，电动方向盘，座椅记忆功能，座椅加热，座椅通风，这几个都比较实用。
空间，感觉够用，平时一个人开，周末一家3口人，够用了。
续航，重点说下，肉人开车，续航绝对超过你的希望，猛人开，续航肯定会低于预期，3月24号提车，3月份开了440多公里，因为提车上的临牌，没绑定App，前面app没记录，这个车经济模式跟哪吒u的单踏板儒行模式很像，所以开的时候，千万不要直接松电门，要跟单踏板模式一样，用电门控制车速，最后快停时候用刹车，又省电，又不会拖拽感很强。北汽我发现，他的动能回收比较牛，不像某些新势力，有拖拽感，他也不一定回收了电能，极狐是真正的回收了，续航能看得出。充电还没试过快充，慢充冲过一次。
底盘感受，第一次试驾，在浦东世博源，那边路况太好，完全感觉不出来底盘好不好一路无感，hud还晃我眼睛，看的头晕，立马想不换车了，毕竟我的雪铁龙c5底盘舒适。过了几天，周浦4s小哥联系我，说送车上门试驾，行吧再试驾下，这次开的比较长，家里附近转了一圈，发现底盘不错，厚重感，高级感，不比我油车差。hud也不晃眼。
【最不满意】
百度地图为什么感觉没手机的百度好用呢，昨天想去一个台湾品牌的披萨店吃披萨，叫小狐狸给我找附近店，结果给我找到2个台湾的店址，你说智障不。
总结下，极狐的车，不是一见钟情的车，需要你慢品，细品。
用户9773694869637：过70码风噪太大，感觉双层夹胶玻璃很薄，效果一般。底盘不错。隔音效果还行不突出。吐槽就是风噪很大。
用户6499787094634：这个提车价是置换了吗
用户7079040265713：为什么说内饰看了廉价？我看了这内饰，非常喜欢😻
赶上22年的尾巴，提了极狐阿尔法T，在这里发一下作业，供大家参考。
一、为什么选择极狐。
首先，预算在20内，可选的新能源车有限，也考虑了比亚迪宋和秦（宋也是suv，空间也不错，后排放倒是全平的，销量高，可就是感觉少点什么😅😅😅，秦的话，中规中矩，性价比比较高，是成熟车型持续升级来的，空间不错，各方面比较均衡，样子也好看，因为还是想买suv，所以放弃）其次，感觉极狐这款车质量不错，大师设计，纯电平台，北汽虽然拉垮点，但是经比对试驾后，感觉极狐确实是好车。另外，我是老车置换，极狐的置换政策很给力，350000积分可以直接抵成置换补贴，其他终端的优惠也很多，总体性价比高，咱老百姓买车物美价廉是重要参考。
二、车的优点和缺点。
优点挺多的，颜值高，不输一众豪车，而且特别的耐看，无论是买T的还是买s的，大家都很中意；配置高，即使是低配版，座椅加热，全景天窗，电动座椅，电动尾门，车内音响，车道纠偏，ota升级，运动座椅等都有；用料扎实，我有在极狐的研发朋友，说过成本的问题，特别是阿尔法T，轮胎，钢铝车身什么的。缺点，感觉车机拉垮，期待后续ota升级后能有所改观；车比较大将近4米8，但是车内空间并没有多宽裕，比广汽埃安等其他新能源的设计上有差距，感觉没有挖掘出来；新车有味，个人感觉挺明显的；再有销售价格不透明，买车高的高低的低，体验并不是很好。
三、了解到的北京的优惠活动。
置换补贴，35000，可以直接在购车款上抵，有的销售可能会提因为各种原因走后返现，建议大家不要上套，麻烦不说，后期各种不确定。特定用户补贴，公务员补得多，国企军人等3000。亦庄补贴，大家可以上网查，有亦庄社保直系亲属补更多。北京外迁补贴，8000或者10000。终端优惠，各店不同，但感觉10000总能谈下来。商城积分，京东卡，购买互相推荐都能得，有一些车友会的口说走个流量，其实内推都是有京东卡的。其他三年五万公里保养，车膜脚垫后备箱垫都是标配。
再有保险其实是可以选择具体小项的，这个就会有差异，有的项目没必要。上车牌免费。
低配版的三电质保只有8年15万公里，如果想终身质保的话，需要用商城积分换，个人感觉开个8年，车也还换了，没必要。
四、目前行车的感受。
车辆底盘设计和调校很好，过烂路也不会很颠，座椅也比较舒适。电池比较扎实，冬天开空调，座椅加热的话，能到七成，用我的老充电桩充电速度也很快。极狐app很给力，可以预约可以停止充电，还有很多功能，在线客服和热线也比较给力，感觉厂家在用心做一款车。
友爱小猫0p3：价格不透明，很伤！相比还是特斯拉透明些！个人感觉！
忧伤丨少年：落地多少钱，老板
tz晕晕猪1988：试过了，低配版感觉开快了刹不住其他都可以
【空间表现】我身高173，空间对我来说是足够了，坐姿很高，开起来视野比我之前轿车实在是好太多。
【充电时间】
自己固定车位装的充电桩，基本一周充一次，充一晚上满电，这个没什么说的
【续航】
我每天上下班来回差不多60公里，一半高架一半地面，不堵车情况下基本都是顶着限速开，有时候开25公里，续航也就掉个26 27公里，最多掉30这样，续航能力没的说，不虚标值得点赞！
【智能化】
当时定车的时候也看了很多帖子说车机系统不好用，芯片不行，我是交了押金搞了个两天的深度试驾，试驾完觉得完全能接受，因为我基本还是上下班用车，路上就是听听歌，偶尔用用导航，看过比亚迪汉，问界啥的，又能唱K又能打游戏的，这玩意我也用不上啊，功能不再多，实用就行。
【驾驶感受】买这车子的理由，一个是续航比较真实，另外一个就是驾驶体验比较好，之前试驾汉，开了一圈也没觉得有什么亮点，可能就是路上跑的多了，有点神话比亚迪了。这车我深度试驾了两天，开了300多公里，土路，坑洼不平的路都开过，地盘质感真的是很不错，而且我开的是一辆将近四万公里的试驾车，开起来还是跟新车差不多。
【购车经历】
买极狐前看了蛮多车了，20-30万之间，续航长，配置全，空间大，安全性高，行驶质感好，极狐除了牌子不响，车机系统没有8155流畅，好像真的没有什么明显短板了，虽然小众，但是车子开的舒坦就行。
翰翰的老爹：我也是选的极狐。要说不足就是，不是后驱，没有前备箱，充电口在前面。续航是满意的，关于异响，发现天气冷一点就没有了
小狐狸的故事：极狐车子用料，做工品质还是相当不错的，网上有测试开了20万公里的车，拆解下来跟新车差别也很小。听说12月车机要一次OTA大升级会有Hicar，这样加上原来苹果Carplay，百度的Carlife，基本全了。
不知不觉提车已经接近一个月了，简单介绍下我对极狐这台车的感受供参考。我个人认为没有完美的车，只有适合个人的选择，极狐的特点恰到好处地契合了我的需求。
【外观】
这项比较主观，试驾的时候媳妇原话“一眼打在我的心巴上了”，我俩基本加分为优选。在外充电和小区地库里，常有路人打招呼表示因为颜值所以特意咨询下是什么车。
【内饰】
没有体验过豪车，不过感受上家里3系豪华感差不多，皮质手感很舒服。唯一希望以后ota能让氛围灯随着音乐律动起来，一成不变有点单调。
【配置】
360影像，透明底盘，hud，左右盲区来车提醒，迎宾模式，座椅和后视镜记忆，后备箱一脚踢基本辅助的功能都很齐全，使用体验感很棒。特别表扬自动刹车功能，好几次帮我躲过了盲区出来的外卖小哥。另外，音响超赞，配上周董的歌，开车时光变得极致享受。
【空间表现】
媳妇怀了双胞胎，而新能源里mpv没有合适的，选车之初我们就把目标定在大空间五座suv上（个人觉得七座舒适性和安全性差）。极狐这台车在这个价位的suv里尺寸应该是最大的，后排空间我跟朋友三个一米八两百斤左右的汉子坐进去也不觉得挤。未来的它可能会背负起一个大人和两个宝宝椅（笑）。
【续航】
网上为数不多的测评都会夸到极狐续航扎实，这段时间下来我表示深有同感。前几天北京降温了，全程开着座椅加热听着歌，一路下来百公里电耗统计是14度多，按照电池容量来算，基本没有虚标。
【驾驶感受】
底盘调教很对我的胃口，过井盖或浅坑时小震一下就过去了。急起急停会有点头现象，不过作为带孩子的家用车，这种场景基本不会出现。加速响应很及时，高速超车躲避大货车基本无压力。另外驾驶位的腰部气垫很舒服，好评。
【智能化】
夸了那么多，把不满意的放最后说吧。我个人其实对所有新能源车智能化都报不信任态度，之前开特斯拉有过高速突然识别车道线错误猛打方向盘的意外（好在救回来了），所以这点其实对我购买决策影响不大。但是有一说一，极狐车机体验相较特斯拉、小鹏还是逊色很多，基本功能都有，但响应速度，识别成功率都差一些，另外车机会出一些小bug，设计上也有些不太人性化的问题，还有车道居中功能会来回“画龙”。希望未来ota会有进一步改进。
攒帖不易，最后求一个圈主加超精，撸点积分，谢谢
陶陶她舅：裸车23.8怎么这么便宜
博学多才的辰星r80：同极狐车主，开座椅加热听歌能耗14度牛，我做不到。
热闹生活家QK：开电加热座椅能耗14不可能的事
外观造型缺乏一些亮点元素，看着比较中规中矩。内饰配置很丰富，科技感比较足，操控顺畅，空间有点小。
【购车背景】
写一下购车背景吧，在北京可能很多人会遇到同样的问题：
北京摇号十年，无奈屡屡落空，一直开的外地牌油车。眼看孩子就要上小学了，学校位置限行，没有京牌接送孩子太麻烦了。今年初转的家庭摇号，估算下来得80多积分，稳稳的入围呀，开始了看车。。。
【选车对比】
看车试驾：比亚迪宋、元PLUS，小鹏P5、P7，极狐S、T，
大概在五月初吧，开始看车试驾。因为估算80多的积分，所以么 妥妥的成为了各个ssss店的欢迎客户。最终是在比亚迪宋和极狐T二选一。因为置换补贴因素最终选了极狐T。
【提车】
提车时间5.28，地点在北京亦庄的极狐中心，因为疫情管控，北京顺义没有出租车、、、只做公交车到通州边上，然后走个两千米到通知地界打车去亦庄。。。 大热天的快把我晒冒油了。。。。提车过程很简单，疫情期间提车人少、手续啥的都很快，人家也很专业，上午就完事啦。
【最满意】
1.外观是我是喜欢的类型，棱角分明，低调的灰色。两个前大灯看起来很犀利，与车头整体匹配出一个狐狸头造型，很有设计感。
2.内饰造型色彩选了深色的，没毛病也是我喜欢的，真皮座椅也很舒服。
3.配置对我来说很够用的，隐藏把手 自动锁车 无钥匙进入等等。
4.一键超车我是最满意的，特别是在高速上，简直不要太爽，见不得前面有车的感觉。
4.空间 乘坐空间很大很舒服，但后备箱略小，我平时喜欢钓个鱼，后备箱装了渔具基本就满了。。
5.续航653km没的说，也很真实一点也不虚，脚法好的时候才12个电耗，基本上如果开到14个电耗，妥妥的653km+的续航。
6.整体驾驶感受还是不错的，提速快，入弯稳。
【最不满意的】
1.智能化差点意思，最让我不喜欢的是语音控制太不顺畅了。
2.空间 乘坐空间很大很舒服，特别是二排空间放了气垫床可以躺两人。但是但后备箱略小，我平时喜欢钓个鱼，后备箱装了渔具基本就满了。
【图一：提车回家宝蛋喜欢的不得了】【图二：交车小哥很开森】【图三：脚法不错】【图四：二排空间很大】【图五：扶手位置设计很舒服】【图六：脚法前十名】【图七：电耗最低的一次】
用户6206752294238：我也比较纳闷 顺义咋就不能设置一个店呢？蔚来。特斯拉等等都有 就极狐没有
买车真麻烦777：新车味道大么？
懂车帝封皮：气垫床是多少钱买的？？
提车四天谈谈感受！先是陪小姨子去提708S+，看见了阿尔法T，感觉这车屁股太好看了，不论是造型还是灯光效果真的是豪华车感觉，不亏是麦格拉调校，车头跟708S+差不多少，有一点保时捷的影子在里面，总体外观感觉非常不错！内饰简洁明了，一点不啰嗦，座椅和门板都有翻毛皮装饰，看上去高大上，T唯一不好的就是车顶不像708S+用了全部是翻毛皮车顶，这里感觉就掉了一个档次，其他就基本差不多，唯一吐槽的就是杯架放在下面，一点不方便，还有就是无线充电感觉有点慢。这车配置只要想到的基本都有了，其实老实说一些高端的智能化配置我自己还不敢用了，好多人吐槽这车车机系统太慢，其实我个人觉得，开车真正的需要的是驾驶感受，两吨多重的车，开起来很稳重，操控又非常灵巧，提速响应很快，一般燃油车是不好比的！空间总体来说可以了，虽然车长只有4.78米，但他轴距达到將近3米，后排空间只翘起二郎腿都是可以的！这车续航就没得说了，充电到550公里的时候开始跑的，现在将近400公里，续航显示还有79公里，因为刚刚贴的膜，车窗不好开，所以这几天基本全部空调，能有这样的表现我已经心满意足了！总体来讲花这么多钱买这个车值！
热闹生活家QK：t的装配工艺不是很好
用户5496050895144：我的T驾驶室车门关上后不能和侧面共面，要凸出来一小点，其他门好点，原来的高尔夫做工上装配上比这个好。但极狐这个车整体满意，达到了预期。
希希别调皮了：这车买回来我空调就没关过
满意的地方：
一、首先是外观，据说是出自北奔设计师之手（毕竟都是北汽嘛）。去4S试驾一眼就看上了深海蓝外观+黑白双拼内饰，没有现车等了2周。酷似狐狸眼睛的矩阵大灯，20寸大轮毂。悬浮式车顶。太好看了吧！跟同事去郊区玩，都说车子好看?
二、配置丰富，20多万的配置基本上得50万以上的车才有如此丰富的配置。矩阵大灯、HUD抬头显示不要太清楚(去看过某众ID系列和某迪的，极狐抬显最清晰)、L2级别的自动驾驶高速很实用、座椅通风真是不要太舒服、哈曼的燕飞利仕音响低音表现无可挑剔！双拼色真皮座椅包裹性优越，舒适上档次。
三、653公里大续航，电池不虚标，市区电耗在15KW/百公里左右，里程和续航掉点基本可以在1：1 高速路段时速超过110Km以上掉电比较快，跑了一趟河北200公里掉电280公里。
【最不满意】
一、车机系统对宁德电池的太不友好，目前还是1.0版本，连APP上基础的行程报告都看不到。SK电池的车子都1.8版本了。唉……一问就说正在加紧开发中。花那么多钱营销不如把自己车机系统搞好！
二、刹车感觉比较软，不知道其他电车是不是也这样，感觉紧急制动刹车距离太长，主动刹车介入的也很晚，五环一次分神吓坏了。
三、转弯半径太大，掉头和倒车不是很方便。掉头基本上三车道的需要拐到最外侧车道才能一把过，两车道的基本不能实现一把过，需要倒一把。
【智能化】
一、空调出风口真的不错，一开始还不会调，后来才知道中控小人位置调在哪就吹哪个位置。
二、进门的迎宾系统自动后移座椅还有方向盘，上车很方便。
三、一脚踢电尾门很实用，尤其是双手拿东西的时候，不过要揣着钥匙才可以哦，踢中间位置。
老汉儿愤怒了：前半段刹车是动能回收工作....后半段是动能回收和刹车一起工作....
用惯了挺不错，滑行时带点刹车能看到动能回收功率直线上升还挺爽
小狐狸的故事：刹车模式可以调成运动的，就灵敏了！
倔强黑狐：路遥知马力，极狐会发力
今年4月1号提的到目前快5个月行驶里程约6900公里，基本上将自己的用车场景覆盖了之后，来写一下口碑贴。
【选车提车】买车前经过思考确定买纯电，因为简单相对稳定。第一需求就是续航看了蛮多的视频，发现只有极狐的视频大多偏向续航。同时试驾了市面上20~30万主流纯电车，从操控、噪音控制方面觉得极狐的车身整体感觉会更好。所以最终对比完后选了极狐。车机我是放在最后一位的。
整个提车过程总体良好，费用透明，仪式感不足，到目前还会被老婆提一下。
【外观】前脸狐狸造型加上矩阵大灯具有辨识度，狐狸标是最爱设计感强且精致，侧面、尾部一般。20寸轮毂觉得太大19寸会好一些。选的银色相对会内敛一点
【内饰】内饰选的是灰色。整体氛围营造的不错，大面积皮质（局部翻毛）+三大屏+局部银色金属点缀有一丝高档的感觉，座椅局部打孔头枕带有LOGO感觉也不错，顶部大面积可开启天窗在春秋非常的舒适及实用。做工板面拼接与各种缝线非常的规整，能够体现广告主打的麦格纳品质。
问题：主驾玻璃在上升过程中会出现摩擦的声音自己用水洗了玻璃会好一些。
【配置】当初选653S+也是冲着配置去的。目前最常用的：座椅通风很爽，抬头显示很便捷、电子驻车，360度全景（倒车及通过小空间时很有用）、电尾门（购物好帮手）、主驾迎宾、音响很好。这些配置给使用带了很大的便利。
需要改进的：1、车机：比上不足比下有余。启动在10秒左右，语音识别率不错但是只能用于简单的控制。2、自动泊车不够便捷。3、后排座椅中间凸起第三人坐了不舒服。4、后备箱隔板太软只能放雨伞（遇到坑洼或减速带会弹起）。
【内部】空间尺寸真很大。唯一不足的是感觉这么大的车储物空间相对少。后排门板储物不够长一些。要放杯子只能把中间扶手放下来，但是有两个孩子时又不方便。总体感觉储物方面没有挖掘透。后备箱整体容量还可以行李箱可以竖着放。
整车噪音控制优秀。胎噪控制良好： 60码以下平坦路面基本听不到胎噪，路面不平的情况下胎噪明显。这个我同一路段对比过埃安明显会好点。60~80码会有电流声最大80以上就基本听不到了。主副驾双玻璃但旁车发动机声音及胎噪声音明显。基本上音乐声不需要大就可以听清楚了，以前大部分听的是节奏感比较强的，现在听的是相对舒缓的音乐。
【智能化】总的来讲比油车会好一些，有APP可以满足基本的行车及备车功能。但比头部车企有差距。体现在驾驶辅助、自动泊车、语音控制。可以理解为诺基亚到苹果的中间阶段。
【续航】从5个月的使用来看没有让我失望。653KM的标定，在目前夏季高温（38度）开空调情况下，日常上下班根据单趟消耗电量来看能够跑到570公里。在4~5月10~20度粗算可以在92~95折能够达到600公里。高速120的情况下综合路况可以达到500公里以上。冬季还未实践过。
【用车成本】用的私桩谷电，7月份行驶2175公里电费是135块钱。不能简单的除一下算每公里多少钱，因为7月29号也充了电其中还包含大部分工作日中午半小时开空调睡觉的电费。日常费用来讲私桩基本可以忽略，所以特别推荐653版本几乎不用在外面充电。
保养主要是第一次10000公里以后20000公里换一次减速器油。400多块。这个其他厂商是60000公里一次，他的这个相对频繁。
【驾驶感受】有几个优点：车辆整体性好，转弯变道时整车线性不拖泥带水地盘扎实。方向盘反馈没有宝马直接，在行驶时虚位不大，停车时虚位很大经常要修正。
电机功率160W，加速官方是8.4秒，起步较慢过了30之后提速较快且线性，120以上加速也比较给力，不会出现120以上就不行的情况。电车的属性在加速超车时能够保证速度。不会出现其他电车的眩晕感，这个在我家人及同事乘坐之后都给予了较高的评价。整体给予好评。
【售后及用车问题】售后服务给好评。用了10几年油车的老司机。极狐的售后很给力。群里有问题的及时回复，出问题了上门解决节省了好多时间。
最近夏季厂商推出的活动及有一个召回项目。我没时间的情况下4S叫了代驾取送车不用自己掏钱，洗完后给我送回来还免费换了一个空调滤芯。
OTA功能持续改进，目前有一大一小两次升级，升级后的改观也比较明显，又有一次升级已经提示在APP了。
问题：充电时有出现充电桩启动但车充不了电的情况，这个是充电桩没问题是车的问题。这其实是个通病。解决方式也很简单：主要是车头一个充电铁板氧化发黑的问题。服务专员用锉刀把氧化的部位磨光后就解决问题了，但不清楚后续铁片是否会氧化。当天另一个S车主也出现了这种问题。也是上门解决的。
总结一下：这个车由麦格纳制造，车的下限很高。但智能化程度不够高上限也低。作为车通勤的角度来讲是符合它的价格，扎实的续航及良好的售后服务更加能够让客户用的安心。
相对稀少的网点及充电配套，智能化程度不够的缺点也比较明显。只推荐653续航版本，这样用车的体验会好很多
灿烂远山RaS：这个可以开出去露营 停车了可以开空调在车里睡觉嘛 有特斯拉那种露营模式嘛
你扫我还是我扫你：头部车企是指？
要不你过来啊？：不能显示充电是充电铁板氧化发黑？
这样的话即使打磨抛光，过一阵子还是会这样啊。
根据评分，一条条说明吧。
第一，是外观和内饰。说是我的打分和车友打分差别较大，让专门说明。极狐这个车的白色真的很亮眼，第一张照片是提车的时候在室内拍的，后来停在单位，也是所有白色车里最白的。别的先不比，我觉得腰线这块，比S要好很多。外观识别度也可以，我给4.5分。我觉得不高，要不是怕被说是托儿，我都愿意给5分。
内饰上，没啥亮点，中规中矩，但是顶棚遮阳帘，比某5顶着大太阳强多了，给4分，尤其前排座椅后面的硬塑料比较拉垮。
第二，配置。也让重点说明，我不知道为啥说我差异较大，极狐是同价位车型配置最高的。我自己当时做了一个对比图，结论里是，同价位里，极狐配置最高，作为30万以内性价比最高的车，我觉得不过分。抬头显示，双驾驶位电动调节，尾门一脚踢，自动泊车，还有我儿子最喜欢的遥控泊车，以及空气净化，这些很少在30万以内的同一车型配置上看到。给5分没毛病。
第三，空间，后排空间宽敞，后备箱空间不行，我的车后备箱一直是想作为一个移动仓库的存在。我觉得特斯拉Y的储物空间相当牛B。考虑到内部空间大，也给4.5，毕竟车主要是坐，后备箱可以牺牲一下。
第四，充电和续航。
充电用快充，基本40分钟从20%到90%，我一般都早上7点之前去充；慢充的话，只用过一次，从25%充到85%，用了8个半小时——不过话又说回来，慢充的电比快充要抗使，妥妥的一比一，甚至技术好的话，还能多出去一些。
冬天开空调续航六折以上，不开空调7折，温度10摄氏度以上基本就是1:1了。夏天开空调的话，看空调温度，比对标准续航还得95折左右，长途速度持续高位的话，可能9折。我觉得从总体续航上，以及同价位车型的续航不同温度的达成率上，极狐都当得起5分续航。下次把我的充电用电记录贴整理成表格写个帖子。
第五，智能化，只能说一般，在同价位车型里，不算最差，中等生水平。主要批评之所在。
所以，我要重点说说他的缺点。
1.最鸡肋的功能莫过于智能泊车了，我经常跟同事说，所有我能进去的车位，我基本不用智能泊车，所有我进不去的车位，他也进不去——我要他有啥用？
2.倒车的时候摄像头位置偏低，高于一米的障碍物看不到，我车就是这么破的相。
3.自动驾驶也比较鸡肋，10秒需要动下方向盘，我都不知道那些长期用自动驾驶的人是怎么处理这个问题的。开个自动驾驶比自己开还累。这个功能也很鸡肋。
4.还有大家一直吐槽的车机界面，感觉好老套，那种感觉，就像我在机关大院里看到的一个梳着偏分头发的老资历主任科员的感觉。
最后放一个图，昨天驾驶出行的用电图，也是我提车以来的最好成绩。所有新能源车车主共勉，努力寻求人生的最佳成绩。
感谢@旺达开极狐 对于本帖撰写的帮助。
诺亚655：自动驾驶，你单手放在底下水平中间位置，就不会老是提醒你了，跑长途真的很舒服，一点不累
趴酱爱包子：我要是买极狐，也要白色。
我订了个极狐T：有没有觉得这次要换个小轮毂的厚胎，会感受更好。
【乘坐体验】
在乘坐的舒适程度上来说，是目前自主品牌当中较为舒适的。原因在于一体式的座椅有很好的包裹性，能在高速行驶过程中有更舒适的坐姿和支撑。多屏的互联方式，让这台车能够有更明显的科技感体验，不同屏幕之间的交互，互相不打扰，
【最满意】
在科技配置上比较丰富，尤其是自动泊车系统方面的多样性的确值得赞，无论是纵向还是横向的停车位，都能够实现，这个对于很多新手司机来说比较友好。而且在监测的范围和准确性上都有较好的保证。
【驾驶感受】
在驾驶质感方面，虽然没有太大的惊喜，但行驶的稳定性和减震效果方面的确比较出色，这也归功于赛格纳的质量监控系统的信心保证。从行驶整体性以及舒适程度上，都能够媲美豪华车型。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="108" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
